JP2002347566A

JP2002347566A - 乗員脚部保護装置

Info

Publication number: JP2002347566A
Application number: JP2001159231A
Authority: JP
Inventors: Kazuhiro Abe; 和宏安部; Tomohiro Sawa; 友博澤
Original assignee: Takata Corp
Current assignee: Takata Corp
Priority date: 2001-05-28
Filing date: 2001-05-28
Publication date: 2002-12-04
Anticipated expiration: 2021-05-28
Also published as: JP4626090B2

Abstract

(57)【要約】【課題】乗員脚部からエアバッグに加えられる応力が
座席前方部材に広く分散される乗員脚部保護装置を提供
する。【解決手段】自動車の衝突時にガス発生器６が作動
し、エアバッグ４がカバー１４を押し開きながら内装パ
ネル１０に沿って展開する。カバー１４はテアライン１
２に沿って開裂し、これにより生じたフラップ１４ｆが
内装パネル１０に重なり、且つ内装パネル１０とエアバ
ッグ４との間に介在する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車等の衝突時
に乗員の脚部を保護するための乗員脚部保護装置に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】自動車等の高速移動体の衝突時の乗員脚
部保護装置として、該内装パネルの内部（該内装パネル
の裏側のスペース）に設けられたエアバッグと、該エア
バッグを膨張させるためのガス発生器と、通常時（当該
自動車等の高速移動体が衝突状況に遭遇していないと
き）に該エアバッグを覆っているカバーとから主として
なるものがある。

【０００３】このような乗員脚部保護装置においては、
該エアバッグは折り畳まれた状態で該内装パネルの内部
に配置されており、このエアバッグの折り畳み体を覆う
ように該カバーが取り付けられている。

【０００４】自動車の衝突時には、該ガス発生器がガス
噴出作動し、この噴出ガスがエアバッグに供給されて該
エアバッグが急速に膨張する。このとき、該エアバッグ
の膨張に伴って該カバーが開き出し、これにより、該エ
アバッグは内装パネルの外部への膨出が許容されて該内
装パネルと乗員の下脚との間に膨張展開し、該乗員の脚
部が保護されるようになる。

【０００５】この種の乗員脚部保護装置の一例を第７図
を参照して説明する。なお、第７図（ａ）は自動車の助
手席用乗員脚部保護装置の構成例を示す断面図であり、
第７図（ｂ）はこの乗員脚部保護装置のエアバッグ膨張
時の断面図である。

【０００６】この自動車の助手席用乗員脚部保護装置１
００は、前面（乗員側の面）に開口を有する容器状のリ
テーナ１０２と、このリテーナ１０２内に折り畳まれて
配置されたエアバッグ１０４と、このエアバッグ１０４
を膨張させるためのガス発生器１０６と、リテーナ１０
２の前面開口を覆っており、エアバッグ１０４が膨張す
るときには該開口を開放するカバー１０８を備えてい
る。

【０００７】この乗員脚部保護装置１００は、助手席乗
員の膝と対面する高さにて、助手席１１０の前方の内装
パネル１１２に設けられた取付用開口１１４の裏側に配
置されている。該保護装置１００は、ブラケット１１６
を介して車体メンバ（図示略）に固定されている。通常
時には、該カバー１０８は内装パネル１１２と略面一に
該開口１１４を閉鎖するように配置されている。

【０００８】この乗員脚部保護装置１００にあっては、
車両衝突時にはガス発生器１０６がガス噴出作動し、こ
のガスによりエアバッグ１０４が膨張してカバー１０８
を押し開き、乗員の膝の前方に膨張展開して該乗員の脚
部が保護される。

【０００９】この乗員脚部保護装置１００では、エアバ
ッグ１０４が膨張すると、該カバー１０８は、このエア
バッグ１０４の膨張圧によって乗員側へ押し出され、該
乗員の膝に当接する。これにより、該乗員の膝から局所
的に加えられる荷重が該カバー１０８によって分散され
てエアバッグ１０４に伝達されるようになり、エアバッ
グ１０４はより効果的に乗員からの荷重を吸収すること
ができるようになっている。

【００１０】なお、このカバー１０８は、連結部材１１
８によってリテーナ１０２と連結されており、該エアバ
ッグ１０４によって過度に乗員側へ突出したり、該エア
バッグ１０４によってはじき飛ばされることが防止され
ている。この連結部材１１８が省略され、これに代わっ
て、カバー１０８がエアバッグ１０４の先端に取着され
ることもある。

