JPH11222091A - エアバッグカバー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 左右の側壁部のバッグホルダに対する組付作
業性の低下を抑えて、エアバッグ膨張時の左右の側壁部
のバッグホルダに対する係止力を向上させることができ
るエアバッグカバーを提供すること。 【解決手段】 エアバッグカバー１４は、合成樹脂製と
して、エアバッグ１の膨張時に破断する破断予定部２５
を備えた天井壁部１５と、天井壁部下面から、略四角筒
形状に下方へ延びる前後左右の４つの側壁部１９と、を
備える。各側壁部の内、前後の側壁部が、バッグホルダ
４に挟持されるとともに、左右の側壁部１９が、内周面
側に、上下で対向する突出壁１９ｄ・１９ｅの間に係止
溝１９ｃを備えた断面Ｃ字形状の係止部１９ｂを突設さ
せ、下突出壁１９ｅをバッグホルダ４から延びる係止片
部９ａに係止させて、バッグホルダ４に保持される。左
右の側壁部１９は、上突出壁１９ｄと天井壁部１５とを
連結するリブ２０を有する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両のステアリングホ
イール、シート、ドア等に配置されるエアバッグ装置に
おいて、折り畳まれたエアバッグを覆う合成樹脂製のエ
アバッグカバーに関し、特に、エアバッグを保持するバ
ッグホルダに対して、係止されて保持されるエアバッグ
カバーに関する。

【０００２】

【従来の技術とその課題】従来、エアバッグを保持する
バッグホルダに対して、係止されて保持されるエアバッ
グカバーとしては、特開平８−２３０５９３号公報に記
載されたエアバッグ装置に使用されているものが知られ
ている。

【０００３】上記公報記載のエアバッグカバーは、エア
バッグの膨張時に破断するための破断予定部を備えた天
井壁部と、破断予定部の周囲における天井壁部下面で、
下方へ延びる前後左右の４つの側壁部と、を備えて、オ
レフィン系やスチレン系の熱可塑性エラストマー等の軟
質の合成樹脂から形成されていた。破断予定部は、天井
壁部の上方から見て、略Ｈ字形状に形成されていた。す
なわち、破断予定部は、エアバッグの膨張時、「Ｈ」字
の横棒部位を間にして「Ｈ」字の左右の縦棒部位で囲ま
れた前後の扉部を、「Ｈ」字の左右の縦棒部位の端部間
をヒンジ部位として開かせるように、配設されていた。

【０００４】そして、エアバッグカバーは、各側壁部の
内、前後の側壁部が、バッグホルダに挟持されるととも
に、左右の側壁部が、内周面側に、上下で対向する突出
壁の間に係止溝を備えた断面Ｃ字形状の係止部を突設さ
せ、下突出壁をバッグホルダから延びる係止片部に係止
させて、バッグホルダに保持されていた。

【０００５】しかし、従来のエアバッグカバーは、破断
予定部の略「Ｈ」字形状の横棒部位の左右両端付近の外
方に配置される左右の側壁部が、挟持される訳ではな
く、単に、下突出壁をバッグホルダの係止片部に係止さ
せているだけである。

【０００６】そのため、エアバッグの膨張時、破断予定
部の「Ｈ」字の横棒部位が破断して「Ｈ」字の左右の縦
棒部位が破断し始めるような場合、左右の側壁部は、
「Ｈ」字の左右の縦棒部位が破断し始める直前までは、
大きな引張力を受けて上方向に大きく伸び、そして、
「Ｈ」字の左右の縦棒部位が破断し始めた直後には、そ
の反動で、下方へ移動するような態様となり、左右の側
壁部の下突出壁から係止片部が外れ易い。

【０００７】この外れを防止するために、従来は、バッ
グホルダの係止片部の係止力を高めるように、係止部の
係止溝の開口幅を狭めたり、係止溝を下方へ深くして、
係止片部の先端を下方へ大きく延ばすように構成してい
た。

【０００８】しかしながら、このような左右の側壁部に
対するバッグホルダの係止片部の係止力を高める構造
は、バッグホルダにエアバッグカバーを保持させる組付
作業に手間がかかる事態を招く。

【０００９】本発明は、上述の課題を解決するものであ
り、左右の側壁部のバッグホルダに対する組付作業性の
低下を抑えて、エアバッグ膨張時の左右の側壁部のバッ
グホルダに対する係止力を向上させることができるエア
バッグカバーを提供することを目的とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】本発明に係るエアバッグ
カバーは、折り畳まれたエアバッグを覆い、かつ、前記
エアバッグの膨張時に破断するための左右の縦棒部位と
該左右の縦棒部位の中央付近相互を連結する横棒部位と
を有して構成される破断予定部を備えた天井壁部と、前
記破断予定部の周囲における前記天井壁部下面から、下
方へ延びる前後左右の４つの側壁部と、を備えた合成樹
脂製として、前記各側壁部の内、前後の前記側壁部が、
バッグホルダに挟持されるとともに、左右の前記側壁部
が、内周面側に、上下で対向する突出壁の間に係止溝を
備えた断面Ｃ字形状の係止部を突設させ、前記下突出壁
を前記バッグホルダから延びる係止片部に係止させて、
前記バッグホルダに保持されるエアバッグカバーであっ
て、左右の前記側壁部に、前記上突出壁と前記天井壁部
とを連結するリブが設けられていることを特徴とする。

【００１１】

【発明の効果】本発明に係るエアバッグカバーでは、エ
アバッグの膨張時、破断予定部の横棒部位が破断して、
左右の縦棒部位が破断し始めるような場合、左右の側壁
部は、左右の縦棒部位が破断し始める直前までは、大き
な引張力を受けて上方向に大きく伸びようとするが、左
右の側壁部には、上突出壁と天井壁部とを連結するリブ
が設けられていることから、側壁部の上下方向の伸びが
抑えられる。

【００１２】そのため、破断予定部の左右の縦棒部位が
破断し始めた直後の下方へ反動で移動する量も抑えられ
て、左右の側壁部の下突出壁からのバッグホルダ係止片
部の外れが防止される。

【００１３】その結果、バッグホルダ係止片部の左右の
側壁部への係止力を高めるような、係止部の係止溝の開
口幅を狭めたり、係止溝を下方へ深くして、係止片部の
先端を下方へ大きく延ばす等の度合いを抑えることがで
き、バッグホルダにエアバッグカバーを保持させる組付
作業に手間がかからない。

【００１４】したがって、本発明にかかるエアバッグカ
バーは、左右の側壁部のバッグホルダに対する組付作業
性の低下を抑えて、エアバッグ膨張時の左右の側壁部の
バッグホルダに対する係止力を向上させることができ
る。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図面
に基づいて説明する。

【００１６】実施形態のエアバッグカバー１４は、図１
〜３に示すように、ステアリングホイールＷの中央上部
に配置されるエアバッグ装置Ｍに使用されるものであ
る。

【００１７】エアバッグ装置Ｍは、折り畳まれた袋状の
エアバッグ１と、エアバッグ１に膨張用のガスを供給す
るインフレーター３と、折り畳まれたエアバッグ１を覆
うエアバッグカバー１４と、エアバッグ１・インフレー
ター３・エアバッグカバー１４を保持するバッグホルダ
４と、を備えて構成されている。

【００１８】エアバッグ１やインフレーター３は、エア
バッグ１内に配設されて下方へ突出する４本のボルト１
２ａを備えた略円環状のリテーナ１２と、ボルト１２ａ
に螺合するナット１２ｂと、を利用して、バッグホルダ
４に保持されている。

【００１９】その保持構造を具体的に述べれば、リテー
ナ２の各ボルト２ａが、エアバッグ１の開口部１ａの周
縁と、インフレーター３の本体部３ａの外周に形成され
たフランジ部３ｂと、バッグホルダ４の底壁部５と、ブ
ラケット１１と、を挿通して、ナット２ｂ止めされるこ
とにより、各部材がバッグホルダ４に保持されている。

【００２０】そして、実施形態のエアバッグ装置Ｍのバ
ッグホルダ４について説明すれば、図２〜４に示すよう
に、バッグホルダ４は、板金から形成され、略長方形形
状の底壁部５と、底壁部５の周縁から上方へ延びる４つ
の縦壁部６・７・８・９と、を備えて構成されている。

【００２１】底壁部５には、インフレーター３の本体部
３ａを下方から挿入させる挿通孔５ａと、挿通孔５ａの
周縁に形成されてリテーナ２の各ボルト２ａを挿通させ
る挿通孔５ｂと、が形成されている。

【００２２】前後に配置される縦壁部６・７には、上端
に、反転するように外周側の下方へ屈曲する係止片部６
ａ・７ａが形成され、左右に配置される縦壁部８・９に
も、上端に、反転するように下方へ延びる係止片部８ａ
・９ａが形成されている。そして、各係止片部８ａ・９
ａには、各先端の３箇所に、下方へ突出する係止突起８
ｂ・９ｂが形成されている。

