JP2947028B2 - エアバッグ装置 - Google Patents
エアバッグ装置Info
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- JP2947028B2 JP2947028B2 JP5272648A JP27264893A JP2947028B2 JP 2947028 B2 JP2947028 B2 JP 2947028B2 JP 5272648 A JP5272648 A JP 5272648A JP 27264893 A JP27264893 A JP 27264893A JP 2947028 B2 JP2947028 B2 JP 2947028B2
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- Japan
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- wall
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、自動車のステアリン
グホイールや助手席前方のインストルメントパネル等に
配設されるエアバッグ装置に関する。
グホイールや助手席前方のインストルメントパネル等に
配設されるエアバッグ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、パッドをバッグホルダに取り付け
るエアバッグ装置では、パッド下面から下方へ延びて取
付孔を備えた取付片部が、取付片部の取付孔と、当板及
びバッグホルダの側壁に設けられた取付孔と、に挿入さ
れるリベットにより、当板とバッグホルダの側壁とで挟
持されて、バッグホルダの側壁に固定されていた。
るエアバッグ装置では、パッド下面から下方へ延びて取
付孔を備えた取付片部が、取付片部の取付孔と、当板及
びバッグホルダの側壁に設けられた取付孔と、に挿入さ
れるリベットにより、当板とバッグホルダの側壁とで挟
持されて、バッグホルダの側壁に固定されていた。
【０００３】なお、当板は、金属製としており、パッド
が取付片部を含めて合成樹脂から形成されるため、金属
製のバッグホルダの側壁に対する取付片部の締結強度を
向上させるために配設されるものである。
が取付片部を含めて合成樹脂から形成されるため、金属
製のバッグホルダの側壁に対する取付片部の締結強度を
向上させるために配設されるものである。
【０００４】さらに、エアバッグの膨らむ際に、パッド
が上方へ引っ張られることから、その動きに対する強度
を確保するために、取付片部の下端に当板側に延びるフ
ランジ部を設け、そのフランジ部を当板下端面に当接さ
せるようにして、パッドの取付片部を当板とバッグホル
ダの側壁とで挟持していた（特開平３−１８９２５２号
公報参照）。
が上方へ引っ張られることから、その動きに対する強度
を確保するために、取付片部の下端に当板側に延びるフ
ランジ部を設け、そのフランジ部を当板下端面に当接さ
せるようにして、パッドの取付片部を当板とバッグホル
ダの側壁とで挟持していた（特開平３−１８９２５２号
公報参照）。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかし、従来、リベッ
トによる固着作業時に、取付片部、当板、及びバッグホ
ルダの側壁の各取付孔の位置決めを行なう必要がある
が、この固着時には、折り畳まれたエアバッグを押えつ
つパッドの取付片部の取付孔を、他の取付孔と一致させ
る必要があり、パッドがエアバッグに押されてずれ易
い。
トによる固着作業時に、取付片部、当板、及びバッグホ
ルダの側壁の各取付孔の位置決めを行なう必要がある
が、この固着時には、折り畳まれたエアバッグを押えつ
つパッドの取付片部の取付孔を、他の取付孔と一致させ
る必要があり、パッドがエアバッグに押されてずれ易
い。
【０００６】そのため、取付片部のフランジ部に当板の
下端を当接させていても、取付片部と当板とが相対的に
