KR100197239B1 - 승객용 에어백 - Google Patents

Abstract

본 발명에 따라, 승객용 에어백(10)이 제공되고; 상기 승객용 에어백(10)은, 상하방 단부가 커버패드(14)로부터 분리되고 중심부분에 파열라인(18)이 형성되는 도어(16), 및 일단부는 도어(16)에 고정되고 다른 단부는 하우징(12)에 선회가능한 방식으로 부착되는 다리부(20)을 구비한다. 본 발명의 상기와 같은 구성에 따라, 도어 전개반경이 최소화되게 되어 승객의 상해치를 감소시킬 수 있게 된다.

Description

승객용 에어백

제1도는 선행기술에 따른 승객용 에어백의 도어 구조를 나타내는 도면.

제2도는 본 발명에 따른 승객용 에어백의 도어 개방전 상태도.

제3도는 제2도에 도시한 도어의 개방후 상태를 나타내는 도면.

제4도는 본 발명에 따른 도어 및 하우징의 세부 분해도.

제5도는 도어와 하우징의 결합관계를 나타내는 도면.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 에어백 12 : 하우징

14 : 커버패드 16 : 도어

18 : 파열라인 20 : 다리부

22 : 슬로트 24 : 걸림돌기

26 : 패널 28 : 리벳

30 : 측벽 50 : 하우징

52 : 인플레이터 54 : 커버패드

56 : 도어 58 : 파열라인

60 : 윈드 시일드 글래스

본 발명은 승객용 에어백(passenger-side air bag : PAB)에 관한 것이고, 특히 도어의 전개반경이 최소화되게 되는 승객용 에어백에 관한 것이다.

자동차에 사용되는 승객용 에어백은 시트 벨트의 보조장치로서 차량의 전방 충돌시 에어백을 자극, 전개시켜 승객의 부상위험이나 부상의 심한 정도를 감소시키기 위해 사용되게 된다.

제1도를 참조하면, 선행기술에 따른 전형적인 승객용 에어백을 도시하며; 상기 에어백은 하우징(50)을 구비한다. 상기 하우징(50)의 내부에는 인플레이터(52)가 위치되게 되고, 상기 인플레이터(52)는 발생되는 개스에 의해 에어백을 전개시키게 된다.

상기 하우징(50)은 도어(56)에 의해 덮여지게 되고, 상기 도어(56)의 상하단부는 하우징(50)의 상하단부에 각각 고정되게 되는데, 도어(56)의 하단부에는 파열라인(58)이 형성되게 된다. 그러므로, 도시한 바와같이, 에어백이 전개되게 되면, 상기 파열라인(58)이 파열되게 되어 상기 상단부를 중심으로 도어(56)을 상방향으로 개방시키게 된다.

그러나, 상기와 같은 선행 에어백 구조에서는, 도어가 에어백의 상단부를 중심으로 회전되기 때문에 도어의 전개반경이 커져서 개방되는 도어가 윈드 시일드 글래스(60)에 충돌되어 상기 글래스가 깨어지고 그 파편이 비산되어 에어백을 찢어서 에어백의 본래의 기능을 수행할 수 없게 되며, 개방되는 도어가 에어백의 전개를 방해하여 에어백의 팽창 공간이 감소됨으로써 승객의 에너지 흡수공간이 작아져서 승객의 상해치가 크게 나타나게 된다. 또한, 비정상적인 자세로 앉아있는 승객이 상기 도어에 의해 다치게 될 염려도 있게 되는 것이다.

본 발명은 상기와 같은 선행기술에 따른 에어백의 결점을 극복하기 위해 창안된 것으로서 그 목적은, 도어의 전개반경을 최소화하고 에어백의 팽창공간을 최대화하여 승객의 상해치를 감소시키게 되는 승객용 에어백을 제공함에 있다.

본 발명의 일측면에 따라, 상하방 단부가 커버패드로부터 분리되고 중심 부분에 파열라인이 형성되는 도어과, 일단부가 상기 도어에 고정되고 다른 단부가 하우징에 결합되는 다리부를 포함하되, 상기 각 다리부에는 하우징측 단부에 슬로트가 형성되고, 상기 슬로트를 관통하는 리벳에 의해 상기 각 다리부가 상기 하우징에 선회 가능한 방식으로 결합되는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 다른 측면에 따라, 상기 다리부(20)의 슬로트(22)에는, 리벳(28)을 홀딩시킬 수 있도록 내측으로 돌설된 걸림돌기(24)가 형성되는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 상기 특성들에 따라, 에어백이 전개되면 도어의 중심부분에 형성되는 상기 파열라인이 파열되게 되고, 상기 다리부는 상기 리벳을 중심으로 선회되면서 상기 도어의 전개를 안내하게 되어, 도어의 전개반경이 최소화되게 되므로, 개방되는 도어에 의해 윈드 시일드 글래스가 깨지는 현상이 미연에 방지되게 되고, 도어 전개공간을 최대한 확보할 수 있게 되므로 승객의 상해치를 감소시킬 수 있게 된다.

이하, 첨부한 도면을 참조로 하여 본 발명의 실시예를 상술한다.

제2도를 참조하면, 본 발명에 따른 승객용 에어백(10)을 도시하며, 상기 에어백(10)은 하우징(12)를 구비한다. 상기 하우징(12)의 외부는 도어(16)에 의해 덮여지게 된다. 도어(16)의 상하방에는 커버패드(14)가 위치되고, 상기 도어(16)은 상기 커버패드(14)로부터 분리된 상태로 유지되게 된다.

제2도 및 제4도로부터 명확하게 알 수 있는 바와같이, 상기 도어(16)의 중심부분에는 파열라인(18)이 형성되게 되고, 상기 파열라인(18)에 의해 분할되는 상하방의 도어에는 다리부(20)이 고정된다. 다리부(20)의 내측 단부에는 슬로트(22)가 마련되고, 상기 슬로트(22)의 내측방향에는 걸림돌기(24)가 형성되게 된다. 상기 걸림돌기(24)는 슬로트(22)의 도어측 단부에 개방된 원형의 홀이 형성되도록 돌설된다.

또한, 제4도 및 제5도를 참조하면, 상기 다리부(20)의 외면에는 장착용 패널(26)이 놓여지게 되고, 상기 패널(26)과 상기 다리부(20)은 리벳(28)에 의해 하우징(12)의 측벽(30)에 헐렁한 정도로 장착되게 된다. 이때, 상기 리벳(28)은 상기 슬로트(22)의 상기 원형 홀을 관통하도록 결합됨으로써, 슬로트(22)의 내측으로 돌설된 걸림돌기(24)에 의하여 일정힘으로 일정위치에 지지될 수 있도록 구성된다.

그러므로, 상기 도어(16)이 최초에는 제2도에 도시한 바와같이 유지되지만 에어백(10)이 전개되기 시작하면, 먼저 도어(16) 중앙의 파열라인(18)이 파열됨과 동시에, 리벳(28)에 걸려 있는 걸림돌기(24)를 부러뜨리면서, 다리부(20)가 전방으로 약간 진행하여 슬로트(22)의 후단부가 리벳(28)에 걸리게 됩니다. 그리고, 이와 같은 상태에서, 2개로 절개된 도어(16)는, 제3도에 도시한 바와같이, 상기 리벳(28)에 걸린 슬로트(22) 후단부를 중심으로 각각 상하방향으로 선회되면서 개방되게 됩니다.

본 발명의 상기와 같은 구성에 따라, 도어의 전개반경이 최소화되게 되므로 개방되는 도어에 의해 윈드 시일드 글래스가 깨지는 현상이 미연에 방지되게 되고, 도어 전개공간을 최대한 확보할 수 있게 되므로 승객의 상해치를 감소시킬 수 있게 되며, 비정상적인 위치에 앉아 있는 승객을 보호할 수 있게 된다.

본 발명을 특정의 바람직한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구의 범위에 의해 마련되는 본 발명의 정신이나 분야를 이탈하지 않는 한도내에서 본 발명이 다양하게 개조 및 변화될 수 있다는 것을 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자는 용이하게 알 수 있다.

Claims (2)

1. 상하방 단부가 커버패드(14)로부터 분리되고 중심부분에 파열라인(18)이 형성되는 도어(16)과, 일단부가 상기 도어(16)에 고정되고 다른 단부가 하우징(12)에 결합되는 다리부(20)를 포함하되, 상기 각 다리부(20)에는 하우징(12)측 단부에 슬로트(22)가 형성되고, 상기 슬로트(22)를 관통하는 리벳(28)에 의해 상기 각 다리부(20)가 상기 하우징(12)에 선회 가능한 방식으로 결합되는 것을 특징으로 하는 승객용 에어백.
2. 상기 다리부(20)의 슬로트(22)에는, 리벳(28)을 홀딩시킬 수 있도록 내측으로 돌설된 걸림돌기(24)가 형성되는 것을 특징으로 하는 승객용 에어백.