JP3185555B2 - ニーボルスターの構造 - Google Patents
ニーボルスターの構造Info
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- JP3185555B2 JP3185555B2 JP20468994A JP20468994A JP3185555B2 JP 3185555 B2 JP3185555 B2 JP 3185555B2 JP 20468994 A JP20468994 A JP 20468994A JP 20468994 A JP20468994 A JP 20468994A JP 3185555 B2 JP3185555 B2 JP 3185555B2
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- panel
- brace
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車のインストルメ
ントパネルの内部に配設される助手席側ニーボルスター
の構造に関するものである。
ントパネルの内部に配設される助手席側ニーボルスター
の構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来より、図６に示すような自動車のイ
ンストルメントパネル５１の助手席側には、自動車の衝
突時において助手席乗員のヒザを受けとめる機能を持つ
ニーボルスター５２が配設されている。このニーボルス
ター５２は、インストルメントパネル５１の内部におい
て、エアバッグハウジング５３とグローブボックス５４
との上下間に配設されており、一端部がインストルメン
トパネルメンバ５５に締付けられるニーボルスターブレ
ース５６と、該ニーボルスターブレース５６の他端部に
下端部が締付けられるニーボルスターパネル５７とから
構成されている。
ンストルメントパネル５１の助手席側には、自動車の衝
突時において助手席乗員のヒザを受けとめる機能を持つ
ニーボルスター５２が配設されている。このニーボルス
ター５２は、インストルメントパネル５１の内部におい
て、エアバッグハウジング５３とグローブボックス５４
との上下間に配設されており、一端部がインストルメン
トパネルメンバ５５に締付けられるニーボルスターブレ
ース５６と、該ニーボルスターブレース５６の他端部に
下端部が締付けられるニーボルスターパネル５７とから
構成されている。
【０００３】しかして、自動車の衝突時には、ニーボル
スターブレース５６がニーボルスターパネル５７を車両
後方へ突っ張り、助手席乗員のヒザを受けとめるように
なっている。なお、エアバッグハウジング５３の内部に
は、膨張展開可能な助手席側エアバッグ（図示せず）が
格納されており、インストルメントパネル５１のエアバ
ッグ開口部５８は、通常時はエアバッグカバー５９によ
って閉塞されている。
スターブレース５６がニーボルスターパネル５７を車両
後方へ突っ張り、助手席乗員のヒザを受けとめるように
なっている。なお、エアバッグハウジング５３の内部に
は、膨張展開可能な助手席側エアバッグ（図示せず）が
格納されており、インストルメントパネル５１のエアバ
ッグ開口部５８は、通常時はエアバッグカバー５９によ
って閉塞されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た従来のニーボルスター５２の構造にあっては、ニーボ
ルスターブレース５６とニーボルスターパネル５７とが
下部側の１箇所で締付け固定されているに過ぎないの
で、図示しない助手席側エアバッグの展開時にエアバッ
グハウジング５３が矢印ａ方向へ膨張すると、該ハウジ
ング５３によってエアバッグ開口部５８が瞬間的に矢印
ｂ方向へ変形することになり、エアバッグの展開に悪影
響を及ぼすおそれがあった。
た従来のニーボルスター５２の構造にあっては、ニーボ
ルスターブレース５６とニーボルスターパネル５７とが
下部側の１箇所で締付け固定されているに過ぎないの