【００１１】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、上記のカバ
ー１０８の如くエアバッグと乗員脚部との間に介在する
部材を用いることなく、エアバッグによって乗員脚部を
受けとめる乗員脚部保護装置を提供することを目的とす
る。

【００１２】

【課題を解決するための手段】本発明の乗員脚部保護装
置は、座席前方部材の内部に設けられたエアバッグと、
該エアバッグを膨張させるためのガス発生器と、該エア
バッグを覆っており、該エアバッグが膨張するときに開
き出すカバーと、を有する乗員脚部保護装置において、
該カバーは、エアバッグが座席乗員の膝の前方付近に膨
張したときに、又は膨張したエアバッグが乗員脚部によ
って押圧されたときに、該カバーの周囲の座席前方部材
に重なるものであることを特徴とするものである。

【００１３】かかる本発明の乗員脚部保護装置にあって
は、車両等の衝突時にエアバッグが膨張すると、該エア
バッグは座席乗員の前方付近に膨張する。膨張したエア
バッグと座席前方部材との間には、カバーが介在する。
従って、乗員脚部の押圧力を受けたエアバッグから座席
前方部材に加えられる押圧力が該カバーによって座席前
方部材の広い範囲に分散されるようになる。

【００１４】この乗員脚部保護装置において、前記エア
バッグは、前記カバーの周囲の座席前方部材に重なるよ
うに膨張し、膨張したエアバッグと座席前方部材との間
の少なくとも一部に該カバーが介在することが好まし
い。

【００１５】このように構成した場合、エアバッグは、
カバー及び座席前方部材によってバックアップされ、乗
員脚部からエアバッグに加えられる押圧力が座席前方部
材のきわめて広い範囲に分散される。

【００１６】本発明では、エアバッグは展開したとき
に、座席前方部材に沿ってなるべく平たく且つ大きく展
開するのが好ましい。

【００１７】

【発明の実施の形態】以下に、図面を参照して本発明の
実施の形態について説明する。第１図（ａ）は本発明の
実施の形態に係る自動車の助手席用乗員脚部保護装置の
断面図であり、第１図（ｂ）はこの乗員脚部保護装置の
エアバッグ膨張時の断面図である。

【００１８】この乗員脚部保護装置１は、前面（乗員側
の面）に開口を有する容器状のリテーナ２と、このリテ
ーナ２内に折り畳まれて配置されたエアバッグ４と、こ
のエアバッグ４を膨張させるためのガス発生器６を備え
ており、リテーナ２の該前面開口が助手席８の前方に設
置されたカバー１４によって覆われている。このカバー
１４は、周囲の座席前方部材としての内装パネル１０と
面一状に配置されている。このカバー１４には、内装パ
ネル１０の裏側に向って突出する支片１４ａが一体に設
けられており、該支片１４ａがリテーナ２から突出され
たフック２ａに係止されている。このカバー１４は内装
パネル１０と面一状に設置されている。

【００１９】カバー１４の裏面（該カバー１４の乗員と
対面する側と反対側の面）には、溝状のテアライン（破
断促進部）１２が設けられている。テアライン１２は、
このカバー１４を略同等の大きさの２領域に分けるよう
にカバー１４の中央付近に延設されている。

【００２０】このカバー１４は、第１図（ｂ）の通り、
ガス発生器６からのガスにより膨張したエアバッグ４に
よって該内装パネル１０の内側から押圧されると、テア
ライン１２に沿って破断し、支片１４ａ付近が屈曲し、
これにより、２枚のフラップ１４ｆとして回動して該内
装パネル１０の表側（乗員側）に開き出す。

【００２１】このように構成された乗員脚部保護装置１
においては、車両衝突時にはガス発生器６がガス噴出作
動し、このガスによりエアバッグ４が膨張を開始してカ
バー１４を押し開き、該内装パネル１０の表側に膨出す
る。このとき、カバー１４はフラップ（符号１４ｆ）状
に開き出し、内装パネル１０に重なるように約１８０°
屈曲する。エアバッグ４は、助手席乗員の膝よりも下位
から膝を包みこむように膨張展開し、乗員の脚部を保護
する。また、エアバッグ４は、リテーナ２の周囲におい
て内装パネル１０に重なる。この場合、フラップ１４ｆ
が存在する領域では、エアバッグ４は該フラップ１４ｆ
を介して内装パネル１０に重なる。このフラップ１４ｆ
は、エアバッグ４に対し乗員脚部から加えられた押圧力
を内装パネル１０の広い範囲に分散させる。

