KR102369125B1 - 카울 크로스 바 회전방지 유닛 - Google Patents

카울 크로스 바 회전방지 유닛 Download PDF

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KR102369125B1
KR102369125B1 KR1020210046378A KR20210046378A KR102369125B1 KR 102369125 B1 KR102369125 B1 KR 102369125B1 KR 1020210046378 A KR1020210046378 A KR 1020210046378A KR 20210046378 A KR20210046378 A KR 20210046378A KR 102369125 B1 KR102369125 B1 KR 102369125B1
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cross bar
body frame
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정철영
김숭효
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대우공업 (주)
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Abstract

본 발명은 카울 크로스 바 회전방지 유닛에 관한 것으로서, 상기 카울 크로스 바의 양측부에 각각 결합되는 마운팅 브라켓과, 상기 마운팅 브라켓의 일측으로부터 돌출형성되되, 단면이 상기 마운팅 브라켓의 폭 방향으로 길이를 갖도록 형성되고, 단부에 걸림턱이 형성되어 상기 바디 프레임 일측에 형성되는 'ㄱ'자 형상의 걸림공에 삽입된 후 상기 걸림턱이 상기 바디 프레임의 일측에 지지되는 걸림편과, 상기 마운팅 브라켓의 타측으로부터 돌출형성되되, 단면이 상기 마운팅 브라켓의 높이 방향으로 길이를 갖도록 형성되고, 상기 바디 프레임의 일측에 형성된 삽입공에 삽입되어 상기 바디 프레임 일측에 지지되며, 상기 삽입공과 대응되는 위치에 걸림홈이 형성된 지지편 및 상기 걸림편과 상기 바디 프레임의 내면 사이, 상기 지지편과 상기 바디 프레임의 내면 사이에 억지끼움되는 핀부를 포함하되, 상기 바디 프레임은 상기 걸림공이 형성된 내면 하부에 상기 마운팅 브라켓의 폭방향으로 경사진 제1 경사부가 형성되고, 상기 삽입공이 형성된 상기 바디 프레임의 내면 하부에 상기 지지편의 삽입방향으로 경사진 제2 경사부가 형성되며, 상기 걸림편은 상기 제1 경사부와 대응되는 저면 일측에 상기 제1 경사부와 접하는 제1 경사면이 형성되고, 상기 지지편은 상기 제2 경사부와 대응되는 저면 일측에 상기 제2 경사부와 접하는 제2 경사면이 형성되는 것을 특징으로 하는 카울 크로스 바 회전방지 유닛을 제공한다.
상기와 같은 본 발명에 따르면, 걸림편의 응력 발생방향과, 지지편의 이동방향이 각각 다른 방향으로 작용하여 걸림편이 형성된 마운팅 브라켓의 일측과 지지편이 형성된 마운팅 브라켓의 타측간 인장력이 발생하고, 이 인장력에 의해 마운팅 브라켓이 지지되므로 카울 크로스바의 회전 방지 효율을 극대화시킬 수 있는 효과가 있다.

Description

카울 크로스 바 회전방지 유닛{Preventing rotation unit for cowl cross bar}
본 발명은 카울 크로스 바 회전방지 유닛에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 마운팅 브라켓에 걸림편 및 지지편을 일체로 형성하고, 이들이 바디 프레임 일측에 지지되어 카울 크로스 바를 차체에 견고하게 지지함으로써 제조비용을 절감할 수 있으면서도 용접 등과 같은 후처리가 요구되지 않아 작업시간을 단축시킬 수 있고, 그로 인해 작업성을 크게 향상시킬 수 있을 뿐 아니라 카울 크로스 바 설치시 카울 크로스 바가 회전되는 것을 확실하게 방지할 수 있는 카울 크로스 바 회전방지 유닛에 관한 것이다.
자동차용 카울 크로스 바(cowl cross bar)는 운전석 및 조수석 전방에서 차체 좌우 횡방향으로 배치되며, 마운팅 브라켓 등을 매개로 차체패널(예, 프론트 필러 인너 패널 등)에 고정 장착된다.
특히, 카울 크로스 바에는 스티어링 휠과 연결된 스티어링 컬럼이 연결되어 지지된다. 이에, 상기 카울 크로스 바는 일차적으로 엔진 등의 가진원에서 스티어링 컬럼으로 전달되는 진동을 운전자가 불쾌하게 느끼지 않도록 상쇄시키는 기능을 하게 된다.
또한, 카울 크로스 바는 차량 충돌시 충돌에너지가 스티어링 컬럼까지 전달되어 운전자에게 상해를 가하지 않도록 스티어링 컬럼을 고정 지지하는 역할을 하고, 그 밖에 크래시 패드, 공조 유닛, 전장 부품 등을 지지하는 역할을 한다.
이렇듯 카울 크로스 바는 다수의 부품을 설치하기 위해 그 중앙에는 중량의 지지구조물이 설치되는데, 카울 크로스 바를 차체에 설치하기 위해 그 양측단부를 차체에 결합하는 과정에서 지지구조물의 중량에 의해 카울 크로스 바가 회전하여 그 설치과정이 매우 어려운 문제가 있었다.
이에 카울 크로스 바 설치과정에서 카울 크로스 바의 회전을 억제하기 위한 구조가 제안되었으며, 그 일예가 도1에 도시되어 있다.
도1은 종래의 카울 크로스 바 회전방지 유닛을 도시한 도면이다.
도1에서 보는 바와 같이 종래의 카울 크로스 바 회전방지 유닛(100)은 카울 크로스 바(C)의 양측단부에 결합되는 마운팅 브라켓(110)과, 일단부가 마운팅 브라켓(110)의 일측에 형성된 통과공(111)을 통과하여 차체에 형성된 결합공(G)이 삽입결합되고 타단부가 마운팅 브라켓(110)에 지지되는 고정핀(120)으로 구성된다.
이처럼 종래의 카울 크로스 바 회전방지 유닛(100)은 핀 형상의 고정핀(120)만으로 카울 크로스 바(C)를 지지하여 카울 크로스 바(C) 설치시 이의 회전을 방지하고 있으나, 카울 크로스 바(C)에 결합되는 지지구조물(미도시)의 중량이 상당하여 고정핀(120)의 재질에 따라 고정핀(120)이 휘어지거나 손상 또는 파손되면서 카울 크로스 바(C)을 안정적으로 방지하기에는 한계가 있었다.
또한, 종래의 카울 크로스 바 회전방지 유닛(100)은 고정핀(120)을 별도로 구입하거나 제조해야 함에 따라 추가적인 제조공정 및 구입비용이 요구되고, 고정핀(120)을 마운팅 브라켓(110)에 결합하기 위해 용접과 같은 별도의 후공정이 요구되어 고정핀(120)을 통해 카울 크로스 바를 고정하는 작업에 상당한 시간이 소요되는 등 작업성이 낮은 문제점이 있었다.
한국공개특허 제2016-0063852호 '차량의 크래쉬 패드 모듈의 조립성을 개선한 카울 크로스 바 조립장치'
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 제조비용을 절감할 수 있으면서도 작업성을 향상시킬 수 있을 뿐 아니라 카울 크로스 바를 차체에 견고하게 지지하여 카울 크로스 바 설치시 카울 크로스 바가 회전되는 것을 확실하게 방지할 수 있는 카울 크로스 바 회전방지 유닛을 제공함에 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일측면에 따르면, 카울 크로스 바의 측면 브라켓 일측에 형성되고, 차량의 바디 프레임에 결합되어 카울 크로스 바의 회전을 방지하는 카울 크로스 바 회전방지 유닛에 있어서, 상기 카울 크로스 바의 양측부에 각각 결합되는 마운팅 브라켓과, 상기 마운팅 브라켓의 타측으로부터 돌출되어 상기 마운팅 브라켓과 일체로 형성되되, 단면이 상기 마운팅 브라켓의 폭 방향으로 길이를 갖도록 형성되고, 단부에 걸림턱이 형성되어 상기 바디 프레임 일측에 형성되는 'ㄱ'자 형상의 걸림공에 삽입된 후 상기 걸림턱이 상기 바디 프레임의 일측에 지지되는 걸림편과, 상기 마운팅 브라켓의 타측으로부터 돌출형성되되, 단면이 상기 마운팅 브라켓의 높이 방향으로 길이를 갖도록 형성되고, 상기 바디 프레임의 일측에 형성된 삽입공에 삽입되어 상기 바디 프레임 일측에 지지되며, 상기 삽입공과 대응되는 위치에 걸림홈이 형성된 지지편 및 상기 걸림편과 상기 바디 프레임의 내면 사이, 상기 지지편과 상기 바디 프레임의 내면 사이에 억지끼움되는 핀부를 포함하되, 상기 바디 프레임은 상기 걸림공이 형성된 내면 하부에 상기 마운팅 브라켓의 폭방향으로 경사진 제1 경사부가 형성되고, 상기 삽입공이 형성된 상기 바디 프레임의 내면 하부에 상기 지지편의 삽입방향으로 경사진 제2 경사부가 형성되며, 상기 걸림편은 상기 제1 경사부와 대응되는 저면 일측에 상기 제1 경사부와 접하는 제1 경사면이 형성되고, 상기 지지편은 상기 제2 경사부와 대응되는 저면 일측에 상기 제2 경사부와 접하는 제2 경사면이 형성되는 것을 특징으로 하는 카울 크로스 바 회전방지 유닛을 제공한다.
그리고, 상기 삽입공은 상기 바디 프레임의 일측에 형성되는 제1 홀과, 상기 제1 홀로부터 일정간격 이격된 위치에 형성되는 제2 홀을 포함하여 구성되며, 상기 지지편은 상기 제1 홀 및 상기 제2 홀에 삽입되어 상기 바디 프레임의 일측에 지지되는 것이 바람직하다.
또한, 상기 핀부는 쐐기 형상으로 형성될 수 있다.
아울러, 상기 지지편은 상기 제1 홀 및 상기 제2 홀과 대응되는 위치에 각각 제1 걸림홈 및 제2 걸림홈이 형성되는 것이 바람직하다.
상기와 같은 본 발명에 따르면, 걸림편의 응력 발생방향과, 지지편의 이동방향이 각각 다른 방향으로 작용하여 걸림편이 형성된 마운팅 브라켓의 일측과 지지편이 형성된 마운팅 브라켓의 타측간 인장력이 발생하고, 이 인장력에 의해 마운팅 브라켓이 지지되므로 카울 크로스바의 회전 방지 효율을 극대화시킬 수 있는 효과가 있다.
도1은 종래의 카울 크로스 바 회전방지 유닛을 도시한 도면,
도2는 본 발명의 일실시예에 따른 카울 크로스 바 회전방지 유닛의 사시도,
도3은 본 발명의 일실시예에 따른 카울 크로스 바 회전방지 유닛의 분해사시도,
도4는 도2에 표시된 A-A' 단면도,
도5는 본 발명의 일실시예에 따른 카울 크로스 바 회전방지 유닛의 측단면도,
도6은 본 발명의 일실시예에 따른 걸림편 및 지지편이 각각 걸림공 및 삽입공에 삽입되는 상태를 도시한 도면,
도7a는 본 발명의 일실시예에 따른 마운팅 브라켓이 하방으로 이동되는 상태를 도시한 도면,
도7b는 본 발명의 일실시예에 따른 걸림편이 하방으로 이동되는 상태를 도시한 도면,
도8a는 본 발명의 일실시예에 따른 핀부가 바디 프레임의 내면과 걸림편 사이, 바디 프레임과 지지편 사이에 삽입되는 상태를 도시한 도면,
도8b는 본 발명의 일실시예에 따른 걸림편이 핀부에 의해 가압되어 마운팅 브라켓의 측방향으로 이동하려는 상태를 도시한 도면,
도8c는 본 발명의 일실시예에 따른 지지편이 핀부에 의해 가압되어 지지편의 연장된 방향으로 이동하려는 상태를 도시한 도면.
이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 일 실시예를 상세하게 설명하기로 한다.
도2는 본 발명의 일실시예에 따른 카울 크로스 바 회전방지 유닛의 사시도이고, 도3은 본 발명의 일실시예에 따른 카울 크로스 바 회전방지 유닛의 분해사시도이며, 도4는 도2에 표시된 A-A' 단면도이고, 도5는 본 발명의 일실시예에 따른 카울 크로스 바 회전방지 유닛의 측단면도이다.
도2 내지 도5에서 보는 바와 같이 본 발명의 일실시예에 따른 카울 크로스 바 회전방지 유닛(1)은 마운팅 브라켓(10)과, 걸림편(20)과, 지지편(30) 및 핀부(40)를 포함하여 구성된다.
마운팅 브라켓(10)은 상하방향으로 길이를 갖고 평단면이 대략 'ㄱ'자 형상으로 형성되며, 차량의 카울 크로스 바(C) 양측단부에 각각 결합되고, 후술하는 걸림편(20) 및 지지편(30)이 차량의 바디 프레임(B) 일측에 결합되는 경우 이를 지지하여 카울 크로스 바(C)가 바디 프레임(B)에 안정적으로 거치되도록 한다.
걸림편(20)은 마운팅 브라켓(10)의 상부 일측으로부터 돌출되어 마운팅 브라켓(10)과 일체로 형성되되, 단면이 가로 방향으로 길이를 갖도록 형성되며, 단부에 걸림턱(21)이 형성된다.
아울러, 바디 프레임(B)의 일측 중 걸림편(20)과 대응되는 일측에는 대략 'ㄱ'자 형상의 걸림공(B1)이 형성되는데, 걸림편(20)은 걸림공(B1)의 상부를 통해 삽입된 후 하방으로 이동하여 걸림턱(21)이 바디 프레임(B)의 일측에 지지되어 카울 크로스 바(C)가 회전하는 것을 방지하는 역할을 한다.
나아가, 걸림공(B1)이 형성된 바디 프레임(B)의 내면 중 하부에 마운팅 브라켓(10)의 폭방향으로 경사진 제1 경사부(B1a)가 형성되며, 걸림편(20)은 그와 대응되는 하부 일측에 제1 경사부(B1a)와 접하는 제1 경사면(22)이 형성될 수 있다.
이에 걸림편(20)이 걸림공(B1)에 삽입되어 바디 프레임(B)에 걸림결합되고, 걸림편(20)과 바디 프레임(B)의 내면 사이에 핀부(40)가 삽입되는 경우 제1 경사면(22)이 제1 경사부(B1a)에 접하면서 제1 경사부(B1a)의 경사방향을 따라 마운팅 브라켓(10)의 폭방향으로 이동하려는 힘이 발생하고, 그로 인해 걸림편(20)에 바디 프레임(B)의 내면 방향으로 응력이 발생하여 바디 프레임(B)에 지지되는 걸림편(20)의 지지력이 보다 증대될 수 있다.
지지편(30)은 마운팅 브라켓(10)의 하부 일측으로부터 돌출되어 마운팅 브라켓(10)과 일체로 형성되되, 단면이 지면에 세로방향으로 길이를 갖도록 형성된다.
그리고, 바디 프레임(B)은 지지편(30)과 대응되는 위치에 삽입공(B2)이 형성되는데, 본 실시예에서는 삽입공(B2)이 지지편(30)과 대응되는 일측에 형성되는 제1 홀(B2a)과, 제1 홀(B2a)로부터 후방으로 일정간격 이격된 위치에 형성되는 제2 홀(B2b)을 포함하는 구성된다.
여기서, 지지편(30)이 제1 홀(B2a) 및 제2 홀(B2b)에 삽입되어 카울 크로스 바(C)가 회전하려는 경우 제1 홀(B2a) 및 제2 홀(B2b)이 형성된 바디 프레임(B)의 내면에 지지되어 걸림편(20)과 함께 카울 크로스 바(C)가 회전하는 것을 방지한다.
아울러, 지지편(30)은 제1 홀(B2a) 및 제2 홀(B2b)과 대응되는 일측 중 하부와 상부에 각각 제1 및 제2 걸림홈(31,32)이 형성될 수 있다.
여기서, 제1 걸림홈(31)은 제1 홀(B2a)이 형성된 바디 프레임(B)의 내면 일측에 지지되어 지지편(30)이 바디 프레임(B)에 보다 안정적으로 지지되도록 하며, 제2 걸림홈(32)은 걸림편(20) 또는 지지편(30)이 손상되어 카울 크로스 바가 회전하려는 경우 제2 홀(B2b)이 형성된 바디 프레임(B)의 내측에 지지되어 지지편(30)이 바디 프레임(B)으로부터 탈락되는 것을 방지하고, 그로 인해 카울 크로스 바가 회전하여 전복되는 것을 방지한다.
또한, 본 실시예의 바디 프레임(B)은 제1 홀(B2a)이 형성된 내면 하부에 지지편(30)이 연장된 방향으로 하향경사진 제2 경사부(B2c)가 형성되며, 제2 경사면(33)과 대응되는 지지편(30)의 일측에는 그와 대응되는 형상의 제2 경사면(33)이 형성된다.
이에 지지편(30)이 삽입공(B2)에 삽입된 상태에서 핀부(40)가 바디 프레임(B)의 내면과 지지편(30) 사이에 삽입되는 경우 제2 경사면(33)이 제2 경사부(B2c)에 접하면서 제2 경사부(B2c)의 경사방향을 따라 지지편(30)의 연장방향으로 이동하려는 힘이 발생, 즉 카울 크로스 바(C)의 회전방향과 반대되는 힘이 발생하여 카울 크로스 바의 회전을 보다 효율적으로 방지할 수 있다.
아울려, 본 실시예에서는 걸림편(20)의 단면이 마운팅 브라켓(10)의 폭방향으로 형성되고, 지지편(30)의 단면이 브라켓의 높이방향으로 형성되어 바디 프레임(B)에 지지되는 바 걸림편(20)을 통해 바디 프레임(B)에 지지되는 지지면적을 확보하고, 지지편(30)을 통해 강성을 제공함으로써 마운팅 브라켓(10)을 안정적으로 지지할 수 있는 지지구조를 제공한다.
핀부(40)는 걸림편(20)이 걸림공(B1)에 삽입된 후 하방으로 이동함에 따라 바디 프레임(B)의 내면과 걸림편(20) 사이 영역 및 바디 프레임(B)의 내면과 지지편(30) 사이 영역에 발생되는 유격공간에 삽입되어 걸림편(20) 및 지지편(30)에 하방으로 가압력을 제공하는 것으로서, 삽입이 용이하게 이루어지면서도 이들의 가압력을 향상시키기 위해 쐐기 형상으로 형성되는 것이 바람직하다.
도6은 본 발명의 일실시예에 따른 걸림편 및 지지편이 각각 걸림공 및 삽입공에 삽입되는 상태를 도시한 도면이고, 도7a는 본 발명의 일실시예에 따른 마운팅 브라켓이 하방으로 이동되는 상태를 도시한 도면이며, 도7b는 본 발명의 일실시예에 따른 걸림편이 하방으로 이동되는 상태를 도시한 도면이고, 도8a는 본 발명의 일실시예에 따른 핀부가 바디 프레임의 내면과 걸림편 사이, 바디 프레임과 지지편 사이에 삽입되는 상태를 도시한 도면이며, 도8b는 본 발명의 일실시예에 따른 걸림편이 핀부에 의해 가압되어 마운팅 브라켓의 측방향으로 이동하려는 상태를 도시한 도면이고, 도8c는 본 발명의 일실시예에 따른 지지편이 핀부에 의해 가압되어 지지편의 연장된 방향으로 이동하려는 상태를 도시한 도면이다.
이와 같은 구조를 갖는 본 발명의 일실시예에 따른 카울 크로스 바 회전방지 유닛(1)의 동작을 첨부된 도6 내지 도8c를 참조하여 설명하면 다음과 같다.
먼저, 마운팅 브라켓(10)을 카울 크로스 바(C)의 양측단부에 각각 결합하고, 마운팅 브라켓(10)이 결합된 카울 크로스 바(C)를 바디 프레임(B) 내측에 수평배치한다.
다음, 도6에서 보는 바와 같이 걸림편(20)과, 지지편(30)을 각각 걸림공(B1) 및 삽입공(B2)에 삽입하고, 도7a 및 도7b와 같이 마운팅 브라켓(10)을 내려 걸림편(20) 및 지지편(30)이 하방으로 이동되도록 한다.
이때, 걸림편(20)의 제1 경사면(22)은 제1 경사부(B1a)에 접하고, 지지편(30)의 제2 경사면(33)은 제2 경사부(B2c)에 접하게 되며, 핀부(40)가 바디 프레임(B)의 내면과 걸림편(20) 사이영역 및 바디 프레임(B)의 내면과 지지편(30) 사이영역에 삽입되어 도8a와 같이 걸림편(20) 및 지지편(30)을 각각 하방으로 가압한다.
이에 걸림편(20)의 제1 경사면(22)은 도8b에서 보는 바와 같이 제1 경사부(B1a)를 따라 마운팅 브라켓(10)의 측방향, 다시 말하면 마운팅 브라켓(10)의 내면 방향으로 이동하려는 힘이 발생되고, 그로 인해 걸림편(20)에 해당 방향으로 응력이 발생된다.
아울러, 지지편(30)은 도8c와 같이 제2 경사면(33)이 제2 경사부(B2c)에 접한 상태로 핀부(40)에 의해 가압되어 지지편(30)이 연장된 방향으로 이동하려는 힘이 발생, 즉 카울 크로스 바(C)가 회전하려는 방향과 반대되는 힘이 발생하여 카운 크로스 바가 회전하려는 것을 보다 효율적으로 방지할 수 있다.
더욱이, 본 실시예는 걸림편(20)의 응력 발생방향과, 지지편(30)의 이동방향이 각각 다른 방향으로 작용하여 카울 크로스 바(C)가 결합된 마운팅 브라켓(10)을 지지하는 구조, 이를 상술하면, 걸림편(20)이 형성된 마운팅 브라켓(10)의 일측과 지지편(30)이 형성된 마운팅 브라켓(10)의 타측간 인장력이 발생하고, 이 인장력에 의해 마운팅 브라켓(10)이 지지되는 구조를 제공하여 카울 크로스바의 회전 방지 효율을 극대화시킬 수 있는 특징을 갖는다.
비록 본 발명이 상기 언급된 바람직한 실시예와 관련하여 설명되어졌지만, 발명의 요지와 범위로부터 벗어남이 없이 다양한 수정이나 변형을 하는 것이 가능하다. 따라서 첨부된 특허청구의 범위는 본 발명의 요지에서 속하는 이러한 수정이나 변형을 포함할 것이다.
10 : 마운팅 브라켓 20 : 걸림편
21 : 걸림턱 22 : 제1 경사면
30 : 지지편 31 : 제1 걸림홈
32 : 제2 걸림홈 33 : 제2 경사면
40 : 핀부 B : 바디 프레임
B1 : 걸림공 B1a : 제1 경사부
B2 : 삽입공 B2a : 제1 홀
B2b : 제2 홀 B2c : 제2 경사부

Claims (4)

  1. 카울 크로스 바의 측면 브라켓 일측에 형성되고, 차량의 바디 프레임에 결합되어 카울 크로스 바의 회전을 방지하는 카울 크로스 바 회전방지 유닛에 있어서,
    상기 카울 크로스 바의 양측부에 각각 결합되는 마운팅 브라켓과;
    상기 마운팅 브라켓의 일측으로부터 돌출되어 상기 마운팅 브라켓과 일체로 형성되되, 단면이 상기 마운팅 브라켓의 폭 방향으로 길이를 갖도록 형성되고, 단부에 걸림턱이 형성되어 상기 바디 프레임 일측에 형성되는 'ㄱ'자 형상의 걸림공에 삽입된 후 상기 걸림턱이 상기 바디 프레임의 일측에 지지되는 걸림편과;
    상기 마운팅 브라켓의 타측으로부터 돌출되어 상기 마운팅 브라켓과 일체로 형성되되, 단면이 상기 마운팅 브라켓의 높이 방향으로 길이를 갖도록 형성되고, 상기 바디 프레임의 일측에 형성된 삽입공에 삽입되어 상기 바디 프레임 일측에 지지되며, 상기 삽입공과 대응되는 위치에 걸림홈이 형성된 지지편; 및
    상기 걸림편과 상기 바디 프레임의 내면 사이, 상기 지지편과 상기 바디 프레임의 내면 사이에 억지끼움되는 핀부를 포함하되,
    상기 바디 프레임은 상기 걸림공이 형성된 내면 하부에 상기 마운팅 브라켓의 폭방향으로 경사진 제1 경사부가 형성되고, 상기 삽입공이 형성된 상기 바디 프레임의 내면 하부에 상기 지지편의 삽입방향으로 경사진 제2 경사부가 형성되며,
    상기 걸림편은 상기 제1 경사부와 대응되는 저면 일측에 상기 제1 경사부와 접하는 제1 경사면이 형성되고,
    상기 지지편은 상기 제2 경사부와 대응되는 저면 일측에 상기 제2 경사부와 접하는 제2 경사면이 형성되는 것을 특징으로 하는 카울 크로스 바 회전방지 유닛.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 삽입공은 상기 바디 프레임의 일측에 형성되는 제1 홀과, 상기 제1 홀로부터 일정간격 이격된 위치에 형성되는 제2 홀을 포함하여 구성되며,
    상기 지지편은 상기 제1 홀 및 상기 제2 홀에 삽입되어 상기 바디 프레임의 일측에 지지되는 것을 특징으로 하는 카울 크로스 바 회전방지 유닛.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 핀부는 쐐기 형상으로 형성되는 것을 특징으로 하는 카울 크로스 바 회전방지 유닛.
  4. 제2항에 있어서,
    상기 지지편은 상기 제1 홀 및 상기 제2 홀과 대응되는 위치에 각각 제1 걸림홈 및 제2 걸림홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 카울 크로스 바 회전방지 유닛.
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KR20160063852A (ko) 2014-11-27 2016-06-07 현대자동차주식회사 차량의 크래쉬 패드 모듈의 조립성을 개선한 카울 크로스 바 조립장치

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