KR20060062096A

KR20060062096A - 자동차용 카울크로스바의 마운팅 구조

Info

Publication number: KR20060062096A
Application number: KR1020040100823A
Authority: KR
Inventors: 도록원
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2004-12-03
Filing date: 2004-12-03
Publication date: 2006-06-12

Abstract

본 발명은 자동차용 카울크로스바의 마운팅 구조에 관한 것으로서, 박스형의 카울크로스바 마운팅 브라켓의 전후 방향 지지 강성 증대를 위하여 스페이스 파이프를 연장하여 카울로워패널과 직접 연결하는 3점 지지방식을 적용하고, 프론트필라 인너패널의 좌우 방향의 진동을 억제하기 위하여 카울크로스바 마운팅 브라켓과 대응하는 프론트필라 인너패널 내부에 지지고정 브라켓을 적용함과 동시에 상기 지지고정 브라켓이 프론트필라 아우터측과 용접 결합되도록 함으로써, 카울크로스바의 전후 및 좌우의 진동을 억제하여 스티어링 휠의 진동을 개선할 수 있는 자동차용 카울크로스바의 마운팅 구조에 관한 것이다.

자동차, 카울크로스바, 마운팅 구조

Description

자동차용 카울크로스바의 마운팅 구조{Mounting structure of cowl cross bar for automobile}

도 1은 본 발명에 따른 자동차용 카울크로스바의 마운팅 구조를 나타내는 사시도,

도 2는 도 1의 'A-A'선 단면도,

도 3은 종래의 자동차용 카울크로스바의 마운팅 구조를 나타내는 사시도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 카울크로스바 11 : 카울크로스바 프론트 지지브라켓

12 : 카울크로스바 리어 지지브라켓 13 : 체결부재

14 : 카울크로스바 마운팅 브라켓 15 : 프론트필라 인너패널

16 : 프론트필라 아웃터패널 17 : 카울로워패널

18 : 볼트마운팅 브라켓 19 : 지지고정 브라켓

20 : 용접건

본 발명은 자동차용 카울크로스바의 마운팅 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 박스형의 카울크로스바 마운팅 브라켓의 전후 방향 지지 강성 및 프론트필라 인너패널의 좌우 방향 지지 강성을 향상시킴으로써, 스티어링 휠의 진동을 개선할 수 있는 자동차용 카울크로스바의 마운팅 구조에 관한 것이다.

일반적으로, 카울크로스바는 크래쉬패드 내부에서 차체 프론트필라 좌우에 마운팅되어 운전석의 스티어링 휠을 지지하고 있다.

이 카울크로스바를 마운팅하는 프론트필라측 마운팅 브라켓의 구조는, 도 3에 도시된 바와 같이, 박스형 형상으로 형성되는 바, 상기 카울크로스바(100)를 차체에 고정할 수 있도록 지지하는 카울크로스바 프론트 지지브라켓(110) 및 카울크로스바 리어 지지브라켓(120)이 구비되어 있으며, 이를 리어측에서 체결부재(130)에 의해 지지하는 카울크로스바 마운팅 브라켓(140)이 구비되어 있다.

상기 카울크로스바 마운팅 브라켓(140)은 일측에 형성된 프론트필라 인너패널(150)에 용접 결합되며, 상기 프론트필라 인너패널(150)은 그 장착면 선단이 프론트필라 아웃터패널(160) 및 카울로워패널(170)과 함께 용접 결합되어 있다.

그런데, 종래의 이러한 카울크로스바의 마운팅 구조는 카울크로스바(100)가 지지되는 카울크로스바 마운팅 브라켓(140)을 전후 방향으로 지지하는 구조가 없고, 좌우 방향으로도 프론트필라 인너패널(150)에 용접 결합되나, 상기 프론트필라 인너패널(150)를 지지하는 지지구조가 없어 스티어링 휠의 지지 강성이 취약한 문 제점이 있다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 발명한 것으로서, 박스형의 카울크로스바 마운팅 브라켓의 전후 방향 지지 강성 증대를 위하여 스페이스 파이프를 연장하여 카울로워패널과 직접 연결하는 3점 지지방식을 적용하고, 프론트필라 인너패널의 좌우 방향의 진동을 억제하기 위하여 카울크로스바 마운팅 브라켓과 대응하는 프론트필라 인너패널 내부에 지지고정 브라켓을 적용함과 동시에 상기 지지고정 브라켓이 프론트필라 아우터측과 용접 결합되도록 함으로써, 카울크로스바의 전후 및 좌우의 진동을 억제하여 스티어링 휠의 진동을 개선할 수 있는 자동차용 카울크로스바의 마운팅 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

이하, 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 대해 설명하면 다음과 같다.

본 발명은, 양측으로 카울크로스바 프론트 지지브라켓 및 카울크로스바 리어 지지브라켓에 의해 지지 고정되며, 이를 리어측에서 체결부재에 의해 지지하는 카울크로스바 마운팅 브라켓에 의해 프론트필라 인너패널과 함께 차체의 패널에 고정 가능한 자동차용 카울크로스바의 마운팅 구조에 있어서,

상기 체결부재는 카울크로스바 마운팅 브라켓에 관통되어 그 밀착면이 결합 되는 동시에, 그 선단부가 카울로워패널측에 연장되어 고정되며, 상기 카울크로스바 마운팅 브라켓과 대응하는 프론트필라 인너패널은 그 내측으로 프론트필라 아웃터패널측까지 연장되어 양측 고정면이 지지 고정되는 지지고정 브라켓이 지지 고정되는 것을 특징으로 한다.

특히, 상기 체결부재의 선단부는 상기 카울로워패널면에 고정되는 볼트마운팅 브라켓에 볼트 결합된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 지지고정 브라켓의 양측 고정면은 프론트필라 인너패널 및 프론트필라 아웃터패널의 밀착면에 각각 용접 고정된 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 구성에 대해 상세하게 설명하면 다음과 같다.

첨부한 도 1은 본 발명에 따른 자동차용 카울크로스바의 마운팅 구조를 나타내는 사시도이며, 도 2는 도 1의 'A-A'선 단면도이다.

도 1에 도시된 바와 같이, 크래쉬패드 내측에는 차체의 프론트필라 좌우에 마운팅되어 운전석의 스티어링 휠을 지지하는 카울크로스바(10)가 장착되어 있다.

상기 카울크로스바(10)는 그 양측으로 카울크로스바 프론트 지지브라켓(11) 및 카울크로스바 리어 지지브라켓(12)에 의해 지지 고정되며, 이를 리어측에서 체결부재(13)에 의해 지지하는 카울크로스바 마운팅 브라켓(14)에 의해 프론트필라 인너패널(15)과 함께 차체의 패널에 고정 가능하게 된다.

한편, 상기 카울크로스바 마운팅 브라켓(14)은 그 일측에 형성된 프론트필라 인너패널(15)에 그 고정면이 용접 결합되며, 상기 프론트필라 인너패널(15)은 그 장착면 선단이 프론트필라 아웃터패널(16) 및 카울로워패널(17)과 함께 용접 결합된다.

한편, 상기 체결부재(13)는 연장된 스페이스 파이프(13a) 내에 삽입되어 전체적으로 그 지지면이 상기 카울크로스바 마운팅 브라켓(14)에 용접 결합되는 바, 자동차 중심방향으로 돌출 형성된 카울크로스바 마운팅 브라켓(14)에 관통되어 그 밀착면이 용접 결합되는 것이다.

이때, 상기 체결부재(13)의 선단부는 카울크로스바 마운팅 브라켓(14)의 전후 방향 진동을 억제할 수 있도록 카울로워패널(17)측에 연장되어 고정되는 바, 그 선단부는 상기 카울로워패널(17)면에 박스형 형상으로 고정되는 볼트마운팅 브라켓(18)에 볼트 결합되어 있다.

이에 본 발명은 기존의 2점 지지 방식에서 3점 지지 방식으로 변경되므로 상기 카울크로스바 마운팅 브라켓(14)의 전후 방향으로의 진동을 확실하게 억제할 수 있는 효과가 있다.

한편, 상기 카울크로스바 마운팅 브라켓(14)과 대응하는 프론트필라 인너패널(15) 내측에는 프론트필라 아웃터패널(16)측까지 연장되어 양측 고정면이 지지 고정되는 지지고정 브라켓(19)이 구비되어 있는 바, 그 지지고정 브라켓(19)의 고정면은 프론트필라 아웃터패널(16)측에 용접 결합된다.

이때, 상기 지지고정 브라켓(19)을 용접건(20)에 의해 용접 고정 가능하도록 상기 프론트필라 인너패널(15) 및 카울크로스바 마운팅 브라켓(14)의 돌출된 고정면은 일정한 형상의 홀이 형성되어 상기 용접건(20)이 용이하게 가이드되어 용접할 수 있도록 되어 있다.

이에, 상기 프론트필라 인너패널(15)은 종래 기술과 비교하여 지지고정 브라켓(19)에 의해 프론트필라 아웃터패널(16)에 지지 고정되므로 좌우 방향으로의 진동을 확실하게 억제할 수 있는 효과가 있다.

따라서, 본 발명은 자동차용 카울크로스바(10)를 차체에 견고하게 지지 고정할 수 있게 되어 상기 카울크로스바(10)에 지지 고정되는 스티어링 휠의 진동을 개선할 수 있게 된다.

상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차용 카울크로스바의 마운팅 구조에 의하면, 카울크로스바의 마운팅부의 차체 강성의 개선으로 스티어링 휠의 진동을 저감시킴으로써, 고객 만족도의 향상을 도모할 수 있는 효과가 있다.

Claims

양측으로 카울크로스바 프론트 지지브라켓 및 카울크로스바 리어 지지브라켓에 의해 지지 고정되며, 이를 리어측에서 체결부재에 의해 지지하는 카울크로스바 마운팅 브라켓에 의해 프론트필라 인너패널과 함께 차체의 패널에 고정 가능한 자동차용 카울크로스바의 마운팅 구조에 있어서,

상기 체결부재는 카울크로스바 마운팅 브라켓에 관통되어 그 밀착면이 결합되는 동시에, 그 선단부가 카울로워패널측에 연장되어 고정되며, 상기 카울크로스바 마운팅 브라켓과 대응하는 프론트필라 인너패널은 그 내측으로 프론트필라 아웃터패널측까지 연장되어 양측 고정면이 지지 고정되는 지지고정 브라켓이 지지 고정되는 것을 특징으로 하는 자동차용 카울크로스바의 마운팅 구조.
청구항 1에 있어서,

상기 체결부재의 선단부는 상기 카울로워패널면에 고정되는 볼트마운팅 브라켓에 볼트 결합된 것을 특징으로 하는 자동차용 카울크로스바의 마운팅 구조.
청구항 1에 있어서,

상기 지지고정 브라켓의 양측 고정면은 프론트필라 인너패널 및 프론트필라 아웃터패널의 밀착면에 각각 용접 고정된 것을 특징으로 하는 자동차용 카울크로스바의 마운팅 구조.