JP2529206Y2 - 助手席エアバッグモジュールカバーの取付構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、助手席エアバッグモジ
ュールカバーの取付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】車両のエアバッグシステムは、センサ、
ガス発生器、エアバッグにより構成されており、センサ
が車両の衝撃の程度を判断して信号を出力し、ガス発生
器が当該信号を受けて所定のガスを発生してエアバッグ
に供給し、当該エアバッグが急速に膨張展開して乗員を
保護するものである。そして、運転席側のエアバッグは
ハンドルに、助手席側のエアバッグは、助手席側のイン
ストルメントパネル内に装備される。

【０００３】助手席側エアバッグは、図５に示すように
インストルメントパネル１の取付窓１ａにエアバッグモ
ジュール２が助手席に臨んで収納されており、インスト
ルメントパネル１内に配設されたクロスパイプ（図示せ
ず）に固定されている。このエアバッグモジュール２内
に前記ガス発生器、エアバッグ（共に図示せず）が収納
され、助手席に臨む開口端にエアバッグモジュールカバ
ー３がその上端をヒンジ４により矢印方向に開口可能に
取り付けられている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】エアバッグモジュール
カバー３は、エアバッグの展開時に円滑に開く必要があ
り、エアバッグモジュール２にエアバッグモジュールカ
バー３を取り付けるヒンジ４は、その取付ライン（以下
「ヒンジライン」という）を直線にすることが必要であ
る。このためエアバッグモジュールカバー３の上端の切
欠ラインは直線となり、これに伴いインストルメントパ
ネル１の取付窓１ａの開口端の上端も直線となる。

【０００５】一方、インストルメントパネル１は、車室
内のデザインの観点から見ると極めて重要な要素であ
り、形状的には曲面とされることが多く、或いは曲面と
することが好ましい場合が多い。しかしながら、前述し
たようにエアバッグモジュールカバー３のヒンジライン
を直線にする必要があるためにインストルメントパネル
１の取付窓１ａの上端も必然的に直線となり、デザイン
的に自由度に欠けるという問題がある。

【０００６】本考案は上述の点に鑑みてなされたもの
で、エアバッグモジュールカバーのヒンジラインを直線
にして上端の切欠ラインの形状に自由度を持たせること
が可能な助手席エアバッグモジュールカバーの構造を提
供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本考案によれば、上部がエアバッグモジュールカバー
の上端に固定され、下端がヒンジラインに沿う直線をな
し且つ複数の脚部が設けられた第１のブラケットの前記
各脚部を、下部が助手席エアバッグモジュールの開口端
近傍の上面に固定され、上部が起立し且つ前記第１のブ
ラケットの各脚部と嵌合する結合部が設けられた第２の
ブラケットの前記各結合部に嵌合固定する構造としたも
のである。

【０００８】

【作用】第１のブラケットの上部をエアバッグモジュー
ルカバーの上部に固定し、下端の直線状のヒンジライン
に設けられた各脚部を、下部がエアバッグモジュールの
開口端近傍の上面に固定され、上部が起立した第２のブ
ラケットの各結合部に嵌合固定して、エアバッグモジュ
ールにエアバッグモジュールカバーを固定する。これに
よりエアバッグモジュールカバーは、ヒンジラインを直
線としつつ、上端の切欠ラインを所望の曲線とすること
が可能とされる。

【０００９】

【実施例】以下本考案の一実施例を添付図面に基づいて
詳述する。図１においてエアバッグモジュール２の開口
端２ａ近傍の上面にエアバッグモジュールカバー３のイ
ンサート５を取り付ける取付部１０は、ブラケット１１
と１２とにより構成され、ブラケット１１は、インサー
ト５と略同じ幅とされ平板状の固定部１１ａの上端が所
定の形状例えば、円弧状をなし、下端は直線をなしてヒ
ンジラインとされ、且つ脚部１１ｂが複数例えば、４個
形成されており、これらの各脚部１１ｂは、固定部１１
ａに対して一側（下側）に所定の角度例えば、略直角に
折曲されている。そして、固定部１１ａには孔１１ｃが
複数穿設されており、脚部１１ｂの略中央にはねじ孔１
１ｄが穿設されている。

【００１０】ブラケット１２は、略直角に折曲されてＬ
形をなし、一側（下部）１２ａは、エアバッグモジュー
ル２の開口端２ａ近傍の上面に溶着され、当該一側１２
ａから起立せる他側（上部）１２ｂの上端にはブラケッ
ト１１の各脚部１１ｂと対応する箇所に夫々結合部１２
ｃが設けられている。この結合部１２ｃは、図２に示す
ように上端の各脚部１１ｂと対応する箇所が、脚部１１
ｂの板厚、幅に応じて帯状をなして一側に押し出されて
形成されており、脚部１１ｂを嵌合させた状態において
当該脚部１１ｂのねじ孔１１ｄと対応する位置に夫々孔
１２ｄが穿設されている。

【００１１】エアバッグモジュールカバー３は、図３に
示すようにインサート５の表面にウレタン等のバッド６
が設けられ、当該パッド６の表面は、表皮７により覆わ
れている。このインサート５は、アルミニウム等の軽量
金属板により形成されており、上部が所定の形状例え
ば、湾曲して形成されている。インサート５の上端には
ブラケット１１の固定部１１ａの各孔１１ｃと対応する
位置に夫々孔５ａが穿設されており、ブラケット１１の
固定部１１ａの下端近傍に幅方向に沿ってヒンジ部５ｂ
が直線状に形成されている。

【００１２】ブラケット１１は、図３に示すようにその
固定部１１ａがエアバッグモジュールカバー３のインサ
ート５の上端にリベット１３により固定されており、当
該ブラケット１１の各脚部１１ｂは、ブラケット１２の
各結合部１２ｃに上方から嵌合され、且つボルト１４に
より夫々固定されている。そして、この状態においてイ
ンサート５のヒンジ部５ｂは、ブラケット１１の下端の
ヒンジラインに位置している。

【００１３】エアバッグモジュールカバー３は、図４に
示すようにエアバッグモジュル２の開口端を覆い、その
上端即ち、切欠ラインは、曲線をなしている。勿論、当
該エアバッグモジュールカバー３のヒンジライン即ち、
ヒンジ部５ｂは、点線で示すように直線をなしている。
インストルメントパネル１の取付窓（図示せず）の開口
端上端もエアバッグモジュールカバー３の上端の切欠ラ
インに合う曲線とされる。これによりインストルメント
パネル１の形状にエアバッグモジュールカバー３の上端
の切欠ラインの形状を合わせることが可能となる。

【００１４】

【考案の効果】以上説明したように本考案によれば、上
部がエアバッグモジュールカバーの上端に固定され、下
端がヒンジラインに沿う直線をなし且つ複数の脚部が設
けられた第１のブラケットの前記各脚部を、下部が助手
席エアバッグモジュールの開口端近傍の上面に固定さ
れ、上部が起立し且つ前記第１のブラケットの各脚部と
嵌合する結合部が設けられた第２のブラケットの前記各
結合部に嵌合固定する構造としたので、エアバッグモジ
ュールカバーは、ヒンジラインを直線とし、且つ上端の
切欠ラインの曲線化を図ることが可能となり、インスト
ルメントパネルの形状に合わせてエアバッグモジュール
カバーの切欠ラインを合わせることが可能となり、イン
ストルメントパネルのデザインの自由度が増し、インテ
リアの向上が図られるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る助手席エアバッグモジュールカバ
ーの取付構造の一実施例を示す要部組立斜視図である。

【図２】図１のブラケットの結合部の拡大図である。

【図３】図１の組立断面図である。

【図４】図１の組立斜視図である。

【図５】従来の助手席エアバッグモジュールカバーの取
付構造を示す斜視図である。

【符号の説明】

１ インストルメントパネル ２ エアバッグモジュール ３ エアバッグモジュールカバー ５ インサート ６ パッド １０ 取付部 １１、１２ ブラケット

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 上部がエアバッグモジュールカバーの上
   端に固定され、下端がヒンジラインに沿う直線をなし且
   つ複数の脚部が設けられた第１のブラケットの前記各脚
   部を、下部が助手席エアバッグモジュールの開口端近傍
   の上面に固定され、上部が起立し且つ前記第１のブラケ
   ットの各脚部と嵌合する結合部が設けられた第２のブラ
   ケットの前記各結合部に嵌合固定することを特徴とする
   助手席エアバッグモジュールカバーの取付構造。