水平方向へずれて、各取付孔の位置決めに手間取ること
となっていた。
下端を当接させていても、取付片部と当板とが相対的に
水平方向へずれて、各取付孔の位置決めに手間取ること
となっていた。
【０００７】この場合、当板の取付孔の形成部位に、取
付片部側に凹んで底壁と周壁とを有する取付座を設け、
その取付座の底壁に取付孔を設ける。また、取付片部の
取付孔周縁に、当板の取付座を嵌合させる取付凹部を形
成して、上記課題に対処することが考えられる。
付片部側に凹んで底壁と周壁とを有する取付座を設け、
その取付座の底壁に取付孔を設ける。また、取付片部の
取付孔周縁に、当板の取付座を嵌合させる取付凹部を形
成して、上記課題に対処することが考えられる。
【０００８】しかし、このように構成した場合、当板の
取付座を取付片部の取付凹部に嵌合させることができる
ため、両者の取付孔の位置決めを容易に行なえるもの
の、取付片部の凹部の深さを、取付片部の厚さが比較的
薄いため、十分に確保することができず、パッドの上方
への移動に対する抵抗が十分でない。
取付座を取付片部の取付凹部に嵌合させることができる
ため、両者の取付孔の位置決めを容易に行なえるもの
の、取付片部の凹部の深さを、取付片部の厚さが比較的
薄いため、十分に確保することができず、パッドの上方
への移動に対する抵抗が十分でない。
【０００９】この発明は、上述の課題を解決するもので
あり、取付片部と当板との取付孔の位置決め作業の容易
さを確保して、パッドの上方への引張力に十分対抗でき
るエアバッグ装置を提供することを目的とする。
あり、取付片部と当板との取付孔の位置決め作業の容易
さを確保して、パッドの上方への引張力に十分対抗でき
るエアバッグ装置を提供することを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】この発明に係るエアバッ
グ装置は、エアバッグの周囲を覆うパッドが、下方へ延
びて取付孔を有する取付片部を備え、該取付片部が、前
記取付孔と、当板及びバッグホルダの側壁に設けられた
取付孔と、に挿入される固着手段により、当板とバッグ
ホルダの側壁とで挟持されて、前記バッグホルダの側壁
に固定されるエアバッグ装置であって、前記取付片部
が、外周面側に、底壁と周壁とを有するように凹んで、
前記底壁に前記取付孔を貫通させて構成される取付凹部
を備え、前記当板が、前記取付片部の前記取付凹部に嵌
合できるように、前記取付片部側に凹み、前記取付凹部
の底壁に当接する底壁と、前記取付凹部の周壁に嵌合さ
れる周壁と、を有して、前記底壁に前記取付孔を配設し
た取付座を備え、前記取付座の周壁の下部側における前
記底壁側に、切欠部が形成されて、前記取付座における
前記底壁の前記切欠部側の下端面が、前記取付凹部にお
ける前記周壁の下部側と、対向するように、構成されて
いることを特徴とする。
グ装置は、エアバッグの周囲を覆うパッドが、下方へ延
びて取付孔を有する取付片部を備え、該取付片部が、前
記取付孔と、当板及びバッグホルダの側壁に設けられた
取付孔と、に挿入される固着手段により、当板とバッグ
ホルダの側壁とで挟持されて、前記バッグホルダの側壁
に固定されるエアバッグ装置であって、前記取付片部
が、外周面側に、底壁と周壁とを有するように凹んで、
前記底壁に前記取付孔を貫通させて構成される取付凹部
を備え、前記当板が、前記取付片部の前記取付凹部に嵌
合できるように、前記取付片部側に凹み、前記取付凹部
の底壁に当接する底壁と、前記取付凹部の周壁に嵌合さ
れる周壁と、を有して、前記底壁に前記取付孔を配設し
た取付座を備え、前記取付座の周壁の下部側における前
記底壁側に、切欠部が形成されて、前記取付座における
前記底壁の前記切欠部側の下端面が、前記取付凹部にお
ける前記周壁の下部側と、対向するように、構成されて
いることを特徴とする。
【００１１】
【発明の作用・効果】この発明に係るエアバッグ装置で
は、パッドの取付片部の取付凹部に当板の取付座を嵌合
させれば、取付片部と当板との取付孔が一致するため、
