JP2893303B2 - 側面衝突用エアバッグ装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、側面衝突時にサイド
ドア等の車室内側壁と乗員との間に展開して、車室内側
壁等との二次衝突から乗員を保護する側面衝突用エアバ
ッグ装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】側面衝突用エアバッグ装置のエアバッグ
は、容器状に成形された取付けプレートを兼ねるケース
内に折畳まれた状態で収納され、このエアバッグを収納
したケースは、例えば運転席および助手席においては、
車両側面のサイドドア内に収納されているのが一般的で
ある。

【０００３】例えば、図４は特願平３−４３５３７号明
細書（未公知）に記載されている従来の側面衝突用エア
バッグ装置を示しており、車両のサイドドア１の車室内
側を覆うドアトリム２には、その上部後方（図４におい
て右方）のコーナ部を矩形に切欠いてエアバッグ膨出用
の開口部３が形成されている。

【０００４】そして、前記開口部３の内部側となるサイ
ドドア１内には、折畳んだ状態のエアバッグ４と、この
エアバッグ４を膨張させるインフレータ（図示せず）と
を一体に組付けたボックス状のエアバッグユニット５
が、ドアインナパネル１ａにボルト締結して取付けられ
ている。また、このエアバッグユニット５の車室内側の
面には、前記開口部３を開閉可能に塞ぐトリムカバー６
を取付けるための面ファスナ７ａ，７ａが取付けられ、
これに対応するトリムカバー６のエアバッグユニット５
側の面には、前記トリムカバー６側の面ファスナ７ａ，
７ａに係合する面ファスナ７ｂ，７ｂが取付けられてお
り、ドアインナパネル１ａへのエアバッグユニッ５の取
付け誤差、あるいはドアトリム２の開口部３の形成位置
の誤差を吸収して、トリムカバー６により開口部３を隙
間なく閉塞できるようになっている。さらに、ドアトリ
ム２の車室内側の面には、前記開口部３を下方へ避けた
高さにアームレスト８がほぼ水平に取付けられている。

【０００５】そして、サイドドア１内の外板の近傍に設
置された衝突センサ（図示せず）によって側面衝突が検
知されると、エアバッグユニット５のインフレータに着
火信号が送られ、着火したインフレータで発生する不活
性ガスによりエアバッグ４を膨張させるよう構成されて
いる。また膨張するエアバッグ４は、エアバッグユニッ
ト５の蓋と共にエアバッグ膨出用の開口部３を塞いでい
るトリムカバー６を車室内側へ押し開き、このエアバッ
グ４がサイドドア１と乗員との間に展開して、乗員を二
次衝突から保護する。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】サイドドア１の車室内
側に取付けられる、例えばアームレスト８等の各種部品
には、それぞれ最適な取付け位置があり、またサイドド
ア１内に収納されるエアバッグユニット５にも最適な収
納位置があって、例えば、このエアバッグユニット５の
最適な収納位置とアームレスト８の最適な取付け位置と
は、共に乗員の肩から腰の高さまでの範囲の側方で、エ
アバッグユニット５の位置よりアームレスト８の位置が
若干低くなる。しかし、エアバッグユニット５の収納位
置は、サイドドア１のウエストラインによって上限が規
制されているため、エアバッグユニット５の収納位置の
下部とアームレスト８の上部とが、高さ方向にオーバー
ラップすることが多い。

【０００７】したがって、エアバッグユニット５および
アームレスト８をそれぞれ最適な位置に配設すると、車
両衝突時に膨張して展開するエアバッグ４の下部など
が、このエアバッグ収納位置の車室内側に設けられてい
るアームレスト８の上部と干渉して円滑な展開が妨げら
れる虞れがあり、そのため、従来においてはアームレス
ト８の取付け位置を最適な位置より若干低くするか、あ
るいは開口部３にかかる部分のアームレスト８を部分的
に切欠いて、エアバッグが円滑に展開できるようにして
いる。

【０００８】この発明は、上記の事情に鑑みなされたも
ので、アームレスト等の内装部品の一部が、エアバッグ
膨出用の開口部とオーバーラップする場合にも、エアバ
ッグを円滑に展開させることのできる側面衝突用エアバ
ッグ装置を提供することを目的としている。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めの手段としてこの発明は、車両の側面衝突時に展開し
て乗員を保護するエアバッグの収納位置の車室内側に、
このエアバッグが展開するときに干渉する位置に内装部
品が設けられている側面衝突用エアバッグ装置におい
て、前記エアバッグが収容されている部分の前記車室内
側の部分に前記エアバッグを膨出させる開口部が形成さ
れ、その開口部よりも前記エアバッグを収容している部
分の内側に、前記エアバッグが収納されている部分と内
装部品のエアバッグと干渉する側の端部とを滑らかに結
ぶように形成されかつ膨張展開する前記エアバッグを案
内する傾斜案内面を備えていることを特徴としている。

