JP2589116Y2 - 助手席側エアバッグの取付構造 - Google Patents
助手席側エアバッグの取付構造Info
- Publication number
- JP2589116Y2 JP2589116Y2 JP1993019272U JP1927293U JP2589116Y2 JP 2589116 Y2 JP2589116 Y2 JP 2589116Y2 JP 1993019272 U JP1993019272 U JP 1993019272U JP 1927293 U JP1927293 U JP 1927293U JP 2589116 Y2 JP2589116 Y2 JP 2589116Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- airbag
- housing
- mounting
- instrument panel
- bracket
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Air Bags (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は車両に装備して助手席の
乗員を保護するエアバッグの取付構造に関する。
乗員を保護するエアバッグの取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】助手席側のエアバック装置は、通常イン
ストルメントパネル内に搭載されており、車両衝突時に
おける車体の衝撃をセンサーが感知することにより、電
気信号が発生し、インフレーターに送られる。これによ
りインフレーターからガスを発生し、バックに供給され
る事によってドアを押し開き、バックは規定時間内に規
定形状に膨らむことによって、乗員の二次衝突による衝
撃を緩和させる。
ストルメントパネル内に搭載されており、車両衝突時に
おける車体の衝撃をセンサーが感知することにより、電
気信号が発生し、インフレーターに送られる。これによ
りインフレーターからガスを発生し、バックに供給され
る事によってドアを押し開き、バックは規定時間内に規
定形状に膨らむことによって、乗員の二次衝突による衝
撃を緩和させる。
【０００３】エアバッグモジュールは、ハウジングの開
口部にドアを有し、これをインストルメントパネルに形
成された開口部に装着される。エアバックモジュール
は、乗員の目前にあるため非作動時にあっては、エアバ
ックモジュールのドアとインストルメントパネルの一体
感を維持し、美観の向上を図ることが必要である。また
エアバック作動時には、バックの展開時の反力および乗
員の侵入を支えるために多大の応力を受ける。エアバッ
クモジュールはこの応力に耐えるために車体側強度部材
とも確実に取り付ける必要がある。
口部にドアを有し、これをインストルメントパネルに形
成された開口部に装着される。エアバックモジュール
は、乗員の目前にあるため非作動時にあっては、エアバ
ックモジュールのドアとインストルメントパネルの一体
感を維持し、美観の向上を図ることが必要である。また
エアバック作動時には、バックの展開時の反力および乗
員の侵入を支えるために多大の応力を受ける。エアバッ
クモジュールはこの応力に耐えるために車体側強度部材
とも確実に取り付ける必要がある。
【０００４】インストルメントパネルは基材・表皮材・
発泡材などの複数の異なった物質で構成されており、エ
アバックモジュールは通常ブラケットを介して車体側の
基材に取り付けることによりインストルメントパネルと
の一体感が維持される。ところがインストルメントパネ
ルは成形上、基材と表皮材との位置精度は必ずしも保証
されず、この誤差がエアバックモジュールのドアとイン
ストルメントパネルとの隙間を発生させたり、エアバッ
クモジュールの取付け位置のズレの発生により、車体側
構造物との取付にも影響を与えるなどして、調整作業の
工数が必要であった。特開平３−２２７７５２号公報
は、上下方向に開口するドアを有する助手席側エアバッ
グの取付構造を開示している。
発泡材などの複数の異なった物質で構成されており、エ
アバックモジュールは通常ブラケットを介して車体側の
基材に取り付けることによりインストルメントパネルと
の一体感が維持される。ところがインストルメントパネ
ルは成形上、基材と表皮材との位置精度は必ずしも保証
されず、この誤差がエアバックモジュールのドアとイン
ストルメントパネルとの隙間を発生させたり、エアバッ
クモジュールの取付け位置のズレの発生により、車体側
構造物との取付にも影響を与えるなどして、調整作業の
工数が必要であった。特開平３−２２７７５２号公報