各取付孔の位置決めが容易となる。
は、パッドの取付片部の取付凹部に当板の取付座を嵌合
させれば、取付片部と当板との取付孔が一致するため、
各取付孔の位置決めが容易となる。
【００１２】また、当板、パッドの取付片部、及びバッ
グホルダの側壁の各取付孔に固着手段を挿入させて、取
付片部を当板とバッグホルダの側壁とで挟持させた後で
は、パッドが上方へ引っ張られても、当板の取付座にお
ける底壁下端面がパッドの取付片部における取付凹部の
周壁下部側に食い込むこととなって、十分対抗すること
となる。
グホルダの側壁の各取付孔に固着手段を挿入させて、取
付片部を当板とバッグホルダの側壁とで挟持させた後で
は、パッドが上方へ引っ張られても、当板の取付座にお
ける底壁下端面がパッドの取付片部における取付凹部の
周壁下部側に食い込むこととなって、十分対抗すること
となる。
【００１３】したがって、この発明に係るエアバッグ装
置では、取付片部と当板との取付孔の位置決め作業の容
易さを確保して、パッドの上方への引張力に十分対抗で
きる。
置では、取付片部と当板との取付孔の位置決め作業の容
易さを確保して、パッドの上方への引張力に十分対抗で
きる。
【００１４】
【実施例】以下、この発明の一実施例を図面に基づいて
説明する。
説明する。
【００１５】実施例のエアバッグ装置Ｍは、図１に示す
ように、折り畳まれたエアバッグ１と、エアバッグ１の
周囲を覆うパッド２と、エアバッグ１を膨らませるため
のガスを供給するインフレーター８と、エアバッグ１・
パッド２・インフレーター８を保持するバッグホルダ９
と、から構成され、ステアリングホイールに配置される
ものである。
ように、折り畳まれたエアバッグ１と、エアバッグ１の
周囲を覆うパッド２と、エアバッグ１を膨らませるため
のガスを供給するインフレーター８と、エアバッグ１・
パッド２・インフレーター８を保持するバッグホルダ９
と、から構成され、ステアリングホイールに配置される
ものである。
【００１６】エアバッグ１は、下部の円形の開口部１ａ
周縁を、円環状として複数のボルト１２ａを一体化させ
た板金製のリテーナ１２に押えられ、貫通したボルト１
２ａにナット１３が螺合することにより、バッグホルダ
９に取り付けられている。
周縁を、円環状として複数のボルト１２ａを一体化させ
た板金製のリテーナ１２に押えられ、貫通したボルト１
２ａにナット１３が螺合することにより、バッグホルダ
９に取り付けられている。
【００１７】なお、リテーナ１２のボルト１２ａは、イ
ンフレーター８のフランジ部８ｂも貫通して、ナット１
３止めされるため、インフレーター８もバッグホルダ９
に保持されることとなる。
ンフレーター８のフランジ部８ｂも貫通して、ナット１
３止めされるため、インフレーター８もバッグホルダ９
に保持されることとなる。
【００１８】バッグホルダ９は、板金製として、図１・
３に示すように、長方形形状の底壁１０と、底壁１０の
周縁から下方へ延びる四角筒形状の側壁１１と、を備え
て構成されている。
３に示すように、長方形形状の底壁１０と、底壁１０の
周縁から下方へ延びる四角筒形状の側壁１１と、を備え
て構成されている。
【００１９】底壁１０には、中央に、インフレーター８
のガス吐出口８ａを備えた上部側を挿入させる挿通孔１
０ａが形成され、挿通孔１０ａの周囲には、ボルト１２
ａを挿入させる貫通孔１０ｂが形成されている。なお、
この底壁１０には、エアバッグ装置Ｍをステアリングホ
イールに取り付けるための図示しないナット等の取付手
段が配設されている。
のガス吐出口８ａを備えた上部側を挿入させる挿通孔１
０ａが形成され、挿通孔１０ａの周囲には、ボルト１２
ａを挿入させる貫通孔１０ｂが形成されている。なお、
この底壁１０には、エアバッグ装置Ｍをステアリングホ
イールに取り付けるための図示しないナット等の取付手
段が配設されている。
【００２０】側壁１１には、固着手段としてのリベット
１９によって、パッド２を固定するための、複数の取付
孔１１ａが所定位置に形成されている。
