JP2001097162A

JP2001097162A - 助手席エアバッグ装置用ケース

Info

Publication number: JP2001097162A
Application number: JP27766699A
Authority: JP
Inventors: Norimasa Suzuki; 憲優鈴木; Yasushi Okada; 靖岡田; Yuji Kuriyama; 雄治栗山; Hiroshi Yasuda; 洋安田
Original assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Current assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Priority date: 1999-09-30
Filing date: 1999-09-30
Publication date: 2001-04-10

Abstract

(57)【要約】【課題】製造工数・コストを低減できるとともに軽量化
を図ることができる助手席エアバッグ装置用ケースを提
供すること。【解決手段】助手席エアバッグ装置用ケース１９は、上
方を開口させて上部側に配置され、折り畳んだエアバッ
グを収納保持する上部室２０と、上部室２０と連通する
ように下部側に配置されて、エアバッグに膨張用ガスを
供給するためのインフレーターを収納保持する下部室３
０と、を備えて構成される。ケース１９は、一枚の板金
を、深絞りを伴うプレス加工することによって、上部室
２０と下部室３０との外形形状が、形成されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、助手席前方のイン
ストルメントパネル（以下、インパネと略す）に配置さ
れる助手席エアバッグ装置用のケースに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、助手席エアバッグ装置は、折り畳
まれて収納されるエアバッグと、エアバッグの膨張用ガ
スを供給するインフレーターと、エアバッグ及びインフ
レーターを収納保持するケースと、折り畳まれたエアバ
ッグを覆う蓋体と、を備えて構成されていた（特開平１
０−３２４２１８号公報等参照）。

【０００３】そして、ケースは板金製として、上方を開
口させて上部側に配置され、折り畳んだエアバッグを収
納保持する上部室と、上部室と連通するように下部側に
配置されて、エアバッグに膨張用ガスを供給するための
インフレーターを収納保持する下部室と、を備えて構成
されていた。

【０００４】さらに具体的に述べると、ケースは、車両
の前部側に配置される前側壁部と、車両の後部側に配置
される後側壁部と、車両の左右方向の部位に配置される
左・右側壁部と、底壁部と、を備える略直方体形状とし
ていた。

【０００５】そして、従来のケースは、前側壁部と底壁
部と後側壁部とが、断面Ｕ字形の一枚の板金から形成さ
れ、左右の側壁部が、それぞれ、一枚ずつの板金から形
成されており、断面Ｕ字形にした部材に対して、それぞ
れ、左・右側壁部を溶接して、形成していた。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかし、従来のケース
では、左・右側壁部自体を、それぞれ、板金から所定の
形状に打ち抜き、さらに、溶接代を曲げ加工して形成し
て、準備しており、さらに、前側壁部・底壁部・後側壁
部を構成する部材も、一枚の板金から打ち抜き、さらに
曲げ加工して、準備していたことから、ケースの製造工
数・コストが増大していた。

【０００７】さらにまた、従来のケースでは、前側壁部
・底壁部・後側壁部を構成する部材に対して、左・右側
壁部を溶接して連結しており、溶接代が必要な分、重量
を増加させていた。

【０００８】本発明は、上述の課題を解決するものであ
り、製造工数・コストを低減できるとともに軽量化を図
ることができる助手席エアバッグ装置用ケースを提供す
ることを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明に係るケースは、
上方を開口させて上部側に配置され、折り畳んだエアバ
ッグを収納保持する上部室と、前記上部室と連通するよ
うに下部側に配置されて、前記エアバッグに膨張用ガス
を供給するためのインフレーターを収納保持する下部室
と、を備えて構成される助手席エアバッグ装置用ケース
であって、一枚の板金を、深絞りを伴うプレス加工する
ことによって、前記上部室と前記下部室との外形形状
が、形成されていることを特徴とする。