は、上下方向に開口するドアを有する助手席側エアバッ
グの取付構造を開示している。
【０００５】
【考案が解決しようとする課題】本考案は、調整の自由
度が高く、しかも取付剛性の高い助手席側のエアバッグ
モジュールの取付構造を提供するものである。
度が高く、しかも取付剛性の高い助手席側のエアバッグ
モジュールの取付構造を提供するものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本考案の取付構造は、車
両の合西部剤であるクロスビームに対して位置調整可能
に固定されるエアバッグ取付用のブラケットを有する。
エアバッグのハウジングは、開口部近傍に設けるブラケ
ットとハウジングの座席に植設されるスタッドボルトを
有する。スタッドボルトはゴムブッシュ等の弾性剤を介
せて取り付けようブラケットに固定され、ハウジングの
ブラケットはインストルメントパネルの基材に対して取
付位置を調整可能に固定される。
両の合西部剤であるクロスビームに対して位置調整可能
に固定されるエアバッグ取付用のブラケットを有する。
エアバッグのハウジングは、開口部近傍に設けるブラケ
ットとハウジングの座席に植設されるスタッドボルトを
有する。スタッドボルトはゴムブッシュ等の弾性剤を介
せて取り付けようブラケットに固定され、ハウジングの
ブラケットはインストルメントパネルの基材に対して取
付位置を調整可能に固定される。
【０００７】
【作用】エアバッグのハウジングは取り付け用ブラケッ
トを介してクロスビームにより支持されるので、エアバ
ッグにかかる負荷を確実に支持することができる。トリ
ツケヨウブラケットはクロスビームに対して位置調整可
能に固定される。インストルメントパネルの基板に固定
するので、エアバッグをインストルメントパネルと常に
整合する位置に固定することができる。
トを介してクロスビームにより支持されるので、エアバ
ッグにかかる負荷を確実に支持することができる。トリ
ツケヨウブラケットはクロスビームに対して位置調整可
能に固定される。インストルメントパネルの基板に固定
するので、エアバッグをインストルメントパネルと常に
整合する位置に固定することができる。
【０００８】
【実施例】図１は本考案を実施する車両の概要を示す説
明図、図２はエアバッグの全体図である。車両１０の内
部には運転席１２、助手席１４が設けられ、運転席１
２、助手席１４の前部にはインストルメントパネル２０
が配設される。助手席１４の前部のインストルメントパ
ネル２０内に助手席側エアバッグ３０が装備される。エ
アバッグモジュール３０は、エアバッグやインフレータ
を収容するハウジング３２を備え、ハウジング３２の開
口部にはドア４０が設けられる。ハウジング３２の開口
部近傍の両側部には取付用のブラケット３４が設けら
れ、ハウジング３２のドア４０とは反対側の底部には２
本のスタッドボルト３６が植設される。また、ハウジン
グ３２はインフレータの点火用のケーブルコネクタ４２
等も備える。
明図、図２はエアバッグの全体図である。車両１０の内
部には運転席１２、助手席１４が設けられ、運転席１
２、助手席１４の前部にはインストルメントパネル２０
が配設される。助手席１４の前部のインストルメントパ
ネル２０内に助手席側エアバッグ３０が装備される。エ
アバッグモジュール３０は、エアバッグやインフレータ
を収容するハウジング３２を備え、ハウジング３２の開
口部にはドア４０が設けられる。ハウジング３２の開口
部近傍の両側部には取付用のブラケット３４が設けら
れ、ハウジング３２のドア４０とは反対側の底部には２
本のスタッドボルト３６が植設される。また、ハウジン
グ３２はインフレータの点火用のケーブルコネクタ４２
等も備える。
【０００９】図３は、エアバッグを取り付ける助手席側
のインストルメントパネルの開口部周辺の車体構造を示
し、図４、図５は車体構造の側面図と要部の詳細を示
す。助手席側のインストルメントパネル２０には、エア
バッグ３０のドア４０が係合する開口部２２が形成さ
れ、開口部２２の内側にエアバッグの取付構造が配設さ
れる。車体を横断するクロスビーム５０は、例えばパイ
プ状のもので、取付部５１を有する。この取付部５１に
はＬ字形のブラケット５２が固定され、Ｌ字形ブラケッ
ト５２はエアバッグ取付用のブラケット６０を支持す
る。Ｌ字形のブラケット５２は、取付穴５３、５４を有
し、ボルト・ナット５６、５７によりクロスビーム５０
の取付部５１とエアバッグ取付用のブラケット６０の取
付部６１を連結する。
のインストルメントパネルの開口部周辺の車体構造を示
し、図４、図５は車体構造の側面図と要部の詳細を示
す。助手席側のインストルメントパネル２０には、エア
バッグ３０のドア４０が係合する開口部２２が形成さ