１９によって、パッド２を固定するための、複数の取付
孔１１ａが所定位置に形成されている。
【００２１】パッド２は、図１・３に示すように、合成
樹脂製として、折り畳まれたエアバッグ１の上方を覆う
天井壁部３と、天井壁部３の下面から四角筒形状に下方
へ延びる取付片部４と、が形成されている。
樹脂製として、折り畳まれたエアバッグ１の上方を覆う
天井壁部３と、天井壁部３の下面から四角筒形状に下方
へ延びる取付片部４と、が形成されている。
【００２２】取付片部４には、図１〜４に示すように、
外周面側に、凹んで形成される取付凹部５と係止凹部７
とが形成され、各取付凹部５の底壁５ａの中央には、リ
ベット１９を挿入させる取付孔６が貫通されている。な
お、取付凹部５の開口形状は丸穴状として、係止凹部７
の開口形状は四角穴状としている。
外周面側に、凹んで形成される取付凹部５と係止凹部７
とが形成され、各取付凹部５の底壁５ａの中央には、リ
ベット１９を挿入させる取付孔６が貫通されている。な
お、取付凹部５の開口形状は丸穴状として、係止凹部７
の開口形状は四角穴状としている。
【００２３】取付片部４をバッグホルダ９の側壁１１に
固定するための当板１４は、板金製のコ字形状として、
実施例の場合には、パッド２の取付片部４を２分割して
覆えるように、２枚使用されている。
固定するための当板１４は、板金製のコ字形状として、
実施例の場合には、パッド２の取付片部４を２分割して
覆えるように、２枚使用されている。
【００２４】各当板１４は、取付片部４の各取付凹部５
に対応した取付座１５と、取付片部４の各係止凹部７に
対応した切り起こし爪１７と、を備えている。また、各
当板１４の両端付近の下部には、取付片部４の下端を係
止できるように、鉤状の係止爪１８が形成されている。
に対応した取付座１５と、取付片部４の各係止凹部７に
対応した切り起こし爪１７と、を備えている。また、各
当板１４の両端付近の下部には、取付片部４の下端を係
止できるように、鉤状の係止爪１８が形成されている。
【００２５】各取付座１５は、取付片部４の各取付凹部
５に嵌合できるように、凹んで形成され、取付凹部５の
底壁５ａに当接する底壁１５ａと、取付凹部５の周壁５
ｂに嵌合される略円筒状の周壁１５ｃと、を備えて構成
されている。底壁１５ａの中央には、取付孔６と対応し
て、リベット１９を挿入させる取付孔１６が形成されて
いる。さらに、各取付座１５には、周壁１５ｃの下部側
における底壁１５ａ側に、切欠部１５ｄが形成されて、
各取付座１５における底壁１５ａの切欠部１５ｄ側の下
端面１５ｂが、取付凹部５における周壁５ｂの下部側
と、対向できるように、構成されている。
５に嵌合できるように、凹んで形成され、取付凹部５の
底壁５ａに当接する底壁１５ａと、取付凹部５の周壁５
ｂに嵌合される略円筒状の周壁１５ｃと、を備えて構成
されている。底壁１５ａの中央には、取付孔６と対応し
て、リベット１９を挿入させる取付孔１６が形成されて
いる。さらに、各取付座１５には、周壁１５ｃの下部側
における底壁１５ａ側に、切欠部１５ｄが形成されて、
各取付座１５における底壁１５ａの切欠部１５ｄ側の下
端面１５ｂが、取付凹部５における周壁５ｂの下部側
と、対向できるように、構成されている。
【００２６】各切り起こし爪１７は、取付片部４の各係
止凹部７内に嵌合できて、先端１７ａを係止凹部７の周
壁７ａの下部側に当接可能としている。
止凹部７内に嵌合できて、先端１７ａを係止凹部７の周
壁７ａの下部側に当接可能としている。
【００２７】実施例のエアバッグ装置Ｍの組立作業につ
いて説明すると、まず、エアバッグ１の開口部１ａ周縁
の内周面側にリテーナ１２を配置させてエアバッグ１を
折り畳む。
いて説明すると、まず、エアバッグ１の開口部１ａ周縁
の内周面側にリテーナ１２を配置させてエアバッグ１を
折り畳む。
【００２８】つぎに、エアバッグ１とインフレーター８
とをリテーナ１２のボルト１２ａを利用してバッグホル
ダ９に取り付ける。
とをリテーナ１２のボルト１２ａを利用してバッグホル
ダ９に取り付ける。
