JP2531611Y2 - エアバッグ装置 - Google Patents
エアバッグ装置Info
- Publication number
- JP2531611Y2 JP2531611Y2 JP1992052081U JP5208192U JP2531611Y2 JP 2531611 Y2 JP2531611 Y2 JP 2531611Y2 JP 1992052081 U JP1992052081 U JP 1992052081U JP 5208192 U JP5208192 U JP 5208192U JP 2531611 Y2 JP2531611 Y2 JP 2531611Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- case
- inflator
- airbag
- bolt
- key member
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- Expired - Lifetime
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- Air Bags (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は車両に装備し、車両の衝
突事故の際に自動的に膨張し、乗員を保護するエアバッ
グ装置に係り、詳しくは助手席用装置のエアバッグケー
スとインフレータの取付構造の改良に関するものであ
る。
突事故の際に自動的に膨張し、乗員を保護するエアバッ
グ装置に係り、詳しくは助手席用装置のエアバッグケー
スとインフレータの取付構造の改良に関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】エアバッグ装置は、車両が衝突した時、
衝撃が所定以上である場合に、シートベルトの補助とし
て瞬時にバッグが膨張し、乗員を保護する安全装置であ
り、通常、ガス発生器であるインフレータと、インフレ
ータのガスにより膨張するバックと、前記インフレータ
を該バッグと共に略気密に囲繞収納するエアバッグケー
スとで構成されている。そして、このエアバッグ装置は
その作動にあたり、インフレータから瞬時に噴出された
ガスがエアバッグケースとエアバッグ内に充満して内圧
を発し、この内圧によりバックが展開する。
衝撃が所定以上である場合に、シートベルトの補助とし
て瞬時にバッグが膨張し、乗員を保護する安全装置であ
り、通常、ガス発生器であるインフレータと、インフレ
ータのガスにより膨張するバックと、前記インフレータ
を該バッグと共に略気密に囲繞収納するエアバッグケー
スとで構成されている。そして、このエアバッグ装置は
その作動にあたり、インフレータから瞬時に噴出された
ガスがエアバッグケースとエアバッグ内に充満して内圧
を発し、この内圧によりバックが展開する。
【０００３】一方、上記エアバッグ装置は、運転席用に
限らず、近年助手席用のものも多く開発されており、か
かる装置は、断面略Ｕ字状のエアバッグケースと、該ケ
ースの開口部に折り畳んで収納されたエアバッグと、こ
のエアバッグの後方で上記ケース内に固定される円筒状
のインフレータとを備えるものが一般的である。
限らず、近年助手席用のものも多く開発されており、か
かる装置は、断面略Ｕ字状のエアバッグケースと、該ケ
ースの開口部に折り畳んで収納されたエアバッグと、こ
のエアバッグの後方で上記ケース内に固定される円筒状
のインフレータとを備えるものが一般的である。
【０００４】ところで、上記インフレータのエアバッグ
ケースへの取付は、通常、該ケースの側壁の一方に挿入
孔を設けて、上記インフレータの頭部を嵌挿させると共
に、上記側壁と対向するもう一方の側壁にボルト孔を設
けて、インフレータの足部端縁から軸方向に突設したス
タッドボルトを貫通せしめて、このボルトをワッシャー
を介してナットで締着することにより行われている。
ケースへの取付は、通常、該ケースの側壁の一方に挿入
孔を設けて、上記インフレータの頭部を嵌挿させると共
に、上記側壁と対向するもう一方の側壁にボルト孔を設
けて、インフレータの足部端縁から軸方向に突設したス
タッドボルトを貫通せしめて、このボルトをワッシャー
を介してナットで締着することにより行われている。
【０００５】
