JP3218784B2 - 助手席用エアバッグ装置 - Google Patents
助手席用エアバッグ装置Info
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- JP3218784B2 JP3218784B2 JP08174993A JP8174993A JP3218784B2 JP 3218784 B2 JP3218784 B2 JP 3218784B2 JP 08174993 A JP08174993 A JP 08174993A JP 8174993 A JP8174993 A JP 8174993A JP 3218784 B2 JP3218784 B2 JP 3218784B2
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- Japan
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- container
- airbag
- lid
- airbag device
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は車両のインストルメント
パネルに設けられ、車両衝突時にエアバッグを展開させ
て助手席の乗員の保護を行なうための助手席用エアバッ
グ装置に関する。
パネルに設けられ、車両衝突時にエアバッグを展開させ
て助手席の乗員の保護を行なうための助手席用エアバッ
グ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】この種の助手席用エアバッグ装置におい
ては、コンテナに折り畳まれたエアバッグとインフレー
タが取り付けられ、さらにエアバッグを被うようにモジ
ュールカバーが取り付けられている。車両衝突時にはイ
ンフレータが作動してエアバッグが展開する。この展開
するエアバッグに押されてモジュールカバーが室内側に
開き出し、エアバッグが室内に向かって大きく展開し、
乗員の保護がなされる。
ては、コンテナに折り畳まれたエアバッグとインフレー
タが取り付けられ、さらにエアバッグを被うようにモジ
ュールカバーが取り付けられている。車両衝突時にはイ
ンフレータが作動してエアバッグが展開する。この展開
するエアバッグに押されてモジュールカバーが室内側に
開き出し、エアバッグが室内に向かって大きく展開し、
乗員の保護がなされる。
【０００３】第５図ないし第７図はコンテナにリッドマ
ウントブラケットを設け、このリッドマウントブラケッ
トにリッドを取り付けるようにしたタイプの従来のエア
バッグ装置を示すものであり、第５図はエアバッグ展開
前の全体構成を示す概略的な斜視図、第６図はコンテナ
の斜視図、第７図は第６図の VII-VII線に沿う断面図で
ある。
ウントブラケットを設け、このリッドマウントブラケッ
トにリッドを取り付けるようにしたタイプの従来のエア
バッグ装置を示すものであり、第５図はエアバッグ展開
前の全体構成を示す概略的な斜視図、第６図はコンテナ
の斜視図、第７図は第６図の VII-VII線に沿う断面図で
ある。
【０００４】このエアバッグ装置１０は、前面が開放口
となっている箱状のコンテナ１２の前面にリッド１４が
取り付けられている。該コンテナ１２にインフレータ１
６が固着されている。コンテナ１２内にエアバッグ１８
が折り畳まれた状態で挿入され、ボルト１９で固定され
ている。
となっている箱状のコンテナ１２の前面にリッド１４が
取り付けられている。該コンテナ１２にインフレータ１
６が固着されている。コンテナ１２内にエアバッグ１８
が折り畳まれた状態で挿入され、ボルト１９で固定され
ている。
【０００５】前記コンテナ１２の上面１２ａと下面１２
ｂにはそれぞれ吸気孔２０が多数穿設されている。イン
フレータ１６が作動してガスがコンテナ１２内に噴出
し、エアバッグ１８を展開させた時に、大気がこの吸気
孔２０を通過してコンテナ１２内に流入し、エアバッグ
１０を急速に展開させ得るよう構成している。
ｂにはそれぞれ吸気孔２０が多数穿設されている。イン
フレータ１６が作動してガスがコンテナ１２内に噴出
し、エアバッグ１８を展開させた時に、大気がこの吸気
