JP2574110Y2 - エアバッグ装置のモジュール取付構造 - Google Patents
エアバッグ装置のモジュール取付構造Info
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- JP2574110Y2 JP2574110Y2 JP1991074410U JP7441091U JP2574110Y2 JP 2574110 Y2 JP2574110 Y2 JP 2574110Y2 JP 1991074410 U JP1991074410 U JP 1991074410U JP 7441091 U JP7441091 U JP 7441091U JP 2574110 Y2 JP2574110 Y2 JP 2574110Y2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、インストルメントパネ
ルに形成した凹部にブラケットを設け、そのブラケット
にモジュールを位置決め固定するためのエアバッグ装置
のモジュール取付構造に関する。
ルに形成した凹部にブラケットを設け、そのブラケット
にモジュールを位置決め固定するためのエアバッグ装置
のモジュール取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、車両の衝突によって一定値以上の
加速度が検知された場合に高圧ガスによって車室内にエ
アバッグを膨脹展開させ、このエアバッグの緩衝作用で
乗員を二次衝突から保護するようにしたエアバッグ装置
が知られている。かかるエアバッグ装置のうち、助手席
用のエアバッグ装置は一般にインストルメントパネルの
内部に装着され、エアバッグはインストルメントパネル
の一部を構成するリッドを押し開いて車室内に膨張展開
する。上記エアバッグ装置はインフレータ、リテーナケ
ース、エアバッグ、およびリッド等を一体に組み立てて
成るモジュールを備え、そのモジュールがインストルメ
ントパネルの凹部に設けたブラケットにボルトで固定さ
れる。
加速度が検知された場合に高圧ガスによって車室内にエ
アバッグを膨脹展開させ、このエアバッグの緩衝作用で
乗員を二次衝突から保護するようにしたエアバッグ装置
が知られている。かかるエアバッグ装置のうち、助手席
用のエアバッグ装置は一般にインストルメントパネルの
内部に装着され、エアバッグはインストルメントパネル
の一部を構成するリッドを押し開いて車室内に膨張展開
する。上記エアバッグ装置はインフレータ、リテーナケ
ース、エアバッグ、およびリッド等を一体に組み立てて
成るモジュールを備え、そのモジュールがインストルメ
ントパネルの凹部に設けたブラケットにボルトで固定さ
れる。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】ところで、エアバッグ
装置のモジュールをインストルメントパネルの内部に設
けたブラケットに固定する際に、ブラケットやインスト
ルメントパネルの僅かな寸法誤差によりモジュールのリ
ッドがインストルメントパネルの開口部に正しく嵌合せ
ず、モジュールをブラケットに無理にボルト締めすると
インストルメントパネルとリッド間に隙間が発生して外
観性が低下したり、ブラケットが変形する等の不都合が
発生する。
装置のモジュールをインストルメントパネルの内部に設
けたブラケットに固定する際に、ブラケットやインスト
ルメントパネルの僅かな寸法誤差によりモジュールのリ
ッドがインストルメントパネルの開口部に正しく嵌合せ
ず、モジュールをブラケットに無理にボルト締めすると
インストルメントパネルとリッド間に隙間が発生して外
観性が低下したり、ブラケットが変形する等の不都合が
発生する。
【０００４】本考案は前述の事情に鑑みてなされたもの
で、エアバッグ装置のモジュールを正しく位置決めした
状態で固定することが可能なエアバッグ装置のモジュー
ル固定構造を提供することを目的とする。
で、エアバッグ装置のモジュールを正しく位置決めした
状態で固定することが可能なエアバッグ装置のモジュー
ル固定構造を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本考案は、インストルメントパネルに形成されてモ
ジュールが挿入される凹部の開口部に対し、該モジュー
ルに設けたリッドを正しく嵌合させるように、該凹部内
に設けたブラケットにモジュールを位置決めした状態
