JP2596080Y2 - 助手席用エアバッグ装置 - Google Patents
助手席用エアバッグ装置Info
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- JP2596080Y2 JP2596080Y2 JP1993009005U JP900593U JP2596080Y2 JP 2596080 Y2 JP2596080 Y2 JP 2596080Y2 JP 1993009005 U JP1993009005 U JP 1993009005U JP 900593 U JP900593 U JP 900593U JP 2596080 Y2 JP2596080 Y2 JP 2596080Y2
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- JP
- Japan
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- airbag
- retainer
- case
- airbag device
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、助手席用のエアバッグ
装置に係り、特にリテーナーを改良することにより、エ
アバッグケースとエアバッグの取付構造の改善を図った
エアバッグ装置に関するものである。
装置に係り、特にリテーナーを改良することにより、エ
アバッグケースとエアバッグの取付構造の改善を図った
エアバッグ装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】助手席用のエアバッグ装置は、車両衝突
等に瞬時にエアバッグが膨張し、助手席の乗員を保護す
る安全装置であり、一般的にはガス発生器であるインフ
レータ、インフレータのガスにより膨張するエアバッグ
と、前記インフレータを該バッグと共に略気密に囲繞収
納するエアバッグケースとで構成されている。そして、
このエアバッグ装置はその作動に際し、インフレータか
らの噴出ガスがエアバッグケースとエアバッグ内に吹き
込まれて内圧を発し、この内圧によりエアバッグが展開
する。
等に瞬時にエアバッグが膨張し、助手席の乗員を保護す
る安全装置であり、一般的にはガス発生器であるインフ
レータ、インフレータのガスにより膨張するエアバッグ
と、前記インフレータを該バッグと共に略気密に囲繞収
納するエアバッグケースとで構成されている。そして、
このエアバッグ装置はその作動に際し、インフレータか
らの噴出ガスがエアバッグケースとエアバッグ内に吹き
込まれて内圧を発し、この内圧によりエアバッグが展開
する。
【０００３】ところで、エアバッグとエアバッグケース
の取付け構造には、その開口部同士を固定する上で様々
なものがある。その一例としては、例えば、エアバッグ
ケースの各側壁から外側に、このケースの開口面に略平
行にフランジ部を延出し、このフランジ部に設けた複数
の孔に、ボルト等を介しエアバッグの取付部を固定する
構造がある。この場合、上記エアバッグの取付部を袋状
に形成すると共に、この袋の内部にリテーナーを挿入
し、このリテーナーをボルトで上記エアバッグケースの
フランジ部に固定することによって、エアバッグをケー
スに取付けることが多い。
の取付け構造には、その開口部同士を固定する上で様々
なものがある。その一例としては、例えば、エアバッグ
ケースの各側壁から外側に、このケースの開口面に略平
行にフランジ部を延出し、このフランジ部に設けた複数
の孔に、ボルト等を介しエアバッグの取付部を固定する
構造がある。この場合、上記エアバッグの取付部を袋状
に形成すると共に、この袋の内部にリテーナーを挿入
し、このリテーナーをボルトで上記エアバッグケースの
フランジ部に固定することによって、エアバッグをケー
スに取付けることが多い。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のエアバッグの取付け構造においては、バッグをケー
スに強固に固定できる等の多くの利点を有しながらも、
さらに細密に検討をするに、取付部の袋が邪魔になって
リベットの打鋲やボルトナットの締付が行いにくいとい
う問題を有している。