【００１０】

【作用】上記のように、エアバッグが展開するときにそ
の一部が干渉する位置にアームレスト等の内装部品が設
置されていても、このエアバッグが収納されている部分
と、内装部品の上端や下端、あるいは左右の内側端等の
展開するエアバッグと干渉する部分とを滑らかに結ぶよ
うに傾斜案内面が形成されているため、膨張するエアバ
ッグの一部がこの傾斜案内面に摺接することによって案
内されて、所定の展開方向へ円滑に展開する。

【００１１】

【実施例】以下、この発明の側面衝突用エアバッグ装置
の実施例を図１ないし図３に基づいて説明する。

【００１２】図１および図２は、この発明の第１実施例
を示すもので、この側面衝突用エアバッグ装置は、サイ
ドドア１１のドアトリム１２を所定の大きさに切欠いて
アームレスト１４より上側にエアバッグ膨出用の開口部
１２ａがほぼ矩形に形成されている。

【００１３】このエアバッグ膨出用の開口部１２ａの内
部側には、インフレータ１３とエアバック１４とを収容
した矩形の深皿形をしたバックアッププレート１５が、
ドアインナパネル１６の車室内側に配設されている。

【００１４】また、前記開口部１２ａの外側（車室内
側）には、サイドドア１１の内装取付部品であるアーム
レスト１７が、乗員が腕を載せるその上面が、前記開口
部１２ａの下部口縁より若干高くなる位置、すなわち開
口部１２ａの下側の一部を覆う高さで、内側（車室外
側）に設けられているバックアッププレート１５の下部
とオーバーラップした状態でほぼ水平となるようにドア
トリム１２の車室内側に取付けられている。

【００１５】そして、開口部１２ａの内側に設けられた
矩形深皿形の前記バックアッププレート１５は、その下
側の側壁を、このバックアッププレート１５の下部の車
室内側にオーバーラップして取付けられているアームレ
スト１７の上端に向けて図１において斜め上方に傾斜す
るようにして、そのエアバッグ収納側の面によって傾斜
案内面１５ｃを形成するとともに、その下部の取付用フ
ランジ１５ａをアームレスト１７にボルト締結し、その
上部および両側部の取付け用フランジ１５ｂをそれぞれ
ドアインナパネル１６にボルト締結して強固に取付けら
れている。

【００１６】さらに、開口部１２ａは、その下部をアー
ムレスト１７に取付けたトリムカバー１８によって開閉
可能に覆われており、このトリムカバー１８は、その内
側となるサイドドア１１内に収容されているエアバッグ
が膨張する際にドア内部側から押されると、その下側部
分をヒンジとして車室内側に開き、エアバッグ１４の開
口部１２ａからの膨出を許容するとともに、開いた状態
のトリムカバー１８の上面が、バックアッププレート１
５の下側の側壁によって形成されている傾斜案内面１５
ｃから上方へ緩かに連続する案内面１８ａとなって、膨
張するエアバッグ１４の展開方向を所定の方向へ案内す
るようになっている。なお、図１において符号Ｇは窓ガ
ラスである。

【００１７】次に、上記のように構成されるこの実施例
の作用を説明すると、サイドドア１１内等に配置された
衝突センサ（図示せず）が側面衝突を検知すると、バッ
クアッププレート１５内に設けられたインフレータ１３
に着火信号が送られ、着火したインフレータ１３で発生
する不活性ガスは、折畳まれた状態のエアバッグ１４に
充填される。そして、不活性ガスを充填されたエアバッ
グ１４は、膨張して開口部１２ａを塞いでいるトリムカ
バー１８を押し開いて車室内側へ膨出する。このとき、
エアバッグ１４が収容されているバックアッププレート
１５の下部に傾斜案内面１５ｃが形成されているため、
エアバッグ１４は、開口部１２ａの下部側を塞いでいる
アームレスト１７の上部と干渉することなく傾斜案内面
１５ｃに案内されて車室内側へ円滑に膨出する。さら
に、その下側をヒンジにして開作動したトリムカバー１
８の上面が、前記傾斜案内面１５ｃの延長上に滑らかな
スロープとして連続する案内面１８ａとなるため、開口
部１２ａから膨出したエアバッグ１４がこの案内面１８
ａに案内されて所定の方向へ展開し、二次衝突から乗員
を保護する。

