JP5626143B2 - 助手席用エアバッグ装置 - Google Patents

Description

本発明は、車両の助手席前方に搭載される助手席用エアバッグ装置に関する。

従来の助手席用エアバッグ装置では、エアバッグと、エアバッグに膨張用ガスを供給するシリンダタイプのインフレーターと、エアバッグ及びインフレーターを収納する板金製のケースと、を備えて構成されていた（例えば、特許文献１，２参照）。

そして、特許文献１のエアバッグ装置では、インフレーターが、ケース本体に溶接されるストッパプレートと、ケース本体にボルト止めされる留付け金具と、を利用して、ケースに取り付けられていた。ストッパプレートは、インフレーターの一端側の先端における非円柱状の異形軸を挿入させて、インフレーターの軸心の周方向の回り止めを図るとともに、インフレーターの他端面側に配置される留付け金具と協働して、インフレーターの両端面を位置規制し、インフレーターの軸方向に沿ったずれを規制して、インフレーターをケースに取り付けていた。

また、特許文献２のエアバッグ装置では、インフレーターが、一端側に取付ボルトを突設させ、他端側に大径のフランジ部を配設させて構成されていた。ケースにおけるインフレーターの取付部位には、インフレーターの軸方向に沿って貫通するように、大径の開口部と小径の開口部とが配設されていた。そして、インフレーターのケースへの取付時には、取付ボルト側を大径の開口部側から挿入させて、取付ボルトを小径の開口部から突出させ、かつ、フランジ部を大径の開口部の周縁に当接させ、取付ボルトにナットを締結させて、インフレーターをケースに取り付けていた。

特開２００９−１７９１５６号公報 特開２００１−２７０４１１号公報

しかし、特許文献１に記載のエアバッグ装置では、エアバッグを取り付けるリテーナの他に、インフレーターの取付用の留付け金具をケースに取り付ける必要があり、部品点数が多くなって、インフレーターのケースへの取付作業に手間取ることとなっていた。

また、特許文献１，２のエアバッグ装置では、共に、ケースの下部側で、インフレーターの軸方向に沿って、インフレーターの先端側からケースに挿入させ、そして、インフレーターの先端をケースから突出させて、ケースに取り付けており、取付作業時に、インフレーターの先端がケースから突出するか否かの確認を必要とし、この点にも取付作業に手間がかかる要因となっていた。

本発明は、上述の課題を解決するものであり、部品点数を少なくでき、かつ、容易にインフレーターをケースに取り付けることができる助手席用エアバッグ装置を提供することを目的とする。

＜請求項１の説明＞
本発明に係る頭部保護エアバッグ装置は、エアバッグと、該エアバッグに膨張用ガスを供給するシリンダタイプのインフレーターと、前記エアバッグ及び前記インフレーターを収納する板金製のケースと、前記エアバッグを前記ケースに取り付けるリテーナと、を備えて構成される助手席用エアバッグ装置であって、
前記ケースが、底壁部と、該底壁部の外周縁から筒状に延びる周壁部と、を備えて上方を開口させた箱形状として構成され、
前記底壁部が、
前記インフレーターの軸心を左右方向に沿わせた状態で上方から見た前記インフレーターの外形形状と略等しい形状に開口した挿入用開口と、
該挿入用開口の前後の周縁から略半割り円筒状に凹み、左右両端の内周面により前記インフレーターの両端の下側外周面を支持可能として前記インフレーターを収納可能な収納部と、
前記挿入用開口の前後の周縁に配置された前記エアバッグの取付座と、
を備えるとともに、
前記挿入用開口の左右の周縁における前記取付座から延びる板金素材の端面にそれぞれ配置されて、前記収納部に収納した前記インフレーターの両端面をそれぞれ位置規制して、前記インフレーターの軸方向に沿ったずれを防止可能なずれ規制部と、
前記挿入用開口の左右の少なくとも一方の周縁における前記取付座から延びる板金素材の部位により形成され、前記インフレーターの端面近傍の外表面に上下方向に沿って形成された切欠き部に係合して、前記インフレーターの軸心を中心とした周方向への回転を防止可能な回り規制部と、
を備えて構成されるとともに、
前記インフレーターを上方から前記収納部に収納させた際、前記ずれ規制部が、前記インフレーターの軸方向に沿ったずれを防止可能に、前記インフレーターの両端面をそれぞれ位置規制し、かつ、前記回り規制部が、前記インフレーターの軸心を中心とした周方向への回転を防止可能に、前記切欠き部に係合するように、前記ずれ規制部と前記回り規制部とが、前記挿入用開口の周縁に配設され、
前記リテーナが、
前後両側を前記ケースの前記取付座に対応させた平板状とし、左右両側を前記インフレーターの両端付近の上側外周面に対応した湾曲状とした略四角環状に形成されて、
前記インフレーターの両端付近の上側外周面と前記ケースの前記取付座とに対して、前記エアバッグの取付用開口周縁における四角環状の取付部位を押圧しつつ、固着手段により前記取付座に取り付けられて、前記エアバッグと前記インフレーターとを前記ケースに取り付けるように構成されていることを特徴とする。

本発明に係る助手席用エアバッグ装置では、ケースの底壁部の収納部に対し、ケースの周壁部の開口を経て、上方からインフレーターを収納させる。その後、リテーナを、エアバッグの取付用開口周縁に配置させつつ、ケースの周壁部の開口を経て、上方からケース内に挿入させ、さらに、インフレーターの両端付近の上側外周面とケースの取付座とに対して、エアバッグの取付用開口周縁における四角環状の取付部位を押圧しつつ、リテーナを、固着手段によって取付座に取り付ければ、ケースに対し、エアバッグとインフレーターとを取り付けることができる。

この時、シリンダタイプのインフレーターは、ケースの収納部に収納された際、軸方向の両端面をケースの底壁部におけるずれ規制部に規制されて、軸方向にずれることが規制され、かつ、切欠き部に進入した回り規制部により、周方向の回転が規制される。さらに、その後のリテーナのケースへの固着時、インフレーターは、両端付近の上側外周面と下側外周面とを収納部とリテーナとにより挟持される状態となって、安定してケースに取り付けられることとなる。

そして、インフレーターのケースへの取り付けが、ケースの底壁部の取付座から延びる板金素材自体から形成されたずれ規制部及び回り規制部と、エアバッグのケースへの取り付けに共用されるリテーナと、を利用するものであり、別途、取付部品を使用すること無く、部品点数の増加を抑えて、取付作業を行える。

さらに、インフレーターの取付作業自体も、単に、切欠き部に回り規制部を進入させつつ、インフレーターを収納部内に収納させるだけで、後は、リテーナによる取付作業時に、エアバッグとともに、インフレーターが自動的にケースに取り付けられることとなって、容易に行える。

したがって、本発明に係る助手席用エアバッグ装置では、部品点数を少なくでき、かつ、容易にインフレーターをケースに取り付けることができる。

＜請求項２の説明＞
そして、本発明に係る助手席用エアバッグ装置では、前記回り規制部を、前記取付座から延びて下方に屈曲するように略Ｌ字形状に形成し、前記インフレーターの切欠き部を、前記回り規制部の下方へ屈曲した縦板部により規制可能に、前記インフレーターの軸心と平行な平坦面を設けて形成することが望ましい。

このような構成では、回り規制部の下方へ屈曲した広い平面状の縦板部が、上下方向に沿って切り欠かれた切欠き部におけるインフレーターの軸心と平行な平坦面に対して、当接することにより、安定してインフレーターの回転を規制することができる。

＜請求項３の説明＞
さらに、本発明に係る助手席用エアバッグ装置では、前記ケースを、
前記ずれ規制部と前記回り規制部とを有した前記底壁部の前記取付座、及び、前記周壁部、を構成する上側部と、
前記取付座の上面側で前記上側部と接合されて、前記収納部を構成する下側部と、
の二部品から形成してもよい。

このような構成では、ケースを板金からプレス加工の塑性加工により形成する際、底壁部のずれ規制部や回り規制部を設けた取付座と収納部とを一体的に形成すれば、収納部を深絞りとするように加工する必要が生ずるが、収納部と取付座とを別体とすれば、収納部は、長方形板状の板金を、両端に接合代を設けた状態で、半割り筒状に曲げ加工するだけで、形成できて、ケースを容易に形成することができる。

また、このような構成では、収納部から延びる接合代が取付座の上面側に配置されて接合されており、接合代を取付座の下面側に配置させて接合する場合に比べて、接合部分からの膨張用ガスの漏れを防止することができる。

＜請求項４の説明＞
さらに、本発明に係る助手席用エアバッグ装置では、前記リテーナにおける前記ケースの前記取付座への配置部位の内縁に、下方へ屈曲して延びて、前記エアバッグの前記取付用開口周縁側に流れる膨張用ガスを遮蔽可能なガス遮蔽部を、配設させて構成することが望ましい。

このような構成では、インフレーターが膨張用ガスを吐出した際、ガス遮蔽部が、リテーナとケースの取付座との間で挟持されたエアバッグの取付用開口周縁側に対して高温の膨張用ガスが直接触れるように流れることを、防止できる。そのため、上記のような構成では、エアバッグにおけるケースの取付座付近からの膨張用ガスの漏れを防止することができる。

また、ガス遮蔽部は、リテーナの前後の内縁側を収納部側に単に曲げるだけで簡単に形成でき、リテーナの前後の平板状の部位に固着手段としてのボルト等を多数配設する構成としても、それらのボルト等の配設に影響を与えずに、容易に固着手段を配設することができる。

本発明に係る一実施形態の助手席用エアバッグ装置を示す車両搭載状態の縦断面図であり、車両の前後方向に沿った縦断面図を示す。 実施形態の助手席用エアバッグ装置を示す車両搭載状態の縦断面図であり、車両の左右方向に沿った縦断面図を示す。 実施形態の助手席用エアバッグ装置の分解斜視図である。 実施形態の助手席用エアバッグ装置の側面図である。 実施形態の助手席用エアバッグ装置のケース付近の平面図であり、順に、ケース単体の平面図、ケースにインフレーターを収納した状態の平面図、ケースにインフレーターとリテーナとを配置させた状態を示す平面図である。 実施形態の助手席用エアバッグ装置の回り規制部の変形例をそれぞれ示す側面図である。 実施形態の助手席用エアバッグ装置の他の変形例を示す分解斜視図である。 図７に示す変形例のケースを示す斜視図である。 図７に示すケースの平面図である。 図７に示す変形例の助手席用エアバッグ装置の縦断面図であり、車両の前後方向に沿った縦断面図を示す。

以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明すると、実施形態の助手席用エアバッグ装置（以下、エアバッグ装置と略す）Ｍは、図１，２に示すように、助手席前方のインストルメントパネル（以下、インパネと略す）１に配置され、折り畳まれたエアバッグ１０と、エアバッグ１０に膨張用ガスを供給するインフレーター１８と、エアバッグ１０及びインフレーター１８を収納保持するケース２８と、エアバッグ１０及びインフレーター１８をケース２８に取り付けるためのリテーナ１３と、折り畳まれたエアバッグ１０を覆う蓋体５１と、を備えて構成されている。

なお、実施形態の場合、蓋体５１は、インパネ１の開口２に配置されているが、インパネ１と一体的に形成しても良い。

また、本発明での左右・上下の方向の基準は、ケース２８に収納するインフレーター１８の軸方向を左右方向とし、ケース２８に収納するインフレーター１８の収納方向を下方とすることを基準とするものである。そして、実施形態の場合、左右・上下の方向は、車両の左右方向と上下方向とに一致し、さらに、明細書での前後方向も、実施形態の場合、車両の前後方向と一致している。勿論、本発明の助手席用エアバッグ装置では、実際の車両への搭載状態で、左右・上下や前後の方向がずれても良い。

エアバッグ１０は、図１〜３に示すように、下部に膨張用ガスを流入させる略長方形状の開口１０ａを備えた袋状として、ポリエステルやポリアミド等の可撓性を有した織布から形成されている。開口１０ａの周縁は、略四角環状のリテーナ１３の形状に対応するように、略四角環状に形成されて、ケース２８に取り付ける取付用開口周縁１１となる。そして、取付用開口周縁１１には、車両の前後方向両側に配置される部位に、エアバッグ１０をケース２８に取り付けるための複数（実施形態では三個ずつ）の取付孔１１ａが形成されている。

エアバッグ１０をケース２８に取り付けるリテーナ１３は、板金製として、図１〜３に示すように、略四角環状の本体１４を備えて構成されている。本体１４は、前後両側に、ケース２８の後述する取付座３２，３３に対応するように平板状とした平板部１４ａ，１４ａを配設させ、左右両側に、インフレーター１８の後述する両端部２０，２１付近の上側外周面２０ａ，２１ａに対応するように半割り円筒状に湾曲する湾曲部１４ｂ，１４ｂを配設させて構成されている。また、平板部１４ａ，１４ａには、それぞれ、固着手段としての下方に延びる複数（実施形態では、三個ずつ）のボルト１５が固着されている。そして、リテーナ１３は、各ボルト１５をエアバッグ１０の取付孔１１ａから突出させるようにエアバッグ１０内に配置させて、各ボルト１５をケース２８の後述する貫通孔３２ａ，３３ａに挿通させ、各ボルト１５にナット１６を螺合させることにより、平板部１４ａ，１４ａが、エアバッグ１０の取付用開口周縁１１を介在させて、ケース２８の取付座３２，３３に圧接し、かつ、湾曲部１４ｂ，１４ｂが、エアバッグ１０の取付用開口周縁１１を介在させて、インフレーター１８の上側外周面２０ａ，２１ａに圧接して、エアバッグ１０とインフレーター１８とをケース２８に取り付けることとなる。

なお、リテーナ１３の外周縁には、補強用のリブ（図符号省略）が上方に突設されている。

また、リテーナ１３には、ケース２８の取付座３２，３３への配置部位の内縁に、すなわち、平板部１４ａ，１４ａの内縁に、ケース２８の後述する収納部３８側の下方に屈曲して延びる帯板状のガス遮蔽部１４ｃが形成されている。これらのガス遮蔽部１４ｃは、平板部１４ａと取付座３２，３３とで挟持したエアバッグ１０の取付用開口周縁１１側に流れる膨張用ガスを遮蔽するように、配設されている。