来のエアバッグの取付け構造においては、バッグをケー
スに強固に固定できる等の多くの利点を有しながらも、
さらに細密に検討をするに、取付部の袋が邪魔になって
リベットの打鋲やボルトナットの締付が行いにくいとい
う問題を有している。
【０００５】本考案は、叙上の如き実状に対処し、特に
リテーナーの形状を改良することにより、上記エアバッ
グとエアバッグケースの取付構造の改善を図ることを目
的とするものである。
リテーナーの形状を改良することにより、上記エアバッ
グとエアバッグケースの取付構造の改善を図ることを目
的とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】即ち、上記目的に適合す
る本考案の助手席用エアバッグ装置の特徴は、エアバッ
グケースの各側壁から外側に、該ケースの開口面に略平
行にフランジ部を延出し、このフランジ部に設けた複数
の孔に、リベットやボルトからなる固定材を介しリテー
ナーによりエアバッグの取付部を固定してなるエアバッ
グ装置において、上記リテーナーを、エアバッグケース
側壁の上部内側に沿う板状部と、該板状部の上部から上
記フランジ部の上面に沿い、上記孔の位置に合わせて部
分的に突設された固定部とにより構成し、上記エアバッ
グの取付部を上記板状部とケース側壁との間に挟むと共
に、この取付部にスリットを設けて固定部を貫通させ、
この貫通した固定部を、上記固定材によりフランジ部の
孔に固定せしめたところにある。また、上記装置におい
て、上記エアバッグの取付部が袋状をなし、この袋の中
にリテーナーを挿入すると共に、袋に設けたスリットか
らリテーナーの固定部を外部に貫通させることも可能で
ある。
る本考案の助手席用エアバッグ装置の特徴は、エアバッ
グケースの各側壁から外側に、該ケースの開口面に略平
行にフランジ部を延出し、このフランジ部に設けた複数
の孔に、リベットやボルトからなる固定材を介しリテー
ナーによりエアバッグの取付部を固定してなるエアバッ
グ装置において、上記リテーナーを、エアバッグケース
側壁の上部内側に沿う板状部と、該板状部の上部から上
記フランジ部の上面に沿い、上記孔の位置に合わせて部
分的に突設された固定部とにより構成し、上記エアバッ
グの取付部を上記板状部とケース側壁との間に挟むと共
に、この取付部にスリットを設けて固定部を貫通させ、
この貫通した固定部を、上記固定材によりフランジ部の
孔に固定せしめたところにある。また、上記装置におい
て、上記エアバッグの取付部が袋状をなし、この袋の中
にリテーナーを挿入すると共に、袋に設けたスリットか
らリテーナーの固定部を外部に貫通させることも可能で
ある。
【０００７】
【作用】上記構成を有する本考案のエアバッグ装置にお
いては、リベットやボルトを、エアバッグケースのフラ
ンジ部において完全に露出させることができるため、そ
の打鋲や締結を円滑に行わしめ、さらに、リベットのか
しめ状況やボルトナットの締結状況を、ケースフランジ
の表裏２方向から目視検査を含めて容易にすることが可
能である。
いては、リベットやボルトを、エアバッグケースのフラ
ンジ部において完全に露出させることができるため、そ
の打鋲や締結を円滑に行わしめ、さらに、リベットのか
しめ状況やボルトナットの締結状況を、ケースフランジ
の表裏２方向から目視検査を含めて容易にすることが可
能である。
【０００８】
【実施例】以下、さらに添付図面を参照して、本考案の
実施例を説明する。
実施例を説明する。
【０００９】図１（Ａ）は本考案実施例の助手席用エア
バッグ装置のリテーナーとエアバッグの取付部とを示す
斜視図、同図（Ｂ）は同実施例の組立説明図、図２は図
１（Ｂ）のＸ−Ｘ線断面図、図３は同、Ｙ−Ｙ線断面
図、図４は同実施例装置の断面図である。
バッグ装置のリテーナーとエアバッグの取付部とを示す
斜視図、同図（Ｂ）は同実施例の組立説明図、図２は図
１（Ｂ）のＸ−Ｘ線断面図、図３は同、Ｙ−Ｙ線断面
図、図４は同実施例装置の断面図である。
【００１０】この実施例のエアバッグ装置は、図４に示
すように、円筒状のインフレータ１と、このインフレー
タのガスにより膨張するエアバッグ２と、これらインフ
レータとエアバッグを収納するエアバッグケース３とに
よって、その大略が構成されている。このエアバッグ装