れ、開口部２２の内側にエアバッグの取付構造が配設さ
れる。車体を横断するクロスビーム５０は、例えばパイ
プ状のもので、取付部５１を有する。この取付部５１に
はＬ字形のブラケット５２が固定され、Ｌ字形ブラケッ
ト５２はエアバッグ取付用のブラケット６０を支持す
る。Ｌ字形のブラケット５２は、取付穴５３、５４を有
し、ボルト・ナット５６、５７によりクロスビーム５０
の取付部５１とエアバッグ取付用のブラケット６０の取
付部６１を連結する。
【００１０】クロスビームの取付部５１とエアバッグ取
付用ブラケット６０の取付部６１のボルト穴を長穴にし
たり、Ｌ字形のブラケット５２の取付穴５３、５４を長
穴にすることで、クロスビーム５０に対するエアバッグ
取付用ブラケット６０の取付位置を調整することができ
る。エアバッグ取付用ブラケット６０には、エアバッグ
３０のスタッドボルト３６を受け入れる貫通穴が設けて
あり、この貫通穴にゴムブッシュ等の弾性剤６５が嵌装
されている。インストルメントパネル２０の開口部２２
の周囲には基板７０が配設される。基板７０にはエアバ
ッグの取付用ブラケット６０を固定するための長穴７２
が形成される。
付用ブラケット６０の取付部６１のボルト穴を長穴にし
たり、Ｌ字形のブラケット５２の取付穴５３、５４を長
穴にすることで、クロスビーム５０に対するエアバッグ
取付用ブラケット６０の取付位置を調整することができ
る。エアバッグ取付用ブラケット６０には、エアバッグ
３０のスタッドボルト３６を受け入れる貫通穴が設けて
あり、この貫通穴にゴムブッシュ等の弾性剤６５が嵌装
されている。インストルメントパネル２０の開口部２２
の周囲には基板７０が配設される。基板７０にはエアバ
ッグの取付用ブラケット６０を固定するための長穴７２
が形成される。
【００１１】図６、図７は助手席エアバッグ３０を取り
付けた構成を示す。インストルメントパネル２０は、基
板７０上に発泡剤２４を積層し、発砲剤２４の裏面を表
皮剤２３で覆った断面構造を有する。インストルメント
パネルのエアバッグ取り付け用開口部２２の周囲の表皮
剤２３ａは基板７０側に折り曲げられ、助手席エアバッ
グ３０のドア４０の周壁に当接する。発砲剤２４は弾性
を有するので、エアバッグ３０のドア４０を開口部に挿
入したときに両者は密着し、接合部は整合して、美観を
向上する。エアバッグ３０のハウジング３２の両側部に
設けたブラケット３４は基板７０の長穴７２に対してボ
ルト・ナット４２等の取付具により固定される。したが
って、エアバッグ３０のハウジング３２を基板７０に対
して矢印Ｘ方向に位置を調整して固定することができ
る。
付けた構成を示す。インストルメントパネル２０は、基
板７０上に発泡剤２４を積層し、発砲剤２４の裏面を表
皮剤２３で覆った断面構造を有する。インストルメント
パネルのエアバッグ取り付け用開口部２２の周囲の表皮
剤２３ａは基板７０側に折り曲げられ、助手席エアバッ
グ３０のドア４０の周壁に当接する。発砲剤２４は弾性
を有するので、エアバッグ３０のドア４０を開口部に挿
入したときに両者は密着し、接合部は整合して、美観を
向上する。エアバッグ３０のハウジング３２の両側部に
設けたブラケット３４は基板７０の長穴７２に対してボ
ルト・ナット４２等の取付具により固定される。したが
って、エアバッグ３０のハウジング３２を基板７０に対
して矢印Ｘ方向に位置を調整して固定することができ
る。
【００１２】一方、エアバッグ３０のハウジング３２の
底部に植説されたスタッドボルト３６は、取り付けよう
ブラケット６０のゴムブッシュ６５を貫通し、ワッシャ
３８を介してナット３７で締付けられる。助手席エアバ
ッグ３０にかかる負荷は、取り付け用ブラケット６０で
支持され、取り付け用ブラケット６０はＬ時形ブラケッ
ト５２を介してクロスビーム５０で強固に支持される。
取り付け用ブラケット６０とクロスビーム５０の位置関
係が公差内でばらついても、Ｌ字形ブラケット５２が有
する位置調節機能により、寸横公差を吸収することがで
き、助手席エアバッグ３０を常に一定の位置で支持する
ことができる。
底部に植説されたスタッドボルト３６は、取り付けよう
ブラケット６０のゴムブッシュ６５を貫通し、ワッシャ
３８を介してナット３７で締付けられる。助手席エアバ
ッグ３０にかかる負荷は、取り付け用ブラケット６０で
支持され、取り付け用ブラケット６０はＬ時形ブラケッ
ト５２を介してクロスビーム５０で強固に支持される。
取り付け用ブラケット６０とクロスビーム５０の位置関
係が公差内でばらついても、Ｌ字形ブラケット５２が有
する位置調節機能により、寸横公差を吸収することがで
き、助手席エアバッグ３０を常に一定の位置で支持する
ことができる。
