JPH1120533A - 車両用フットレスト装置 - Google Patents
車両用フットレスト装置Info
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- JPH1120533A JPH1120533A JP9171661A JP17166197A JPH1120533A JP H1120533 A JPH1120533 A JP H1120533A JP 9171661 A JP9171661 A JP 9171661A JP 17166197 A JP17166197 A JP 17166197A JP H1120533 A JPH1120533 A JP H1120533A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- footrest
- support piece
- toe board
- toeboard
- vehicle
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N3/00—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for
- B60N3/06—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for of footrests
- B60N3/066—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for of footrests with protection systems against abnormal g-forces
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
- Passenger Equipment (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 フットレスト４の横方向一側部をフロア面１
ａから立上る前後方向に延在する立上り部５に固定する
ものにおいて、フットレスト４の安定性を確保して、且
つ、正面衝突時のトーボード２の後方への回転変位でフ
ットレスト４が起立することを防止する。 【解決手段】 フットレスト４の裏面の横方向他側部
に、その前端部分から下方にのびる第１支持片６1と、
その後端部分から前方にのびる第２支持片６2とを取付
け、両支持片６1，６2をトーボード２に連結する。フッ
トレスト４の横方向他側部の振動が防止されると共に、
トーボード２が後方に回転変位したときは支持片６1，
６2が座屈してフットレスト４の起立が抑制される。ま
た、両支持片６1，６2をトーボード２に対する連結部６
０で一体に連続する単一の部材で構成し、部品点数を削
減する。
ａから立上る前後方向に延在する立上り部５に固定する
ものにおいて、フットレスト４の安定性を確保して、且
つ、正面衝突時のトーボード２の後方への回転変位でフ
ットレスト４が起立することを防止する。 【解決手段】 フットレスト４の裏面の横方向他側部
に、その前端部分から下方にのびる第１支持片６1と、
その後端部分から前方にのびる第２支持片６2とを取付
け、両支持片６1，６2をトーボード２に連結する。フッ
トレスト４の横方向他側部の振動が防止されると共に、
トーボード２が後方に回転変位したときは支持片６1，
６2が座屈してフットレスト４の起立が抑制される。ま
た、両支持片６1，６2をトーボード２に対する連結部６
０で一体に連続する単一の部材で構成し、部品点数を削
減する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、乗員の足を載せる
フットレストを車室のフロア面の前端から斜め前方に立
上るトーボードに略沿う前上りの傾斜姿勢で配置する車
両用フットレスト装置に関する。
フットレストを車室のフロア面の前端から斜め前方に立
上るトーボードに略沿う前上りの傾斜姿勢で配置する車
両用フットレスト装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種のフットレスト装置とし
て、実公昭６４−６３５２号公報により、フットレスト
をトーボードに着座させた状態でその横方向一側部をフ
ロア面から立上る前後方向に延在するサイドシル等のフ
ロア立上り部に固定したものが知られている。
て、実公昭６４−６３５２号公報により、フットレスト
をトーボードに着座させた状態でその横方向一側部をフ
ロア面から立上る前後方向に延在するサイドシル等のフ
ロア立上り部に固定したものが知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、正面衝突時
にトーボードが後方に起立するように回転変位すること
がある。そして、上記従来例のようにフットレストがト
ーボードに着座していると、トーボードの回転変位でフ
ットレストが前上りの傾斜姿勢から起立し、フットレス