【００２３】また、左右に配置される縦壁部８・９に
は、貫通孔（図符号省略）が形成されて、その部位にナ
ット１０が固着されている。これらのナット１０は、エ
アバッグ装置ＭをステアリングホイールＷの本体側の図
示しない部材に取付固定させる部位となる。

【００２４】そして、エアバッグカバー１４は、図１〜
５に示すように、オレフィン系若しくはスチレン系の熱
可塑性エラストマー等の軟質の合成樹脂材料から射出成
形により形成され、天井壁部１５と、天井壁部１５の下
面から下方へ略四角筒形状に延びる側壁部１６・１７・
１８・１９と、を備えて構成されている。

【００２５】天井壁部１５には、エアバッグ１の膨張時
に破断するための薄肉の破断予定部２５が形成されてい
る。破断予定部２５は、上面から見て略Ｈ字形状となる
ように、一部に湾曲部位を有した横棒部位２５ａと、横
棒部位２５ａの左右両端に配置される縦棒部位２５ｂ・
２５ｃと、を備えて構成され、エアバッグ１の膨張時、
「Ｈ」字の横棒部位２５ａを間にして「Ｈ」字の左右の
縦棒部位２５ｂ・２５ｃで囲まれた前後の扉部１５ａ・
１５ｂを、「Ｈ」字の左右の縦棒部位２５ｂ・２５ｃの
端部間をヒンジ部位１５ｃ・１５ｃとして、開かせるよ
うに配設されている。

【００２６】各側壁部１６・１７・１８・１９には、そ
の内周面側に、対応する縦壁部６・７・８・９の係止片
部６ａ・７ａ・８ａ・９ａを挿入係止させるための係止
溝１６ａ・１７ａ・１８ｃ・１９ｃが形成されている。

【００２７】また、前後の側壁部１６・１７におけるそ
れぞれの下端面には、ブラケット１１を挿入させる挿入
溝１６ｂ・１７ｂが形成されている。ブラケット１１
は、板金製として、バッグホルダ４の底壁部５と略同形
状の底壁部１１ａと、底壁部１１ａの前後の両端から上
方へ延びて挿入溝１６ｂ・１７ｂに挿入される挿入片部
１１ｂと、を備えて構成されている。底壁部１１ａは、
インフレーター本体部３ａを下方から挿入させる挿通孔
（図符号省略）やリテーナ２の各ボルト２ａを挿入させ
る挿入孔（図符号省略）を備えている。

【００２８】そして、このブラケット１１は、前・後側
壁部１６・１７を強固にバッグホルダ４に挟持させるた
めのものである。すなわち、エアバッグ１が膨張すれ
ば、エアバッグカバー１４における天井壁部１５の破断
予定部２５が破断し、扉部１５ａ・１５ｂがヒンジ部位
１５ｃを回転中心として開くこととなり、その際、ヒン
ジ部位１５ｃを介して前・後側壁部１６・１７には、上
方への強い引張力が作用するため、側壁部１６・１７
を、係止片部６ａ・７ａと挿入片部１１ｂ・１１ｂとを
利用した挟持力で、バッグホルダ４に保持させるよう
に、ブラケット１１が使用されている。

【００２９】左右の側壁部１８・１９は、破断予定部２
５の略「Ｈ」字形状の横棒部位２５ａの左右両端付近の
延長方向の外方に配置されて、相互に左右対称形として
構成され、天井壁部１５の下面から下方に延びる板状の
本体１８ａ・１９ａの内周面側に、係止部１８ｂ・１９
ｂを突設させている。各係止部１８ｂ・１９ｂは、上下
で対向する突出壁１８ｄ・１９ｄ・１８ｅ・１９ｅの間
に、係止片部８ａ・９ａを係止させるための係止溝１８
ｃ・１９ｃを設けた断面Ｃ字形状に形成されている。ま
た、各係止片部８ａ・９ａを係止させる係止部１８ｂ・
１９ｂの下突出壁１８ｅ・１９ｅには、対応する係止片
部８ａ・９ａに設けられた係止突起８ｂ・９ｂを挿入さ
せるための挿入孔１８ｆ・１９ｆが、上下方向に貫通さ
れている。

【００３０】そして、左右の側壁部１８・１９には、上
突出壁１８ｄ・１９ｄと天井壁部１５の下面とを連結す
るように、リブ２０が３箇所ずつに設けられている。な
お、これらのリブ２０が設けられている箇所には、実施
形態の場合、係止溝１８ｃ・１９ｃの内周面に塞ぐよう
に、上下の突出壁１８ｄ・１８ｅ・１９ｄ・１９ｅを連
結するリブ２１も設けられている。

【００３１】つぎに、エアバッグ装置Ｍの組み立てにつ
いて説明すると、予め、エアバッグ１とインフレーター
３とを、リテーナ２のボルト２ａを利用して、バッグホ
ルダ４と一体化させておく。なお、エアバッグ１は折り
畳んでおく。

【００３２】そして、前側壁部１６の係止溝１６ａに対
して、対応する前縦壁部６の係止片部６ａを挿入し、係
止片部６ａを係止溝１６ａに係止させる。

【００３３】ついで、係止させた部位を支点として、バ
ッグホルダ４を上方へ回転させたり下方へ回転させたり
して、カバー１４の左右側壁部１８・１９における係止
溝１８ｃ・１９ｃに、左右縦壁部８・９の係止片部８ａ
・９ａを挿入係止させつつ、各下突出壁１８ｅ・１９ｅ
の挿入孔１８ｆ・１９ｆに、各係止片部８ａ・９ａの係
止突起８ｂ・９ｂをそれぞれ挿入させ、さらに、後側壁
部１７の係止溝１７ａに対して、対応する後縦壁部７の
係止片部７ａを挿入係止させれば、エアバッグカバー１
４をバッグホルダ４に係止させることができる。

【００３４】その後、各ボルト２ａを挿通させつつバッ
グホルダ底壁部５の下面に底壁部１１ａを配置させつ
つ、ブラケット１１の各挿入片部１１ｂを前後側壁部１
６・１７の挿入溝１６ｂ・１７ｂに挿入させて、各ボル
ト２ａにナット２ｂを螺合させれば、カバー１４をバッ
グホルダ４に組み付けることができて、エアバッグ装置
Ｍの組み立てが完了することとなる。

【００３５】その後、バッグホルダ４のナット１０・１
０を利用して、エアバッグ装置Ｍを車両へ組み付け済み
のステアリングホイールＷの本体に取り付ければ、エア
バッグ装置Ｍを車両に装着することができる。

【００３６】エアバッグ装置Ｍの車両への装着後、イン
フレーター３が作動して本体部３ａの所定の開口から膨
張用ガスが吐出されれば、エアバッグ１が膨張し、エア
バッグカバー１４の天井壁部１５における破断予定部２
５がエアバッグ１に押されて破断し、扉部１５ａ・１５
ｂが、ヒンジ部位１５ｃ・１５ｃを回転中心として開
き、エアバッグ１を大きく突出させることとなる。

【００３７】そして、実施形態のエアバッグカバー１４
では、破断予定部２５の「Ｈ」字の横棒部位２５ａが破
断して「Ｈ」字の左右の縦棒部位２５ｂ・２５ｃが破断
し始めるような場合、左右の側壁部１８・１９、特に、
上突出壁１８ｄ・１９ｄの上方の本体１８ａ・１９ａの
部位が、「Ｈ」字の左右の縦棒部位２５ｂ・２５ｃが破
断し始める直前までは、大きな引張力を受けて上方向に
大きく伸びようとするが、その部位には、上突出壁１８
ｄ・１９ｄと天井壁部１５とを連結するリブ２０が設け
られていることから、側壁部１８・１９の上下方向の伸
びが抑えられる。

【００３８】そのため、「Ｈ」字の左右の縦棒部位２５
ｂ・２５ｃが破断し始めた直後の下方へ移動する量も抑
えられて、左右の側壁部１８・１９の下突出壁１８ｅ・
１９ｅからのバッグホルダ係止片部８ａ・９ａの外れが
防止される。

【００３９】その結果、バッグホルダ係止片部８ａ・９
ａの左右の側壁部１８・１９への係止力を高めるよう
な、係止部１８ｂ・１９ｂの係止溝１８ｃ・１９ｃの開
口幅Ｂを狭めたり、係止溝１８ｃ・１９ｃを下方へ深く
するのと同様な態様となる挿入孔１８ｆ・１９ｆを形成
して、係止片部８ａ・９ａの先端の係止突起８ｂ・９ｂ
を下方へ大きく延ばす等の度合いを抑えることができ、
バッグホルダ４にエアバッグカバー１４を保持させる組
付作業に手間がかからなくなる。

【００４０】したがって、実施形態のエアバッグカバー
１４では、左右の側壁部１８・１９のバッグホルダ４に
対する組付作業性の低下を抑えて、エアバッグ１の膨張
時の左右の側壁部１８・１９のバッグホルダ４に対する
係止力を向上させることができる。

