JP3021413B2 - 車両用エアバッグ装置 - Google Patents

車両用エアバッグ装置

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JP3021413B2
JP3021413B2 JP10036308A JP3630898A JP3021413B2 JP 3021413 B2 JP3021413 B2 JP 3021413B2 JP 10036308 A JP10036308 A JP 10036308A JP 3630898 A JP3630898 A JP 3630898A JP 3021413 B2 JP3021413 B2 JP 3021413B2
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山口智
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Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両の衝突等によ
る衝撃から、乗員を保護するために使用される車両用エ
アバッグ装置に関し、特にインストルメントパネルに容
易にかつ正確に取付けることのできる車両用エアバッグ
装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来から、インストルメントパネルの裏
側空間を利用して、助手席側のエアバッグモジュール本
体を取付けた車両用助手席エアバッグ装置が知られてい
るが、このエアバッグ装置は上記インストルメントパネ
ルの上記エアバッグモジュール本体との対応位置に、車
両の衝突等による衝撃発生時、車室内に向けて、エアバ
ッグを膨出せしめるための開口を設けると共に、この開
口には、通常エアバッグリッドが被着されている。
【０００３】このような従来例としては、例えば特開平
７−１１７６０９号公報で示されているものがあり、以
下この従来例を図６で説明する。
【０００４】図６はエアバッグモジュール本体１はイン
ストルメントパネル２の内部空間を利用して配設固定さ
れていることを示す。上記インストルメントパネルには
エアバッグ１０を膨出せしめるための開口３が設けられ
ている。この開口３は、通常、エアバッグリッド（又は
エアバッグカバー）により閉塞されており、エアバッグ
１０の膨出時には、そのエアバッグ１０の膨出力でエア
バッグリッド４に施されている薄肉部５が破断されてエ
アバッグ１０の車室内膨出がなされるものである。
【０００５】そして上記インストルメントパネル２の開
口３にエアバッグリッド４を取付けるための構造として
は、エアバッグリッド４の裏側に、長孔６を有する係合
片７及び爪片８をそれぞれ設け、またエアバッグモジュ
ール本体１には、前記係合片７と係合し得るフック部材
９を取付けておく。
【０００６】そこで上記構成のエアバッグリッド４をイ
ンストルメントパネル２の開口３に被着させるには、そ
の開口３内にエアバッグリッド４を押し込む。この動作
によりエアバッグリッド４の係合片７が弾性変形しつつ
フック部材９を乗り越えることとなる。フック部材９と
長孔６とが整合したところで係合片７が元の形に復元
し、フック部材９の突端が長孔６内に係合される。これ
と同時に開口３の内縁に爪片８が引掛り、インストルメ
ントパネルに対するエアバッグリッド４の位置が確定さ
れるようになっている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】上記従来例の欠点とし
ては、エアバッグリッド４を開口３に被着させた後は、
エアバッグリッド４の裏側を目視することが不可能であ
り、そのエアバッグリッド４に設けられている係合片７
とエアバッグモジュール本体１に設けられているフック
部材９との係合が確実であるか否かを目視確認すること
ができず、インストルメントパネルの裏面に回り込んで
係合状態を目視確認する必要があり組付け作業が煩雑で
あった。
【０００８】本発明はかかる従来の不具合を解決するた
めになされたものであって、エアバッグリッドをインス
トルメントパネルの開口に装着する前に、予めエアバッ
グリッドにリッドブラケットを組付け状態を目視しなが
ら組み立てておき、このエアバッグリッドとリッドブラ
ケットとの組立体を、インストルメントパネルの開口に
その表面側から挿入し、インストルメントパネルの裏面