トに乗せている乗員の足とすねとの成す角度が減少させ
られる。
にトーボードが後方に起立するように回転変位すること
がある。そして、上記従来例のようにフットレストがト
ーボードに着座していると、トーボードの回転変位でフ
ットレストが前上りの傾斜姿勢から起立し、フットレス
トに乗せている乗員の足とすねとの成す角度が減少させ
られる。
【０００４】この場合、フットレストをトーボードから
浮かせた状態でその横方向一側部をフロア立上り部に固
定し、トーボードが変形してもフットレストが起立しな
いようにすることが考えられるが、これではフットレス
トが横方向一側部で片持ち支持されることになり、フッ
トレストが横方向他側部を自由端として振動し、フット
レストの安定性が損われる。
浮かせた状態でその横方向一側部をフロア立上り部に固
定し、トーボードが変形してもフットレストが起立しな
いようにすることが考えられるが、これではフットレス
トが横方向一側部で片持ち支持されることになり、フッ
トレストが横方向他側部を自由端として振動し、フット
レストの安定性が損われる。
【０００５】本発明は、以上の点に鑑み、トーボードの
回転変位によるフットレストの起立を抑制して、且つ、
フットレストの安定性も確保し得るようにしたフットレ
スト装置を提供することを課題としている。
回転変位によるフットレストの起立を抑制して、且つ、
フットレストの安定性も確保し得るようにしたフットレ
スト装置を提供することを課題としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決すべく、
本発明では、乗員の足を載せるフットレストを車室のフ
ロア面の前端から斜め前方に立上るトーボードに略沿う
前上りの傾斜姿勢で配置する車両用フットレスト装置で
あって、フットレストの横方向一側部をフロア面からか
ら立上る前後方向に延在するフロア立上り部に固定する
ものにおいて、フットレストをトーボードから浮かせ、
フットレストの裏面の横方向他側部の前端部分に下方に
のびる第１支持片を取付けると共に、該他側部の後端部
分に前方にのびる第２支持片を取付けて、両支持片をト
ーボードに連結している。
本発明では、乗員の足を載せるフットレストを車室のフ
ロア面の前端から斜め前方に立上るトーボードに略沿う
前上りの傾斜姿勢で配置する車両用フットレスト装置で
あって、フットレストの横方向一側部をフロア面からか
ら立上る前後方向に延在するフロア立上り部に固定する
ものにおいて、フットレストをトーボードから浮かせ、
フットレストの裏面の横方向他側部の前端部分に下方に
のびる第１支持片を取付けると共に、該他側部の後端部
分に前方にのびる第２支持片を取付けて、両支持片をト
ーボードに連結している。
【０００７】本発明によれば、フットレストの横方向他
側部が第１と第２の両支持片を介してトーボードに支持
されることになり、フットレストの振動が抑制される。
側部が第１と第２の両支持片を介してトーボードに支持
されることになり、フットレストの振動が抑制される。
【０００８】また、正面衝突時にトーボードが後方に起
立するように回転変位した場合、第１支持片と第２支持
片とが座屈してトーボードの回転変位が吸収され、フッ
トレストの起立が抑制される。この場合、第２支持片の
みが座屈するとフットレストが起立する可能性がある
が、第１支持片の長さを第２支持片の長さより長くして
おけば、第１支持片の方が第２支持片よりも座屈し易く
なり、フットレストの起立を確実に抑制できる。
立するように回転変位した場合、第１支持片と第２支持
片とが座屈してトーボードの回転変位が吸収され、フッ
トレストの起立が抑制される。この場合、第２支持片の
みが座屈するとフットレストが起立する可能性がある
が、第１支持片の長さを第２支持片の長さより長くして
おけば、第１支持片の方が第２支持片よりも座屈し易く
なり、フットレストの起立を確実に抑制できる。
【０００９】また、第１支持片と第２支持片とをトーボ
ードに対する連結部で一体に連続する単一の部材で構成
すれば、第１支持片と第２支持片とを別々に設けるもの
に比し部品点数を削減してコストダウンを図ることがで
き、有利である。
ードに対する連結部で一体に連続する単一の部材で構成
すれば、第１支持片と第２支持片とを別々に設けるもの
に比し部品点数を削減してコストダウンを図ることがで
き、有利である。
【００１０】ところで、フットレストをスペース効率良
く取付けるには、第１と第２の両支持片をフットレスト
の横幅内でトーボードに連結することが望まれる。この
場合、フットレストの横方向他側部の前後方向中間部分
に切欠きを形成し、両支持片のトーボードに対する連結
部を切欠きに臨む位置に設ければ、連結部を切欠きに挿
入する工具でトーボードに作業性良く連結できる。この
ものにおいて、フットレストの剛性を高めるためには、
フットレストの横方向他側の外側縁の切欠きの前方部分
と後方部分とに下方に屈曲したフランジを形成すること
が望まれる。この場合、各支持片のフットレストに対す
る取付部を前記連結部よりフットレストの横方向内側に