置におけるエアバッグ２とエアバッグケース３の取付け
は、図１（Ｂ）にも示すように、エアバッグケース３の
各側壁３ａから外側に、該ケース３の開口面に略平行に
フランジ部４を延出し、このフランジ部４に設けた複数
の孔５に、リベット６と金属板のリテーナー７とを介し
て、袋状に設けたエアバッグ２の取付部８を固定する構
造を採用している。
すように、円筒状のインフレータ１と、このインフレー
タのガスにより膨張するエアバッグ２と、これらインフ
レータとエアバッグを収納するエアバッグケース３とに
よって、その大略が構成されている。このエアバッグ装
置におけるエアバッグ２とエアバッグケース３の取付け
は、図１（Ｂ）にも示すように、エアバッグケース３の
各側壁３ａから外側に、該ケース３の開口面に略平行に
フランジ部４を延出し、このフランジ部４に設けた複数
の孔５に、リベット６と金属板のリテーナー７とを介し
て、袋状に設けたエアバッグ２の取付部８を固定する構
造を採用している。
【００１１】そして、本考案では、上記の如きエアバッ
グ装置において、図１（Ａ）、（Ｂ）や図２，図３に示
すように、上記リテーナー７が、エアバッグケース側壁
３ａの上部内側に沿う、平板またはアングル板からなる
板状部９と、該板状部９の上部から上記フランジ部４の
上面に沿い、フランジ部の孔５の位置に合わせて部分的
に突設された固定部１０とにより構成されている。そし
て、上記エアバッグ２の取付部８がリテーナー７の上記
板状部９とケース側壁３ａとに差し挟まれると共に、こ
の取付部８に設けたスリット１１に上記固定部１０を貫
通され、この貫通した固定部１０が、上記リベット６に
よりフランジ部の孔５に固定されている。
グ装置において、図１（Ａ）、（Ｂ）や図２，図３に示
すように、上記リテーナー７が、エアバッグケース側壁
３ａの上部内側に沿う、平板またはアングル板からなる
板状部９と、該板状部９の上部から上記フランジ部４の
上面に沿い、フランジ部の孔５の位置に合わせて部分的
に突設された固定部１０とにより構成されている。そし
て、上記エアバッグ２の取付部８がリテーナー７の上記
板状部９とケース側壁３ａとに差し挟まれると共に、こ
の取付部８に設けたスリット１１に上記固定部１０を貫
通され、この貫通した固定部１０が、上記リベット６に
よりフランジ部の孔５に固定されている。
【００１２】上記固定部１０にはリベット用の孔が穿設
されており、ケースのフランジ部４とこの固定部１０と
の間は密着できるよう設けられている。また、リテーナ
ーの板状部９とケース側壁３ａとは、エアバッグ２の取
付部８が入る間隔で平行に保たれており、エアバッグ２
はこの間でも固定されている。
されており、ケースのフランジ部４とこの固定部１０と
の間は密着できるよう設けられている。また、リテーナ
ーの板状部９とケース側壁３ａとは、エアバッグ２の取
付部８が入る間隔で平行に保たれており、エアバッグ２
はこの間でも固定されている。
【００１３】上記リテーナー７としては、エアバッグの
取付部８が上記の如く袋状の場合は、図５に示すよう
な、エアバッグケース３の各側壁３ａに夫々添う４分割
のものが好適であるが、そうでない場合は、図６，図
７，図８に夫々示すような、ロの字一体型やコの字２分
割型、あるいはＬ字状２分割型等を採用しうる。そし
て、この場合、エアバッグ２のリテーナー７への取付方
法としては、例えば、図９に示すように、２つ折りした
取付部８をリテーナー７の板状部９の内側から下をくぐ
らせて外側に出し、この外側に出た部分にスリット１１
を設けて、リテーナーの固定部１０を貫通させる方法が
好適である。
取付部８が上記の如く袋状の場合は、図５に示すよう
な、エアバッグケース３の各側壁３ａに夫々添う４分割
のものが好適であるが、そうでない場合は、図６，図
７，図８に夫々示すような、ロの字一体型やコの字２分
割型、あるいはＬ字状２分割型等を採用しうる。そし
て、この場合、エアバッグ２のリテーナー７への取付方
法としては、例えば、図９に示すように、２つ折りした
取付部８をリテーナー７の板状部９の内側から下をくぐ
らせて外側に出し、この外側に出た部分にスリット１１
を設けて、リテーナーの固定部１０を貫通させる方法が
好適である。
【００１４】また、エアバッグケース３のフランジ部４