で、そのモジュールを該ブラケットに固定するための、
エアバッグ装置のモジュール取付構造であって、前記ブ
ラケットが、前記モジュールに植設したボルトが貫通し
て固定される位置決め部材を備え、その位置決め部材
が、ねじ手段により、前記ブラケットに対し前記ボルト
の軸方向に位置調節自在に支持されることを特徴として
いる。この特徴によれば、ブラケット、インストルメン
トパネル等に多少の寸法誤差や組立誤差が発生しても、
モジュール側のリッドをインストルメントパネル凹部の
開口部に常に正しく嵌合させられるようになる。また上
記位置決め部材をねじ手段によりブラケットに対し位置
調節自在としたことで、モジュールの位置決めを簡単且
つ的確に行えるようになる。
に、本考案は、インストルメントパネルに形成されてモ
ジュールが挿入される凹部の開口部に対し、該モジュー
ルに設けたリッドを正しく嵌合させるように、該凹部内
に設けたブラケットにモジュールを位置決めした状態
で、そのモジュールを該ブラケットに固定するための、
エアバッグ装置のモジュール取付構造であって、前記ブ
ラケットが、前記モジュールに植設したボルトが貫通し
て固定される位置決め部材を備え、その位置決め部材
が、ねじ手段により、前記ブラケットに対し前記ボルト
の軸方向に位置調節自在に支持されることを特徴として
いる。この特徴によれば、ブラケット、インストルメン
トパネル等に多少の寸法誤差や組立誤差が発生しても、
モジュール側のリッドをインストルメントパネル凹部の
開口部に常に正しく嵌合させられるようになる。また上
記位置決め部材をねじ手段によりブラケットに対し位置
調節自在としたことで、モジュールの位置決めを簡単且
つ的確に行えるようになる。
【０００６】
【０００７】
【実施例】以下、図面に基づいて本考案の実施例を説明
する。
する。
【０００８】図１〜図５は本考案の一実施例を示すもの
で、図１はエアバッグ装置を搭載した車両の斜視図、図
２は図１の２方向矢視図、図３は図２の３−３線断面
図、図４は図３の４部拡大図、図５はモジュールの取付
部の分解斜視図である。
で、図１はエアバッグ装置を搭載した車両の斜視図、図
２は図１の２方向矢視図、図３は図２の３−３線断面
図、図４は図３の４部拡大図、図５はモジュールの取付
部の分解斜視図である。
【０００９】図１に示すように、このエアバッグ装置の
モジュールＭは車両の助手席前方のインストルメントパ
ネルＰ内部に搭載されており、エアバッグは前記モジュ
ールＭに装着されてインストルメントパネルＰの上面の
一部を構成するリッドＬを押し開いて車室内に膨張展開
し、助手席の乗員を拘束して二次衝突から保護するよう
になっている。
モジュールＭは車両の助手席前方のインストルメントパ
ネルＰ内部に搭載されており、エアバッグは前記モジュ
ールＭに装着されてインストルメントパネルＰの上面の
一部を構成するリッドＬを押し開いて車室内に膨張展開
し、助手席の乗員を拘束して二次衝突から保護するよう
になっている。
【００１０】図２および図３に示すように、モジュール
Ｍは車両の衝突時に発火して高圧ガスを発生する円筒状
のインフレータ１と、このインフレータ１を内部に支持
するカップ状の下部リテーナケース２と、この下部リテ
ーナケース２に結合される上部リテーナケース３と、両
リテーナケース２，３の内部に折り畳み状態で収納され
るエアバッグ４とを備えており、前記上部リテーナケー
ス２の上面開口はインストルメントパネルＰの上面の一
部を構成するリッドＬによって覆われる。
Ｍは車両の衝突時に発火して高圧ガスを発生する円筒状
のインフレータ１と、このインフレータ１を内部に支持
するカップ状の下部リテーナケース２と、この下部リテ
ーナケース２に結合される上部リテーナケース３と、両
リテーナケース２，３の内部に折り畳み状態で収納され
るエアバッグ４とを備えており、前記上部リテーナケー
ス２の上面開口はインストルメントパネルＰの上面の一
部を構成するリッドＬによって覆われる。
【００１１】インストルメントパネルＰは軟質発泡樹脂
製の芯材５の表面を柔軟な薄い表皮で覆ったもので、そ
のリッドＬの上面の一部および下面はそれぞれ硬質樹脂
より成る外皮６，７で被覆される。インストルメントパ
ネルＰにはモジュールＭを収納するための凹部８が形成
され、その上部開口を構成する外皮６の段部６1 にモジ
ュールＭのリッドＬが嵌合する。リッドＬはインストル
メントパネルＰと同じ軟質発泡樹脂製の芯材９の表面を