インフレーター１８は、図１〜３，５に示すように、シリンダタイプとして、円柱状の本体部１９と、本体部１９の両端部２０，２１の端面２０ｃ，２１ｃ側に配置されるコネクタ２４，２５と、を備えて構成されている。インフレーター１８は、軸心Ｘを水平方向の左右方向に沿わせて、ケース２８に収納される。コネクタ２４，２５は、本体部１９の各端面２０ｃ，２１ｃから突出するように配設され、各コネクタ２４，２５には、それぞれ、作動信号を入力するリード線Ｒ１，Ｒ２が接続される。そして、本体部１９の中央付近には、高出力の膨張用ガスを突出させる複数のガス吐出口２２が配設され、本体部１９の一方の端部２１（右端部）２１側付近には、低出力の膨張用ガスを突出させる複数のガス吐出口２３が配設されている。コネクタ２４には、高出力の膨張用ガスをガス吐出口２２から吐出させる信号を入力させるリード線Ｒ１が接続され、コネクタ２５には、低出力の膨張用ガスをガス吐出口２３から吐出させる信号を入力させるリード線Ｒ２が接続される。

そして、コネクタ２４の外周面の後面側には、図２〜４に示すように、上下方向に沿って形成された切欠き部２６が、形成されている。切欠き部２６には、インフレーター１８の軸心Ｘに接近した底面に、インフレーター１８の軸心Ｘと平行な平坦面２６ａが形成されている。この平坦面２６ａは、切欠き部２６が上下方向に沿って形成されており、上下方向に沿い、かつ、軸心Ｘと平行な左右方向に沿って延びる長方形状の平面状に形成されている。

ケース２８は、板金製として、図１〜５に示すように、底壁部２９と、底壁部２９の外周縁から四角筒状に上方に延びる周壁部４５と、を備えて上方を開口させた箱形状として構成されている。

周壁部４５の内側には、図１，２，４に示すように、折り畳まれたエアバッグ１０が収納され、周壁部４５の前後の上縁には、蓋体５１の側壁部５３に設けられた係止孔５３ａに挿入されて、側壁部５３を係止する複数の係止爪４６が配設されている。

底壁部２９は、図３，５に示すように、インフレーター１８の軸心Ｘを左右方向に沿わせた状態で上方から見たインフレーター１８の外形形状と略等しい形状に開口した挿入用開口３０を備えている。そして、底壁部２９には、挿入用開口３０の前後の周縁から略半割り円筒状に凹んでインフレーター１８を収納する収納部３８が形成されている。

この収納部３８は、挿入用開口３０の周縁３１における前側部３１ａと後側部３１ｂとを連結するように、インフレーター１８の略下側半分を収納可能に略半割り円筒状に凹み、左右両端に、内周面４０ａ，４１ａでインフレーター１８の両端部２０，２１の下側外周面２０ｂ，２１ｂを支持可能な支持部４０，４１を配設させている。支持部４０，４１の間は、収納したインフレーター１８のガス吐出口２２，２３の部位を離れて覆うように、支持部４０，４１より大径とした略半割り円筒状（詳しくは、略半割り八角筒状）の大径部３９としている。

なお、支持部４０，４１は、インフレーター１８をケース２８に取り付けた際のリテーナ１３の湾曲部１４ｂ，１４ｂの直下の位置に配置されている。

また、収納部３８の左右両端には、インフレーター１８の両端面を露出させるように切り欠かれて形成された開口部４８，４９が、配設されている。開口部４８，４９は、周壁部４５の左右の壁面まで延設されている（図３参照）。

そして、底壁部２９は、挿入用開口３０の前後の周縁を、すなわち、周縁３１の前側部３１ａと後側部３１ｂを、水平方向の左右方向に延びた平面状として、エアバッグ１０の取付座３２，３３としている。これらの取付座３２，３３には、リテーナ１３のボルト１５を貫通させる貫通孔３２ａ，３３ａが形成されている。

さらに、底壁部２９には、収納時のインフレーター１８の軸方向に沿った左右方向のずれを防止可能なずれ規制部３４，３５と、インフレーター１８の軸心Ｘを中心とした周方向への回転を防止可能な回り規制部３６と、が配設されている。

ずれ規制部３４，３５は、収納部３８に収納したインフレーター１８の両端面２０ｃ，２１ｃをそれぞれ位置規制可能に、底壁部２９の挿入用開口３０の左右の周縁における取付座３２，３３から延びる板金素材の端面３２ｄ，３３ｄに、それぞれ配置されている。すなわち、ずれ規制部３４は、挿入用開口３０の周縁３１の左側部３１ｃにおいて、取付座３２，３３から延びる板金素材における左側延設部３２ｂ，３３ｂの右側に向いた端面３２ｄ，３３ｄから、形成されている。また、ずれ規制部３５は、挿入用開口３０の周縁３１の右側部３１ｄにおいて、取付座３２，３３から延びる板金素材における右側延設部３２ｃ，３３ｃの左側に向いた端面３２ｄ，３３ｄから、形成されている。