【００２９】その後、パッド２の取付片部４をバッグホ
ルダ９の側壁１１の外周面側に配置させるとともに、取
付片部４の外周面側に、２枚の当板１４を配置させる。
その際、各係止爪１８で取付片部４の下端に係止させる
とともに、各取付座１５をそれぞれの取付凹部５に嵌合
させるとともに、各切り起こし爪１７をそれぞれの係止
凹部７に嵌合させる。
ルダ９の側壁１１の外周面側に配置させるとともに、取
付片部４の外周面側に、２枚の当板１４を配置させる。
その際、各係止爪１８で取付片部４の下端に係止させる
とともに、各取付座１５をそれぞれの取付凹部５に嵌合
させるとともに、各切り起こし爪１７をそれぞれの係止
凹部７に嵌合させる。
【００３０】すると、取付片部４の各取付孔６と各当板
１４の各取付孔１６とが容易に一致することから、バッ
グホルダ９の各取付孔１１ａに対して、取付孔６と取付
孔１６とを一致させて、リベット１９を挿入して締結す
れば、パッド２の取付片部４をバッグホルダ９の側壁１
１に固定することができる。
１４の各取付孔１６とが容易に一致することから、バッ
グホルダ９の各取付孔１１ａに対して、取付孔６と取付
孔１６とを一致させて、リベット１９を挿入して締結す
れば、パッド２の取付片部４をバッグホルダ９の側壁１
１に固定することができる。
【００３１】さらに、バッグホルダ９の図示しない取付
手段を利用すれば、エアバッグ装置Ｍをステアリングホ
イールに取り付けることができることとなる。
手段を利用すれば、エアバッグ装置Ｍをステアリングホ
イールに取り付けることができることとなる。
【００３２】このエアバッグ装置Ｍのステアリングホイ
ールへの取付後においては、インフレーター８からのガ
スを供給されてエアバッグ１が膨張する際、パッド２の
天井壁部３が破断するまで、取付片部４が上方へ引っ張
られても、当板１４における各取付座１５の底壁下端面
１５ｂが取付片部４の取付凹部５における周壁５ｂの下
部側に食い込むこととなって、十分対抗することとな
り、既述の発明の作用・効果の欄で述べたと同様な効果
を奏することとなる。
ールへの取付後においては、インフレーター８からのガ
スを供給されてエアバッグ１が膨張する際、パッド２の
天井壁部３が破断するまで、取付片部４が上方へ引っ張
られても、当板１４における各取付座１５の底壁下端面
１５ｂが取付片部４の取付凹部５における周壁５ｂの下
部側に食い込むこととなって、十分対抗することとな
り、既述の発明の作用・効果の欄で述べたと同様な効果
を奏することとなる。
【００３３】なお、実施例のエアバッグ装置Ｍでは、パ
ッド２の取付片部４に当板１４を配置させる際、当板１
４の係止爪１８を取付片部４を係止させることから、当
板１４が取付片部４から外れ難く、また、取付座１５を
取付凹部５に嵌合させるとともに、切り起こし爪１７を
取付片部４の係止凹部７に嵌合させることから、一層、
取付片部４の取付孔６と当板１４の取付孔１６との位置
合せを容易にすることができる。
ッド２の取付片部４に当板１４を配置させる際、当板１
４の係止爪１８を取付片部４を係止させることから、当
板１４が取付片部４から外れ難く、また、取付座１５を
取付凹部５に嵌合させるとともに、切り起こし爪１７を
取付片部４の係止凹部７に嵌合させることから、一層、
取付片部４の取付孔６と当板１４の取付孔１６との位置
合せを容易にすることができる。
【００３４】また、実施例のエアバッグ装置Ｍでは、パ
ッド２の取付片部４や当板１４に設けた取付孔６・１６
に挿入する固着手段として、リベット１９を利用するも
のを示したが、他に、ボルト・ナット等を固着手段とし
て利用しても良い。
ッド２の取付片部４や当板１４に設けた取付孔６・１６
に挿入する固着手段として、リベット１９を利用するも
のを示したが、他に、ボルト・ナット等を固着手段とし
て利用しても良い。
【図１】この発明の実施例を示すエアバッグ装置の断面
図である。
図である。
【図２】同実施例の要部拡大断面図である。
【図３】同実施例の部分省略分解斜視図である。
【図４】同実施例の要部拡大分解斜視図である。
