KR100497975B1 - 차량용 에어백의 도어 조립체 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 인스트루먼트 패널 내에 장착되어 차량의 탑승자를 보호하기 위한 차량용 에어백의 도어 조립체에 관한 것으로, 차량 충돌시 에어백이 전개되는 통로인 인스트루먼트 패널의 에어백 도어부와, 이 에어백 도어부의 후면에 부착되는 보강판과, 에어백 전개시 팽창되는 에어백을 보강판측으로 안내하도록 보강판 후면에 배치되는 중공의 보강벽과, 일단이 보강벽 측에 고정되고 타단은 보강판 후면에 고정되어 에어백 전개시 도어부를 선회 돌출시키는 힌지를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

차량용 에어백의 도어 조립체{INVISIBLE PASSENGER SIDE AIRBAG DOOR ASSEMBLY}

본 발명은 주행중인 차량이 충돌시, 차량 탑승자를 구속하여 보호하기 위한 탑승자 보호용 에어백에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 에어백이 전개되는 통로인 도어부를 은폐식으로 구성하고 에어백 전개시 파열되는 도어부에 의해 탑승자가 손상을 입지 않도록 하기 위한 차량용 에어백의 도어 조립체에 관한 것이다.

일반적으로, 탑승자 보호용 에어백은 접혀진 상태로 모듈로 구성되며, 이 에어백 모듈은 차량의 충돌을 감지하는 충돌 감지 센서, 이 센서에 의해 차량의 충돌이 감지되면 팽창 기체를 발생시키는 인플레이터, 이 인플레이터에 의해 발생된 기체에 의해 팽창되는 에어백을 포함한다.

이러한 에어백 모듈은 차량의 인스트루먼트 패널 내측에 장착되며, 팽창되는 에어백이 차량 탑승자측을 향해 전개될 때, 그 전개 통로로서 인스트루먼트 패널에 도어부가 설치된다.

에어백 모듈을 포함하는 탑승자 보호용 에어백 장치는 포일 플랩(Foil Flap), 리액션 캔(Reaction Can) 및 도어 조립체를 포함한다. 도어 조립체는 차량의 정상 상태시 인스트루먼트 패널 내에 에어백 장치를 은폐시키고, 차량 충돌시에는 에어백이 전개되는 통로로 기능한다.

차량 충돌시, 인플레이터에 의해 발생된 팽창 기체는 에어백을 팽창시키면서, 도어 조립체를 통해 에어백이 탑승자를 행해 전개되도록 한다.

이때, 에어백의 팽창력은 도어 조립체의 도어부를 파단 또는 파열시켜 도어부의 파열 조각에 의해 탑승자가 크게 다치는 경우가 발생한다.

이를 방지하기 위해, 에어백 도어부 후면에 철제 판, 철제 망을 접착제를 사용하거나 열융착, 진동 융착 공법으로 또는 스터드로 조립하는 방안이 안출된 바 있으나, 이는 조립 부품수, 조립 공정수 및 조립 비용의 증가를 야기한다는 문제가 있었다.

본 발명의 목적은 전술한 종래 기술의 문제점을 해소하도록, 에어백 전개시 여러 조각으로 파단 또는 파열되지 않고 탑승자측으로 분리 이탈되지 않으며, 저비용 고효율의 생산성을 달성할 수 있는 차량용 에어백 도어 조립체를 제공하는 것이다.

전술한 목적을 달성하기 위해, 본 발명은 차량의 인스트루먼트 패널 내에 장착되어 차량의 탑승자를 보호하기 위한 차량용 에어백의 도어 조립체에 있어서, 차량 충돌시 에어백이 전개되는 통로인 인스트루먼트 패널의 에어백 도어부와, 이 에어백 도어부의 후면에 부착되는 보강판과, 에어백 전개시 팽창되는 에어백을 보강판측으로 안내하도록 보강판 후면에 배치되는 중공의 보강벽과, 일단이 보강벽측에 고정되고 타단은 보강판 후면에 고정되어 에어백 전개시 도어부를 선회 돌출시키는 힌지를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량을 에어백의 도어 조립체를 제공한다.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 에어백 도어부는 그 둘레에 에어백 전개시 에어백의 팽창력에 의해 파열되는 파열 시임을 구비하는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 파열 시임은 레이저 빔 또는 기타의 방법에 의해 가공된 것을 특징으로 한다.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 보강판은 상기 에어백 도어부의 후면에 진동 융착 또는 열융착되는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 보강판과 보강벽은 일체로 형성된 것을 특징으로 한다.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 힌지는 상기 보강판에 매립 성형되는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 일체로 형성된 보강판과 보강벽의 경계 부분은 취약부로 형성된 것을 특징으로 한다.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 힌지의 일단은 보강벽에 브라켓에 의해 고정되는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 힌지는 에어백 팽창시 파열 돌출되는 도어부가 윈드실드에 닿지 않을 정도의 길이로 된 스트립으로 이루어 진 것을 특징으로 한다.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 힌지는 그 중간부에 절곡부를 구비하며, 에어백 전개시, 이 절곡부에 의해 상기 도어부 근처의 인스트루먼트 패널 부분과 보강벽이 손상되지 않는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 상기 힌지는 길이의 변화가 적고 가요성 재료로 이루어진 것을 특징으로 한다.

이하 첨부된 도면을 참조로 하여 본 발명의 차량용 에어백의 도어 조립체를 상세히 설명한다.

도 1은 에어백 모듈을 조립한 상태로 차량의 인스트루먼트 패널에 결합된 본 발명에 따른 차량용 은폐식 에어백 도어 조립체를 도시한 사시도이고, 도 2는 도 1의 분해 사시도이고, 도 3는 도 1의 차량용 에어백 도어 조립체의 평면 단면도이며, 도 4는 도 3과 유사한 도면으로, 보강벽과 일체로 형성된 본 발명의 일실시예에 따른 일체형 보강판을 채용한 차량용 에어백 도어 조립체의 단면도이다.

도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 차량용 에어백의 도어 조립체(30)는 차량의 인스트루먼트 패널(10) 내에 설치되어, 차량 충돌시 에어백을 팽창시키도록 에어백을 절첩 상태로 수납하는 에어백 모듈(20)을 수용한다.

차량용 에어백의 도어 조립체(30)는 차량 충돌시 에어백 모듈에 의해 팽창되는 에어백의 전개 통로로서, 에어백은 이 도어 조립체(30)를 통해 탑승자측으로 팽창된다.

팽창되는 에어백은 도어 조립체를 거쳐 인스트루먼트 패널의 소정 부분을 파열시키면서 탑승자측을 향해 전개되는데, 이 인스트루먼트 패널의 파열부는 에어백의 전개 통로인 도어부로서 그 둘레에 파열 시임(31)을 구비한다. 이 파열 시임은 인스트루먼트의 사출 성형시 예비 형성되거나, 인스트루먼트 패널의 성형후에 레이저 후가공으로 형성될 수도 있다.

팽창되는 에어백에 의해 파열되는 파열 시임(31)에 의해 도어부가 여러 조각 또는 단일편으로 파열되어 탑승자측으로 날아감으로써 탑승자가 이에 의해 손상을 입지 않도록 하기 위해, 본 발명의 도어 조립체는 도어부의 후면에 보강판(33)을 부착하고, 이 보강판의 후면에 에어백이 도어부측으로 팽창되도록 안내하는 중공의 보강벽(37)을 구비하며, 이 보강벽(37)과 보강판(33) 사이에 힌지(35)를 고정되게 연결하여 파열 시임이 에어백에 의해 파열될 때 도어부의 파열된 조각이 탑승자측을 향하지 않도록 선회 돌출되게 한다.

보강판(33)은 인스트루먼트 패널(10)의 도어부의 후면에 진동 융착 또는 열융착으로 부착되어, 에어백의 전개에 의해 도어부가 여러 조각으로 파열되는 것을 방지한다.

또한, 보강벽(37)은 대략 파열 시임(31)의 크기에 대응하는 중공체로 형성되며, 에어백의 전개시 팽창하는 에어백을 도어부 측으로 안내하여, 도어부가 아닌 다른 부분으로 에어백이 팽창되지 않도록 한다. 보강벽(37)은 에어백을 수납하여 에어백을 팽창시키는 에어백 모듈(20)측에 고정되어 있어서, 에어백 팽창시 에어백에 의해 인스트루먼트 패널(10)의 도어부가 파열 돌출될 때에도 제위치를 유지한다.

인스트루먼트 패널(10)의 도어부의 후면에 부착된 보강판(33)과 보강판의 후면에 배치되는 보강벽(37) 사이에는 에어백의 팽창시 도어부가 탑승자측을 향해 파열 돌출되지 않도록 도어부를 선회 돌출시키는 힌지(35)가 배치된다.

힌지(35)는 일단이 보강판(33)이 후면측에 고정되고 타단이 보강벽(37)에 고정되는 긴 스트립 형태의 힌지로 형성된다. 보강판(33)에 부착되는 힌지의 일단은 보강판에 소정의 고정 수단에 의해 고정될 수 있지만, 보강판의 사출 성형시 매립되어 일체로 형성되는 것이 바람직하다.

보강벽(37)에 고정되는 힌지의 타단은 보강벽에 끼워지는 브라켓(39)에 의해 보강벽에 고정된다.

힌지(35)의 중간 부분은 절곡된 상태를 취하는데, 이는 에어백에 의해 파열 시임 및 이에 고정된 보강판(33)이 외부로 돌출될 때, 힌지의 선회 특성에 의해 보강판 및 파열 시임이 탑승자측을 향하지 않고 차량의 윈드실드 측을 향해 돌출되도록 함으로써 차량 탑승자가 파열 시임에 의해 손상받지 않도록 하며, 그 길이는 돌출시, 차량의 윈드실드에 못미치는 정도로 조절된다. 또한, 에어백의 전개시, 상기 소정 길이로 형성된 절곡부에 의해 도어부 근처의 인스트루먼트 패널의 부분과 보강벽이 손상되지 않게 된다.

힌지(35)는 길이의 변화가 적고 가요성을 띠는 금속재나 폴리머와 같은 가요성 재료로 이루어진 것이 바람직하다.

상기 보강판(33)과 보강벽(37)은 일체로 형성되는 것이 바람직한데, 이러한 실시예가 도 4에 도시되어 있다.

이는 에어백 도어 조립체의 제조시, 여러 부품을 따로 조립하지 않고 하나의 모듈로서 편리하게 조립하기 위한 구성이다.

도 4에 도시된 바에 따르면, 보강벽(37a)과 보강판(33a)의 경계부(31a)를 취약 구조로 하여 일체로 형성한 일체형 보강판(33')이 제시되고 있으며, 나머지 구성은 전술한 실시예와 동일하다.

단, 보강판의 후면에 고정되는 힌지(35)의 부분은 힌지 밴드(35a)의 형태로 형성될 수 있다.

이러한 실시예의 보강판(33')의 경우, 에어백이 팽창하면 취약부로 이루어진 경계부(31a)가 파열되면서, 보강판(33a) 부분만 도어부와 함께 외부로 선회 돌출되게 된다.

전술한 바와 같은 구성에 따르면, 본 발명의 차량용 에어백의 도어 조립체는 보강판, 보강벽 및 보강판과 보강벽 사이에 고정된 힌지를 구비하고, 이들 요소를 선택적으로 일체형으로 제조함으로써 차량용 에어백의 도어 조립체의 부품수와 조립공정이 감소되고, 조립 공차 관리가 필요 없으므로 인해 차량의 인스트루먼트 패널 제조에 소요되는 기간과 비용을 감소시킬 수 있으며, 차량의 충돌시, 팽창되는 에어백에 의해 도어 조립체의 도어부가 여러 조각 또는 단편으로 파열되면서 탑승자에게 손상을 입히는 것을 방지할 수 있다.

도 1은 에어백 모듈을 조립한 상태로 차량의 인스트루먼트 패널에 결합된 본 발명에 따른 차량용 에어백 도어 조립체를 도시한 사시도.

도 2는 도 1의 분해 사시도.

도 3는 도 1의 차량용 에어백 도어 조립체의 평면 단면도.

도 4는 도 3과 유사한 도면으로, 보강벽과 일체로 형성된 본 발명의 일실시예에 따른 일체형 보강판을 채용한 차량용 에어백 도어 조립체의 단면도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10: 인스트루먼트 패널

20: 에어백 모듈

30: 도어 조립체

31: 파열 시임

33: 보강판

35: 힌지

37: 보강벽

39: 브라켓

Claims (10)

1. 차량의 인스트루먼트 패널 내에 장착되어 차량의 탑승자를 보호하기 위한 차량용 에어백의 도어 조립체에 있어서,

   차량의 충돌시 에어백이 전개되는 통로인 인스트루먼트 패널의 에어백 도어부와;

   이 에어백 도어부의 후면에 부착되는 보강판과;

   에어백의 전개시 팽창되는 에어백을 보강판측으로 안내하도록 보강판의 후면에 배치되고 이 보강판과 일체로 형성되며, 그 보강판과 경계를 이루는 부분이 취약부로 이루어진 중공의 보강벽과;

   일단이 상기 보강벽측에 고정되고 타단은 상기 보강판의 후면에 고정되어 에어백의 전개시 도어부를 선회 돌출시키는 힌지

   를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 에어백의 도어 조립체.
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5. 제1항에 있어서, 상기 힌지의 일단부는 상기 보강판에 매립 성형된 것을 특징으로 하는 차량용 에어백의 도어 조립체.
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7. 제1항에 있어서, 상기 힌지의 타단부는 상기 보강벽에 브라켓을 매개로 하여 고정된 것을 특징으로 하는 차량용 에어백의 도어 조립체.
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