柔軟な薄い表皮で覆ったもので、その内部にインサート
された金属製の補強フレーム１０，１１を貫通する複数
本のボルト１２により、前記上部リテーナケース２の上
縁に固定される。リッドＬには補強フレーム１０，１１
の切れ目に対応して薄肉部９1 が形成され、エアバッグ
４が膨張展開する際の圧力で前記薄肉部９1 が破断する
ことにより、リッドＬは折曲部９2 から上向きに折れ曲
がって開放される。
製の芯材５の表面を柔軟な薄い表皮で覆ったもので、そ
のリッドＬの上面の一部および下面はそれぞれ硬質樹脂
より成る外皮６，７で被覆される。インストルメントパ
ネルＰにはモジュールＭを収納するための凹部８が形成
され、その上部開口を構成する外皮６の段部６1 にモジ
ュールＭのリッドＬが嵌合する。リッドＬはインストル
メントパネルＰと同じ軟質発泡樹脂製の芯材９の表面を
柔軟な薄い表皮で覆ったもので、その内部にインサート
された金属製の補強フレーム１０，１１を貫通する複数
本のボルト１２により、前記上部リテーナケース２の上
縁に固定される。リッドＬには補強フレーム１０，１１
の切れ目に対応して薄肉部９1 が形成され、エアバッグ
４が膨張展開する際の圧力で前記薄肉部９1 が破断する
ことにより、リッドＬは折曲部９2 から上向きに折れ曲
がって開放される。
【００１２】モジュールＭの下部リテーナケース２の下
面に溶着された２個の支持板１３には、各２本のスタッ
ドボルト１４，１５が下向きに固定され、そのうち外側
の２本はモジュールＭを仮固定するためのスタッドボル
ト１４として使用され、内側の２本はモジュールＭを最
終固定するためのスタッドボルト１５として使用され
る。
面に溶着された２個の支持板１３には、各２本のスタッ
ドボルト１４，１５が下向きに固定され、そのうち外側
の２本はモジュールＭを仮固定するためのスタッドボル
ト１４として使用され、内側の２本はモジュールＭを最
終固定するためのスタッドボルト１５として使用され
る。
【００１３】図５を併せて参照すると明らかなように、
前記モジュールＭはインストルメントパネルＰの内部に
設けられた仮止ブラケットＢｓとメインブラケットＢｍ
により固定される。
前記モジュールＭはインストルメントパネルＰの内部に
設けられた仮止ブラケットＢｓとメインブラケットＢｍ
により固定される。
【００１４】仮止ブラケットＢｓは、モジュールＭの前
後を覆うように側面視でＵ字状に湾曲した金属板より成
る本体部１６を備え、その中央部には開口１６1 が形成
されるとともに、その前縁部には連結板１７がボルト１
８で固定される。そして前記仮止ブラケットＢｓは、そ
の本体部１６の後縁部をインストルメントパネルＰの外
皮７に形成したボス部７1 にタッピングスクリュー１９
で固定されるとともに、その前縁部に設けた連結板１７
が前記外皮７に形成したボス部７2 にタッピングスクリ
ュー２０で固定される。
後を覆うように側面視でＵ字状に湾曲した金属板より成
る本体部１６を備え、その中央部には開口１６1 が形成
されるとともに、その前縁部には連結板１７がボルト１
８で固定される。そして前記仮止ブラケットＢｓは、そ
の本体部１６の後縁部をインストルメントパネルＰの外
皮７に形成したボス部７1 にタッピングスクリュー１９
で固定されるとともに、その前縁部に設けた連結板１７
が前記外皮７に形成したボス部７2 にタッピングスクリ
ュー２０で固定される。
【００１５】図４から明らかなように、仮止ブラケット
Ｂｓの本体部１６の底面には２個のウエルドナット２１
が固定され、そのウエルドナット２１にはそれぞれ筒状
の位置決め部材２２が上下位置調節自在に螺合する。そ
して前記位置決め部材２２に上方から挿入される前記外
側のスタッドボルト１４は、ナット２３で締付固定され
る。
Ｂｓの本体部１６の底面には２個のウエルドナット２１
が固定され、そのウエルドナット２１にはそれぞれ筒状
の位置決め部材２２が上下位置調節自在に螺合する。そ
して前記位置決め部材２２に上方から挿入される前記外
側のスタッドボルト１４は、ナット２３で締付固定され
る。
【００１６】図２、図３、および図５に示すように、前
記メインブラケットＢｍは車体左右方向に延びる本体部
２４を備え、その本体部２４の左端および右端にそれぞ
れ連結部材２５，２６を介して中間部を固定した支持パ
イプ２７，２８の両端には、そのメインブラケットＢｍ
を車体パネルに支持するための連結部材２９，３０が設
けられる。内部に補強パイプ３１が挿通された本体部２