は、通常は、ケース側壁３ａの全周に連続して形成する
が、例えば図１０に示すように、ボルトやリベットを止
着する孔５の部分だけ、間欠的に突出して設けることも
できる。ただ、この場合、複数になるフランジ部４は同
一平面上にあることが好適である。
は、通常は、ケース側壁３ａの全周に連続して形成する
が、例えば図１０に示すように、ボルトやリベットを止
着する孔５の部分だけ、間欠的に突出して設けることも
できる。ただ、この場合、複数になるフランジ部４は同
一平面上にあることが好適である。
【００１５】しかして、上記構成を有する本考案実施例
のエアバッグ装置においては、図示の如くリベット６や
ボルト（図示せず）を、エアバッグケース３のフランジ
部４において表裏方向に完全に露出させることができる
ため、その打鋲や締結を円滑に行わしめることが可能で
あり、さらに、リベット６のかしめ状況やボルトナット
の締結状況の、ケースフランジ部４の表裏２方向から目
視やその他の検査を容易にし、製品の品質をより一層安
定させることが可能である。
のエアバッグ装置においては、図示の如くリベット６や
ボルト（図示せず）を、エアバッグケース３のフランジ
部４において表裏方向に完全に露出させることができる
ため、その打鋲や締結を円滑に行わしめることが可能で
あり、さらに、リベット６のかしめ状況やボルトナット
の締結状況の、ケースフランジ部４の表裏２方向から目
視やその他の検査を容易にし、製品の品質をより一層安
定させることが可能である。
【００１６】
【考案の効果】以上、説明したように、本考案の助手席
用エアバッグ装置は、エアバッグケースの開口部からフ
ランジ部を延出し、これにリベットやボルトからなる固
定材やリテーナーを介してエアバッグを固定する装置に
おいて、上記リテーナーを、上記ケース開口部内側に添
う板状部と、この板状部の上部からフランジ部上面に沿
い、部分的に突設させた複数の固定部とにより構成し、
この固定部を、エアバッグ取付部のスリットを貫通せし
めて、上記フランジ部に固定せしめたものであり、エア
バッグを固定するリベットやボルトを、エアバッグケー
スのフランジ部において表裏両方に完全に露出させるこ
とができるため、その打鋲や締結を円滑に行わしめると
共に、リベットのかしめやボルトナットの締結状況の検
査において、ケースフランジの表裏２方向からの目視検
査等を極めて容易にし、製品の品質をより一層安定せし
めるとの顕著な効果を奏するものである。
用エアバッグ装置は、エアバッグケースの開口部からフ
ランジ部を延出し、これにリベットやボルトからなる固
定材やリテーナーを介してエアバッグを固定する装置に
おいて、上記リテーナーを、上記ケース開口部内側に添
う板状部と、この板状部の上部からフランジ部上面に沿
い、部分的に突設させた複数の固定部とにより構成し、
この固定部を、エアバッグ取付部のスリットを貫通せし
めて、上記フランジ部に固定せしめたものであり、エア
バッグを固定するリベットやボルトを、エアバッグケー
スのフランジ部において表裏両方に完全に露出させるこ
とができるため、その打鋲や締結を円滑に行わしめると
共に、リベットのかしめやボルトナットの締結状況の検
査において、ケースフランジの表裏２方向からの目視検
査等を極めて容易にし、製品の品質をより一層安定せし
めるとの顕著な効果を奏するものである。
【図１】（Ａ）本考案実施例の助手席用エアバッグ装置
のリテーナーとエアバッグの取付部とを示す斜視図であ
る。 （Ｂ）同実施例の組立説明図である。
のリテーナーとエアバッグの取付部とを示す斜視図であ
る。 （Ｂ）同実施例の組立説明図である。
【図２】図１の（Ｂ）のＸ−Ｘ線断面である。
【図３】同、Ｙ−Ｙ線断面図である。
【図４】同実施例装置の断面図である。
【図５】同実施例のリテーナーの例を示す斜視図であ
る。
る。
【図６】同実施例のリテーナーの例を示す斜視図であ
る。
る。
【図７】同実施例のリテーナーの例を示す斜視図であ
る。
る。
【図８】同実施例のリテーナーの例を示す斜視図であ
る。
る。
【図９】本考案エアバッグの取付部を袋部としない場合
の取付例を示す断面斜視図である。
の取付例を示す断面斜視図である。
【図１０】本考案のエアバッグケースの例を示す斜視図
である。
である。
