KR0136859B1 - 에어백장치의 리테이너 - Google Patents

Abstract

본 발명의 에어백장치의 리테이너는, 에어백이 부착되는 평판부와 그 평판부의 가장자리부에서 기립된 기립편으로 되는 모듈커버 부착부를 보유하는 에어백장치의 리테이너에 있어서, 기립편의 기단측의 부분에 모듈커버가 찢어져 열릴 때에 기립편의 형태를 변형시키는 굽힘강성부를 설치한 것이다. 즉, 본 발명의 에어백장치의 리테이너는 에어백 전개시에 모듈커버가 찢어져 열리어 전개하면, 기립편도 굽힘강성부를 따라서 변형된다. 이 때문에 모듈커버의 변형도 구속되지 않고 모듈커버가 측방향으로 급속하고 충분하게 전개하여 에어백도 측방향에 충분히 전개되어 차량의 충돌시 등에 승무원의 보호를 하는 에어백장치의 리테이너에 관한 것이다.

Description

에어백장치의 리테이너

제 1도는 본 발명의 실시예에 관한 리테이너의 사시도.

제 2도는 리테이너를 사용한 에어백장치의 단면도.

제 3도는 동 장치의 작동설명도.

제 4도는 다른 실시예를 표시하는 사시도.

제 5도는 동 요부단면도.

제 6도는 머듈커버의 개열설명도.

제 7도는 종래예도 관한 에어백장치의 종단면도.

제 8도는 동 작동설명도이다.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

10 : 리테이너,12 : 에어백,

14 : 평판부,16 : 기립편(모듈커버 부착부),

22 : 인플레이터,30 : 슬릿,

36 : 비어드,38 : 홈.

본 발명은 차량의 충돌시 등에 전개하여 승무원을 보호하는 에어백장치의 리테이너에 관한 것이다. 에어백장치는 리테이너라고 불리우는 부착판에 접은 상태의 에어백이 부착됨과 동시에, 이 에어백을 모듈커버로 덮고 있다. 그 모듈커버는 같이 리테이너에 부착됨과 동시에, 에어백 전개시에 찢어져 열리기 시작하는 테어라인(tear line, 취약선상부)이 설치되어 있다. 또, 이 리테이너에는 직접으로 또는 적당한 부착부재를 포함하여 인플레이터가 부착되어 있고, 차량충돌시 등에 인플레이터가 가스를 방출하여, 에어백을 급속히 전개시킨다. 이 종류의 종래 에어백장치의 리테이너의 예에 대하여 제7 및 제8도를 참조하여 설명한다.

제7도의 리테이너(10)는 에어백(12)이 부착되는 평판부(14)와, 그 평판부(14)의 가장자리부에서 승무원과 반대방향에 기립하는 기립편(16)으로 되는 모듈커버 부착부를 보유하고 있다. 에어백(12)은 접어진 상태로서 모듈커버(18)에 덮혀있고, 모듈커버(18)의 기단측은 상기 기립편(16)에 대하여 리벳(20)에 의하여 고착되어 있다. 부호(22)는 인플레이터이고, 상기 평판부(14)에 구멍을 뚫어 형성된 개구(24)를 통(26)은 링으로 호칭되는 에어백 부착부재이며, 링(26)과 평판부(14) 개구(24)의 가장자리부 사이에서 에어백(12)의 개구 가장자리부를 끼워두고, 이것에 의하여 에어백(12)이 리테이너(10)에 고정되어 있다. (28)은 전기한 모듀울커버(18)에 설치된 테어라인 이다. 이와 같이 구성된 에어백 장치에 있어서, 차량의 충돌 등에 따라 인플레이터(22)가 작동되면, 다량의 가스가 급속히 인플레이터(22)에서 분출되어, 에어백(12)이 전개를 개시한다. 그리고, 에어백(12)의 전개에 따라서 제3도에 표시하듯이 모듀울커버(18)가 테어라인(28)에따라 찢어져 열리게 되며, 에어백(12)은 차량 실내로 급속하게 전개되고, 승객의 보호를 실시한다. 종래의 에어백장치에 있어서는, 제3도에 표시하듯이, 모듀울커버(18)가 찢어져 열림에 있어서, 그 모듀울커버(18)가 와셔(21)의 에지(edge)에 따라 굴곡하므로, 에지 근방부분에 응력이 집중된다.

이 때문에, 그 에지근방부분에서의 모듀울커버 개열편의 단열(斷裂)을 방지하기 이한 대책이 필요하며, 모듀울커버의 코스트를 상승시키는 원인으로 되어 있었다. 또, 모듀울커버(18)에는 와셔(21)나, 그 와셔(21) 쪽으로 배치되는 차체측 부재(보디커버 도시생략)를 감추기 위한 장출부(18a)가 설치되는 일이 있지만, 모듀울커버(18)가 찢어져 열릴 때에 장출부(18a)가 보디커버에 닿으면, 예정부위에서의 굴곡에 또, 모듈커버(18)의 찢어져 열릴 때의 변형응력이 리테이너(10)의 전체에 가해지기 때문에 인플레이터(22)가 부착되는 평판부(14) 등도 변형에 대항할 수 있는 고강도인 것으로 할 필요가 있었다.

본 발명의 에어백장치의 리테이너는, 에어백이 부착되는 평판부와, 그 평판부의 가장자리부에서 기립된 기립편으로되는 모듈커버 부착부를 보유하는 에어백장치의 리테이너에 있어서, 기립편의 기단측의 부분에 모듈커버가 찢어져 열릴 때에 기립편의 모양을 변형시키는 굽힘강성부를 설치한 것을 특징으로 한다.

이와 같은 본 발명의 에어백장치의 리테이너는, 에어백 전개시에 모듈커버가 찢어져 열려 전개하면, 기립편도 상기 굽힘강성부에 따라서 쉽게 변형하게 된다. 이 때문에 모듈커버의 번형도 구속되지 않고 모듈커버가 축방향으로 급속하고 또한 충분하게 전개하여, 에어백도 축방향에 충분히 전개하게 된다. 이하 도면을 참조하여 실시예에 대해 설명한다.

제1도는, 본 발명의 실시예에 관한 에어백장치의 사시도, 제2도는 그 리테이너를 사용한 에어백장치의 단면도, 제3도는 동 에어백장치의 작동 설명도이다. 본 실시예의 리테이너는, 기립편(16)의 기단측의 부분에 따라서 슬릿(30)을 형성함으로서 굽힘강성부가 설치되어 있다. 부호(32)는 기립핀(16)으로 되는 모듈커버 부착부의 리벳구멍, (34)는 평판부(14)의 리벳구멍을 표시한다.

제1도 및 제2도의 기타부호는 상기 종래예와 동일부분을 표시하고 있다.

이와같이 구성된 에어백장치의 리테이너 및 그 리테이너를 구비한 에어백장치는, 인플레이터(22)가 작동하여 에어백(12)이 전개되면, 모듈커버(18)는 레이라인(28)을 따라서 찢어져 열리어 에어백(12)이 차량 실내 방향을 향하여 전개한다. 이 때, 기립편(16)은 슬릿(30)의 부분에 따라서 신속히 절곡되므로, 모듈커버(18)는 측방향으로 충분히 전개된다. 이 결과, 에어백(12)도 평판부(14)의 축방향으로 넓게 전개하게 된다. 또, 모듈커버가 에어백을 승무원 방향으로 밀어 올리려고 하는 힘도 경감된다. 상기 실시에에서는 슬릿(30)을 설치함으로서 굽힘강성부를 형성하고 있지만, 본 발명에 있어서는 제4도에 표시하듯이 비이드(36)를 형성하는 것에 의하여 굽힘강성부를 형성하여도 좋다.

또, 제5도에 표시하듯이 홈(38)을 형성함으로서 굽힘강성부를 형성하여도 좋다. 그외 도면에 표시하지는 않지만 기립편(16)의 기단측의 부부넹 따라서 부분적으로 당금 등의 열처리를하여 굽힘강성부를 형성하여도 된다. 상기 실시예에서는 기립편(16)이 평판부(14)에 대하여 승무원과 반대측에 기립되어 있지만, 승무원측에 기립시켜도 된다. 또, 상기 실시예에서는 인플레이터가 리테이너에 부착되어 있지만, 적당한 부재를 포함하여 인플레이터를 리테이너에 부착하여도 좋다.

이상과 같이, 본 발명의 에어백장치의 리테이너에 의하면, 에어백의 전개시에 모듈커버가 충분히 측방향에도 전개하도록 변형하여 이에 따라 에어백도 충분히 측방향에 전개하여, 모듈커버가 원래자리에 복귀하려고 하여, 에어백을 승무원방향으로 밀어 올리려고 하는 힘이 경감되기 때문에 에어백의 전개는 안전한 것이 된다.

모듈커버가 찢어져 열릴 때에 리테이너에 가해지는 응력은 굽힘강성부에 집중하게 되어 리테이너의 기타부분은 필요강도를 저감할 수가 있다.

더욱이, 본 발명의 리테이너를 장착한 에어백장치는, 특히 한냉지역에서의 차량 충돌시에 에어백이 승무원의 전방에 안정한 상태로 펴지게 되어 승무원의 보호를 보다 확실하게 할 수 있게 된다. 더욱, 본 발명의 리테이너를 장착한 에어백장치는, 제6도에 표시하듯이 종래 2방향밖에 찢어져 열리지 않았던 것이 4방향으로 찢어져 열리는 것이 가능케 된다.

Claims (1)

1. 에어백(12)이 부착되는 평판부(14)와 그 평판부의 가장자리부에서 기립된 기립편(16)으로 되는 모듈커버 부착부를 보유하는 에어백장치의 리테이너에 있어서, 기립편(16)의 기단측의 부분에, 모듈커버(18)가 찢어져 열릴 때에 기립편(16)의 형태를 변형시키는 굽힘강성부를 설치한 것을 특징으로 하는 에어백장치의 리테이너