これらのずれ規制部３４，３５は、単に、取付座３２，３３から延びる延設部３２ｂ，３２ｃ，３３ｂ，３３ｃに形成されており、取付座３２，３３と同じ板金素材が、別途、溶接等で接合されずに、一体的に延設されて形成されている。

回り規制部３６は、インフレーター１８の切欠き部２６に進入して係合するように、挿入用開口３０の左右の少なくとも一方の周縁における取付座３３から延びる板金素材の左側延設部３３ｂの前向きの内縁３３ｅ側に、すなわち、挿入用開口３０の周縁３１の左側部３１ｃの前向きの内縁３３ｅ側に、形成されている（図４，５参照）。実施形態の場合、回り規制部３６は、左側部３１ｃの前向きの内縁３３ｅ側から前方の下方に屈曲するように略Ｌ字形状に形成され、その屈曲した縦板部３６ａの前面（内側面）３６ｂを、切欠き部２６の平坦面２６ａに当接させるように、構成されている。

さらに、ケース２８の収納部３８には、エアバッグ装置Ｍを車両に搭載する際に、車両ボディ側の取付ベース５にボルト６止めして搭載するための取付ブラケット４３が、配設されている（図１，２参照）。

蓋体５１は、図１，２に示すように、ポリオレフィン系やポリエステル系等の熱可塑性エラストマー等から形成されて、ケース２８の周壁部４５の上方を塞ぐように配置される略長方形状の天井壁部５２と、天井壁部５２の周縁から下方へ延びる略四角筒形状の側壁部５３と、から構成されている。天井壁部５２には、側壁部５３に囲まれた部位に、周囲に薄肉の破断予定部（図符号省略）を配置させて、エアバッグ１０の膨張時、前後両側に開く二つの扉部５２ａ，５２ａが配設されている。また、天井壁部５２には、インパネ１の開口２の周縁に設けられたフランジ部３に係止させる係止脚５２ｂが形成されている。側壁部５３の車両の前後方向両側の部位には、既述したように、車両の前後方向に貫通して、ケース２８の係止爪４６を挿入させる複数（実施形態では三個）の係止孔５３ａが、形成されている。

実施形態のエアバッグ装置Ｍの車両への搭載を説明すると、まず、エアバッグ装置Ｍを組み立てる。エアバッグ装置Ｍの組み立てを説明すると、予め、各取付孔１１ａからボルト１５を突出させるように、内部にリテーナ１３を配設させた状態で、エアバッグ１０を折り畳み、さらに、折り崩れしないように、折り畳んだエアバッグ１０を、破断可能なラッピングシート９でくるんでおく。

そして、ケース２８の底壁部２９の収納部３８に対し、図５のＡ，Ｂに示すように、ケース２８の周壁部４５の開口４５ａ（図３参照）を経て、端部２０側を左側とし、端部２１側を右側とし、さらに、回り規制部３６を切欠き部２６に進入させつつ、上方からインフレーター１８を収納させる。その後、エアバッグ１０の取付用開口周縁１１に配置させた状態のリテーナ１３を、ケース２８の周壁部４５の開口４５ａを経て、上方からケース２８内に挿入させ、さらに、リテーナ１３の各ボルト１５を貫通孔３２ａ，３３ａに貫通させつつ、さらに、インフレーター１８の両端部２０，２１付近の上側外周面２０ａ，２１ａとケース２８の取付座３２，３３とに対して、エアバッグ１０の取付用開口周縁１１における四角環状の取付部位を押圧しつつ、各ボルト１５にナット１６を締結して、リテーナ１３を取付座３２，３３に取り付ければ、ケース２８に対し、エアバッグ１０とインフレーター１８とを取り付けることができる（図５のＢ、図１，２参照）。

この時、シリンダタイプのインフレーター１８は、ケース２８の収納部３８に収納された際、軸方向の両端面２０ｃ，２１ｃをケース８の底壁部２９におけるずれ規制部３４，３５に規制されて、軸方向にずれることが規制され、かつ、切欠き部２６に進入した回り規制部３６により、周方向の回転が規制される。さらに、その後のリテーナ１３のケース２８への固着時、インフレーター１８は、両端部２０，２１付近の上側外周面２０ａ，２１ａと下側外周面２０ｂ，２１ｂとを、収納部３８の支持部４０，４１の内周面４０ａ，４１ａとリテーナ１３の湾曲部１４ｂ，１４ｂの下面とにより挟持される状態となって、安定してケース２８に取り付けられることとなる。

なお、図１，２では、インフレーター１８の上側外周面２０ａ，２１ａや下側外周面２０ｂ，２１ｂと、支持部４０，４１の内周面４０ａ，４１ａやリテーナの湾曲部１４ｂと、の間に、僅かな隙間を設けて図示しているが、実際には、適宜、エアバッグ１０の取付用開口周縁１１を介在させて、隙間の略無い状態で押圧されている。

そして、インフレーター１８のケース２８への取り付けが、ケース２８の底壁部２９の取付座３２，３３から延びる板金素材自体から形成されたずれ規制部３４，３５及び回り規制部３６と、エアバッグ１０のケース２８への取り付けに共用されるリテーナ１３と、を利用するものであり、別途、取付部品を使用すること無く、部品点数の増加を抑えて、取付作業を行える。

さらに、インフレーター１８の取付作業自体も、単に、切欠き部２６に回り規制部３６を進入させつつ、インフレーター１８を、挿入用開口３０を経て、収納部３８内に収納させるだけで、後は、リテーナ１３による取付作業時に、エアバッグ１０とともに、インフレーター１８が自動的にケース２８に取り付けられることとなって、容易に行える。

したがって、実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、部品点数を少なくでき、かつ、容易にインフレーター１８をケース２８に取り付けることができる。

なお、実施形態では、ずれ規制部３４，３５が、挿入用開口３０の周囲における底壁部２９自体の厚さ寸法分の端面３２ｄ，３３ｄから形成したが、挿入用開口３０の周縁を曲げ加工して、底壁部２９自体の厚さ寸法より上下方向に長く、インフレーター１８の端面２０ｃ，２１ｃを支持できるように、ずれ規制部を形成してもよい。

そして、ケース２８にエアバッグ１０とインフレーター１８とを取り付けた後、蓋体５１の側壁部５３をケース２８の周壁部４５の外周側に嵌め、各係止孔５３ａに係止爪４６を挿入させれば、エアバッグ装置Ｍを組み立てることができる。

このように組み立てたエアバッグ装置Ｍは、車両に組み付けた状態のインパネ１の開口２から挿入させ、蓋体５１の係止脚５２ｂをインパネ１のフランジ部３に係止させるとともに、ボルト６を使用して、各取付ブラケット４３を取付ベース５に固定し、インフレーター１８のコネクタ２４，２５に作動用のリード線Ｒ１，Ｒ２を結線すれば、車両に搭載することができる。

エアバッグ装置Ｍの車両への搭載後、インフレーター１８のガス吐出口２２，２３から膨張用ガスが吐出されれば、エアバッグ１０は、膨張して、ラッピングシート９を破断するとともに、蓋体５１の扉部５２ａ・５２ａを押し開いて、ケース２８の開口４５ａから、大きく突出することとなる。

そして、実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、部品点数を少なくでき、かつ、容易にインフレーター１８をケース２８に取り付けることができる作用・効果の他、つぎのような作用・効果を得ることができる。

すなわち、実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、リテーナ１３が、ケース２８の取付座３２，３３への配置部位である平板部１４ａ，１４ａの内縁に、下方へ屈曲して延びて、エアバッグ１０の取付用開口周縁１１側に流れる膨張用ガスを遮蔽可能なガス遮蔽部１４ｃを、配設させて構成されている。

そのため、実施形態では、インフレーター１８が膨張用ガスを吐出した際、ガス遮蔽部１４ｃが、リテーナ１３とケース２８の取付座３２，３３との間で挟持されたエアバッグ１０の取付用開口周縁１１側に対して高温の膨張用ガスが直接触れるように流れることを、防止できる。そのため、上記のような構成では、エアバッグ１０におけるケース２８の取付座３２，３３付近からの膨張用ガスの漏れを防止することができる。

特に、実施形態のケース２８では、収納部３８の支持部４０，４１間に、多数のガス吐出口２２，２３からの膨張用ガスを受け止めて上方の周壁部４５の開口４５ａ側に流すように、半割り円筒状の大径部３９を配設させており、そして、膨張用ガスは、インフレーター１８の軸直交方向に向かうように多数のガス吐出口２２，２３から流れることから、リテーナ１３の平板部１４ａと取付座３２，３３との間の部位には、インフレーター１８の軸直交方向へ吐出する膨張用ガスの一部が直接流れることとなる。しかし、実施形態では、ガス遮蔽部１４ｃが配設されており、リテーナ１３の平板部１４ａと取付座３２，３３との間に直接向かう高温の膨張用ガスから、エアバッグ１０の取付用開口周縁１１の部位（平板部１４ａと取付座３２，３３との間の部位）を、保護できる。

また、ガス遮蔽部１４ｃは、リテーナ１３の前後の内縁側を収納部３８側に単に曲げるだけで簡単に形成でき、リテーナ１３の前後の平板部１４ａ，１４ａに固着手段としてのボルト１５を多数配設する構成としても、それらのボルト１５の配設に影響を与えずに、容易にボルト１５を配設することができる。