【００１３】また、エアバッグのハウジング３２のスタ
ッドボルト３６をゴムブッシュ６５を介して支持用ブラ
ケット６０に固定するので、防振性が良く、騒音の発生
も防止できる。そして、スタッドボルト３６とゴムブッ
シュ６５の貫通穴６６との間にクリアランスを設けてあ
るので、位置調整は容易にできる。ハウジング３２の開
口部近傍に設けられるブラケット３４はインストルメン
トパネル２０の基材７０に対して位置調整可能に固定さ
れるので、エアバッグ３０のドア４０の外表面とインス
トルメントパネル２０の外表面との整合性は高く、一体
感が維持され、美観が向上する。
ッドボルト３６をゴムブッシュ６５を介して支持用ブラ
ケット６０に固定するので、防振性が良く、騒音の発生
も防止できる。そして、スタッドボルト３６とゴムブッ
シュ６５の貫通穴６６との間にクリアランスを設けてあ
るので、位置調整は容易にできる。ハウジング３２の開
口部近傍に設けられるブラケット３４はインストルメン
トパネル２０の基材７０に対して位置調整可能に固定さ
れるので、エアバッグ３０のドア４０の外表面とインス
トルメントパネル２０の外表面との整合性は高く、一体
感が維持され、美観が向上する。
【００１４】
【考案の効果】本考案は以上のように、車両の助手席側
のインストルメントパネルに取り付けるエアバッグの取
付構造にあって、エアバッグのハウジングは、インスト
ルメントパネルの基材に固定されるブラケットと、ハウ
ジングの底部に植説されるスタッドボルトを有する。ス
タッドボルトは車両のクロスビームに固定される取り付
けようブラケットに対してゴムブッシュを介してナット
で締め付けられる。取り付けようブラケットはクロスビ
ームに対して位置調節可能であるので、寸法公差を吸収
し、エアバッグをインストルメントパネルと整合する位
置に常に固定することができる。また、インストルメン
トパネルの開口部に近接するエアバッグのハウジングの
ブラケットも取付位置を調整できる。従って、インスト
ルメントパネルの美観を向上し、かつ負荷を確実に受け
ることができる。
のインストルメントパネルに取り付けるエアバッグの取
付構造にあって、エアバッグのハウジングは、インスト
ルメントパネルの基材に固定されるブラケットと、ハウ
ジングの底部に植説されるスタッドボルトを有する。ス
タッドボルトは車両のクロスビームに固定される取り付
けようブラケットに対してゴムブッシュを介してナット
で締め付けられる。取り付けようブラケットはクロスビ
ームに対して位置調節可能であるので、寸法公差を吸収
し、エアバッグをインストルメントパネルと整合する位
置に常に固定することができる。また、インストルメン
トパネルの開口部に近接するエアバッグのハウジングの
ブラケットも取付位置を調整できる。従って、インスト
ルメントパネルの美観を向上し、かつ負荷を確実に受け
ることができる。
【図１】本考案を実施する車両の斜視図。
【図２】エアバッグモジュールの斜視図。
【図３】助手席のインストルメントパネルの斜視図。
【図４】エアバッグ取付部の断面図。
【図５】図４の要部の説明図。
【図６】エアバッグの取付状態を示す断面図。
【図７】エアバッグの取付状態を示す断面図。
１０ 車両 ２０ インストルメントパネル ２２ 開口部 ３０ エアバッグ ３２ ハウジング ３４ ブラケット ３６ スタッドボルト ４０ ドア ５０ クロスビーム ５２ Ｌ字形ブラケット ６０ 取付用ブラケット ７０ 基材
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 浜名 英理人 神奈川県藤沢市土棚８番地 いすゞ自動 車株式会社 藤沢工場内 (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B60R 21/16 - 21/32
Claims (1)
- 【請求項１】 折り畳まれたバッグと、バッグにガスを
供給するインフレータと、バッグ及びインフレータを収
容するハウジングと、ハウジングの開口部に設けられた
ドアを備えたエアバッグを助手席側のインストルメント
パネルに装備する構造であって、 エアバッグのハウウジングは、開口部近傍の外側の両側
部に設けられるブラケットと、ハウジングの開口部とは
反対側の座席に植設されるスタッドボルトを有し、 スタッドボルトは車両のクロスビームに位置調節可能に
固定されエアバッグ取付用ブラケットに対して弾性材を
介して固着されるとともに、ハウジングの両側部に設け
られるブラケットはインストルメントパネルの基板に対
して位置調整可能に固着される助手席側エアバッグの取