に設けられたブラケットに固定し、さらにそのブラケッ
トにインストルメントパネルの裏面側からエアバッグモ
ジュール本体を固定するようにして、エアバッグリッド
とエアバッグモジュール本体との取付作業の容易性と確
実性を高めることを第１の目的としている。
【０００９】また本発明では、エアバッグリッドの裏面
側に突設された鍔片の係止孔に、リッドブラケットに設
けた切り起こし爪を係合させるようにして、エアバッグ
リッドとリッドブラケットとの組み立てが、簡単にかつ
十分な強度で行えるようにすることを第２の目的として
いる。
【００１０】
【課題を解決するための手段】上記第１の目的を達成す
るために請求項１では、インストルメントパネルの裏面
側に、エアバッグを収納してなるエアバッグモジュール
本体が配設され、車両衝突検出時に、前記エアバッグが
膨張することにより、前記インストルメントパネルの開
口に設けられたエアバッグリッドの脆弱部を破断する車
両用エアバッグ装置において、前記エアバッグリッドの
裏面にリッドブラケットを連結すると共に、前記インス
トルメントパネルの裏面にパネルブラケットを設け、前
記インストルメントパネルの表面側から前記開口に前記
エアバッグリッドを挿着し、前記インストルメントパネ
ルの裏面側から前記エアバッグリッドを前記リッドブラ
ケットを介して前記パネルブラケットに固定し、さらに
前記インストルメントパネルの裏面側から前記エアバッ
グモジュール本体を前記パネルブラケットに固定してな
る車両用エアバッグ装置としたことを特徴とする。
【００１１】また、上記第２の目的を達成するために請
求項２では、さらに、前記エアバッグリッドには、その
裏面側に係止孔が穿設された鍔片が突設され、かつ前記
リッドブラケットには、前記鍔片が挿入できる挿入空間
と、該挿入空間内に挿入された前記鍔片の前記係止孔に
係止される切り起こし爪とが成形されている車両用エア
バッグ装置としたことを特徴とする。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下に本発明からなる助手席エア
バッグ装置を図１乃至図６に示す実施形態に基いて詳細
に説明する。
【００１３】これらの図において、１１は、車体に固定
されるインストルメントパネルであって、このインスト
ルメントパネルの裏側には、周知のインフレータ及びエ
アバッグ（共に図示せず）を収納するエアバッグモジュ
ール本体１２を設備することができる空間１３を有して
いる。また該インストルメントパネル１１には、（イン
フレタータからのガスにより）膨脹展開するエアバッグ
を車室内に向けて膨出させるための開口１４がインスト
ルメントパネル１１の助手席に対応する位置に形成され
ている。
【００１４】エアバッグリッド１５は上記開口１４を閉
塞する。以下にこのエアバッグリッド１５の構造につい
て説明する。
【００１５】エアバッグリッド１５は樹脂製であって、
このエアバッグリッド１５の表面３００は、インストル
メントパネル１１の表面又は外側表面に対応するように
形成されている。該エアバッグリッド１５の裏面２０６
にはエアバッグリッド１５自体の剛性を高めるために複
数のリブ１６が形成されている。複数個のクリップ取付
片１７は裏面２０６から遠方へと延長し、エアバッグリ
ッド１５の裏面２０６の上縁２００に沿って所定の間隔
で配設されている。これらのクリップ取付片１７には後
述の金属製クリップ１８が止着されるようになってい
る。
【００１６】さらにエアバッグリッド１５の裏面２０６
の上方には、複数の鍔片（指状小片又はタブ）１９が突
出成形されている。これらの鍔片１９はエアバッグリッ
ド１５の最上縁２００に近接して形成され、かつ夫々エ
アバッグリッド１５の長手方向に沿って隔設されてい
る。また、各鍔片１９には夫々係止孔２０が配設されて
いる。さらに、エアバッグの膨張時に、エアバッグリッ
ド１５の回転を可能せしめる薄肉ヒンジ２１（図４参
照）が配設される。該ヒンジ２１は、エアバッグリッド
１５と一体形成され、一般に鍔片１９がエアバッグリッ
ド１５の裏面２０６と交差するところに配設される。
【００１７】取付片（フランジ又はブラケット）２３
は、エアバッグリッド１５の下縁２０２上で一体形成さ
れ、また部分的にエアバッグリッド１５の厚さを減少し
うる溝２７により形成された破断部又は破断継ぎ目部２
２を含む。この取付片２３は、ねじ２４を使ってインス
トルメントパネル１１裏側でねじ止めされるものであっ
て、そのねじ止めのためのねじ２４を挿通するためのね
じ挿通孔２５が取付片２３の長手方向に沿って複数個所
に設けられている。
【００１８】次にインストルメントパネル１１に形成さ
れている開口１４の口縁形状について述べる。その開口
１４の上縁及びその左右両側縁には、上記エアバッグリ
ッド１５の上縁２００及び左右両側縁２１０ａ，ｂが密
嵌入される嵌入凹段部２６が形成されており、さらにイ
ンストルメントパネル１１に形成されている開口１４下
縁部７４の裏側には、エアバッグリッド１５のブラケッ
ト又は取付片２３を上記ねじ２４によりねじ着するため
のねじ孔２８が形成されている。
【００１９】次に、インストルメントパネル１１にエア
バッグモジュール本体１２及びエアバッグリッド１５を
取付けるための構造について説明する。まず、インスト
ルメントパネル１１の裏面には、左右一対のパネルブラ
ケット３２（図４、７参照）が取付けられている。各パ
ネルブラケット３２は、一般にＵ字形をしており、金属
等の高強度材料で成形されており、図１に示すように、
その上端８０をインストルメントパネル１１の表面側
へ、またその下端８２をインストルメントパネル１１の
裏面側へと取付ねじ４３によって、インストルメントパ
ネル１１の開口１４の左右両側縁部に固定されている。
図１には、１個のブラケットのみが示されており、他は
図７に示されている。さらに、この各パネルブラケット
３２には、リッドブラケット３４の一部であるスタッド
ボルト３９が挿通される貫通孔２２０（図７参照）が穿
設されている。
【００２０】また、エアバッグリッド１５には、エアバ
ッグリッド１５をパネルブラケット３２に取付けるため
のリッドブラケット３４が予め組付けられている。この
リッドブラケット３４は、金属等の高強度材料で成形さ
れており、図３に示すように、ほぼ逆Ｕ字形に成形され
る。その両端部にはスタッドボルト３９が取付けられ、
かつ、その上部にはエアバッグリッド１５に設けられて
いる複数の鍔片１９がそれぞれ挿入される挿入空間３６
により形成されている屈曲金属バンド３５が成形されて
いる。該バンド３５は、各挿入空間３６内に延長する複
数の切り起こし爪３７を含む。図３、図４に示すよう
に、該切り起こし爪３７はエアバッグリッド１５の鍔片
１９に穿設されている係止孔２０（図２参照）に受け入
れられる。さらに、エアバッグリッド１５をインストル
メントパネル１１に留めておくために、エアバッグリッ
ド１５のクリップ取付片１７には、図２に示すように、
金属性クリップ１８が組付けられており、このクリップ
１８は、図５（Ａ）に示すように、インストルメントパ
ネル１１の開口１４の上縁部に沿って一定間隔で穿設さ
れているクリップ係止孔３８に係合することにより、エ
アバッグリッド１５の上部をインストルメントパネル１
１の開口１４上縁部にガタなく組付ける。
【００２１】一方、エアバッグモジュール本体１２は、
インストルメントパネル１１の裏面側からパネルブラケ
ット３２に取付けられる。このエアバッグモジュール本
体１２のパネルブラケット３２への取付け以前に、エア
バッグとインフレーターがこのエアバッグモジュール本
体１２内に配設される。エアバッグモジュール本体１２
の左右両側面部には、モジュールサイドブラケット４０
が設けられている。各モジュールサイドブラケット４０
には、リッドブラケット３４から延長していて、かつ、
該ブラケットの一部ともなっているスタッドボルト３９
が挿通される二つの貫通孔２３０が穿設されている。図
７に見られるように、スタッドボルト３９はまた各パネ
ルブラケット内の開口２２０を通り突出する。そのモジ
ュールサイドブラケット４０の貫通孔から貫通突出する
スタッドボルト３９にナット３３を螺着することによ
り、パネルブラケット３２にそれを挟むようにリッドブ
ラケット３４及びエアバッグモジュール本体１２が共締
めされる。さらにエアバッグモジュール本体１２の底面
部には、モジュールブラケット２９が取付けられてお
り、このモジュールブラケット２９は、インストルメン
トパネル１１の下で、サポートメンバ４１の一部である
サポートブラケット３１に固定されるものである。ブラ
ケット２９と３１は、一般に３０で示されるようなスク
リュー、ボルト又はナットのような締めの金属を使って
固着できる。
【００２２】なお、図１において、４２はグローブボッ