オフセットしておけば、座屈した支持片がフランジに干
渉して、フットレストにトーボードの回転変位の影響が
及ぶことを可及的に抑制でき、有利である。
く取付けるには、第１と第２の両支持片をフットレスト
の横幅内でトーボードに連結することが望まれる。この
場合、フットレストの横方向他側部の前後方向中間部分
に切欠きを形成し、両支持片のトーボードに対する連結
部を切欠きに臨む位置に設ければ、連結部を切欠きに挿
入する工具でトーボードに作業性良く連結できる。この
ものにおいて、フットレストの剛性を高めるためには、
フットレストの横方向他側の外側縁の切欠きの前方部分
と後方部分とに下方に屈曲したフランジを形成すること
が望まれる。この場合、各支持片のフットレストに対す
る取付部を前記連結部よりフットレストの横方向内側に
オフセットしておけば、座屈した支持片がフランジに干
渉して、フットレストにトーボードの回転変位の影響が
及ぶことを可及的に抑制でき、有利である。
【００１１】
【発明の実施の形態】図１及び図２を参照して、１は車
体のフロアパネルであり、フロアパネル１で構成される
車室のフロア面１ａの前端から斜め前方に立上るトーボ
ード２と、トーボード２の上端から上方にのびるダッシ
ュボード３とを設け、これらトーボード２とダッシュボ
ード３とで車室の前下部の隔壁を構成し、車室前部に乗
員の足ａを載せるフットレスト４をトーボード２に略沿
う前上りの傾斜姿勢で配置している。
体のフロアパネルであり、フロアパネル１で構成される
車室のフロア面１ａの前端から斜め前方に立上るトーボ
ード２と、トーボード２の上端から上方にのびるダッシ
ュボード３とを設け、これらトーボード２とダッシュボ
ード３とで車室の前下部の隔壁を構成し、車室前部に乗
員の足ａを載せるフットレスト４をトーボード２に略沿
う前上りの傾斜姿勢で配置している。
【００１２】フットレスト４は、鋼板製のフットレスト
本体４０と、フットレスト本体４０の上面にボルト４１
ａ止めした樹脂製の足載せ板４１とで構成されており、
フロア面１ａから立上る前後方向に延在するフロア立上
り部５に横方向一側部において固定されている。図示の
ものでフロア立上り部５は、サイドシル５ａと、サイド
シル５ａの前端のフロントピラーロア５ｂであり、フッ
トレスト本体４０に足載せ板４１の取付部から横方向一
側方に張出す張出し部４２を形成して、張出し部４２の
側端に２箇所の固定部４３，４４を設け、フットレスト
４をトーボード２及びフロアパネル１から浮かせた状態
で両固定部４３，４４をサイドシル５ａとフロントピラ
ーロア５ｂとにボルト４５止めしている。
本体４０と、フットレスト本体４０の上面にボルト４１
ａ止めした樹脂製の足載せ板４１とで構成されており、
フロア面１ａから立上る前後方向に延在するフロア立上
り部５に横方向一側部において固定されている。図示の
ものでフロア立上り部５は、サイドシル５ａと、サイド
シル５ａの前端のフロントピラーロア５ｂであり、フッ
トレスト本体４０に足載せ板４１の取付部から横方向一
側方に張出す張出し部４２を形成して、張出し部４２の
側端に２箇所の固定部４３，４４を設け、フットレスト
４をトーボード２及びフロアパネル１から浮かせた状態
で両固定部４３，４４をサイドシル５ａとフロントピラ
ーロア５ｂとにボルト４５止めしている。
【００１３】フットレスト本体４０の裏面の横方向他側
部には、その前端部分から下方にのびる第１支持片６1
と、その後端部分から前方にのびる第２支持片６2とが
スポット溶接等で取付けられており、第１と第２の両支
持片６1，６2をトーボード２に連結して、フットレスト
４の横方向他側部を両支持片６1，６2を介してトーボー
ド２に支持させている。
部には、その前端部分から下方にのびる第１支持片６1
と、その後端部分から前方にのびる第２支持片６2とが
スポット溶接等で取付けられており、第１と第２の両支
持片６1，６2をトーボード２に連結して、フットレスト
４の横方向他側部を両支持片６1，６2を介してトーボー
ド２に支持させている。
【００１４】両支持片６1，６2は鋼板製であるが、フッ
トレスト本体４０が肉厚（例えば３．２ｍｍ）であるの
に対し肉薄（例えば１．６ｍｍ）であり、フットレスト
本体４０の曲げ強度よりも両支持片６1，６2の座屈強度
の方が弱くなるようにしている。また、図示のものでは
両支持片６1，６2をトーボード２に対する連結部６０で
一体に連続する単一の部材で構成して、部品点数の削減
によるコストダウンを図っている。そして、トーボード
２に植設したボルト６１を連結部６０に形成した取付穴
に挿通し、ボルト６１に螺合するナット６２で連結部６
０をトーボード２に締結している。また、第１支持片６
1の長さは第２支持片６2の長さより長くなっている。
トレスト本体４０が肉厚（例えば３．２ｍｍ）であるの
に対し肉薄（例えば１．６ｍｍ）であり、フットレスト
本体４０の曲げ強度よりも両支持片６1，６2の座屈強度
の方が弱くなるようにしている。また、図示のものでは
両支持片６1，６2をトーボード２に対する連結部６０で