で、図示しない助手席側エアバッグの展開時にエアバッ
グハウジング５３が矢印ａ方向へ膨張すると、該ハウジ
ング５３によってエアバッグ開口部５８が瞬間的に矢印
ｂ方向へ変形することになり、エアバッグの展開に悪影
響を及ぼすおそれがあった。
【０００５】本発明はこのような実状に鑑みてなされた
ものであって、その目的は、車両の衝突時には助手席乗
員のヒザを受けとめ、かつエアバッグ展開時にはエアバ
ッグ開口部の変形を防ぐという２つの機能を併せ持つニ
ーボルスターの構造を提供することにある。
ものであって、その目的は、車両の衝突時には助手席乗
員のヒザを受けとめ、かつエアバッグ展開時にはエアバ
ッグ開口部の変形を防ぐという２つの機能を併せ持つニ
ーボルスターの構造を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記従来技術の有する課
題を解決するために、本発明においては、ニーボルスタ
ーブレースおよびニーボルスターパネルを備え、インス
トルメントパネルの内部でエアバッグハウジングとグロ
ーブボックスとの上下間に配設される助手席側ニーボル
スターの構造において、上記ニーボルスターブレースは
車両の前後方向に沿って配設され、上記ニーボルスター
パネルは上記インストルメントパネルの裏面側に締付け
られ、上記ニーボルスターブレースの前端部はインスト
ルメントパネルメンバに締付けられるとともに、上記ニ
ーボルスターブレースの中間部から後端部にわたって巾
方向には上下へ枝分かれした立上り部と平面部とが設け
られ、これら立上り部および平面部は上記ニーボルスタ
ーパネルに締付けられて固定されており、上記ニーボル
スターブレースの側部にはこれを下方へ折曲げたフラン
ジ部が形成され、該フランジ部の後方は上記ニーボルス
ターパネル側近くで切欠かれている。
題を解決するために、本発明においては、ニーボルスタ
ーブレースおよびニーボルスターパネルを備え、インス
トルメントパネルの内部でエアバッグハウジングとグロ
ーブボックスとの上下間に配設される助手席側ニーボル
スターの構造において、上記ニーボルスターブレースは
車両の前後方向に沿って配設され、上記ニーボルスター
パネルは上記インストルメントパネルの裏面側に締付け
られ、上記ニーボルスターブレースの前端部はインスト
ルメントパネルメンバに締付けられるとともに、上記ニ
ーボルスターブレースの中間部から後端部にわたって巾
方向には上下へ枝分かれした立上り部と平面部とが設け
られ、これら立上り部および平面部は上記ニーボルスタ
ーパネルに締付けられて固定されており、上記ニーボル
スターブレースの側部にはこれを下方へ折曲げたフラン
ジ部が形成され、該フランジ部の後方は上記ニーボルス
ターパネル側近くで切欠かれている。
【０００７】
【作用】本発明に係るニーボルスターの構造では、ニー
ボルスターブレースは車両の前後方向に沿って配設さ
れ、ニーボルスターパネルはインストルメントパネルの
裏面側に締付けられ、上記ニーボルスターブレースの前
端部はインストルメントパネルメンバに締付けられると
ともに、上記ニーボルスターブレースの中間部から後端
部にわたって巾方向には上下へ枝分かれした立上り部と
平面部とが設けられ、これら立上り部および平面部は上
記ニーボルスターパネルに締付けられて固定されてお
り、上記ニーボルスターブレースの側部にはこれを下方
へ折曲げたフランジ部が形成され、該フランジ部の後方
は上記ニーボルスターパネル側近くで切欠かれているた
め、車両の衝突時に、助手席乗員のヒザに大きな力が加
わらず、ニーボルスターブレースの一部品によってニー
ボルスターパネルの車両前後方向を支えるとともに、イ
ンストルメントパネルのエアバッグ開口部の形状を保持
することが可能となる。
ボルスターブレースは車両の前後方向に沿って配設さ
れ、ニーボルスターパネルはインストルメントパネルの
裏面側に締付けられ、上記ニーボルスターブレースの前
端部はインストルメントパネルメンバに締付けられると
ともに、上記ニーボルスターブレースの中間部から後端