【００２２】第１図（ｂ）では、フラップ１４ｆは、ほ
ぼその全体が内装パネル１０に重なるように図示されて
いるが、本発明では、フラップ１４ｆは、いわゆる海老
反り状に湾曲し、フラップ１４ｆの先端側が内装パネル
１０に当接するように変形してもよい。

【００２３】なお、膨張しつつある又は膨張したエアバ
ッグ４のうち内装パネル１０よりも車両室内側に膨張し
た部分は、リテーナ２の側面部と内装パネル１０との交
叉裏側付近Ｓに向って膨張しようとするため、膨張した
エアバッグ４は内装パネル１０の前面側に密着しようと
する。

【００２４】本発明では、エアバッグは第２図の如く内
装パネル１０に沿って広がり易い形状のものとしてもよ
い。この第２図のエアバッグ４Ａは、展開完了状態（最
も大きく膨張した状態）においてリテーナ２の先端縁部
に沿う箇所に凹陥部４ｈが形成されるものである。第２
図（ａ）では、内装パネル１０が無い場合の該エアバッ
グ４Ａの膨張展開完了状態の形状を示している。

【００２５】上記の凹陥部４ｈが存在するため、膨張し
つつあるエアバッグ４Ａはリテーナ２から見て側方（第
２図（ａ）の右上方向及び左下方向）に大きく広がろう
とし、この結果、エアバッグ４Ａは内装パネル１０に沿
って展開するようになる。

【００２６】第３図は本発明の別の実施の形態に係る乗
員脚部保護装置に用いられるカバー２０の裏側からの斜
視図である。

【００２７】このカバー２０は、内装パネル１０と面一
状に配置されるプレート状のリッド２１と、該リッド２
１の裏面から方形の囲枠状に突設された枠部２２とを有
する。この枠部２２は、４片の壁状部２２ａ，２２ｂ，
２２ｃ，２２ｄが連なった角筒形状である。

【００２８】１対の壁状部２２ａ，２２ｃには、前記リ
テーナ２のフック２ａが係合する窓孔状の開口２３が設
けられている。この枠部２２は、リテーナ２（第３図で
は図示略）に外嵌され、且つ該開口２３にフック２ａを
係合させることによりリテーナ２に装着される。

【００２９】リッド２の裏面には、壁状部２２ｂ，２２
ｄを結ぶ方向に延在するテアライン２４が設けられてい
る。また、このテアライン２４に連なり、且つ壁状部２
２ｂ，２２ｄに沿って延在するテアライン２５がリッド
２１の裏面に延設されている。

【００３０】枠部２２には、このテアライン２５に連な
り、且つ枠部２２の４隅部に沿って延在するテアライン
２６が設けられている。

【００３１】このカバー２０を備えた乗員脚部保護装置
の構成は、カバー１４がカバー２０に置換された点を除
き第１図（ａ）と同一であり、エアバッグ４の展開形状
も第１図（ｂ）の通りである。エアバッグ４が膨張する
場合、カバー２０のリッド２１がテアライン２４に沿っ
て開裂する。この開裂は、テアライン２５，２６に伝播
し、カバー２０には２葉のフラップ２７，２８が形成さ
れる。フラップ２７はリテーナ２よりも上位側の内装パ
ネル１０に重なるように開き出し、フラップ２８はリテ
ーナ２よりも下位側の内装パネル１０に重なるように開
き出す。このフラップ２７，２８が開き出すと共に、カ
バー２０はリッド２１だけでなく枠部２２もテアライン
２６に沿って裂けるので、フラップ２７，２８はきわめ
てスムーズに開き出す。そのため、エアバッグ４が上下
両方向に速やかに膨張するようになる。

【００３２】第１図では、カバー１４の中央付近にテア
ライン１２を設けることにより、２葉のフラップ１４ｆ
がリテーナ２の上下両側に開き出すようにしているが、
本発明では、第４図のように１葉のフラップ１４Ｆのみ
が開き出すよう構成してもよい。即ち、この第４図で
は、テアライン１２’はカバー１４の一方（この実施の
形態では上方）の支片１４ａに沿って設けられており、
フラップ１４Ｆがリテーナ２の下位側に向ってのみ開き
出す。第４図（ａ），（ｂ）のその他の構成は第１図
（ａ），（ｂ）と同一であり、同一符号は同一部分を示
している。

【００３３】第５図は本発明のさらに別の実施の形態に
係る乗員脚部保護装置を示す内装パネル裏側からの斜視
図、第６図はこの乗員脚部保護装置のエアバッグ展開完
了状態の縦断面図（第１図（ｂ）と同様部分の断面図）
である。

【００３４】この実施の形態においても、内装パネル１
０の裏側に配置されたリテーナ２内にエアバッグ４が折
り畳まれた状態で収納され、ガス発生器６によって膨張
可能とされている。

【００３５】この実施の形態では、このリテーナ２の前
面開口を覆うスライドドア式のカバー３０がアクチュエ
ータ３１によって開放可能とされている。

【００３６】このアクチュエータ３１は、シリンダ３２
と、該シリンダ３２内に配置されたピストン３３と、該
ピストンを前進させる推力を発生させる火薬３４と、該
ピストン３３に連結されたロッド３５とを有する。この
ロッド３５の先端がカバー３０に連結されている。該ア
クチュエータ３１はリテーナ２の背面に固着されてい
る。

【００３７】このカバー３０は、リテーナ２に対しては
非連結とされるか、又はガイドレール等のスライド案内
機構（図示略）によって内装パネル１０に沿う方向にス
ライド可能に保持されている。

【００３８】通常時にあっては、カバー３０はリテーナ
２の前面開口を覆っており、この状態では前記第１図
（ａ）のカバー１４と同様にカバー３０は周囲の内装パ
ネル１０と面一状となっている。

【００３９】自動車が衝突すると、アクチュエータ３１
が作動し、ピストン３３がシリンダ３２内を前進する。
これにより、カバー３０が内装パネル１０に沿って下方
にスライドし、リテーナ２の前面が開く。アクチュエー
タ３１の作動とほぼ同時期又はそれよりも若干遅れてガ
ス発生器６が作動し、カバー３０が開くのとほぼ同時に
エアバッグ４が膨張する。

【００４０】第２図〜第６図のいずれの実施の形態にお
いても、膨張したエアバッグ４は、リテーナ２の周囲の
内装パネル１０によってバックアップされると共に、エ
アバッグ４と内装パネル１０との間の少なくとも一部に
カバー１４，２０から生じたフラップあるいはカバー３
０が介在する。このため、エアバッグ４が乗員脚部によ
って押圧されても、この押圧力は内装パネル１０の広い
範囲に分離される。

【００４１】なお、上記実施の形態は本発明の一例であ
り、本発明は図示以外の形態をもとりうる。例えば、カ
バーは上下方向だけでなく左右方向にも開いてもよい。
また、エアバッグはリテーナ２の上下方向だけでなく左
右を含めた全周囲の内装パネルによってバックアップさ
れるように上下左右に膨張するよう構成されてもよい。

【００４２】

【発明の効果】以上の通り、本発明の乗員脚部保護装置
は、膨張したエアバッグに対し乗員脚部から加えられる
押圧力が座席前方部材に分散されて伝播するようにな
り、エアバッグを介して乗員脚部をしっかりと受け止め
ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施の形態を示す断面図である。

【図２】別の実施の形態を示す断面図とエアバッグの斜
視図である。

【図３】さらに別の実施の形態を示す裏側からの斜視図
である。

【図４】異なる実施の形態を示す断面図である。

【図５】さらに異なる実施の形態を示す裏側からの斜視
図である。

【図６】さらに異なる実施の形態を示す断面図である。

【図７】従来例の説明図である。

【符号の説明】

１乗員脚部保護装置２リテーナ４，４Ａエアバッグ６ガス発生器１０内装パネル１４カバー１４ｆ，１４Ｆフラップ２０カバー２１リッド２２枠部３０カバー３１アクチュエータ３５ロッド

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Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】座席前方部材の内部に設けられたエアバ
ッグと、該エアバッグを膨張させるためのガス発生器と、該エアバッグを覆っており、該エアバッグが膨張すると
きに開き出すカバーと、を有する乗員脚部保護装置にお
いて、該カバーは、エアバッグが座席乗員の膝の前方付近に膨
張したときに、又は膨張したエアバッグが乗員脚部によ
って押圧されたときに、該カバーの周囲の座席前方部材
に重なるものであることを特徴とする乗員脚部保護装
置。
【請求項２】請求項１において、前記エアバッグは、
前記カバーの周囲の座席前方部材に重なるように膨張
し、膨張したエアバッグと座席前方部材との間の少なく
とも一部に該カバーが介在することを特徴とする乗員脚
部保護装置。