一体に連続する単一の部材で構成して、部品点数の削減
によるコストダウンを図っている。そして、トーボード
２に植設したボルト６１を連結部６０に形成した取付穴
に挿通し、ボルト６１に螺合するナット６２で連結部６
０をトーボード２に締結している。また、第１支持片６
1の長さは第２支持片６2の長さより長くなっている。
【００１５】フットレスト本体４０の横方向他側部の前
後方向中間部分には図３に示す如く切欠き４６が形成さ
れており、連結部６０を切欠き４６に臨む位置に設けて
いる。連結部６０の連結作業、即ち、ナット６２の締付
作業は足載せ板４１を取付ける前に行うもので、インパ
クトレンチ等の工具を切欠き４６に挿入することにより
ナット６２の締付作業を作業性良く行うことができる。
後方向中間部分には図３に示す如く切欠き４６が形成さ
れており、連結部６０を切欠き４６に臨む位置に設けて
いる。連結部６０の連結作業、即ち、ナット６２の締付
作業は足載せ板４１を取付ける前に行うもので、インパ
クトレンチ等の工具を切欠き４６に挿入することにより
ナット６２の締付作業を作業性良く行うことができる。
【００１６】また、フットレスト本体４０の横方向他側
の外側縁の切欠き４６の前方部分と後方部分には、フッ
トレスト４の剛性を高めるために、下方に屈曲するフラ
ンジ４７が形成されている。そして、第１と第２の各支
持片６1，６2のフットレスト４に対する取付部６1ａ，
６2ａを連結部６０よりもフットレスト４の横方向内側
にオフセットしている。かくて、各支持片６1，６2は、
図４に示す如く、連結部６０からフットレスト４に向け
て横方向内側に傾斜してのびる。
の外側縁の切欠き４６の前方部分と後方部分には、フッ
トレスト４の剛性を高めるために、下方に屈曲するフラ
ンジ４７が形成されている。そして、第１と第２の各支
持片６1，６2のフットレスト４に対する取付部６1ａ，
６2ａを連結部６０よりもフットレスト４の横方向内側
にオフセットしている。かくて、各支持片６1，６2は、
図４に示す如く、連結部６０からフットレスト４に向け
て横方向内側に傾斜してのびる。
【００１７】以上の構成によれば、フットレスト４の横
方向他側部が第１と第２の両支持片６1，６2を介してト
ーボード２に支持されるため、フットレスト４の振動が
抑制されて、フットレスト４の安定性が確保される。
方向他側部が第１と第２の両支持片６1，６2を介してト
ーボード２に支持されるため、フットレスト４の振動が
抑制されて、フットレスト４の安定性が確保される。
【００１８】また、正面衝突時にトーボード２が図２
（Ｂ）に示す如く後方に回転変位すると、連結部６０が
トーボード２の下端を中心にした円弧軌跡に沿って上方
及び後方に変位する。ここで、フットレスト４の横方向
一側部を固定するフロア立上り部５は容易には変形せ
ず、且つ、フットレスト本体４０の曲げ強度より第１と
第２の両支持片６1，６2の座屈強度の方が弱いため、連
結部６０の上方変位によって第１支持片６1が座屈する
と共に、連結部６０の後方変位によって第２支持片６2
が座屈し、両支持片６1，６2の座屈によってトーボード
２の回転変位が吸収され、フットレスト４がねじれてそ
の横方向他側部が所定の傾斜姿勢から起立することが抑
制される。尚、第２支持片６2のみが座屈するとフット
レスト４が起立するが、第１支持片６1の方が第２支持
片６2よりも長く座屈し易いため、フットレスト４の起
立が確実に抑制される。かくて、乗員の足ａとすねｂと
の成す角度が減少させられることを防止できる。
（Ｂ）に示す如く後方に回転変位すると、連結部６０が
トーボード２の下端を中心にした円弧軌跡に沿って上方
及び後方に変位する。ここで、フットレスト４の横方向
一側部を固定するフロア立上り部５は容易には変形せ
ず、且つ、フットレスト本体４０の曲げ強度より第１と
第２の両支持片６1，６2の座屈強度の方が弱いため、連
結部６０の上方変位によって第１支持片６1が座屈する
と共に、連結部６０の後方変位によって第２支持片６2
が座屈し、両支持片６1，６2の座屈によってトーボード
２の回転変位が吸収され、フットレスト４がねじれてそ
の横方向他側部が所定の傾斜姿勢から起立することが抑
制される。尚、第２支持片６2のみが座屈するとフット
レスト４が起立するが、第１支持片６1の方が第２支持
片６2よりも長く座屈し易いため、フットレスト４の起
立が確実に抑制される。かくて、乗員の足ａとすねｂと
の成す角度が減少させられることを防止できる。
【００１９】また、各支持片６1，６2が座屈する際にフ
ットレスト４のフランジ４７に干渉すると、トーボード
２の回転変位をそれ以上吸収できなくなって、フットレ
スト４がトーボード２により突き動かされるが、各支持
片６1，６2は上記の如くフットレスト４の横方向内側に
傾斜してフランジ４７から逃げているためフランジ４７
に干渉することなく座屈する。そのため、トーボード２
の回転変位の吸収量を充分に確保でき、トーボード２か
らフットレスト４を介して足ａに作用する衝撃を緩和で
きる。
ットレスト４のフランジ４７に干渉すると、トーボード
２の回転変位をそれ以上吸収できなくなって、フットレ
スト４がトーボード２により突き動かされるが、各支持
片６1，６2は上記の如くフットレスト４の横方向内側に
傾斜してフランジ４７から逃げているためフランジ４７
に干渉することなく座屈する。そのため、トーボード２
の回転変位の吸収量を充分に確保でき、トーボード２か
らフットレスト４を介して足ａに作用する衝撃を緩和で
きる。
【００２０】また、上記実施形態では、フットレスト４
をトーボード２だけで無くフロアパネル１からも浮かし
ており、そのため、フロアパネル１からフットレスト４
を介して足ａに作用する衝撃も緩和できる。
をトーボード２だけで無くフロアパネル１からも浮かし
ており、そのため、フロアパネル１からフットレスト４
を介して足ａに作用する衝撃も緩和できる。
【００２１】以上、フロア立上り部５たるサイドシル５
ａとフロントピラーロア５ｂとにフットレスト４の横方
向一側部を固定するものについて説明したが、フロアト
ンネル部をフロア立上り部としてこれにフットレストの
横方向一側部を固定する場合にも同様に本発明を適用で
きる。
ａとフロントピラーロア５ｂとにフットレスト４の横方
向一側部を固定するものについて説明したが、フロアト
ンネル部をフロア立上り部としてこれにフットレストの
横方向一側部を固定する場合にも同様に本発明を適用で
きる。
【００２２】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、請求項
１の発明によれば、トーボードの後方への回転変位によ
るフットレストの起立を抑制して、且つ、フットレスト
の安定性も確保でき、更に、請求項２の発明によれば、
フットレストの起立を一層確実に防止でき、而も、請求
項３の発明によれば、部品点数を削減してコストダウン
を図ることができる。また、請求項４の発明によれば、
フットレストをスペース効率良く、且つ、作業性良く取
付けことができると共に、支持片の座屈に際してのフッ
トレストのフランジとの干渉を防止してトーボードの回
転変位に対する吸収量を大きく確保することができ、乗
員の足に作用する衝撃を緩和できる。
１の発明によれば、トーボードの後方への回転変位によ
るフットレストの起立を抑制して、且つ、フットレスト
の安定性も確保でき、更に、請求項２の発明によれば、
フットレストの起立を一層確実に防止でき、而も、請求
項３の発明によれば、部品点数を削減してコストダウン
を図ることができる。また、請求項４の発明によれば、
フットレストをスペース効率良く、且つ、作業性良く取
付けことができると共に、支持片の座屈に際してのフッ
トレストのフランジとの干渉を防止してトーボードの回
転変位に対する吸収量を大きく確保することができ、乗
員の足に作用する衝撃を緩和できる。
【図１】 本発明装置の一例の斜視図
【図２】 （Ａ）図１のII−II線截断面図、（Ｂ）衝突
時の状態を示す図２（Ａ）に対応する断面図
時の状態を示す図２（Ａ）に対応する断面図
【図３】 図２のIII−III線截断面図
【図４】 図２の矢印IV方向から見たフットレストを示
す図
す図
１ａ フロア面 ２ トーボード ４ フットレスト ４６ 切欠き ４７ フランジ ５ フロア立上
り部 ６1 第１支持片 ６2 第２支持片 ６０ 連結部
り部 ６1 第１支持片 ６2 第２支持片 ６０ 連結部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 丸島 達夫 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内 (72)発明者 稲垣 潤治 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内 (72)発明者 岩▲崎▼ 正博 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内 (72)発明者 酒井 竜英 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内 (72)発明者 古賀 英樹 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内
Claims (4)
- 【請求項１】 乗員の足を載せるフットレストを車室の
フロア面の前端から斜め前方に立上るトーボードに略沿
う前上りの傾斜姿勢で配置する車両用フットレスト装置
であって、 フットレストの横方向一側部をフロア面からから立上る
前後方向に延在するフロア立上り部に固定するものにお
いて、 フットレストをトーボードから浮かせ、 フットレストの裏面の横方向他側部の前端部分に下方に
のびる第１支持片を取付けると共に、該他側部の後端部
分に前方にのびる第２支持片を取付けて、 両支持片をトーボードに連結する、 ことを特徴とする車両用フットレスト装置。 - 【請求項２】 第１支持片の長さを第２支持片の長さよ
り長くすることを特徴とする請求項１に記載の車両用フ
ットレスト装置。 - 【請求項３】 第１支持片と第２支持片とをトーボード
に対する連結部で一体に連続する単一の部材で構成する
ことを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用フット
レスト装置。 - 【請求項４】 フットレストの横方向他側部の前後方向
中間部分に切欠きを形成すると共に、フットレストの横
方向他側の外側縁の切欠きの前方部分と後方部分とに下
方に屈曲したフランジを形成し、 第１と第２の両支持片のトーボードに対する連結部を切
欠きに臨む位置に設け、各支持片のフットレストに対す
る取付部を連結部よりフットレストの横方向内側にオフ
セットすることを特徴とする請求項１乃至３の何れか１
項に記載の車両用フットレスト装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17166197A JP3816193B2 (ja) | 1997-06-27 | 1997-06-27 | 車両用フットレスト装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17166197A JP3816193B2 (ja) | 1997-06-27 | 1997-06-27 | 車両用フットレスト装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1120533A true JPH1120533A (ja) | 1999-01-26 |
| JP3816193B2 JP3816193B2 (ja) | 2006-08-30 |
Family
ID=15927361
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17166197A Expired - Fee Related JP3816193B2 (ja) | 1997-06-27 | 1997-06-27 | 車両用フットレスト装置 |
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| JP (1) | JP3816193B2 (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6283529B2 (en) | 1999-12-08 | 2001-09-04 | Nissan Motor Co., Ltd. | Footrest for vehicle |
| US6371511B1 (en) | 1998-12-25 | 2002-04-16 | Nissan Motor Co., Ltd. | Shock absorbing structure for vehicle |
| FR2876069A1 (fr) * | 2004-10-05 | 2006-04-07 | Renault Sas | Ensemble pour vehicule automobile a systeme de protection des membres inferieurs d'un occupant de ce vehicule |
| DE10203055B4 (de) * | 2001-01-19 | 2009-01-15 | Suzuki Motor Corp., Hamamatsu | Fußstütze für ein Fahrzeug |
| WO2009066614A1 (en) * | 2007-11-22 | 2009-05-28 | Honda Motor Co., Ltd. | Footrest for vehicle |
| DE102008004885A1 (de) * | 2008-01-17 | 2009-07-23 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Fußstütze in einem Kraftfahrzeug |
-
1997
- 1997-06-27 JP JP17166197A patent/JP3816193B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (7)
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| WO2009066614A1 (en) * | 2007-11-22 | 2009-05-28 | Honda Motor Co., Ltd. | Footrest for vehicle |
| US7967358B2 (en) | 2007-11-22 | 2011-06-28 | Honda Motor Co., Ltd. | Footrest for vehicle |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3816193B2 (ja) | 2006-08-30 |
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