１…エアバッグ、 ２…パッド、 ４…取付片部、 ５…取付凹部、 ６…取付孔、 ９…バッグホルダ、 １１…側壁、 １１ａ…取付孔、 １４…当板、 １５…取付座、 １５ａ…底壁、 １５ｂ…下端面、 １５ｃ…周壁、 １５ｄ…切欠部、 １６…取付孔、 １９…（固着手段）リベット、 Ｍ…エアバッグ装置。
フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B60R 21/16 - 21/32
Claims (1)
- 【請求項１】 エアバッグの周囲を覆うパッドが、下方
へ延びて取付孔を有する取付片部を備え、 該取付片部が、前記取付孔と、当板及びバッグホルダの
側壁に設けられた取付孔と、に挿入される固着手段によ
り、当板とバッグホルダの側壁とで挟持されて、前記バ
ッグホルダの側壁に固定されるエアバッグ装置であっ
て、前記取付片部が、外周面側に、底壁と周壁とを有するよ
うに凹んで、前記底壁に前記取付孔を貫通させて構成さ
れる取付凹部を備え、 前記当板が、前記取付片部の前記取付凹部に嵌合できる
ように、前記取付片部側に凹み、前記取付凹部の底壁に
当接する底壁と、前記取付凹部の周壁に嵌合される周壁
と、を有して、前記底壁に前記取付孔を配設した取付座
を備え、 前記取付座の周壁の下部側における前記底壁側に、切欠
部が形成されて、前記取付座における 前記底壁の前記切欠部側の下端面
が、前記取付凹部における前記周壁の下部側と、対向す
るように、構成されていることを特徴とするエアバッグ
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5272648A JP2947028B2 (ja) | 1993-10-29 | 1993-10-29 | エアバッグ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5272648A JP2947028B2 (ja) | 1993-10-29 | 1993-10-29 | エアバッグ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07125596A JPH07125596A (ja) | 1995-05-16 |
| JP2947028B2 true JP2947028B2 (ja) | 1999-09-13 |
Family
ID=17516856
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5272648A Expired - Fee Related JP2947028B2 (ja) | 1993-10-29 | 1993-10-29 | エアバッグ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2947028B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0840168A (ja) * | 1994-07-27 | 1996-02-13 | Nippon Seiko Kk | エアバッグ装置 |
| US6161863A (en) * | 1996-08-06 | 2000-12-19 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Air bag device |
| JP6045805B2 (ja) * | 2012-03-26 | 2016-12-14 | 須藤 二三男 | 椅子のフレーム構造 |
-
1993
- 1993-10-29 JP JP5272648A patent/JP2947028B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH07125596A (ja) | 1995-05-16 |
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