クスのリッドであって、このリッド４２を開けてエアバ
ッグモジュール本体１２の取付け及びメンテナンス（再
締付け等）を行うこともできる。
【００２３】次にエアバッグモジュール本体１２とエア
バッグリッド１５とからなるエアバッグモジュールをイ
ンストルメントパネル１１内に組付けるための組付け方
法について説明する。
【００２４】先ず左右一対のパネルブラケット３２を、
インストルメントパネル１１の開口１４内側で、その上
端８０と下端８２の両端をねじ止めし、左右一対のパネ
ルブラケット３２をインストルメントパネル１１の内側
に固定する。
【００２５】次にエアバッグリッド１５とリッドブラケ
ット３４との結合を行なうが、リッドブラケット３４を
エアバッグリッド１５に結合するには、リッドブラケッ
ト３４に設けられている各挿入空間３６内へ、エアバッ
グリッド１５に設けられている各鍔片１９を挿入し、し
かる後、リッドブラケット３４に設けられている切り起
こし爪３７を挿入空間３６方向へ起立させて、各切り起
こし爪３７を各鍔片１９に設けられているそれぞれの係
止孔２０内に押し込み、これによってエアバッグリッド
１５にリッドブラケット３４を取付ける。
【００２６】リッドブラケット３４とエアバッグモジュ
ール本体１２はパネルブラケット３２に共締め固定され
る。すなわち、インストルメントパネル１１の表面側か
らその開口１４内にリッドブラケット３４を挿入し、
（リッドブラケット３４上の）スタッドボルト３９を
（すでにインストルメントパネル１１に固定されてい
る）パネルブラケット３２の開口２２０内へ挿入する。
次いで、エアバッグモジュール本体１２のモジュールサ
イドブラケット４０をその開口２３０内に各スタッドボ
ルト３９が挿入できるように移動し、各ナット３３を各
スタッドボルト３９にねじ込む。
【００２７】この組立時において、エアバッグリッド１
５に設けられているクリップ１８は、インストルメント
パネル１１に設けられているクリップ係止孔３８に係止
される。エアバッグリッド１５の周縁は、インストルメ
ントパネル１１の開口１４内の嵌入凹段部２６に固定さ
れる。エアバッグリッド１５の取付片又はブラケット２
３をねじ２４によりインストルメントパネル１１の内側
でねじ締めする。
【００２８】次にエアバッグモジュール本体１２の背面
に設けられているモジュールブラケット２９を、取付ね
じ３０によってサポートブラケット３１に固定すること
により、エアバッグモジュール本体１２及びエアバッグ
リッド１５の取付けが完了する。
【００２９】
【発明の効果】このように本発明にあっては、エアバッ
グリッド１５にリッドブラケット３４をサブアッセンブ
リする組立工程と、そのエアバッグリッド１５を取付け
てなるリッドブラケット３４を、インストルメントパネ
ル１１内のパネルブラケット３２に取付ける組立工程を
有するものであるから、サブアッセンブリによるエアバ
ッグリッド１５とリッドブラケット３４との結合状態を
目視確認することがきわめて容易であって、このために
エアバッグリッド１５の組付けの誤組付けや、組付不備
を未然に防止でき、エアバッグリッドの取付けの確実性
が高められる。
【００３０】またエアバッグリッド１５とリッドブラケ
ット３４との係合手段は、そのエアバッグリッド１５に
設けた偏平の鍔片１９を、リッドブラケット３４に形成
されている挿入空間３６内に挿入した後、切り起こし片
３７を切り起こして、エアバッグリッド１５とリッドブ
ラケット３４とを結合させるものであって、ボルトやナ
ット等による取付ねじの使用を省いていることを特長と
している。例えばボルトやナット等の取付ねじを使用す
る場合は、そのボルト軸長に左右されて、インストルメ
ントパネル１１に設ける開口が狭ばめられるという懸念
があるが、本発明によれば、上記係合手段としてボルト
等の取付ねじを使用していないので、インストルメント
パネル１１に設けるべき開口１４の開口面積を極力大き
く設定することができ、これによって所望大きさのエア
バッグを装備することができ、さらには、該エアバッグ
の車室内膨出作用を円滑かつ容易ならしめることができ
る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態であるインストルメントパネ
ル内の要部構造を示した部分断面図。
【図２】本発明の実施形態であるエアバッグリッド又は
カバーの裏面斜視図。
【図３】本発明の実施形態であるリッドブラケットの斜
視図。
【図４】本発明に従い製造された取付完了時のエアバッ
グモジュールの説明図。
【図５】図５（Ａ）と図５（Ｂ）は、図４の上部及び下
部における要部拡大断面図。
【図６】従来のエアバッグモジュール取付構造を示した
説明図。
【図７】本発明の実施形態であるエアバッグモジュー
ル、パネルブラケット及びリッドブラケットの各部材を
示す斜視図。
【符号の説明】
１１…インストルメントパネル １２…エアバッグモジュール本体 １３…空間 １４…開口 １５…エアバッグリッド １６…リブ １７…クリップ取付片 １８…クリップ １９…鍔片 ２０…係止孔 ２１…薄肉ヒンジ ２２…破断継ぎ目部 ２３…取付片又はフランジ又はブラケット ２４…ねじ ２５…ねじ挿通孔 ２６…嵌入凹段部 ２７…溝 ２８…ねじ孔 ２９…モジュールブラケット ３０…取付ねじ ３１…サポートブラケット ３２…パネルブラケット ３３…ナット ３４…リッドブラケット ３５…屈曲金属バンド ３６…挿入空間 ３７…切り起こし爪 ３８…クリップ係止孔 ３９…スタットボルト ４０…モジュールサイドブラケット ４１…サポートメンバ ４２…グローブボックスリッド ４３…取付ねじ
フロントページの続き (72)発明者 菊地亮 神奈川県横浜市緑区霧が丘６−１−１ 霧が丘グリーンタウン21−301 (72)発明者 山口智 広島県広島市中区白島中町11−15 柴田 ビル302 (72)発明者 ロバート イー．スクライヴン アメリカ合衆国 ミシガン 48336 フ ァーミントン ヒルズ ブランカスター ロード 25219 (72)発明者 菊地寛彦 埼玉県熊谷市久下４−175−601 (56)参考文献 特開 平５−155306（ＪＰ，Ａ) 特開 平５−648（ＪＰ，Ａ) 特開 平９−323603（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60R 21/20 B60K 37/00

Claims (2)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 インストルメントパネルの裏面側に、エ
    アバッグを収納してなるエアバッグモジュール本体が配
    設され、車両衝突検出時に、前記エアバッグが膨張する
    ことにより、前記インストルメントパネルの開口に設け
    られたエアバッグリッドの脆弱部を破断する車両用エア
    バッグ装置において、前記エアバッグリッドの裏面にリ
    ッドブラケットを連結すると共に、前記インストルメン
    トパネルの裏面にパネルブラケットを設け、前記インス
    トルメントパネルの表面側から前記開口に前記エアバッ
    グリッドを挿着し、前記インストルメントパネルの裏面
    側から前記エアバッグリッドを前記リッドブラケットを
    介して前記パネルブラケットに固定し、さらに前記イン
    ストルメントパネルの裏面側から前記エアバッグモジュ
    ール本体を前記パネルブラケットに固定してなることを
    特徴とする車両用エアバッグ装置。
  2. 【請求項２】 請求項１において、前記エアバッグリッ
    ドには、その裏面側に係止孔が穿設された鍔片が突設さ
    れ、かつ前記リッドブラケットには、前記鍔片が挿入で
    きる挿入空間と、該挿入空間内に挿入された前記鍔片の
    前記係止孔に係止される切り起こし爪とが成形されてい
    ることを特徴とする車両用エアバッグ装置。
JP10036308A 1997-02-19 1998-02-18 車両用エアバッグ装置 Expired - Lifetime JP3021413B2 (ja)

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US08/802,380 US5803487A (en) 1997-02-19 1997-02-19 Air bag apparatus for vehicle
US08/802,380 1997-02-19

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JPH10230810A JPH10230810A (ja) 1998-09-02
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