【考案が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のインフレータの取付構造であると、エアバッグ装置
の作動時にインフレータが噴出ガスによる回転トルクを
受けて回動することも考えられる。
来のインフレータの取付構造であると、エアバッグ装置
の作動時にインフレータが噴出ガスによる回転トルクを
受けて回動することも考えられる。
【０００６】本考案は、叙上の如き実状に対処し、特に
インフレータのスタッドボルト部とエアバッグケースの
取付構造に新規な構成を見出すことにより、装置作動時
のインフレータの回動の防止を図ることを目的とするも
のである。
インフレータのスタッドボルト部とエアバッグケースの
取付構造に新規な構成を見出すことにより、装置作動時
のインフレータの回動の防止を図ることを目的とするも
のである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】即ち、上記目的に適合す
る本考案エアバッグ装置の特徴は、前記の如く、エアバ
ッグケースの対向する壁部の少なくとも一方に、インフ
レータの足部スタッドボルトを挿入するボルト孔を設け
て、上記スタッドボルトを貫通し締着してなるエアバッ
グ装置において、上記スタッドボルトの基部に略軸直角
方向に突出する所定厚みの鍛造によるキー部材を設ける
と共に、上記ボルト孔に該キー部材が挿通可能な切欠部
を設け、かつケース外側において上記ボルト孔まわり
に、上記キー部材が嵌合するキー溝とボルト孔とを備え
た厚さ約２〜３ｍｍの鋼板からなるロック部材を固着せ
しめ、上記キー部材をロック部材のキー溝に嵌合せしめ
て上記スタッドボルトを締着し、上記キー部材とロック
部材の嵌合によりインフレーション時のインフレータの
回動を防止するよう構成したところにある。
る本考案エアバッグ装置の特徴は、前記の如く、エアバ
ッグケースの対向する壁部の少なくとも一方に、インフ
レータの足部スタッドボルトを挿入するボルト孔を設け
て、上記スタッドボルトを貫通し締着してなるエアバッ
グ装置において、上記スタッドボルトの基部に略軸直角
方向に突出する所定厚みの鍛造によるキー部材を設ける
と共に、上記ボルト孔に該キー部材が挿通可能な切欠部
を設け、かつケース外側において上記ボルト孔まわり
に、上記キー部材が嵌合するキー溝とボルト孔とを備え
た厚さ約２〜３ｍｍの鋼板からなるロック部材を固着せ
しめ、上記キー部材をロック部材のキー溝に嵌合せしめ
て上記スタッドボルトを締着し、上記キー部材とロック
部材の嵌合によりインフレーション時のインフレータの
回動を防止するよう構成したところにある。
【０００８】
【作用】上記構成を有する本考案エアバッグ装置におい
ては、スタッドボルト基部に設けたキー部材と、ケース
側壁に固着せしめたロック部材とを嵌合させることによ
り、組み立て時はもちろん、インフレーション時のケー
スに対するインフレータの回り止めがなされると共に、
上記ケースに固着せしめたロック部材により、スタッド
ボルト締付時のトルク管理をより適切に行なわしめて、
車両走行時の振動に対してもボルトの締着を確実に保持
することが可能である。そして、上記本考案の装置にお
いては、上述の作用に加えて、上記キー部材とロック部
材の嵌合を利用して、予め設定されるインフレータのガ
スの噴出口の位置決めを行なうことができ、さらに、ケ
ース側壁に固着せしめたロック部材によりケース壁部を
補強することができる。
ては、スタッドボルト基部に設けたキー部材と、ケース
側壁に固着せしめたロック部材とを嵌合させることによ
り、組み立て時はもちろん、インフレーション時のケー
スに対するインフレータの回り止めがなされると共に、
上記ケースに固着せしめたロック部材により、スタッド
ボルト締付時のトルク管理をより適切に行なわしめて、
車両走行時の振動に対してもボルトの締着を確実に保持
することが可能である。そして、上記本考案の装置にお
いては、上述の作用に加えて、上記キー部材とロック部
材の嵌合を利用して、予め設定されるインフレータのガ
スの噴出口の位置決めを行なうことができ、さらに、ケ
ース側壁に固着せしめたロック部材によりケース壁部を
補強することができる。
【０００９】
【実施例】以下、さらに添付図面を参照して、本考案の
実施例を説明する。図１は本考案実施例のエアバッグ装
置のケースとインフレータの取付構造を示す一部切欠斜