４の中央には、断面Ｌ字状の支持部材３２がそれに形成
した長孔３２1 を貫通する２本のボルト３３およびナッ
ト３４で固定される。そしてモジュールＭの内側の２本
のスタッドボルト１５が、前記支持部材３２の上面に形
成したボルト孔３２2 を貫通してナット３５で固定され
る。
記メインブラケットＢｍは車体左右方向に延びる本体部
２４を備え、その本体部２４の左端および右端にそれぞ
れ連結部材２５，２６を介して中間部を固定した支持パ
イプ２７，２８の両端には、そのメインブラケットＢｍ
を車体パネルに支持するための連結部材２９，３０が設
けられる。内部に補強パイプ３１が挿通された本体部２
４の中央には、断面Ｌ字状の支持部材３２がそれに形成
した長孔３２1 を貫通する２本のボルト３３およびナッ
ト３４で固定される。そしてモジュールＭの内側の２本
のスタッドボルト１５が、前記支持部材３２の上面に形
成したボルト孔３２2 を貫通してナット３５で固定され
る。
【００１７】次に、前述の構成を備えた本考案の実施例
の作用について説明する。
の作用について説明する。
【００１８】車両の衝突を検知したセンサがエアバッグ
装置の起動信号を出力すると、インフレータ１のスクイ
ブが作動して推薬が発火し、発生した高圧の燃焼ガスの
供給を受けたエアバッグ４がリテーナケース２，３の内
部で膨脹を開始する。エアバッグ４の膨脹によってリッ
ドＬの内面に圧力が加わると、このリッドＬは薄肉部９
1 に沿って破断することにより、折曲部９2 を中心とし
て外側に拡開し、エアバッグ４は前記リッドＬの拡開に
よって形成された開口から車室内に膨脹展開する。
装置の起動信号を出力すると、インフレータ１のスクイ
ブが作動して推薬が発火し、発生した高圧の燃焼ガスの
供給を受けたエアバッグ４がリテーナケース２，３の内
部で膨脹を開始する。エアバッグ４の膨脹によってリッ
ドＬの内面に圧力が加わると、このリッドＬは薄肉部９
1 に沿って破断することにより、折曲部９2 を中心とし
て外側に拡開し、エアバッグ４は前記リッドＬの拡開に
よって形成された開口から車室内に膨脹展開する。
【００１９】さて、上記エアバッグ装置のモジュールＭ
の装着作業は、以下のような手順で行われる。
の装着作業は、以下のような手順で行われる。
【００２０】インストルメントパネルＰの凹部８に予め
仮止ブラケットＢｓとメインブラケットＢｍを装着して
おくとともに、内側の２本のスタッドボルト１５とナッ
ト３５を用いてモジュールＭの下面に予め支持部材３２
を固定しておく。続いて前記モジュールＭをインストル
メントパネルＰの上面の開口部から該インストルメント
パネルＰの凹部８に挿入し、その外側の２本のスタッド
ボルト１４を仮止ブラケットＢｓの位置決め部材２２に
上方から嵌合させるとともに、前記支持部材３２の長孔
３２1 をメインブラケットＢｍの本体部２４に植設した
ボルト３３に遊嵌させる。
仮止ブラケットＢｓとメインブラケットＢｍを装着して
おくとともに、内側の２本のスタッドボルト１５とナッ
ト３５を用いてモジュールＭの下面に予め支持部材３２
を固定しておく。続いて前記モジュールＭをインストル
メントパネルＰの上面の開口部から該インストルメント
パネルＰの凹部８に挿入し、その外側の２本のスタッド
ボルト１４を仮止ブラケットＢｓの位置決め部材２２に
上方から嵌合させるとともに、前記支持部材３２の長孔
３２1 をメインブラケットＢｍの本体部２４に植設した
ボルト３３に遊嵌させる。
【００２１】このとき、仮止ブラケットＢｓの寸法誤差
やインストルメントパネルＰの寸法誤差により、モジュ
ールＭのリッドＬがインストルメントパネルＰの外皮６
に形成した段部６1 に正しく嵌合せず、それらの相対位
置が上下方向にずれる場合がある。この状態から仮止ブ
ラケットＢｓの本体部１６に設けたウエルドナット２１
に螺合する前記２個の位置決め部材２２を回転させる
と、その位置決め部材２２に挿通支持されたスタッドボ
ルト１４がモジュールＭと共に上下方向に移動し、その
リッドＬを前記インストルメントパネルＰの段部６1 に
正しく嵌合させることができる。このとき、モジュール
Ｍに固定された支持部材３２は、その上下方向に形成さ
れた長孔３２1 を介してメインブラケットＢｍのボルト
３３に遊嵌しているため、前記モジュールＭの上下動を
阻害することは無い。
やインストルメントパネルＰの寸法誤差により、モジュ
ールＭのリッドＬがインストルメントパネルＰの外皮６