また、実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、回り規制部３６が、取付座３３から延びる左側延設部３３ｂにおいて、下方に屈曲するように略Ｌ字形状に形成され、インフレーター１８の切欠き部２６が、回り規制部３６の下方へ屈曲した縦板部３６ａの前面３６ｂにより規制可能に、インフレーター１８の軸心Ｘと平行な平坦面２６ａを設けて形成されている。

そのため、実施形態では、回り規制部３６の下方へ屈曲した広い平面状の縦板部３６ａが、上下方向に沿って切り欠かれた切欠き部２６におけるインフレーター１８の軸心Ｘと平行な平坦面２６ａに対して、当接することにより、安定してインフレーター１８の回転を規制することができる。

なお、実施形態では、図４に示すように、縦板部３６ａが、左側延設部３３ｂから一旦上方に上がった後、下方に下がるように形成されて、換言すれば、上端部３６ｃを高くして縦板部３６ａの上下方向の長さを長くしており（実施形態では平坦面２６ａより長い）、切欠き部２６の平坦面２６ａに対して、上下方向に広い面積で当接できるように構成されており、一層、安定してインフレーター１８の回転を規制することができる。

ちなみに、この点を考慮しなければ、図６のＡに示す回り規制部３６Ａのように、単に、取付座３３から延びる左側延設部３３ｂから下方に屈曲するＬ字形状に形成してもよい。あるいは、図６のＢに示す回り規制部３６Ｂのように、取付座３３から延びる左側延設部３３ｂの前向きの端面３３ｆ自体から、形成してもよい。

さらに、回り規制部としては、インフレーター１８の切欠き部２６を対応させれば、図６のＢに示す回り規制部３６Ｂ，３６Ｂのように、インフレーター１８の一方の端部２０の外周面の二箇所の切欠き部２６，２６に対応させて配設してもよい。あるいは、インフレーター１８の左右両端部に切欠き部を設けて、それらに対応するように、回り規制部を設けてもよい。その場合でも、そのインフレーターの端部側では、一箇所若しくは二箇所に切欠き部を設けて、それらの切欠き部に対応させて、回り規制部を設けてもよい。

但し、インフレーター１８の左右の端部２０，２１側をそれぞれ所定の左右方向の側に配置させ、かつ、上側外周面２０ａ，２１ａを必ず上側に配置させてインフレーター１８をケース２８に収納する構成の場合には、誤組付を防止できるように、インフレーター１８の左右の一方の端部の前面側若しくは後面側の一箇所だけに、切欠き部２６を設け、ケース２８側にも、一箇所の切欠き部２６に対応させて、一つの回り規制部３６を設けることが望ましい。

また、実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、底壁部２９と周壁部４５とを備えたケース２８を、一枚の板金素材から形成している。なお、周壁部４５は、底壁部２９から四方に延びた舌片を立ち上がらせて、重ねた所定の接合代４４の部位をスポット溶接して、四角筒形状に形成している（図３参照）。また、底壁部２９は、開口部４８，４８や貫通孔３２ａ，３３ａを打ち抜きつつ、収納部３８を絞り加工して、形成している。

しかし、図７〜１０に示すように、ケース２８Ａは、ずれ規制部３４，３５と回り規制部３６とを有した底壁部２９Ａの取付座３２Ａ，３３Ａ、及び、周壁部４５Ａ、を構成する上側部５５と、取付座３２Ａ，３３Ａの上面５５ａ側で上側部５５と接合されて、収納部３８Ａを構成する下側部５６と、の二部品から形成してもよい。

このような構成では、実施形態のように、ケース２８を板金からプレス加工の塑性加工により形成する際、底壁部２９のずれ規制部３４，３５や回り規制部３６を設けた取付座３２，３３と収納部３８とを一体的に形成すれば、収納部３８を深絞りとするように加工する必要が生ずるが、ケース２８Ａのように、収納部３８Ａとずれ規制部３４，３５や回り規制部３６を設けた取付座３２Ａ，３３Ａとを別体とすれば、収納部３８Ａは、長方形板状の板金を、前後両端に取付座３２Ａ，３３Ａにスポット溶接する接合代５６ａを設けた状態で、半割り筒状に曲げ加工するだけで、形成できて、ケース２８Ａを容易に形成することができる。

また、このケース２８Ａでは、収納部３８Ａから延びる接合代５６ａが取付座３２Ａ，３３Ａの上面５５ａ側に配置されてスポット溶接されており、接合代５６ａを取付座３２Ａ，３３Ａの下面側に配置させて溶接する場合に比べて、接合部分からの膨張用ガスの漏れを防止することができる。

１０…エアバッグ、
１０ａ…開口、
１１…取付用開口周縁、
１３…リテーナ、
１４…本体、
１４ａ…平板部、
１４ｂ…湾曲部、
１４ｃ…ガス遮蔽部、
１５…（固着手段）ボルト、
１８…インフレーター、
１９…本体部、
２０，２１…（インフレーターの）端部、
２０ａ，２１ａ…上側外周面、
２０ｂ，２１ｂ…下側外周面、
２０ｃ，２１ｃ…端面、
２６…切欠き部、
２６ａ…平坦面、
２８，２８Ａ…ケース、
２９，２９Ａ…底壁部、
３０…挿入用開口、
３１…（挿入用開口の）周縁、
３２，３３，３２Ａ，３３Ａ…取付座、
３２ｂ，３３ｂ…左側延設部、
３２ｃ，３３ｃ…右側延設部、
３２ｄ，３３ｄ…端面、
３４，３５…ずれ規制部、
３６，３６Ａ，３６Ｂ…回り規制部、
３８，３８Ａ…収納部、
４０，４１…支持部、
４５，４５Ａ…周壁部、
５５…上側部、
５６…下側部、
Ｘ…（インフレーターの）軸心、
Ｍ…（助手席用）エアバッグ装置。

Claims (5)

1. エアバッグと、該エアバッグに膨張用ガスを供給するシリンダタイプのインフレーターと、前記エアバッグ及び前記インフレーターを収納する板金製のケースと、前記エアバッグを前記ケースに取り付けるリテーナと、を備えて構成される助手席用エアバッグ装置であって、
   前記ケースが、底壁部と、該底壁部の外周縁から筒状に延びる周壁部と、を備えて上方を開口させた箱形状として構成され、
   前記底壁部が、
   前記インフレーターの軸心を左右方向に沿わせた状態で上方から見た前記インフレーターの外形形状と略等しい形状に開口した挿入用開口と、
   該挿入用開口の前後の周縁から略半割り円筒状に凹み、左右両端の内周面により前記インフレーターの両端の下側外周面を支持可能として前記インフレーターを収納可能な収納部と、
   前記挿入用開口の前後の周縁に配置された前記エアバッグの取付座と、
   を備えるとともに、
   前記挿入用開口の左右の周縁における前記取付座から延びる板金素材の端面にそれぞれ配置されて、前記収納部に収納した前記インフレーターの両端面をそれぞれ位置規制して、前記インフレーターの軸方向に沿ったずれを防止可能なずれ規制部と、
   前記挿入用開口の左右の少なくとも一方の周縁における前記取付座から延びる板金素材の部位により形成され、前記インフレーターの端面近傍の外表面に上下方向に沿って形成された切欠き部に係合して、前記インフレーターの軸心を中心とした周方向への回転を防止可能な回り規制部と、
   を備えて構成されるとともに、
   前記インフレーターを上方から前記収納部に収納させた際、前記ずれ規制部が、前記インフレーターの軸方向に沿ったずれを防止可能に、前記インフレーターの両端面をそれぞれ位置規制し、かつ、前記回り規制部が、前記インフレーターの軸心を中心とした周方向への回転を防止可能に、前記切欠き部に係合するように、前記ずれ規制部と前記回り規制部とが、前記挿入用開口の周縁に配設され、
   前記リテーナが、
   前後両側を前記ケースの前記取付座に対応させた平板状とし、左右両側を前記インフレーターの両端付近の上側外周面に対応した湾曲状とした略四角環状に形成されて、
   前記インフレーターの両端付近の上側外周面と前記ケースの前記取付座とに対して、前記エアバッグの取付用開口周縁における四角環状の取付部位を押圧しつつ、固着手段により前記取付座に取り付けられて、前記エアバッグと前記インフレーターとを前記ケースに取り付けるように構成されていることを特徴とする助手席用エアバッグ装置。
2. 前記回り規制部が、前記取付座から延びて下方に屈曲するように略Ｌ字形状に形成され、
   前記インフレーターの切欠き部が、前記回り規制部の下方へ屈曲した縦板部により規制可能に、前記インフレーターの軸心と平行な平坦面を設けて形成されていることを特徴とする請求項１に記載の助手席用エアバッグ装置。
3. 前記ケースが、
   前記ずれ規制部と前記回り規制部とを有した前記底壁部の前記取付座、及び、前記周壁部、を構成する上側部と、
   前記取付座の上面側で前記上側部と接合されて、前記収納部を構成する下側部と、
   の二部品から形成されていることを特徴とする請求項１若しくは請求項２に記載の助手席用エアバッグ装置。
4. 前記リテーナが、前記ケースの前記取付座への配置部位の内縁に、下方へ屈曲して延びて、前記エアバッグの前記取付用開口周縁側に流れる膨張用ガスを遮蔽可能なガス遮蔽部を、配設させて構成されていることを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載の助手席用エアバッグ装置。
5. 前記回り規制部が、前記切欠き部の平坦面より上下方向の長さ寸法を長くして前記平坦面に当接する前記縦板部を備えていることを特徴とする請求項２に記載の助手席用エアバッグ装置。

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