【００１８】このように、この実施例の側面衝突用エア
バッグ装置は、エアバッグ１４の展開方向にアームレス
ト１７が重なっていても、バックアッププレート１５の
下部に形成された傾斜案内面１５ｃによってエアバッグ
１４を円滑に膨張展開させることができるため、アーム
レスト１７の取付け位置の制約が無くなり、エアバッグ
１４およびアームレスト１７をそれぞれ最適な位置に配
設することができる。

【００１９】また図３はこの発明の第２実施例を示すも
ので、前記第１実施例において、バックアッププレート
の下部側壁を傾斜させて形成した傾斜案内面の代りに、
この実施例ではアームレストに傾斜案内面を形成したも
ので、前記第１実施例と同一の構成部分には同一の符号
を付して、その詳細な説明を省略して以下に説明する。

【００２０】側面衝突用エアバッグ装置は、サイドドア
２１のドアトリム１２を切欠いて形成されたエアバッグ
膨出用の開口部１２ａの内部側（車室外側）に、インフ
レータ１３とエアバッグ１４とを収容した矩形の深皿形
をしたバックアッププレート２５が、ドアインナパネル
１６の車室内側に配設されている。また開口部１２ａの
外側には、アームレスト２７が、開口部１２ａの下側の
一部を覆う高さで、ドア内部（車室内側）に設けられて
いるバックアッププレート２５の下部とオーバーラップ
した状態に取付けられている。

【００２１】そして、ドアトリム１２の外側に取付けら
れたアームレスト２７は、その車体外側（図３において
右側）の上角部を切り取って、バックアッププレート２
５の下端から車室内方向斜め上方に向かう傾斜案内面２
７ａが形成されている。さらに、この開口部１２ａは、
アームレスト２７にその下部を取付けたトリムカバー２
８によって開閉可能に覆われており、このトリムカバー
２８は、その内側となるドア内に収容されているエアバ
ッグ１４が膨張する際に押されて下側を支点に車室内側
に開き、エアバッグ１４の開口部１２ａからの膨出を許
容するとともに、開いた状態のトリムカバー２８の上面
が、アームレスト２７に形成された傾斜案内面２７ａの
上方へ連続する案内面２８ａとなって、膨張するエアバ
ッグ１４の展開方向を所定の方向へ案内するようになっ
ており、前記第１実施例の場合と同様の作用および効果
を奏するものである。

【００２２】

【発明の効果】以上説明したようにこの発明の側面衝突
用エアバッグ装置は、エアバッグが収納されている部分
と、内装部品のエアバッグと干渉する側の端部とを滑ら
かに結ぶように形成された傾斜案内面を備えているの
で、エアバッグの展開方向に内装部品が重なり合う状態
で設けられていても何等支障なく、エアバッグを所定の
方向へ円滑に展開させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の側面衝突用エアバッグ装置の第１実
施例を示す図２のＩーＩ線断面図である。

【図２】同じく第１実施例のドアトリムを示すサイドド
アの内面図である。

【図３】第２実施例のエアバッグ装置を搭載したサイド
ドアの図１と同様の断面図である。

【図４】従来の側面衝突用エアバッグ装置の一例を示す
サイドドアの分解斜視図である。

【符号の説明】

１１ サイドドア １２ ドアトリム １２ａ エアバッグ膨出用の開口部 １５ バックアッププレート １５ｃ 傾斜案内面 １７ アームレスト １８ トリムカバー １８ａ 案内面 ２５ バックアッププレート ２７ アームレスト ２７ａ 傾斜案内面

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) B60R 21/16 - 21/32 B60J 5/04

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両の側面衝突時に展開して乗員を保護
   するエアバッグの収納位置の車室内側に、このエアバッ
   グが展開するときに干渉する位置に内装部品が設けられ
   ている側面衝突用エアバッグ装置において、前記エアバッグが収容されている部分の前記車室内側の
   部分に前記エアバッグを膨出させる開口部が形成され、
   その開口部よりも前記エアバッグを収容している部分の
   内側に、前 記エアバッグが収納されている部分と内装部
   品のエアバッグと干渉する側の端部とを滑らかに結ぶよ
   うに形成されかつ膨張展開する前記エアバッグを案内す
   る傾斜案内面を備えていることを特徴とする側面衝突用
   エアバッグ装置。