視図、図２は同実施例装置を示す側面図、図３は図２の
Ａ−Ａ線断面図であり、この装置は、断面略Ｕ字（ある
いはコの字）状を呈し、薄い冷間圧延鋼板等の弾性材か
らなるエアバッグケース（１）と、該ケース（１）の開
口部（２）に折り畳み収納されたエアバッグ（３）と、
該エアバッグ後方で上記エアバッグケース（１）内に固
定されたインフレータ（４）とを有している。
実施例を説明する。図１は本考案実施例のエアバッグ装
置のケースとインフレータの取付構造を示す一部切欠斜
視図、図２は同実施例装置を示す側面図、図３は図２の
Ａ−Ａ線断面図であり、この装置は、断面略Ｕ字（ある
いはコの字）状を呈し、薄い冷間圧延鋼板等の弾性材か
らなるエアバッグケース（１）と、該ケース（１）の開
口部（２）に折り畳み収納されたエアバッグ（３）と、
該エアバッグ後方で上記エアバッグケース（１）内に固
定されたインフレータ（４）とを有している。
【００１０】一方、インフレータ（４）とエアバッグケ
ース（１）の取付は、基本的には、図１に示すように、
ケース（１）の対向する側壁の一方（５）に挿入孔
（７）を設けてインフレータ（４）の頭部（８）を嵌挿
すると共に、図２に示すように、ケースの他方の側壁
（６）にボルト孔（１１）を設けて、該インフレータ
（４）の足部（９）に軸方向に突設したスタッドボルト
（１０）を貫通せしめて締着した構造を有している。そ
して、本考案においては、上記各図に示す如く、上記ス
タッドボルト（１０）の基部に、円盤状の基盤部（１
２）を介して軸直角方向に突出する１対のキー部材（１
３）を設けている。このキー部材（１３）ならびに基盤
部（１２）は、図３に示す如く、ケース側壁（６）のボ
ルト孔（１１）と切欠部（１５）とを貫通して、後述す
るロック部材（１６）に嵌合する厚みを有し、インフレ
ータ（４）と一体に鍛造により形成されている。
ース（１）の取付は、基本的には、図１に示すように、
ケース（１）の対向する側壁の一方（５）に挿入孔
（７）を設けてインフレータ（４）の頭部（８）を嵌挿
すると共に、図２に示すように、ケースの他方の側壁
（６）にボルト孔（１１）を設けて、該インフレータ
（４）の足部（９）に軸方向に突設したスタッドボルト
（１０）を貫通せしめて締着した構造を有している。そ
して、本考案においては、上記各図に示す如く、上記ス
タッドボルト（１０）の基部に、円盤状の基盤部（１
２）を介して軸直角方向に突出する１対のキー部材（１
３）を設けている。このキー部材（１３）ならびに基盤
部（１２）は、図３に示す如く、ケース側壁（６）のボ
ルト孔（１１）と切欠部（１５）とを貫通して、後述す
るロック部材（１６）に嵌合する厚みを有し、インフレ
ータ（４）と一体に鍛造により形成されている。
【００１１】一方、ケース側壁のボルト孔（１１）に
は、上述の通り上記キー部材（１３）が挿通しうる切欠
部（１５）が穿設されており、この切欠部（１５）を上
記キー部材（１３）と嵌合させて回り止めとなすことも
考えられるが、本考案では、各図に示すように、上記側
壁（６）のボルト孔（１１）まわりに、前記キー部材
（１３）が嵌合するキー溝（１４）とボルト孔（１７）
とを備えた厚さ約２〜３ｍｍ程度の鋼板からなるロック
部材（１６）を固着せしめている。なお、このロック部
材（１６）のケース側壁（６）への固着方法は溶接や接
着剤による接合が好適である。
は、上述の通り上記キー部材（１３）が挿通しうる切欠
部（１５）が穿設されており、この切欠部（１５）を上
記キー部材（１３）と嵌合させて回り止めとなすことも
考えられるが、本考案では、各図に示すように、上記側
壁（６）のボルト孔（１１）まわりに、前記キー部材
（１３）が嵌合するキー溝（１４）とボルト孔（１７）
とを備えた厚さ約２〜３ｍｍ程度の鋼板からなるロック
部材（１６）を固着せしめている。なお、このロック部
材（１６）のケース側壁（６）への固着方法は溶接や接
着剤による接合が好適である。
【００１２】しかして、上記構成を有する本考案実施例
のエアバッグ装置においては、スタッドボルト（１０）
基部に設けたキー部材（１３）と、ケース側壁（６）に
固着せしめたロック部材（１６）とを嵌合させることに
より、ケース（１）に対するインフレータ（４）の回り
止めをなすことが可能で、これにより組み立て時はもち
ろん、インフレーション時のインフレータ（４）の回動
を防止することが可能である。
のエアバッグ装置においては、スタッドボルト（１０）