１ インフレータ ２ エアバッグ ３ エアバッグケース ４ フランジ部 ５ 孔 ６ リベット ７ リテーナー ８ 取付部 ９ 板状部 １０ 固定部 １１ スリット
フロントページの続き (72)考案者 尾崎 徹 愛知県西加茂郡三好町大字打越字生賀山 ３番地 東洋ゴム工業株式会社 自動車 部品技術センター内 (56)参考文献 特開 平４−356247（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−55150（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B60R 21/20
Claims (2)
- 【請求項１】 エアバッグケースの各側壁から外側に、
該ケースの開口面に略平行にフランジ部を延出し、この
フランジ部に設けた複数の孔に、リベットやボルトから
なる固定材を介しリテーナーによりエアバッグの取付部
を固定してなるエアバッグ装置において、上記リテーナ
ーを、エアバッグケース側壁の上部内側に沿う板状部
と、該板状部の上部から上記フランジ部の上面に沿い、
上記孔の位置に合わせて部分的に突設された固定部とに
より構成し、上記エアバッグの取付部を上記板状部とケ
ース側壁との間に挟むと共に、この取付部にスリットを
設けて固定部を貫通させ、この貫通した固定部を上記固
定材によりフランジ部の孔に固定せしめたことを特徴と
する助手席用エアバッグ装置。 - 【請求項２】 上記エアバッグの取付部が袋状をなし、
この袋の中にリテーナーを挿入すると共に、袋に設けた
スリットからリテーナーの固定部を外部に貫通させた請
求項１記載の助手席用エアバッグ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993009005U JP2596080Y2 (ja) | 1993-02-08 | 1993-02-08 | 助手席用エアバッグ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993009005U JP2596080Y2 (ja) | 1993-02-08 | 1993-02-08 | 助手席用エアバッグ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0661605U JPH0661605U (ja) | 1994-08-30 |
| JP2596080Y2 true JP2596080Y2 (ja) | 1999-06-07 |
Family
ID=11708550
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1993009005U Expired - Fee Related JP2596080Y2 (ja) | 1993-02-08 | 1993-02-08 | 助手席用エアバッグ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2596080Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5503425A (en) * | 1994-10-28 | 1996-04-02 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Air bag module with expandable retaining ring |
| DE102011000051A1 (de) * | 2010-01-08 | 2011-07-14 | TK Holdings, Inc., Mich. | Airbagmodul |
-
1993
- 1993-02-08 JP JP1993009005U patent/JP2596080Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0661605U (ja) | 1994-08-30 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19990209 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |