JPH05185897A - インストルメントパネル - Google Patents
インストルメントパネルInfo
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- JPH05185897A JPH05185897A JP4003250A JP325092A JPH05185897A JP H05185897 A JPH05185897 A JP H05185897A JP 4003250 A JP4003250 A JP 4003250A JP 325092 A JP325092 A JP 325092A JP H05185897 A JPH05185897 A JP H05185897A
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- JP
- Japan
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- instrument panel
- air bag
- airbag
- core material
- opening
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Links
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- 239000006260 foam Substances 0.000 claims description 8
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims 1
- 238000005187 foaming Methods 0.000 abstract description 3
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- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
- B60R21/215—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member
- B60R21/2165—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member characterised by a tear line for defining a deployment opening
- B60R2021/21652—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member characterised by a tear line for defining a deployment opening the tearing being done or assisted by cutters
Landscapes
- Instrument Panels (AREA)
- Air Bags (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】デザイン、及びエアバッグユニットの取付作業
性を向上せしめ、さらにはステアリングメンバーの助手
席側を欠除又は小型化することにより車体の軽量化を大
幅に向上せしめることができるインストルメントパネル
を提供する。 【構成】インストルメントパネル芯材２２と、表皮２４
と、この芯材２２と表皮２４の間に発泡層２３を一体形
成してなるインストルメントパネル２１において、その
芯材２２の一部に、エアバッグ膨出用の開口部２５を設
けると共に、この開口部２５に、周辺に起立する刃を有
するエアバッグリッド３０部をヒンジ部２９を介して連
結するエアバッグリテーナを被着し、さらに上記インス
トルメントパネル２１の芯材２２裏側に、内部にエアバ
ッグユニット３３を内装してなるエアバッグケース３４
を固定せしめる。
性を向上せしめ、さらにはステアリングメンバーの助手
席側を欠除又は小型化することにより車体の軽量化を大
幅に向上せしめることができるインストルメントパネル
を提供する。 【構成】インストルメントパネル芯材２２と、表皮２４
と、この芯材２２と表皮２４の間に発泡層２３を一体形
成してなるインストルメントパネル２１において、その
芯材２２の一部に、エアバッグ膨出用の開口部２５を設
けると共に、この開口部２５に、周辺に起立する刃を有
するエアバッグリッド３０部をヒンジ部２９を介して連
結するエアバッグリテーナを被着し、さらに上記インス
トルメントパネル２１の芯材２２裏側に、内部にエアバ
ッグユニット３３を内装してなるエアバッグケース３４
を固定せしめる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車のインストルメ
ントパネル内、特に乗用車の助手席側のインストルメン
トパネル内にエアバッグ装置を内装するインストルメン
トパネルに関するものである。
ントパネル内、特に乗用車の助手席側のインストルメン
トパネル内にエアバッグ装置を内装するインストルメン
トパネルに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来のこの種のインストルメントパネル
構造としては図１に示す如きものである。すなわち、１
はインストルメントパネル２の裏側に配置されているス
テアリングメンバーであって、このステアリングメンバ
ー１にはブラケット３が溶接手段によって固定されてお
り、さらにこのブラケット３には、インストルメントパ
ネル２内側に収められるエアバッグユニット４が保持さ
れている。
構造としては図１に示す如きものである。すなわち、１
はインストルメントパネル２の裏側に配置されているス
テアリングメンバーであって、このステアリングメンバ
ー１にはブラケット３が溶接手段によって固定されてお
り、さらにこのブラケット３には、インストルメントパ
ネル２内側に収められるエアバッグユニット４が保持さ
れている。
【０００３】またそのエアバッグユニット４の外側には
インストルメントパネル２に形成されているエアバッグ
膨出用開口部５を閉塞するエアバッグリッド６を支持す
る支持アーム７と、そのエアバッグリッド６の閉塞状態
を保持する係止部８が取付けられているものであって、
例えば車体が衝突等により異常な衝撃力の検知によりエ
アバッグユニット４内の起爆剤が爆発して、エアバッグ
を膨らませ、その膨らんだエアバッグは、エアバッグリ
ッド６を鎖線で示すように押し上げて開口部より搭乗者
方向へ膨出（飛び出す）されて搭乗者の安全を図るもの
である。
インストルメントパネル２に形成されているエアバッグ
膨出用開口部５を閉塞するエアバッグリッド６を支持す
る支持アーム７と、そのエアバッグリッド６の閉塞状態
を保持する係止部８が取付けられているものであって、
例えば車体が衝突等により異常な衝撃力の検知によりエ
アバッグユニット４内の起爆剤が爆発して、エアバッグ
を膨らませ、その膨らんだエアバッグは、エアバッグリ
ッド６を鎖線で示すように押し上げて開口部より搭乗者
方向へ膨出（飛び出す）されて搭乗者の安全を図るもの
である。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところがかかる構造の
インストルメントパネルにあっては、エアバッグの膨出
を行なうための開口部５を閉塞するためのエアバッグリ
ッド６が設けられているが、このエアバッグリッド６の
構成は金属製のエアバッグリッド芯材９と、このエアバ
ッグリッド芯材９の表面に被着されるエアバッグリッド
パッド１０で構成されているものであって、このエアバ
ッグリッドパッド１０は、インストルメントパネル２の
表面に被着されているインストルメントパネルパッド１
１と別部材であることから、そのエアバッグリッドパッ
ド１０とインストルメントパネルパッド１１との間に、
境目（パーティングライン）１２が生じ、インストルメ
ントパネル全面の美観が損なわれるという不具合があっ
た。またそのエアバッグリッド６の製作時において、寸
法精度等のバラツキ等にによって、そのエアバッグリッ
ド６と開口部５との間の間隙幅が不均一となったりエア
バグリッド６表面と、インストルメントパネル２表面と
の間に段差が生じて外観的な見栄えが損なわれる。さら
に、従来のエアバッグユニット４はブラケット３を介し
てステアリングメンバー１に固定保持せしめているもの
であるから、車体には、エアバッグユニットの動作反力
に耐え得るに十分な強度を有するステアリングメンバー
１を予め設備しなければならず、これによって車体重量
が嵩むという欠点があった。さらには、そのエアバッグ
ユニット４をブラケット３を介してステアリングメンバ
ー１に取付けるための取付作業には、手間がかかり作業
性が悪いという諸々の問題点があった。
インストルメントパネルにあっては、エアバッグの膨出
を行なうための開口部５を閉塞するためのエアバッグリ
ッド６が設けられているが、このエアバッグリッド６の
構成は金属製のエアバッグリッド芯材９と、このエアバ
ッグリッド芯材９の表面に被着されるエアバッグリッド
パッド１０で構成されているものであって、このエアバ
ッグリッドパッド１０は、インストルメントパネル２の
表面に被着されているインストルメントパネルパッド１
１と別部材であることから、そのエアバッグリッドパッ
ド１０とインストルメントパネルパッド１１との間に、
境目（パーティングライン）１２が生じ、インストルメ
ントパネル全面の美観が損なわれるという不具合があっ
た。またそのエアバッグリッド６の製作時において、寸
法精度等のバラツキ等にによって、そのエアバッグリッ
ド６と開口部５との間の間隙幅が不均一となったりエア
バグリッド６表面と、インストルメントパネル２表面と
の間に段差が生じて外観的な見栄えが損なわれる。さら
に、従来のエアバッグユニット４はブラケット３を介し
てステアリングメンバー１に固定保持せしめているもの
であるから、車体には、エアバッグユニットの動作反力
に耐え得るに十分な強度を有するステアリングメンバー
１を予め設備しなければならず、これによって車体重量
が嵩むという欠点があった。さらには、そのエアバッグ
ユニット４をブラケット３を介してステアリングメンバ
ー１に取付けるための取付作業には、手間がかかり作業
性が悪いという諸々の問題点があった。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、かかる従来の
問題点に着目してなされたもので、インストルメントパ
ネル芯材と、表皮と、この芯材と表皮との間に発泡層を
一体形成してなるインストルメントパネルにおいて、そ
の芯材の一部に、エアバッグ膨出用の開口部を設けると
共に、この開口部に、周辺に起立する刃を有するエアバ
ッグリッド部をヒンジ部を介して連結するエアバッグリ
テーナを被着し、さらに上記インストルメントパネルの
芯材裏側に、内部にエアバッグユニットを内装してなる
エアバッグケースを固定せしめて、デザイン、及びエア
バッグユニットの取付作業性を向上せしめ、さらにはス
テアリングメンバーの助手席側を欠除又は小型化するこ
とにより車体の軽量化を大幅に向上せしめることができ
るインストルメントパネルを提供することにある。
問題点に着目してなされたもので、インストルメントパ
ネル芯材と、表皮と、この芯材と表皮との間に発泡層を
一体形成してなるインストルメントパネルにおいて、そ
の芯材の一部に、エアバッグ膨出用の開口部を設けると
共に、この開口部に、周辺に起立する刃を有するエアバ
ッグリッド部をヒンジ部を介して連結するエアバッグリ
テーナを被着し、さらに上記インストルメントパネルの
芯材裏側に、内部にエアバッグユニットを内装してなる
エアバッグケースを固定せしめて、デザイン、及びエア
バッグユニットの取付作業性を向上せしめ、さらにはス
テアリングメンバーの助手席側を欠除又は小型化するこ
とにより車体の軽量化を大幅に向上せしめることができ
るインストルメントパネルを提供することにある。
【０００６】
【実施例】以下に本発明を図３乃至図６に示す実施例に
基いて詳細に説明する。
基いて詳細に説明する。
【０００７】２１はインストルメントパネルであって、
このインストルメントパネル２１は、樹脂製の芯材２２
と、この芯材２２の上側に一体形成される発泡層２３
と、この発泡層２３の表面に被着される表皮２４とから
なっているが、その芯材２２の一部には、エアバッグ膨
出用の開口部２５を穿設している。この開口部部２５に
は図４で示すエアバッグリテーナ２６を取付けるもので
あるが、このエアバッグリテーナ２６構造は、前記開口
部２５の口縁に位置されかつ前記開口部２５に対応する
開口部２８を有する枠部材２７と、この枠部材２７の一
辺に湾曲ヒンジ部２９を介して連結されかつ開口部２８
を閉塞するようにして位置されるエアバッグリッド３０
が一体形成され、さらにこのエアバッグリッド３０の辺
縁には立上り刃３１が形成されているものである。また
上記の枠部材２７には、このエアバッグリテーナ２６を
前記芯材２２に固定するための植込みボルト３２が設け
られていて、この植込みボルト３２を介して、上記エア
バッグリテーナ２６は、芯材２２に固定されているもの
である。
このインストルメントパネル２１は、樹脂製の芯材２２
と、この芯材２２の上側に一体形成される発泡層２３
と、この発泡層２３の表面に被着される表皮２４とから
なっているが、その芯材２２の一部には、エアバッグ膨
出用の開口部２５を穿設している。この開口部部２５に
は図４で示すエアバッグリテーナ２６を取付けるもので
あるが、このエアバッグリテーナ２６構造は、前記開口
部２５の口縁に位置されかつ前記開口部２５に対応する
開口部２８を有する枠部材２７と、この枠部材２７の一
辺に湾曲ヒンジ部２９を介して連結されかつ開口部２８
を閉塞するようにして位置されるエアバッグリッド３０
が一体形成され、さらにこのエアバッグリッド３０の辺
縁には立上り刃３１が形成されているものである。また
上記の枠部材２７には、このエアバッグリテーナ２６を
前記芯材２２に固定するための植込みボルト３２が設け
られていて、この植込みボルト３２を介して、上記エア
バッグリテーナ２６は、芯材２２に固定されているもの
である。
【０００８】そして上記インストルメントパネル２１を
作成するには、前記芯材２２の開口部２５に、植込みボ
ルト３２を介してエアバッグリテーナ２６を固定した芯
材２２と表皮２４とを所定の発泡型内にセットした後、
その芯材２２と表皮２４との間に発泡樹脂を注して発泡
成形することによりインストルメントパネル２１が形成
される。かくして得たインストルメントパネル２１の裏
側に、予め、エアバッグユニット３３を収納セットして
なるエアバッグケース３４を、前記植込みボルト３２を
利用して固定することにより目的とするインストルメン
トパネルが構成されるものである。
作成するには、前記芯材２２の開口部２５に、植込みボ
ルト３２を介してエアバッグリテーナ２６を固定した芯
材２２と表皮２４とを所定の発泡型内にセットした後、
その芯材２２と表皮２４との間に発泡樹脂を注して発泡
成形することによりインストルメントパネル２１が形成
される。かくして得たインストルメントパネル２１の裏
側に、予め、エアバッグユニット３３を収納セットして
なるエアバッグケース３４を、前記植込みボルト３２を
利用して固定することにより目的とするインストルメン
トパネルが構成されるものである。
【０００９】以上が本実施例の構成であるが、次にその
作用について述べると、エアバッグケース３４内にセッ
トされているエアバッグユニット３３が衝撃力により起
爆すると、その爆発力で膨らむエアバッグの膨出力でエ
アバッグリッド３０はヒンジ部２９を境として押し上げ
られる。このエアバッグリッド３０の押し上げ力で、発
泡層２３及び表皮２４は、そのエアバッグリッド３０の
刃３１により切断され、図３の鎖線で示す如くエアバッ
グリッド３０は開放され、その結果エアバッグケース３
４内のエアバッグは、インストルメントパネル２１の外
方へ膨出し、搭乗者の安全に供するものである。またエ
アバッグリッド３０はエアバッグケース３４に係止され
ていることから、インストルメントパネル２１の上部か
ら押圧してもエアバッグリッド３０が変移することはな
い。また発泡層の肉抜き部３５により破れやすくなって
いる。
作用について述べると、エアバッグケース３４内にセッ
トされているエアバッグユニット３３が衝撃力により起
爆すると、その爆発力で膨らむエアバッグの膨出力でエ
アバッグリッド３０はヒンジ部２９を境として押し上げ
られる。このエアバッグリッド３０の押し上げ力で、発
泡層２３及び表皮２４は、そのエアバッグリッド３０の
刃３１により切断され、図３の鎖線で示す如くエアバッ
グリッド３０は開放され、その結果エアバッグケース３
４内のエアバッグは、インストルメントパネル２１の外
方へ膨出し、搭乗者の安全に供するものである。またエ
アバッグリッド３０はエアバッグケース３４に係止され
ていることから、インストルメントパネル２１の上部か
ら押圧してもエアバッグリッド３０が変移することはな
い。また発泡層の肉抜き部３５により破れやすくなって
いる。
【００１０】このように本実施例にあっては、エアバッ
グユニット３３は、インストルメントパネル２１の芯材
２２に固定されるエアバッグケース３４内に保持される
ものであるから、エアバッグユニット３３の車体への取
付け作業性が大幅に向上される。さらにエアバッグユニ
ット３３を収容するケース３４をインストルメントパネ
ル２１に直接固定するものであるから、そのインストル
メントパネル２１に設けられているエアバッグ膨出口の
開口部２５と、エアバッグユニットとの取付位置精度を
高めることができる。さらにこれによれば、エアバッグ
ユニット３３の起爆動作時における反力をエアバッグケ
ース３４で受けることができるので従来の助手席側ステ
アリングメンバーを廃止または小型のものとする簡素化
と、車体の軽量化が可能となる。
グユニット３３は、インストルメントパネル２１の芯材
２２に固定されるエアバッグケース３４内に保持される
ものであるから、エアバッグユニット３３の車体への取
付け作業性が大幅に向上される。さらにエアバッグユニ
ット３３を収容するケース３４をインストルメントパネ
ル２１に直接固定するものであるから、そのインストル
メントパネル２１に設けられているエアバッグ膨出口の
開口部２５と、エアバッグユニットとの取付位置精度を
高めることができる。さらにこれによれば、エアバッグ
ユニット３３の起爆動作時における反力をエアバッグケ
ース３４で受けることができるので従来の助手席側ステ
アリングメンバーを廃止または小型のものとする簡素化
と、車体の軽量化が可能となる。
【００１１】またこのインストルメントパネルにあって
はその表皮表面にパーティグラインが生じないために一
見エアバッグの膨出用開口部の有無が判らず外観的、デ
ザイン的にも異和感のない品質の良好なインストルメン
トパネルが提供できる。
はその表皮表面にパーティグラインが生じないために一
見エアバッグの膨出用開口部の有無が判らず外観的、デ
ザイン的にも異和感のない品質の良好なインストルメン
トパネルが提供できる。
【００１２】
【発明の効果】以上のように本発明は、インストルメン
トパネル芯材２２と、表皮２４とその芯材と表皮との間
に発泡層２３を一体形成してなるインストルメントパネ
ル２１において、その芯材２２の一部にエアバッグ膨出
用の開口部２５を設けると共に、この開口部に、辺縁に
起立する刃３１を設けた片開きエアバッグリッド部３０
をヒンジ部２９を介して連結するエアバッグリテーナ２
６を被着し、さらに上記インストルメントパネル芯材の
裏側に、内部にエアバッグユニット３３を内装してなる
エアバッグケース３４を固定せしめたインストルメント
パネルであるから、これによれば、エアバッグユニット
３３は、インストルメントパネル２１の芯材２２に固定
されるエアバッグケース３４内に保持されるものである
から、エアバッグユニット３３の車体への取付け作業性
が大幅に向上される。さらにエアバッグユニット３３を
収容するケース３４をインストルメントパネル２１に直
接固定するものであるから、そのインストルメントパネ
ル２１に設けられているエアバッグ膨出口の開口部２５
と、エアバッグユニットとの取付位置精度を高めること
ができる。さらにこれによれば、エアバッグユニット３
３の起爆動作時における反力をエアバッグケース３４で
受けることができるので従来の助手席側ステアリングメ
ンバーを廃止または小型のものとする簡素化と、車体の
軽量化が可能となる。
トパネル芯材２２と、表皮２４とその芯材と表皮との間
に発泡層２３を一体形成してなるインストルメントパネ
ル２１において、その芯材２２の一部にエアバッグ膨出
用の開口部２５を設けると共に、この開口部に、辺縁に
起立する刃３１を設けた片開きエアバッグリッド部３０
をヒンジ部２９を介して連結するエアバッグリテーナ２
６を被着し、さらに上記インストルメントパネル芯材の
裏側に、内部にエアバッグユニット３３を内装してなる
エアバッグケース３４を固定せしめたインストルメント
パネルであるから、これによれば、エアバッグユニット
３３は、インストルメントパネル２１の芯材２２に固定
されるエアバッグケース３４内に保持されるものである
から、エアバッグユニット３３の車体への取付け作業性
が大幅に向上される。さらにエアバッグユニット３３を
収容するケース３４をインストルメントパネル２１に直
接固定するものであるから、そのインストルメントパネ
ル２１に設けられているエアバッグ膨出口の開口部２５
と、エアバッグユニットとの取付位置精度を高めること
ができる。さらにこれによれば、エアバッグユニット３
３の起爆動作時における反力をエアバッグケース３４で
受けることができるので従来の助手席側ステアリングメ
ンバーを廃止または小型のものとする簡素化と、車体の
軽量化が可能となる。
【００１３】またこのインストルメントパネルにあって
はその表皮表面にパーティグラインが生じないために一
見エアバッグの膨出用開口部の有無が判らず外観的、デ
ザイン的にも異和感のない品質の良好なインストルメン
トパネルが提供できるという効果が得られる。
はその表皮表面にパーティグラインが生じないために一
見エアバッグの膨出用開口部の有無が判らず外観的、デ
ザイン的にも異和感のない品質の良好なインストルメン
トパネルが提供できるという効果が得られる。
【図１】従来例の説明図。
【図２】従来例の平面説明図。
【図３】本発明実施例の構成説明断面図。
【図４】本発明実施例の部材斜視図。
【図５】図４におけるＡ−Ａ線断面図。
【図６】図４におけるＢ−Ｂ線断面図。
２１…インストルメントパネル ２２…芯材 ２３…発泡層 ２４…表皮 ２５…開口部 ２６…エアバッグリテ
ーナ ２７…枠部材 ２８…開口部 ２９…湾曲ヒンジ ３０…エアバッグリッ
ド ３１…刃 ３２…ボルト ３３…エアバッグユニット ３４…エアバッグケー
ス ３５…肉抜き部
ーナ ２７…枠部材 ２８…開口部 ２９…湾曲ヒンジ ３０…エアバッグリッ
ド ３１…刃 ３２…ボルト ３３…エアバッグユニット ３４…エアバッグケー
ス ３５…肉抜き部
Claims (1)
- 【請求項１】 インストルメントパネル芯材（２２）
と、表皮（２４）とその芯材と表皮との間に発泡層（２
３）を一体形成してなるインストルメントパネル（２
１）において、その芯材（２２）の一部にエアバッグ膨
出用の開口部（２５）を設けると共に、この開口部に、
辺縁に起立する刃（３１）を設けた片開きエアバッグリ
ッド部（３０）をヒンジ部（２９）を介して連結するエ
アバッグリテーナ（２６）を被着し、さらに上記インス
トルメントパネル芯材の裏側に、内部にエアバッグユニ
ット（３３）を内装してなるエアバッグケース（３４）
を固定せしめたことを特徴とするインストルメントパネ
ル。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4003250A JPH05185897A (ja) | 1992-01-10 | 1992-01-10 | インストルメントパネル |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4003250A JPH05185897A (ja) | 1992-01-10 | 1992-01-10 | インストルメントパネル |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05185897A true JPH05185897A (ja) | 1993-07-27 |
Family
ID=11552219
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4003250A Pending JPH05185897A (ja) | 1992-01-10 | 1992-01-10 | インストルメントパネル |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05185897A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH061024U (ja) * | 1992-06-05 | 1994-01-11 | 株式会社カンセイ | インストルメントパネルの裏側構体 |
| US5433474A (en) * | 1994-05-13 | 1995-07-18 | Davidson Textron, Inc. | Air bag cover assembly |
| US5549324A (en) * | 1995-07-11 | 1996-08-27 | Davidson Textron Inc. | Construction and method of forming a door assembly for an air system |
| US5810388A (en) * | 1997-01-16 | 1998-09-22 | Ford Motor Company | Instrument panel air bag door and method of making thereof |
| WO1998056621A1 (en) * | 1997-06-09 | 1998-12-17 | Textron Automotive Company Inc. | Apparatus for deploying an airbag through a hard panel |
| US5941558A (en) * | 1997-06-09 | 1999-08-24 | Textron Automotive Company Inc. | Apparatus for deploying an airbag through a hard panel |
| US6203056B1 (en) | 1997-06-09 | 2001-03-20 | Textron Automotive Company Inc. | Apparatus for deploying an airbag through a hard panel |
-
1992
- 1992-01-10 JP JP4003250A patent/JPH05185897A/ja active Pending
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