に形成した段部６1 に正しく嵌合せず、それらの相対位
置が上下方向にずれる場合がある。この状態から仮止ブ
ラケットＢｓの本体部１６に設けたウエルドナット２１
に螺合する前記２個の位置決め部材２２を回転させる
と、その位置決め部材２２に挿通支持されたスタッドボ
ルト１４がモジュールＭと共に上下方向に移動し、その
リッドＬを前記インストルメントパネルＰの段部６1 に
正しく嵌合させることができる。このとき、モジュール
Ｍに固定された支持部材３２は、その上下方向に形成さ
れた長孔３２1 を介してメインブラケットＢｍのボルト
３３に遊嵌しているため、前記モジュールＭの上下動を
阻害することは無い。
【００２２】上述のようにしてモジュールＭが位置決め
されると、２個のナット２３をスタッドボルト１４に螺
入して締め付けることにより、モジュールＭが仮止ブラ
ケットＢｓに仮固定される。而して、この状態からメイ
ンブラケットＢｍの２本のボルト３３にナット３４を螺
入して締め付けると、モジュールＭはメインブラケット
Ｂｍに最終固定される。そして前記モジュールＭの最終
固定は、仮止ブラケットＢｓによるモジュールＭの位置
決めと仮固定が完了した状態で行われるため、リッドＬ
がインストルメントパネルＰの段部６1 に正しく嵌合し
ない不都合や、無理な締付でメインブラケットＢｍが変
形する等の不都合を回避することができる。
されると、２個のナット２３をスタッドボルト１４に螺
入して締め付けることにより、モジュールＭが仮止ブラ
ケットＢｓに仮固定される。而して、この状態からメイ
ンブラケットＢｍの２本のボルト３３にナット３４を螺
入して締め付けると、モジュールＭはメインブラケット
Ｂｍに最終固定される。そして前記モジュールＭの最終
固定は、仮止ブラケットＢｓによるモジュールＭの位置
決めと仮固定が完了した状態で行われるため、リッドＬ
がインストルメントパネルＰの段部６1 に正しく嵌合し
ない不都合や、無理な締付でメインブラケットＢｍが変
形する等の不都合を回避することができる。
【００２３】以上、本考案の実施例を詳述したが、本考
案は前記実施例に限定されるものではなく、実用新案登
録請求の範囲に記載された本考案を逸脱することなく種
々の小設計変更を行うことが可能である。
案は前記実施例に限定されるものではなく、実用新案登
録請求の範囲に記載された本考案を逸脱することなく種
々の小設計変更を行うことが可能である。
【００２４】例えば、実施例ではモジュールＭを仮止ブ
ラケットＢｓに仮固定した後にメインブラケットＢｍに
最終固定しているが、仮止ブラケットＢｓを廃止してモ
ジュールＭをメインブラケットＢｍに直接固定すること
も可能である。但し、その場合には、位置決め部材２２
をメインブラケットＢｍに設ける必要があることは勿論
である。また、位置決め部材２２が螺合するウエルドナ
ット２１を廃止し、本体部１６に直接雌ねじを形成して
良い。
ラケットＢｓに仮固定した後にメインブラケットＢｍに
最終固定しているが、仮止ブラケットＢｓを廃止してモ
ジュールＭをメインブラケットＢｍに直接固定すること
も可能である。但し、その場合には、位置決め部材２２
をメインブラケットＢｍに設ける必要があることは勿論
である。また、位置決め部材２２が螺合するウエルドナ
ット２１を廃止し、本体部１６に直接雌ねじを形成して
良い。
【００２５】
【考案の効果】以上のように本考案によれば、インスト
ルメントパネルの凹部に設けたブラケットにモジュール
を固定する際に、モジュールに植設したボルトが挿通さ
れる位置決め部材を前記ブラケットに対してボルトの軸
方向に位置調節自在に支持することにより、モジュール
に設けたリッドをインストルメントパネル凹部の開口部
に対して正しく位置決めした状態で、該モジュールを前
記ブラケットに固定できるようにしたので、ブラケッ
ト、インストルメントパネル等に多少の寸法誤差や組立
誤差が発生しても、モジュール側のリッドをインストル
メントパネル凹部の開口部に常に正しく嵌合させること
ができるようになって、そのリッド周辺の外観性の向上
やブラケットの変形防止に効果的であり、またモジュー
ル取付上の精度管理も容易となる。また上記位置決め部
材を、ねじ手段によりブラケットに対し位置調節自在と
したので、モジュールの位置決めを簡単且つ的確に行う
ことができ、作業能率の向上に寄与することができる。
ルメントパネルの凹部に設けたブラケットにモジュール
を固定する際に、モジュールに植設したボルトが挿通さ
れる位置決め部材を前記ブラケットに対してボルトの軸
方向に位置調節自在に支持することにより、モジュール
に設けたリッドをインストルメントパネル凹部の開口部
に対して正しく位置決めした状態で、該モジュールを前
記ブラケットに固定できるようにしたので、ブラケッ
ト、インストルメントパネル等に多少の寸法誤差や組立
誤差が発生しても、モジュール側のリッドをインストル
メントパネル凹部の開口部に常に正しく嵌合させること
ができるようになって、そのリッド周辺の外観性の向上
やブラケットの変形防止に効果的であり、またモジュー
ル取付上の精度管理も容易となる。また上記位置決め部
材を、ねじ手段によりブラケットに対し位置調節自在と
したので、モジュールの位置決めを簡単且つ的確に行う
ことができ、作業能率の向上に寄与することができる。
【００２６】
【図１】エアバッグ装置を搭載した車両の斜視図
【図２】図１の２方向拡大矢視図
【図３】図２の３−３線断面図
【図４】図３の４部拡大図
【図５】モジュールの取付部の分解斜視図
８・・・・・凹部 １４・・・・スタッドボルト（ボルト） ２２・・・・位置決め部材 Ｂｓ・・・・仮止ブラケット（ブラケット） Ｍ・・・・・モジュールＬ・・・・・リッド Ｐ・・・・・インストルメントパネル
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 高川 正徳 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式 会社本田技術研究所内 (56)参考文献 実開 昭60−25358（ＪＰ，Ｕ) 実開 平３−15773（ＪＰ，Ｕ) 国際公開90／13458（ＷＯ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B60R 21/20
Claims (1)
- 【請求項１】 インストルメントパネル（Ｐ）に形成さ
れてモジュール（Ｍ）が挿入される凹部（８）の開口部
に対し、該モジュール（Ｍ）に設けたリッド（Ｌ）を正
しく嵌合させるように、該凹部（８）内に設けたブラケ
ット（Ｂｓ）にモジュール（Ｍ）を位置決めした状態
で、そのモジュール（Ｍ）を該ブラケット（ＢS ）に固
定するための、エアバッグ装置のモジュール取付構造で
あって、 前記ブラケット（Ｂｓ）は、前記モジュール（Ｍ）に植
設したボルト（１４）が貫通して固定される位置決め部
材（２２）を備え、 この位置決め部材（２２）は、ねじ手段により、前記ブ
ラケット（Ｂｓ）に対し前記ボルト（１４）の軸方向に
位置調節自在に支持されることを特徴とする、エアバッ
グ装置のモジュール取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991074410U JP2574110Y2 (ja) | 1991-09-17 | 1991-09-17 | エアバッグ装置のモジュール取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991074410U JP2574110Y2 (ja) | 1991-09-17 | 1991-09-17 | エアバッグ装置のモジュール取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0524460U JPH0524460U (ja) | 1993-03-30 |
| JP2574110Y2 true JP2574110Y2 (ja) | 1998-06-11 |
Family
ID=13546396
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1991074410U Expired - Fee Related JP2574110Y2 (ja) | 1991-09-17 | 1991-09-17 | エアバッグ装置のモジュール取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2574110Y2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4587550B2 (ja) * | 1999-10-28 | 2010-11-24 | ダイセル化学工業株式会社 | インフレータ装置 |
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