部にわたって巾方向には上下へ枝分かれした立上り部と
平面部とが設けられ、これら立上り部および平面部は上
記ニーボルスターパネルに締付けられて固定されてお
り、上記ニーボルスターブレースの側部にはこれを下方
へ折曲げたフランジ部が形成され、該フランジ部の後方
は上記ニーボルスターパネル側近くで切欠かれているた
め、車両の衝突時に、助手席乗員のヒザに大きな力が加
わらず、ニーボルスターブレースの一部品によってニー
ボルスターパネルの車両前後方向を支えるとともに、イ
ンストルメントパネルのエアバッグ開口部の形状を保持
することが可能となる。
【０００８】
【実施例】以下、本発明を図示の実施例に基づいて詳細
に説明する。
に説明する。
【０００９】図１〜図４は本発明に係るニーボルスター
の構造の一実施例を示している。図において、１は車体
に組付けられる自動車のインストルメントパネルであ
り、該インストルメントパネル１の助手席側の内部に
は、自動車の衝突時に助手席乗員のヒザを受けとめる機
能を持つニーボルスター２が配設されている。この助手
席側ニーボルスター２は、ニーボルスターブレース３お
よびニーボルスターパネル４を備えており、エアバッグ
ハウジング５とグローブボックス６との上下間に配設さ
れている。
の構造の一実施例を示している。図において、１は車体
に組付けられる自動車のインストルメントパネルであ
り、該インストルメントパネル１の助手席側の内部に
は、自動車の衝突時に助手席乗員のヒザを受けとめる機
能を持つニーボルスター２が配設されている。この助手
席側ニーボルスター２は、ニーボルスターブレース３お
よびニーボルスターパネル４を備えており、エアバッグ
ハウジング５とグローブボックス６との上下間に配設さ
れている。
【００１０】上記ニーボルスターブレース３は、図２に
示す如く、インストルメントパネル１の内部において車
両の前後方向に沿って配設され、図３および図４に示す
ような形状に一体成形されている。しかして、ニーボル
スターブレース３は、インストルメントパネル１と後述
のインストルメントパネルメンバとの間の寸法よりもや
や短く形成されたブレース本体７を有し、該ブレース本
体７の側部にはこれを下方へ折曲げたフランジ部７ａが
形成されている。なお、フランジ部７ａの後方は、ニー
ボルスターパネル４側近くで切欠かれており、これによ
り自動車の衝突時において、助手席乗員のヒザに大きな
力が加わらないように構成されている。
示す如く、インストルメントパネル１の内部において車
両の前後方向に沿って配設され、図３および図４に示す
ような形状に一体成形されている。しかして、ニーボル
スターブレース３は、インストルメントパネル１と後述
のインストルメントパネルメンバとの間の寸法よりもや
や短く形成されたブレース本体７を有し、該ブレース本
体７の側部にはこれを下方へ折曲げたフランジ部７ａが
形成されている。なお、フランジ部７ａの後方は、ニー
ボルスターパネル４側近くで切欠かれており、これによ
り自動車の衝突時において、助手席乗員のヒザに大きな
力が加わらないように構成されている。
【００１１】また、ブレース本体７の前端部には、車両
前方へ向かって下り傾斜面状に形成されたメンバ締付け
部８が設けられており、このメンバ締付け部８にはボル
ト９を挿入するボルト孔１０が穿設されている。しかし
て、ブレース本体７のメンバ締付け部８は、ボルト９を
締付けることにより支持部材１１およびブラケット１２
を介してインストルメントパネルメンバ１３に固定され
るようになっている。このため、支持部材１１は、ブラ
ケット１２の下面に締付けられる固定片部１１ａと、エ
アバッグハウジング５の背面が固着される支持片部１１
ｂとによって断面略Ｌ字状に形成されている。また、ブ
ラケット１２は断面略コ字状に形成されており、上端部
がインストルメントパネルメンバ１３の外周面に固着さ
れているとともに、内側底面にはボルト９と螺合する溶
接ナット１４が固着されている。
前方へ向かって下り傾斜面状に形成されたメンバ締付け
部８が設けられており、このメンバ締付け部８にはボル
ト９を挿入するボルト孔１０が穿設されている。しかし
て、ブレース本体７のメンバ締付け部８は、ボルト９を
締付けることにより支持部材１１およびブラケット１２
を介してインストルメントパネルメンバ１３に固定され
るようになっている。このため、支持部材１１は、ブラ
ケット１２の下面に締付けられる固定片部１１ａと、エ
アバッグハウジング５の背面が固着される支持片部１１
ｂとによって断面略Ｌ字状に形成されている。また、ブ
ラケット１２は断面略コ字状に形成されており、上端部
がインストルメントパネルメンバ１３の外周面に固着さ
れているとともに、内側底面にはボルト９と螺合する溶
接ナット１４が固着されている。
【００１２】インストルメントパネルメンバ１３は車巾
方向に沿って配設されており、その左右両端部は図示し
ないサイドボディに取付けられ、上部は取付部材１５の
上端をスクリュ１６で締付けることによってインストル
メントパネル１のボス部１７に固定されている。しかし
て、取付部材１５の下端部は、インストルメントパネル
メンバ１３の外周面に固着されている。
方向に沿って配設されており、その左右両端部は図示し
ないサイドボディに取付けられ、上部は取付部材１５の
上端をスクリュ１６で締付けることによってインストル
メントパネル１のボス部１７に固定されている。しかし
て、取付部材１５の下端部は、インストルメントパネル
メンバ１３の外周面に固着されている。
【００１３】さらに、ブレース本体７の中間部から後端
部にわたって巾方向には、上下へ二つに枝分かれした立
上り部１８と平面部１９とが設けられている。右側の立
上り部１８は、車両後方（ニーボルスターパネル４側）
へ向かうに従って立ち上がる傾斜面状に形成されてお
り、その後端部には立上り部１８に対して下方へほぼ直
角に折曲げた上部パネル締付け部２０が設けられてい
る。また、左側の平面部１９の後端部には、これを下方
へほぼ直角に折曲げた下部パネル締付け部２１が設けら
れている。しかして、これらパネル締付け部２０，２１
は、巾方向へずれた位置で上下に間隔を置いて配設され
ており、両者にはボルト９を挿入するボルト孔２２，２
３がそれぞれ穿設されている。なお、立上り部１８と平
面部１９との間の側壁部７ｂには切欠き部２４が設けら
れ、この切欠き部２４にて両パネル締付け部２０，２１
はブレース本体７の後端部付近で連続的に形成されてい
ない。
部にわたって巾方向には、上下へ二つに枝分かれした立
上り部１８と平面部１９とが設けられている。右側の立
上り部１８は、車両後方（ニーボルスターパネル４側）
へ向かうに従って立ち上がる傾斜面状に形成されてお
り、その後端部には立上り部１８に対して下方へほぼ直
角に折曲げた上部パネル締付け部２０が設けられてい
る。また、左側の平面部１９の後端部には、これを下方
へほぼ直角に折曲げた下部パネル締付け部２１が設けら
れている。しかして、これらパネル締付け部２０，２１
は、巾方向へずれた位置で上下に間隔を置いて配設され
ており、両者にはボルト９を挿入するボルト孔２２，２
３がそれぞれ穿設されている。なお、立上り部１８と平
面部１９との間の側壁部７ｂには切欠き部２４が設けら
れ、この切欠き部２４にて両パネル締付け部２０，２１
はブレース本体７の後端部付近で連続的に形成されてい
ない。
【００１４】一方、上記ニーボルスターパネル４は、図
３に示す如く、インストルメントパネル１の裏面側に締
付け固定されるように構成されている。このため、ニー
ボルスターパネル４には、スクリュ１６を挿入する複数
個のスクリュ孔２５が上下左右に間隔を置いて穿設され
ており、これらスクリュ孔２５と対応してインストルメ
ントパネル１の裏面にはスクリュ１６を螺入させる複数
個のボス２６が突設されている。また、ニーボルスター
パネル４の左右中間に位置するインストルメントパネル
１側表面の上下部には、ボルト９と螺合する溶接ナット
２７，２８がそれぞれパネル締付け部２０，２１と対応
して固着されている。したがって、ニーボルスターパネ
ル４は、インストルメントパネル１の内部にて取付けら
れた状態で、ニーボルスターブレース３とインストルメ
ントパネル１との前後間に配置されることになる。
３に示す如く、インストルメントパネル１の裏面側に締
付け固定されるように構成されている。このため、ニー
ボルスターパネル４には、スクリュ１６を挿入する複数
個のスクリュ孔２５が上下左右に間隔を置いて穿設され
ており、これらスクリュ孔２５と対応してインストルメ
ントパネル１の裏面にはスクリュ１６を螺入させる複数
個のボス２６が突設されている。また、ニーボルスター
パネル４の左右中間に位置するインストルメントパネル
１側表面の上下部には、ボルト９と螺合する溶接ナット
２７，２８がそれぞれパネル締付け部２０，２１と対応
して固着されている。したがって、ニーボルスターパネ
ル４は、インストルメントパネル１の内部にて取付けら
れた状態で、ニーボルスターブレース３とインストルメ
ントパネル１との前後間に配置されることになる。
【００１５】すなわち、本実施例のニーボルスター２の
構造は、ボルト９を溶接ナット１４に締付けるとニーボ
ルスターブレース３のブレース本体７のメンバ締付け部
８が支持部材１１およびブラケット１２を介してインス
トルメントパネル１３に固定され、またスクリュ１６を
ボス２６に締付けるとニーボルスターパネル４がインス
トルメントパネル１の裏面に固定され、さらにボルト９
を溶接ナット２７，２８に締付けるとブレース本体７の
立上り部１８および平面部１９のパネル締付け部２０，
２１がニーボルスターパネル４に固定されることにより
得られる（図２および図３参照）。
構造は、ボルト９を溶接ナット１４に締付けるとニーボ
ルスターブレース３のブレース本体７のメンバ締付け部
８が支持部材１１およびブラケット１２を介してインス
トルメントパネル１３に固定され、またスクリュ１６を
ボス２６に締付けるとニーボルスターパネル４がインス
トルメントパネル１の裏面に固定され、さらにボルト９
を溶接ナット２７，２８に締付けるとブレース本体７の
立上り部１８および平面部１９のパネル締付け部２０，
２１がニーボルスターパネル４に固定されることにより
得られる（図２および図３参照）。
【００１６】なお、上記エアバッグハウジング５は、イ
ンストルメントパネル１のエアバッグ開口部２９と対応
する位置に設けられ、該エアバッグ開口部２９は通常時
にエアバッグカバー３０によって閉塞されており、その
内部には図示しない膨張展開可能な助手席側エアバッグ
が収縮した状態で格納されている。しかして、このエア
バッグは、自動車に所定のレベル以上の衝撃力が加わっ
た時に、インフレータ（図示せず）などからガスが噴射
供給されることにより瞬時に膨張して助手席乗員の前方
に展開するようになっている。
ンストルメントパネル１のエアバッグ開口部２９と対応
する位置に設けられ、該エアバッグ開口部２９は通常時
にエアバッグカバー３０によって閉塞されており、その
内部には図示しない膨張展開可能な助手席側エアバッグ
が収縮した状態で格納されている。しかして、このエア
バッグは、自動車に所定のレベル以上の衝撃力が加わっ
た時に、インフレータ（図示せず）などからガスが噴射
供給されることにより瞬時に膨張して助手席乗員の前方
に展開するようになっている。
【００１７】本実施例のニーボルスター２は、ニーボル
スターブレース３のブレース本体７のメンバ締付け部８
を支持部材１１およびブラケット１２を介してインスト
ルメントパネルメンバ１３に締付け、ニーボルスターパ
ネル４をインストルメントパネル１の裏面側に締付ける
とともに、ブレース本体７の立上り部１８および平面部
１９のパネル締付け部２０，２１をニーボルスターパネ
ル４に締付けて固定しているため、自動車の衝突時に、
ブレース本体７の平面部１９がニーボルスターパネル４
を車両後方へ突っ張り、もって助手席乗員のヒザをしっ
かりと受けとめることができる。また、助手席側エアバ
ッグの展開時には、ブレース本体７の立上り部１８が、
ニーボルスターパネル４と共にエアバッグ開口部２９の
周辺をしっかりと固定すると同時に、エアバッグハウジ
ング５の下方への膨張を抑えるため、エアバッグ開口部
２９の変形を防ぐことができる。
スターブレース３のブレース本体７のメンバ締付け部８
を支持部材１１およびブラケット１２を介してインスト
ルメントパネルメンバ１３に締付け、ニーボルスターパ
ネル４をインストルメントパネル１の裏面側に締付ける
とともに、ブレース本体７の立上り部１８および平面部
１９のパネル締付け部２０，２１をニーボルスターパネ
ル４に締付けて固定しているため、自動車の衝突時に、
ブレース本体７の平面部１９がニーボルスターパネル４
を車両後方へ突っ張り、もって助手席乗員のヒザをしっ
かりと受けとめることができる。また、助手席側エアバ
ッグの展開時には、ブレース本体７の立上り部１８が、
ニーボルスターパネル４と共にエアバッグ開口部２９の
周辺をしっかりと固定すると同時に、エアバッグハウジ
ング５の下方への膨張を抑えるため、エアバッグ開口部
２９の変形を防ぐことができる。
【００１８】以上、本発明の一実施例につき述べたが、
本発明は既述の実施例に限定されるものではなく、本発
明の技術的思想に基づいて各種の変形および変更が可能
である。
本発明は既述の実施例に限定されるものではなく、本発
明の技術的思想に基づいて各種の変形および変更が可能
である。
【００１９】例えば、既述の実施例における上下部パネ
ル締付け部２０，２１は、図４に示す如く、ブレース本
体７の後端部付近でつながっていないが、図５に示す如
く、側壁部７ｂを連続的に形成することによってつなげ
てもよい。
ル締付け部２０，２１は、図４に示す如く、ブレース本
体７の後端部付近でつながっていないが、図５に示す如
く、側壁部７ｂを連続的に形成することによってつなげ
てもよい。
【００２０】
【発明の効果】上述の如く、本発明に係るニーボルスタ
ーの構造は、ニーボルスターブレースおよびニーボルス
ターパネルを備え、インストルメントパネルの内部でエ
アバッグハウジングとグローブボックスとの上下間に配
設される助手席側ニーボルスターであって、上記ニーボ
ルスターブレースは車両の前後方向に沿って配設され、
上記ニーボルスターパネルは上記インストルメントパネ
ルの裏面側に締付けられ、上記ニーボルスターブレース
の前端部はインストルメントパネルメンバに締付けられ
るとともに、上記ニーボルスターブレースの中間部から
後端部にわたって巾方向には上下へ枝分かれした立上り
部と平面部とが設けられ、これら立上り部および平面部
は上記ニーボルスターパネルに締付けられて固定されて
おり、上記ニーボルスターブレースの側部にはこれを下
方へ折曲げたフランジ部が形成され、該フランジ部の後
方は上記ニーボルスターパネル側近くで切欠かれてい
る。したがって、本発明の構造によれば、車両の衝突時
において、助手席乗員のヒザに大きな力が加わらず、ニ
ーボルスターブレースがニーボルスターパネルの車両前
後方向を支え、かつインストルメントパネルのエアバッ
グ開口部の形状を保持するため、ニーボルスターブレー
スの一部品に２つの機能を持たせることが可能となり、
助手席側乗員のヒザを確実に受けとめることができると
ともに、エアバッグを円滑に展開させることができる。
ーの構造は、ニーボルスターブレースおよびニーボルス
ターパネルを備え、インストルメントパネルの内部でエ
アバッグハウジングとグローブボックスとの上下間に配
設される助手席側ニーボルスターであって、上記ニーボ
ルスターブレースは車両の前後方向に沿って配設され、
上記ニーボルスターパネルは上記インストルメントパネ
ルの裏面側に締付けられ、上記ニーボルスターブレース
の前端部はインストルメントパネルメンバに締付けられ
るとともに、上記ニーボルスターブレースの中間部から
後端部にわたって巾方向には上下へ枝分かれした立上り
部と平面部とが設けられ、これら立上り部および平面部
は上記ニーボルスターパネルに締付けられて固定されて
おり、上記ニーボルスターブレースの側部にはこれを下
方へ折曲げたフランジ部が形成され、該フランジ部の後
方は上記ニーボルスターパネル側近くで切欠かれてい
る。したがって、本発明の構造によれば、車両の衝突時
において、助手席乗員のヒザに大きな力が加わらず、ニ
ーボルスターブレースがニーボルスターパネルの車両前
後方向を支え、かつインストルメントパネルのエアバッ
グ開口部の形状を保持するため、ニーボルスターブレー
スの一部品に２つの機能を持たせることが可能となり、
助手席側乗員のヒザを確実に受けとめることができると
ともに、エアバッグを円滑に展開させることができる。
【図１】本発明の一実施例に係るニーボルスターの構造
が適用された自動車のインストルメントパネルを示す斜
視図である。
が適用された自動車のインストルメントパネルを示す斜
視図である。
【図２】図１におけるＡ−Ａ線断面図である。
【図３】上記インストルメントパネルに取付ける前の状
態のニーボルスターを示す斜視図である。
態のニーボルスターを示す斜視図である。
【図４】上記ニーボルスターを構成するニーボルスター
ブレースを示す斜視図である。
ブレースを示す斜視図である。
【図５】本発明の変形例に係るニーボルスターブレース
を示す斜視図である。
を示す斜視図である。
【図６】従来のニーボルスターの構造が適用された自動
車のインストルメントパネルの内部を示す断面図であ
る。
車のインストルメントパネルの内部を示す断面図であ
る。
１ インストルメントパネル ２ ニーボルスター ３ ニーボルスターブレース ４ ニーボルスターパネル ５ エアバッグハウジング ６ グローブボックス ７ ブレース本体 ８ メンバ締付け部 ９ ボルト １０ ボルト孔 １１ 支持部材 １２ ブラケット １３ インストルメントパネルメンバ １４ 溶接ナット １５ 取付部材 １６ スクリュ １７ ボス部 １８ 立上り部 １９ 平面部 ２０，２１ パネル締付け部 ２２，２３ ボルト孔 ２５ スクリュ孔 ２６ ボス ２７，２８ 溶接ナット
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60R 21/045 - 21/05
Claims (1)
- 【請求項１】 ニーボルスターブレースおよびニーボル
スターパネルを備え、インストルメントパネルの内部で
エアバッグハウジングとグローブボックスとの上下間に
配設される助手席側ニーボルスターの構造において、上
記ニーボルスターブレースは車両の前後方向に沿って配
設され、上記ニーボルスターパネルは上記インストルメ
ントパネルの裏面側に締付けられ、上記ニーボルスター
ブレースの前端部はインストルメントパネルメンバに締
付けられるとともに、上記ニーボルスターブレースの中
間部から後端部にわたって巾方向には上下へ枝分かれし
た立上り部と平面部とが設けられ、これら立上り部およ
び平面部は上記ニーボルスターパネルに締付けられて固
定されており、上記ニーボルスターブレースの側部には
これを下方へ折曲げたフランジ部が形成され、該フラン
ジ部の後方は上記ニーボルスターパネル側近くで切欠か
れていることを特徴とするニーボルスターの構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20468994A JP3185555B2 (ja) | 1994-08-30 | 1994-08-30 | ニーボルスターの構造 |
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| JP20468994A JP3185555B2 (ja) | 1994-08-30 | 1994-08-30 | ニーボルスターの構造 |
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- 1994-08-30 JP JP20468994A patent/JP3185555B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
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