基部に設けたキー部材（１３）と、ケース側壁（６）に
固着せしめたロック部材（１６）とを嵌合させることに
より、ケース（１）に対するインフレータ（４）の回り
止めをなすことが可能で、これにより組み立て時はもち
ろん、インフレーション時のインフレータ（４）の回動
を防止することが可能である。
【００１３】また、ロック部材（１６）が、従来使用さ
れていたワッシャーのように遊ぶことなく上記ケース
（１）に固着されてなることから、スタッドボルト（１
０）締付時のトルク管理をより適切に行わしめて、車両
走行時の振動に対してもスタッドボルト（１０）の締着
を確実に保持することが可能である。
れていたワッシャーのように遊ぶことなく上記ケース
（１）に固着されてなることから、スタッドボルト（１
０）締付時のトルク管理をより適切に行わしめて、車両
走行時の振動に対してもスタッドボルト（１０）の締着
を確実に保持することが可能である。
【００１４】そして、上記本考案実施例の装置において
は、上述の作用に加えて、上記キー部材（１３）とロッ
ク部材（１６）の嵌合を利用して、予め設定されるイン
フレータ（４）のガスの噴出口（図示せず）の位置決め
を行なうことができ、さらに、ケース側壁（６）に固着
せしめたロック部材（１６）により、エアバッグケース
（１）の壁部（６）を補強することができる。
は、上述の作用に加えて、上記キー部材（１３）とロッ
ク部材（１６）の嵌合を利用して、予め設定されるイン
フレータ（４）のガスの噴出口（図示せず）の位置決め
を行なうことができ、さらに、ケース側壁（６）に固着
せしめたロック部材（１６）により、エアバッグケース
（１）の壁部（６）を補強することができる。
【００１５】
【考案の効果】以上説明したように、本考案のエアバッ
グ装置は、エアバッグケースの対向する側壁の少なくと
も一方に、インフレータ足部のスタッドボルトを貫通し
締着してなる装置において、上記スタッドボルトの基部
に略軸直角方向に突出する所定厚みの鍛造によるキー部
材を設けると共に、上記ボルト孔に該キー部材が挿通可
能な切欠部を設け、かつケース外側において上記ボルト
孔まわりに、上記キー部材が嵌合するキー溝とボルト孔
とを備えた厚さ約２〜３ｍｍの鋼板からなるロック部材
を固着せしめ、上記キー部材を該ロック部材のキー溝に
嵌合せしめて上記スタッドボルトを締着したものであ
り、上記キー部材とロック部材の嵌合により、組み立て
時はもちろん、インフレーション時のインフレータの回
動を防止すると共に、ケースに固着せしめたロック部材
によりボルト締着時のトルク管理を適切に行なわしめ
て、ボルトの緩みに起因する振動によるインフレータの
ケースへの干渉を防ぎ、ボルト基部の疲労等を防止し、
また、上記キー部材とロック部材の嵌合を利用して、予
め設定されるインフレータのガス噴出口の位置決めを行
わしめ、さらに、ケース側壁に固着せしめたロック部材
によってケース壁部を補強するとの顕著な効果を奏する
ものである。
グ装置は、エアバッグケースの対向する側壁の少なくと
も一方に、インフレータ足部のスタッドボルトを貫通し
締着してなる装置において、上記スタッドボルトの基部
に略軸直角方向に突出する所定厚みの鍛造によるキー部
材を設けると共に、上記ボルト孔に該キー部材が挿通可
能な切欠部を設け、かつケース外側において上記ボルト
孔まわりに、上記キー部材が嵌合するキー溝とボルト孔
とを備えた厚さ約２〜３ｍｍの鋼板からなるロック部材
を固着せしめ、上記キー部材を該ロック部材のキー溝に
嵌合せしめて上記スタッドボルトを締着したものであ
り、上記キー部材とロック部材の嵌合により、組み立て
時はもちろん、インフレーション時のインフレータの回
動を防止すると共に、ケースに固着せしめたロック部材
によりボルト締着時のトルク管理を適切に行なわしめ
て、ボルトの緩みに起因する振動によるインフレータの
ケースへの干渉を防ぎ、ボルト基部の疲労等を防止し、
また、上記キー部材とロック部材の嵌合を利用して、予
め設定されるインフレータのガス噴出口の位置決めを行
わしめ、さらに、ケース側壁に固着せしめたロック部材
によってケース壁部を補強するとの顕著な効果を奏する
ものである。
【図１】本考案実施例装置のエアバッグケースとインフ
レータの取付構造を示す一部切欠斜視図である。
レータの取付構造を示す一部切欠斜視図である。
【図２】同実施例装置を示す側面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線断面図である。
（１） エアバッグケース （２） 開口部 （３） エアバッグ （４） インフレータ （５） 側壁 （６） 側壁 （７） 挿入孔 （８） インフレータの頭部 （９） インフレータの足部 （１０） スタッドボルト （１１） ケースのボルト孔 （１２） 基盤部 （１３） キー部材 （１４） キー溝 （１５） 切欠部 （１６） ロック部材 （１７） ロック部材のボルト孔
Claims (1)
- 【請求項１】 断面略Ｕ字状のエアバッグケースと、該
ケース内に固定される筒状のインフレータとを有し、上
記ケースの対向する側壁の一方にインフレータの頭部を
取着すると共に、上記ケースの他方の側壁にボルト孔を
設けて、インフレータ足部に設けたスタッドボルトを貫
通し締着してなるエアバッグ装置において、上記スタッ
ドボルトの基部に略軸直角方向に突出する所定厚みの鍛
造によるキー部材を設けると共に、上記ボルト孔に該キ
ー部材が挿通可能な切欠部を設け、かつケース外側にお
いて上記ボルト孔まわりに、上記キー部材が嵌合するキ
ー溝とボルト孔とを備えた厚さ約２〜３ｍｍの鋼板から
なるロック部材を固着せしめ、上記キー部材を該ロック
部材のキー溝に嵌合せしめて上記スタッドボルトを締着
し、上記キー部材とロック部材の嵌合によりインフレー
ション時のインフレータの回動を防止するよう構成した
ことを特徴とするエアバッグ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992052081U JP2531611Y2 (ja) | 1992-06-30 | 1992-06-30 | エアバッグ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992052081U JP2531611Y2 (ja) | 1992-06-30 | 1992-06-30 | エアバッグ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH066128U JPH066128U (ja) | 1994-01-25 |
| JP2531611Y2 true JP2531611Y2 (ja) | 1997-04-09 |
Family
ID=12904878
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1992052081U Expired - Lifetime JP2531611Y2 (ja) | 1992-06-30 | 1992-06-30 | エアバッグ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2531611Y2 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS54137292U (ja) * | 1978-03-17 | 1979-09-22 | ||
| JPS5653428U (ja) * | 1979-10-01 | 1981-05-11 | ||
| JP4587550B2 (ja) | 1999-10-28 | 2010-11-24 | ダイセル化学工業株式会社 | インフレータ装置 |
| JP5141268B2 (ja) * | 2008-01-30 | 2013-02-13 | タカタ株式会社 | インフレータ固定構造及びエアバッグ装置 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2812076B2 (ja) * | 1992-06-11 | 1998-10-15 | 池田物産株式会社 | エアバッグ装置 |
-
1992
- 1992-06-30 JP JP1992052081U patent/JP2531611Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH066128U (ja) | 1994-01-25 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19960924 |
|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |