KR100220774B1 - 승객용 에어백 - Google Patents

Abstract

본 발명은 승객용 에어백(10)에 관한 것이다. 하우징(14)의 상부벽과 하부벽에 클립부(24,30)가 각각 형성되며, 상기 각각의 클립부(24,30)에 에어백 도어(20)의 상하방 단부가 각각 끼워지게 된다.

Description

승객용 에어백

제1도는 선행기술에 따른 승객용 에어백의 구조를 나타내는 단면도.

제2도는 본 발명에 따른 승객용 에어백 하우징의 구성을 나타내는 분해 사시도.

제3도는 본 발명에 따른 승객용 에어백 하우징에 에어백 도어가 끼워진 상태를 나타내는 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10,50 : 승객용 에어백 12,52 : 백

14,54 : 하우징 16,56 : 인플레이터 고정통

18,58 : 인플레이터 20,60 : 도어

21,21' : 연결부 21a,21a' : 천공홀

22 : 플레이트 24 : 제 1 클립부

26 : 수납공간 28 : 브래킷 부재

30 : 제 2 클립부 62 : 파열라인

64 : 리벳 66 : 보울트

68 : 너트

본 발명은 승객용 에어백에 관한 것이고, 특히 차량의 충돌시 에어백 도어가 하우징으로 부터 신뢰성있는 방식으로 전개될 수 있도록 하므로써 성형성을 개선하며 최종제품의 불량율을 감소시키고 리사이클 성능을 개선하게 되는 승객용 에어백(passenger-side air bag)에 관한 것이다.

에어백은 시트 벨트의 보조장치로서 차량의 전방 충돌시 에어백을 자극, 전개시켜 승객의 부상위험이나 부상의 심한 정도를 감소시키기 위해 사용된다.

제1도를 참조하면, 선행기술에 따른 승객용 에어백의 구조를 나타내는 단면도를 도시한다. 승객용 에어백(50)은 하우징(54)을 구비하며, 상기 하우징(54)은 보울트 등의 적당한 체결수단에 의해 카울 크로스 멤버에 고정된다. 하우징(54)의 내부에는 백(52)이 배설되고, 백(52)의 내측에는 인플레이터 고정통(56)이 제공된다. 상기 인플레이터 고정통(56)은 보울트(66) 및 너트(68)에 의해 상기 하우징(54)의 내측벽에 고정된다. 상기 인플레이터 고정통(56)의 내부에는 인플레이터(58)가 수납되며, 인플레이터(58)는 발생되는 개스에 의해 상기 백(52)을 전개시키게 된다.

상기 하우징(54)의 개방단부는 도어(60)에 의해 덮여지고, 도어(60)의 상하방 단부는 리벳(64) 또는 스크루우에 의해 하우징(54)의 상하방 측벽에 각각 고정된다. 상기 도어(60)의 하단부에는 파열라인(62)이 형성되며, 상기 파열라인(62)은 횡방향으로 길게 연장된다. 상기 백(52)이 전개되면, 상기 파열라인(62)이 파열되면서 도어(60)는 상방향으로 개방된다.

그러나, 상기한 바와 같이 구조되는 선행기술에 따른 에어백(50)에 있어서는, 에어백 도어(60)의 전개시 파열라인(62)이 찢어지면서 도어(60)가 열리는 타입이기 때문에, 파열라인(62)의 두께가 적절히 조절되어야 하므로, 도어의 성형이 어렵게 되고, 최종제품의 불량율이 증가되며; 도어(60)를 하우징(54)에 조립하기 위해 리벳(64)이나 스크루우 등의 하드웨어가 필요하기 때문에, 리사이클링 성능이 저하되는 문제가 있었다.

본 발명은 상기와 같은 선행기술에 따른 승객용 에어백에 내재되었던 문제점을 해결하기 위해 창작된 것으로서, 본 발명의 목적은 차량의 충돌시 에어백 도어가 하우징으로 부터 신뢰성있는 방식으로 전개될 수 있도록 하므로써 성형성을 개선하며 최종제품의 불량율을 감소시키고 리사이클 성능을 개선하게 되는 승객용 에어백을 제공함에 있다.

본 발명에 따라, 일면이 개방되는 하우징과 상기 하우징의 개방되는 일면을 덮게 되는 에어백 도어를 포함하는 승객용 에어백에 있어서: 상기 하우징의 상부면에 그 절곡된 양단부를 고정하여 수납공간을 형성하며, 그 상측에는 수납공간에 끼워지는 도어의 연결부가 고정될 수 있도록 안쪽으로 절곡된 제1클립부를 형성시켜서 되는 플레이트와; 상기 하우징의 하부 내측에는 도어의 연결부를 고정할 수 있도록 제2클립부를 형성하는 브래킷부재; 를 구비하여서 이루어지는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 상기 특성에 따라, 에어백 하우징에 두개의 클립부가 형성되고 각각의 클립부에 에어백 도어의 상하방 단부가 끼워지는 방식으로 고정되므로써, 차량의 충돌시 에어백 도어가 하우징으로 부터 신뢰성있는 방식으로 전개될 수 있게 되어, 에어백 도어의 성형성이 개선되며, 최종제품의 불량율이 감소되고, 리사이클 성능이 개선된다.

이하, 첨부한 도면을 참조로 하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상술하며, 도면 전체를 통하여 동일한 부분에는 동일한 도면부호를 사용하기로 한다.

제2도를 참조하면, 본 발명에 따른 승객용 에어백 하우징의 구성을 나타내는 분해 사시도를 도시하고; 제3도에는 본 발명에 따른 승객용 에어백 하우징에 에어백 도어가 끼워진 상태를 나타내는 단면도를 도시한다.

본 발명에 따른 승객용 에어백(10)은 하우징(14)을 포함한다. 상기 하우징의 일면은 개방되며, 상기 개방되는 일면은 에어백 도어(20)에 의해 덮여지게 된다.

본 발명에 따라, 상기 하우징(14)의 상부면의 상측에 플레이트(22)를 고정형성하되, 상기 플레이트(22)의 상측면에는 절취되어 그 안쪽으로 절곡된 제1 클립부(24)가 형성되며, 상기 플레이트(22)의 양단부는 절곡되어 그 일단이 하우징(14)의 상부벽에 용접되는 형태로 고정 형성하게 된다. 이때, 상기 상부벽과 상기 플레이트(22)의 사이에는 수납공간(26)이 형성된다.

그리고, 상기 하우징(14)의 하단부 내면에는 또 다른 브래킷 부재(28)를 고정 형성하되, 상기 브래킷 부재(28)에는 자체탄성력을 보유하는 제2클립부(30)를 형성하게 된다.

또한, 상기 하우징(14)의 내부에는 인플레이터 고정통(16)이 보울트 및 너트에 의해 고정되고, 상기 인플레이터 고정통(16)의 내부에는 인플레이터(18)가 수납된다. 상기 인플레이터 고정통(16)이 고정되고 나서, 상기 하우징(14)에는 백(12)이 조립된다. 이때, 상기 인플레이터(18)는 발생되는 개스에 의해 상기 백(12)을 전개시키게 된다.

한편, 상기 하우징(14)이 개방된 전방으로 덮혀지는 도어(20)를 형성하되, 상기 도어의 내측면에서 각기 돌출되도록 형성된 한 쌍의 상하 연결부(21)(21')를 형성하며, 상기 연결부(21)(21')의 상부면에는 상기 제 1,2 클립부에 대응할 수 있는 천공홀(21a)(21a')을 각기 형성하게 된다.

다시말해, 상기 하우징(14)의 상부에 마련되는 상기 수납공간(26)에는 에어백 도어(20)의 상단부에 형성된 연결편(21)이 수납되면서 제 1클립부(24)가 상기 연결편(21)에 형성된 천공홀(21a)에 기움되어 고정되는 것이며, 상기 에어백 도어(20)의 하단부에 형성된 또 다른 연결편(21')은 상기 제 2 클릴부(30)에 끼워지는 방식으로 고정된다.

본 발명의 상기한 바와 같은 구성에 따라, 에어백 하우징에 두개의 클립부가 형성되고 각각의 클립부에 에어백 도어의 상하방 단부가 끼워지는 방식으로 고정되므로써, 차량의 충돌시 에어백 도어가 하우징으로 부터 신뢰성있는 방식으로 전개될 수 있게 되어, 에어백 도어의 성형성이 개선되며, 최종제품의 불량율이 감소되고, 리사이클 성능이 개선되는 것이다.

본 발명을 특정의 바람직한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구의 범위에 의해 마련되는 본 발명의 정신이나 분야를 이탈하지 않는 한 도내에서 본 발명이 다양하게 개조 및 변화될 수 있다는 것을 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자는 용이하게 알 수 있다.

Claims (1)

1. 일면이 개방되는 하우징과 상기 하우징의 개방되는 일면을 덮게 되는 에어백 도어를 포함하는 승객용 에어백에 있어서: 상기 하우징의 상부면에 그 절곡된 양단부를 고정하여 수납공간을 형성하며, 그 상측에는 수납공간에 끼워지는 도어의 연결부가 고정될 수 있도록 안쪽으로 절곡된 제 1클립부를 형성시켜서 되는 플레이트와; 상기 하우징의 하부 내측에는 도어의 연결부를 고정할 수 있도록 제 2클립부를 형성하는 브래킷부재; 를 구비하여서 이루어지는 것을 특징으로 하는 승객용 에어백.