孔２０を通過してコンテナ１２内に流入し、エアバッグ
１０を急速に展開させ得るよう構成している。
【０００６】前記リッド１４は、アルミニウム合金など
よりなるバックアッププレート２２と、このプレート２
２の前面に設けられた軟質カバー２４とを備えている。
プレート２２の上縁部はコンテナ１２の上方へ張出した
リッド取付部２６となっている。
よりなるバックアッププレート２２と、このプレート２
２の前面に設けられた軟質カバー２４とを備えている。
プレート２２の上縁部はコンテナ１２の上方へ張出した
リッド取付部２６となっている。
【０００７】コンテナ１２の上面にはリッドマウントブ
ラケット２８がスポット溶接などにより固着されてい
る。このリッドマウントブラケット２８は、コンテナ１
２の上面部に沿って延在しており、該リッド取付部２６
がリッドマウントブラケット２８にボルト３４及びナッ
トにより固定されている。
ラケット２８がスポット溶接などにより固着されてい
る。このリッドマウントブラケット２８は、コンテナ１
２の上面部に沿って延在しており、該リッド取付部２６
がリッドマウントブラケット２８にボルト３４及びナッ
トにより固定されている。
【０００８】コンテナ上面１２ａは、コンテナ１２の他
の部分とは別体のプレート状のものである。第６、７図
の通り、コンテナ側面１２Ｓの上辺から突片状の耳部３
０がコンテナ上面１２ａの上側に突設され、コンテナ上
面１２ａが該耳部３０に下側から当てられ、スポット溶
接により固着されている。
の部分とは別体のプレート状のものである。第６、７図
の通り、コンテナ側面１２Ｓの上辺から突片状の耳部３
０がコンテナ上面１２ａの上側に突設され、コンテナ上
面１２ａが該耳部３０に下側から当てられ、スポット溶
接により固着されている。
【０００９】インフレータ１６は、インフレータカバー
３８によりコンテナ１２に保持されている。このインフ
レータカバー３８はボルト４０によりコンテナ１２に固
定されている。
３８によりコンテナ１２に保持されている。このインフ
レータカバー３８はボルト４０によりコンテナ１２に固
定されている。
【００１０】ところで、インストルメントパネルには、
乗員がぶつかったときの衝撃を吸収し得るように、衝撃
が加えられたときに凹陥変形する特性が法規で規定され
ている（インパネ衝撃規制）。助手席用エアバッグ装置
も、このインパネ衝撃規制をクリアする必要がある。そ
こで、従来より、助手席用エアバッグ装置のコンテナは
大きな衝撃を受けると変形して衝撃エネルギーを吸収す
るように構成されている。
乗員がぶつかったときの衝撃を吸収し得るように、衝撃
が加えられたときに凹陥変形する特性が法規で規定され
ている（インパネ衝撃規制）。助手席用エアバッグ装置
も、このインパネ衝撃規制をクリアする必要がある。そ
こで、従来より、助手席用エアバッグ装置のコンテナは
大きな衝撃を受けると変形して衝撃エネルギーを吸収す
るように構成されている。
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、このインパ
ネ衝撃の吸収量が増大された助手席用エアバッグ装置を
提供することを目的とする。
ネ衝撃の吸収量が増大された助手席用エアバッグ装置を
提供することを目的とする。
【００１２】
【課題を解決するための手段】本発明の助手席用エアバ
ッグ装置は、前面が開放した箱形のコンテナと、折り畳
まれて該コンテナ内に収納されたエアバッグと、該コン
テナに取り付けられたインフレータと、前記コンテナの
前面を被っているリッドと、を備えてなる助手席用エア
バッグ装置において、該コンテナの上面部は、それ以外
の部分と別体の板よりなり、且つこの板よりなるコンテ
ナ上面部の側辺とコンテナ側面部の側辺のそれぞれから
耳部が突設され、この耳部が相互に相手方と連結されて
いることを特徴とするものである。
ッグ装置は、前面が開放した箱形のコンテナと、折り畳
まれて該コンテナ内に収納されたエアバッグと、該コン
テナに取り付けられたインフレータと、前記コンテナの
前面を被っているリッドと、を備えてなる助手席用エア
バッグ装置において、該コンテナの上面部は、それ以外
の部分と別体の板よりなり、且つこの板よりなるコンテ
ナ上面部の側辺とコンテナ側面部の側辺のそれぞれから
耳部が突設され、この耳部が相互に相手方と連結されて
いることを特徴とするものである。
【００１３】
【作用】本発明の助手席用エアバッグ装置においては、
コンテナ上面と側面との結合部の剛性が高いため、上方
から衝撃が加えられた場合、コンテナの側面部が従来に
比べ大きく変形するようになり、コンテナ全体で吸収で
きる衝撃エネルギーが多くなる。
コンテナ上面と側面との結合部の剛性が高いため、上方
から衝撃が加えられた場合、コンテナの側面部が従来に
比べ大きく変形するようになり、コンテナ全体で吸収で
きる衝撃エネルギーが多くなる。
【００１４】
【実施例】以下、図面を参照して実施例について説明す
る。
る。
【００１５】第１図ないし第４図は実施例に係るエアバ
ッグ装置５０を示すものであり、第１図は全体構成を示
す斜視図、第２図は分解斜視図、第３図はコンテナの要
部斜視図、第４図（ａ）、（ｂ）は第３図のＡ−Ａ線及
びＢ−Ｂ線に沿う断面図である。
ッグ装置５０を示すものであり、第１図は全体構成を示
す斜視図、第２図は分解斜視図、第３図はコンテナの要
部斜視図、第４図（ａ）、（ｂ）は第３図のＡ−Ａ線及
びＢ−Ｂ線に沿う断面図である。
【００１６】前面が開放口となっている箱状のコンテナ
５２の前面にリッド５４が取り付けられている。該コン
テナ５２にインフレータ５６が固着されている。コンテ
ナ５２内にエアバッグ５８が折り畳まれた状態で挿入さ
れ、ボルト５９で固定されている。
５２の前面にリッド５４が取り付けられている。該コン
テナ５２にインフレータ５６が固着されている。コンテ
ナ５２内にエアバッグ５８が折り畳まれた状態で挿入さ
れ、ボルト５９で固定されている。
【００１７】前記コンテナ５２の上面部、側面部及び下
面部にはそれぞれ吸気孔６０が多数穿設されている。イ
ンフレータ５６が作動してガスがコンテナ５２内に噴出
し、エアバッグ５８が展開された時に、大気がこの吸気
孔６０を通過してコンテナ５２内に流入し、エアバッグ
５８を急速に展開させる。
面部にはそれぞれ吸気孔６０が多数穿設されている。イ
ンフレータ５６が作動してガスがコンテナ５２内に噴出
し、エアバッグ５８が展開された時に、大気がこの吸気
孔６０を通過してコンテナ５２内に流入し、エアバッグ
５８を急速に展開させる。
【００１８】前記リッド５４は、アルミニウム合金など
よりなるバックアッププレート６２と、このプレート６
２の前面に設けられた軟質カバー６４とを備えている。
プレート６２の上縁部はコンテナ５２の上方へ張出した
リッド取付部６６となっている。
よりなるバックアッププレート６２と、このプレート６
２の前面に設けられた軟質カバー６４とを備えている。
プレート６２の上縁部はコンテナ５２の上方へ張出した
リッド取付部６６となっている。
【００１９】コンテナ５２の上面に沿ってリッドマウン
トブラケット６８が架設されている。リッドマウントブ
ラケット６８の長手方向の両端は、コンテナ５２の側面
に沿うようにＬ形に折曲され、スポット溶接により固着
されている。
トブラケット６８が架設されている。リッドマウントブ
ラケット６８の長手方向の両端は、コンテナ５２の側面
に沿うようにＬ形に折曲され、スポット溶接により固着
されている。
【００２０】このリッドマウントブラケット６８は、コ
ンテナ５２の上面部に沿って延在しており、多数のボル
ト孔７０が穿設されている。上記リッド取付部６６にも
多数のボルト孔７２が穿設され、該リッド取付部６６が
リッドマウントブラケット６８にボルト７４及びナット
により固定されている。
ンテナ５２の上面部に沿って延在しており、多数のボル
ト孔７０が穿設されている。上記リッド取付部６６にも
多数のボルト孔７２が穿設され、該リッド取付部６６が
リッドマウントブラケット６８にボルト７４及びナット
により固定されている。
【００２１】第２図の如く、コンテナ５２の後背面は第
１及び第２のバックプレート７８ａ、７８ｂにて構成さ
れている。これらバックプレート７８ａ、７８ｂはイン
フレータ５６を受け入れるために凹曲している。また、
この第１のバックプレート７８ａには、インフレータ５
６の噴出ガスをコンテナ５２内に導入するためのスリッ
ト７６が開口されている。
１及び第２のバックプレート７８ａ、７８ｂにて構成さ
れている。これらバックプレート７８ａ、７８ｂはイン
フレータ５６を受け入れるために凹曲している。また、
この第１のバックプレート７８ａには、インフレータ５
６の噴出ガスをコンテナ５２内に導入するためのスリッ
ト７６が開口されている。
【００２２】第１及び第２のバックプレート７８ａ、７
８ｂは、ボルト８０によりコンテナ５２の折返片５２
ａ、５２ｂに固定されている。
８ｂは、ボルト８０によりコンテナ５２の折返片５２
ａ、５２ｂに固定されている。
【００２３】このコンテナ５２のうち、底面部と、双方
の側面部５２Ｓと、折返片５２ａとが一枚の金属板を打
ち抜き、次いで折曲することにより略Ｕ形状に形成され
ている。上面部８２は、一枚の金属板を打ち抜き、次い
で折曲することにより形成したものである。この上面部
８２には、側辺部に突片状の耳部８４、８６、８８が側
面部５２Ｓの上縁部の外面に重なるように設けられてお
り、これらの耳部８４、８６、８８が該側面部５２Ｓに
スポット溶接により固定されている。第１、３図のｗは
このスポット溶接箇所を示している。
の側面部５２Ｓと、折返片５２ａとが一枚の金属板を打
ち抜き、次いで折曲することにより略Ｕ形状に形成され
ている。上面部８２は、一枚の金属板を打ち抜き、次い
で折曲することにより形成したものである。この上面部
８２には、側辺部に突片状の耳部８４、８６、８８が側
面部５２Ｓの上縁部の外面に重なるように設けられてお
り、これらの耳部８４、８６、８８が該側面部５２Ｓに
スポット溶接により固定されている。第１、３図のｗは
このスポット溶接箇所を示している。
【００２４】このコンテナ５２の側面部５２Ｓの上縁部
からは、上面部８２の下側に入り込むように突片状の耳
部９０が設けられている。この耳部９０とコンテナ上面
部９０とはスポット溶接により固着されている。
からは、上面部８２の下側に入り込むように突片状の耳
部９０が設けられている。この耳部９０とコンテナ上面
部９０とはスポット溶接により固着されている。
【００２５】９２はリッド５４の下端側とコンテナ５２
との連結部材である。この連結部材９２は、リッド５４
が開放するときには断裂し、リッド５４の下端側の開き
出しを許容する。
との連結部材である。この連結部材９２は、リッド５４
が開放するときには断裂し、リッド５４の下端側の開き
出しを許容する。
【００２６】このように構成された助手席用エアバッグ
装置においては、コンテナ５２の側面部５２Ｓと上面部
８２とは、相互から突設されて耳部８４、８６、８８、
９０が相手側に対し重なり、かつスポット溶接により連
結されている。しかも、耳部９０は上面部８２の下面に
固着されている。従って、コンテナ５２の上方から衝撃
が加えられると、コンテナ５２の側面部５２Ｓに効率良
く衝撃力が伝達され、側面部５２Ｓが比較的容易に座屈
変形を開始する。これにより、側面部５２Ｓを含めたコ
ンテナ５２の全体的な変形（圧潰変形）が速やかに進行
するようになり、加えられた衝撃が十分に吸収されるよ
うになる。
装置においては、コンテナ５２の側面部５２Ｓと上面部
８２とは、相互から突設されて耳部８４、８６、８８、
９０が相手側に対し重なり、かつスポット溶接により連
結されている。しかも、耳部９０は上面部８２の下面に
固着されている。従って、コンテナ５２の上方から衝撃
が加えられると、コンテナ５２の側面部５２Ｓに効率良
く衝撃力が伝達され、側面部５２Ｓが比較的容易に座屈
変形を開始する。これにより、側面部５２Ｓを含めたコ
ンテナ５２の全体的な変形（圧潰変形）が速やかに進行
するようになり、加えられた衝撃が十分に吸収されるよ
うになる。
【００２７】
【発明の効果】以上の通り、本発明の助手席用エアバッ
グ装置においては、コンテナに対し車両室内側から所定
以上の大きな衝撃が加えられた時には、コンテナの側面
部が速やかに変形し、衝撃を効率よく吸収できる。
グ装置においては、コンテナに対し車両室内側から所定
以上の大きな衝撃が加えられた時には、コンテナの側面
部が速やかに変形し、衝撃を効率よく吸収できる。
【図１】実施例に係る助手席用エアバッグ装置の斜視図
である。
である。
【図２】実施例に係る装置の分解斜視図である。
【図３】実施例装置の要部斜視図である。
【図４】図３のＡ−Ａ線及びＢ−Ｂ線に沿う断面図であ
る。
る。
【図５】従来例に係る助手席用エアバッグ装置の斜視図
である。
である。
【図６】従来例に係る助手席用エアバッグ装置のコンテ
ナの斜視図である。
ナの斜視図である。
【図７】図６の VII-VII線に沿う断面図である。
１０，５０ 助手席用エアバッグ装置 １２，５２ コンテナ １４，５４ リッド １６，５６ インフレータ １８，５８ エアバッグ ２２，６２ バックアッププレート ２８，６８ リッドマウントブラケット ８２ コンテナ上面部 ８４，８６，８８，９０ 耳部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60R 21/16 - 21/32
Claims (1)
- 【請求項１】 前面が開放した箱形のコンテナと、 折り畳まれて該コンテナ内に収納されたエアバッグと、 該コンテナに取り付けられたインフレータと、 前記コンテナの前面を被っているリッドと、 を備えてなる助手席用エアバッグ装置において、 該コンテナの上面部は、それ以外の部分と別体の板より
なり、且つこの板よりなるコンテナ上面部の側辺とコン
テナ側面部の側辺のそれぞれから耳部が突設され、この
耳部が相互に相手方と連結されていることを特徴とする
助手席用エアバッグ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP08174993A JP3218784B2 (ja) | 1993-04-08 | 1993-04-08 | 助手席用エアバッグ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP08174993A JP3218784B2 (ja) | 1993-04-08 | 1993-04-08 | 助手席用エアバッグ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06293244A JPH06293244A (ja) | 1994-10-21 |
| JP3218784B2 true JP3218784B2 (ja) | 2001-10-15 |
Family
ID=13755093
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP08174993A Expired - Fee Related JP3218784B2 (ja) | 1993-04-08 | 1993-04-08 | 助手席用エアバッグ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3218784B2 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5791684A (en) * | 1996-08-01 | 1998-08-11 | Morton International, Inc. | Airbag reaction canister with collapsible side wall |
| JP4407418B2 (ja) | 2004-07-30 | 2010-02-03 | タカタ株式会社 | エアバッグ装置及びそのケース |
| JP4543824B2 (ja) | 2004-08-25 | 2010-09-15 | タカタ株式会社 | エアバッグ装置及びそのケース |
| JP5479359B2 (ja) * | 2008-11-14 | 2014-04-23 | オートリブ ディベロップメント エービー | エアバッグ装置 |
-
1993
- 1993-04-08 JP JP08174993A patent/JP3218784B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH06293244A (ja) | 1994-10-21 |
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Legal Events
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