付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993019272U JP2589116Y2 (ja) | 1993-04-15 | 1993-04-15 | 助手席側エアバッグの取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993019272U JP2589116Y2 (ja) | 1993-04-15 | 1993-04-15 | 助手席側エアバッグの取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0678113U JPH0678113U (ja) | 1994-11-01 |
| JP2589116Y2 true JP2589116Y2 (ja) | 1999-01-20 |
Family
ID=11994820
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1993019272U Expired - Lifetime JP2589116Y2 (ja) | 1993-04-15 | 1993-04-15 | 助手席側エアバッグの取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2589116Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2850067B1 (fr) * | 2003-01-20 | 2005-04-15 | Faurecia Interieur Ind | Ensemble de planche de bord de vehicule automobile adapte a un dispositif de securite a sac gonflable, procede de fabrication d'un tel ensemble, et vehicule automobile comprenant un tel ensemble. |
-
1993
- 1993-04-15 JP JP1993019272U patent/JP2589116Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0678113U (ja) | 1994-11-01 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3021413B2 (ja) | 車両用エアバッグ装置 | |
| JP3385852B2 (ja) | 車両用エアバッグ装置 | |
| JP4306103B2 (ja) | エアバッグ装置 | |
| JPH09132102A (ja) | 車両用シートのエアバッグ装置 | |
| JPH05139237A (ja) | 助手席用エアバツグモジユールの取付け構造 | |
| US7185937B2 (en) | Installation structure for console module | |
| JP2589116Y2 (ja) | 助手席側エアバッグの取付構造 | |
| JP3097489B2 (ja) | シート取付型サイドエアバッグ装置 | |
| JP3525566B2 (ja) | 自動車のエアバッグ装置 | |
| JP3488943B2 (ja) | 車両用シートの側方エアバッグ装置 | |
| JP2574110Y2 (ja) | エアバッグ装置のモジュール取付構造 | |
| JP3078388B2 (ja) | 自動車のエアバッグ取付構造 | |
| JP3185555B2 (ja) | ニーボルスターの構造 | |
| JP3440761B2 (ja) | 助手席用エアバッグ取付構造 | |
| JPH1120533A (ja) | 車両用フットレスト装置 | |
| JP3731261B2 (ja) | 車両のインストルメントパネル構造及びその組立方法 | |
| JP2507843Y2 (ja) | 自動車のエアバッグ取付構造 | |
| JP3821344B2 (ja) | 自動車のエアバッグ取付構造 | |
| KR0146474B1 (ko) | 에어백 하우징 연결지지구 | |
| JP4013343B2 (ja) | 車両のサンバイザー取り付け構造 | |
| JP2581978Y2 (ja) | 車両用エアバッグ装置 | |
| JP2702070B2 (ja) | ステアリングホイール | |
| JP2575119Y2 (ja) | エアバッグ装置におけるインフレータの固定構造 | |
| JP2576031Y2 (ja) | 車両用エアバッグ装置 | |
| JP3081054B2 (ja) | 自動車のエアバッグ構造 |