【００４１】また、実施形態のエアバッグカバー１４で
は、左右の側壁部１８・１９の係止部１８ｂ・１９ｂ
が、係止溝１８ｃ・１９ｃを塞ぐように、上突出壁１８
ｄ・１９ｄと下突出壁１８ｅ・１９ｅとを連結する所定
数のリブ２１を備えて、係止溝１８ｃ・１９ｃの開口幅
Ｂを広げるような変形を抑えることができるため、一
層、エアバッグ１の膨張時の左右の側壁部１８・１９の
バッグホルダ４に対する係止力を向上させることができ
る。

【００４２】なお、左右の側壁部１８・１９として、図
６に示すように、上突出壁１８ｄ・１９ｄと下突出壁１
８ｅ・１９ｅとを連結するようなリブ２１を設けない構
造としても、本発明の作用・効果を得ることができる。

【００４３】また、実施形態では、上突出壁１８ｄ・１
９ｄと天井壁部１５とを連結するリブ２０を、左右の側
壁部１８・１９における前後方向の両端と略中央との３
箇所に設けた場合を示したが、リブ２０の配置位置や配
置数は、インフレーター３の出力等に応じて、適宜、設
定すれば良い。

【００４４】但し、実施形態のように、リブ２０を、左
右の側壁部１８・１９における前後方向の両端と略中央
との３箇所に設ける場合には、カバー１４の成形性の低
下を抑えて、効果的に、エアバッグ１の膨張時の左右の
側壁部１８・１９のバッグホルダ４に対する係止力を向
上させることができる。

【００４５】さらに、実施形態では、破断予定部２５の
形状として、略Ｈ字形状の場合を示したが、破断予定部
２５は、左右の縦棒部位と２５ｂ・２５ｃとその略中央
付近相互を連結する横棒部位２５ａとを備えておれば、
横向きの「Ｈ」字形状、すなわち、「Ｉ」字形状の破断
予定部２５としても良い。ちなみに、この場合のカバー
１４の左右方向は、「Ｉ」字の内の中央の横棒部位（横
向き「Ｈ」字の中央の横棒部位）に沿う方向となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態を示すエアバッグカバーが
配置されたエアバッグ装置の平面図である。

【図２】同実施形態の断面図であり、図１のII−II部位
を示す。

【図３】同実施形態の断面図であり、図１の III− III
部位を示す。

【図４】同実施形態のバッグホルダとエアバッグカバー
の側壁部とを示す分解斜視図である。

【図５】同実施形態のエアバッグカバーを示す底面図で
ある。

【図６】エアバッグカバー側壁部の変形例を示す斜視図
である。

【符号の説明】

１…エアバッグ、 ４…バッグホルダ、 ６ａ・７ａ・８ａ・９ａ…係止片部、 １４…エアバッグカバー、 １５…天井壁部、 １６・１７・１８・１９…側壁部、 １８ｂ・１９ｂ…係止部、 １８ｃ・１９ｃ…係止溝、 １８ｄ・１９ｄ…上突出壁、 １８ｅ・１９ｅ…下突出壁、 ２０…リブ、 ２５…破断予定部、 ２５ａ…横棒部位、 ２５ｂ・２５ｃ…縦棒部位。 Ｍ…エアバッグ装置。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 加賀 浩一 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１ 番地 豊田合成株式会社内 (72)発明者 足立 裕一 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１ 番地 豊田合成株式会社内

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 折り畳まれたエアバッグを覆い、かつ、
   前記エアバッグの膨張時に破断するための左右の縦棒部
   位と該左右の縦棒部位の中央付近相互を連結する横棒部
   位とを有して構成される破断予定部を備えた天井壁部
   と、前記破断予定部の周囲における前記天井壁部下面か
   ら、下方へ延びる前後左右の４つの側壁部と、を備えた
   合成樹脂製として、 前記各側壁部の内、前後の前記側壁部が、バッグホルダ
   に挟持されるとともに、左右の前記側壁部が、内周面側
   に、上下で対向する突出壁の間に係止溝を備えた断面Ｃ
   字形状の係止部を突設させ、前記下突出壁を前記バッグ
   ホルダから延びる係止片部に係止させて、前記バッグホ
   ルダに保持されるエアバッグカバーであって、 左右の前記側壁部に、前記上突出壁と前記天井壁部とを
   連結するリブが設けられていることを特徴とするエアバ
   ッグカバー。