【００１０】前記プレス加工時には、前記下部室に、ボ
ディに取り付けるためのボディ用取付部を、一体的に形
成することが望ましい。

【００１１】さらに、前記プレス加工時には、前記上部
室に、インパネに取り付けるためのインパネ用取付部
を、一体的に形成することが望ましい。

【００１２】

【発明の効果】本発明に係る助手席エアバッグ装置用ケ
ースでは、一枚の板金を、深絞りのプレス加工すること
によって、上部室と下部室との外形形状が形成されてい
ることから、後は、プレス加工中に、適宜、所定部位
に、プレス加工による打ち抜きや孔明け等を併用すれ
ば、溶接することなく、ケース全体を製造することがで
きる。

【００１３】そのため、本発明に係る助手席エアバッグ
装置用ケースでは、溶接を利用することなく、プレス加
工による深絞り・打ち抜き・孔明け等を利用するだけ
で、製造できることから、製造工数・コストを低減で
き、また、溶接代が不要であるため、軽量化を図ること
もできる。

【００１４】そして、プレス加工時に、下部室に、ボデ
ィに取り付けるためのボディ用取付部を一体的に形成す
れば、一層、ケースの製造工数・コストを低減すること
ができる。なお、従来の助手席エアバッグ装置用ケース
では、下部室に、別途、ナットを固着させた取付ブラケ
ット等の取付部を、溶接して取り付けていた。

【００１５】さらに、プレス加工時に、上部室に、イン
パネに取り付けるためのインパネ用取付部を一体的に形
成すれば、一層、ケースの製造工数・コストを低減する
ことができる。なお、従来の助手席エアバッグ装置用ケ
ースでは、上部室に、別途、取付ボルトを固着させた取
付ブラケット等の取付部を、溶接して取り付けていた。

【００１６】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図面
に基づいて説明する。

【００１７】実施形態のケース１９は、図１・２に示す
ように、助手席前方のインパネ１に配置される助手席エ
アバッグ装置Ｍに使用されるものである。助手席エアバ
ッグ装置Ｍは、折り畳まれたエアバッグ１１と、エアバ
ッグ１１に膨張用ガスを供給するインフレーター１６
と、エアバッグ１１及びインフレーター１６を収納保持
するケース１９と、折り畳まれたエアバッグ１１を覆う
蓋体４１と、蓋体４１をケース１９に強固に連結するた
めの二つの押え部材４０と、を備えて構成されている。

【００１８】エアバッグ１１は、下部に膨張用ガスを流
入させる長方形形状の開口１１ａを備えた袋状として、
ポリエステルやポリアミド等の織布から形成されてい
る。開口１１ａの周縁１１ｂには、エアバッグ１１をケ
ース１９に取り付けるための複数（実施形態では六個）
の取付孔１１ｃが形成されている。エアバッグ１１のケ
ース１９への取り付けは、図１〜３に示すように、四角
環状の板金製のリテーナ１２を使用して行ない、リテー
ナ１２には、下方へ延びる複数（実施形態では、車両の
前後方向の部位に三個ずつ）のボルト１２ａが設けら
れ、各ボルト１２ａを取付孔１１ｃとケース１９の貫通
孔２８ａとに挿通させて、リテーナ１２で開口周縁１１
ｂを押えるとともに、各ボルト１２ａにナット１３を螺
合することにより、エアバッグ１１がケース１９に連結
されている。

【００１９】インフレーター１６は、シリンダタイプと
して、一端側に膨張用ガスを吐出可能な複数のガス吐出
口１６ｂを備えた略円柱状の本体１６ａと、本体１６ａ
の一端側に配置されたフランジ部１６ｃと、本体１６ａ
の他端側に配置されたボルト部１６ｄと、を備えて構成
されている。

【００２０】蓋体４１は、ポレフィン系やポリエステル
系等の熱可塑性エラストマー等から形成されて、インパ
ネ１の長方形形状に開口する開口２を塞ぐように配置さ
れる天井壁部４２と、天井壁部４２の下面から下方へ延
びる略四角筒形状の側壁部４６・４７と、から構成され
ている。

【００２１】天井壁部４２は、側壁部４６・４７で囲ま
れた内側に、周囲に薄肉の破断予定部４４を配置させ
て、二つの扉部４３・４３を、配設させている。破断予
定部４４は、天井壁部４２の上方から見て、略Ｈ字形状
に配置されており、膨張時のエアバッグ１１に押されて
破断した際、扉部４３・４３を図１の二点鎖線で示すよ
うに、観音扉を開かせるように、車両の前後方向に開か
せることとなる。また、天井壁部４２の車両の前後の縁
には、下方へ突出する複数の係止脚４５が形成されてい
る。各係止脚４５は、インパネ１の開口２の周縁に段差
を有して設けられたフランジ部３の下面側に、係止され
る。

【００２２】側壁部４６は、車両の前後方向の部位にそ
れぞれ配設され、側壁部４７は、車両の左右方向の部位
にそれぞれ配設されている。そして、各側壁部４６に
は、車両の前後方向に貫通する複数（実施形態では三
個）の係止孔４６ａが、形成されている。

【００２３】押え部材４０は、板金から形成されるとと
もに、横板部４０ａと横板部４０ａの端部から上方へ延
びる縦板部４０ｃとを備えた断面Ｌ字形として、ケース
１９の車両の前後方向に部位に、それぞれ、配置されて
いる。そして、各横板部４０ａには、リテーナ１２の各
ボルト１２ａを挿通させる貫通孔４０ｂが形成され、各
縦板部４０ｃには、上端に、ケース１９の後述する各挿
通孔２６ａに挿通可能な挿入部４０ｄが、櫛刃状に形成
されている。

【００２４】ケース１９は、図１〜５に示すように、上
方を開口させた直方体形状の上部室２０と、上部室２０
と連通するように、ケース１９の下部側に配置される下
部室３０と、から構成されている。

【００２５】上部室２０は、略四角筒形状の周壁部２１
と、周壁部２１の下部に配置される底壁部２８と、から
構成されている。周壁部２１は、車両の前後方向で対向
する位置に配置される前・後側壁部２２・２３と、車両
の左右方向で対向する位置に配置される左・右側壁部２
４・２５と、から構成されている。前・後側壁部２２・
２３には、蓋体側壁部４６の各係止孔４６ａに挿入され
る係止突起２６が、外側に突出するように、形成されて
いる。また、各係止突起２６には、係止孔４６ａへの挿
入時における側壁部４６から突出する部位に、上下方向
に貫通する挿通孔２６ａが形成されている。

【００２６】また、左・右側壁部２４・２５には、上端
に、外方へ突出するフランジ部２７が形成されている。
各フランジ部２７は、ケース１９をインパネ１に連結す
るためのインパネ用取付部２７を構成するものであり、
下方へ延びる取付ボルト２７ｂを組付孔２７ａに圧入固
着させて、構成されている。各フランジ部２７は、イン
パネ開口２の周縁のフランジ部３に設けられた連結孔３
ａに、取付ボルト２７ｂを挿入させ、ボルト２７ｂにナ
ット４を螺合させることにより、インパネフランジ部３
に連結されている。

【００２７】底壁部２８は、各側壁部２２・２３・２４
・２５の下端から内側に延びるように形成されており、
車両の前後方向の部位には、それぞれ、リテーナ１２の
各ボルト１２ａを挿通させるための貫通孔２８ａが形成
されている。なお、底壁部２８の車両前後方向の部位の
下面には、それぞれ、押え部材４０の横板部４０ａが当
接して配置されることとなる。

【００２８】下部室３０は、底壁部２８の内側端部から
下方へ延びる略四角筒形状の周壁部３１と、周壁部３１
の下端を塞ぐ底壁部３６と、を備えて構成されている。
周壁部３１は、車両の前後方向で対向する位置に配置さ
れる前・後側壁部３２・３３と、車両の左右方向で対向
する位置に配置される左・右側壁部３４・３５と、から
構成されており、左・右側壁部３４・３５には、インフ
レーター１６を保持するための保持孔３４ａ・３５ａが
形成されている。保持孔３４ａ・３５ａは、内径寸法
を、相互に同一とするとともに、インフレーター１６の
本体１６ａを挿通可能としてフランジ部１６ｃを挿通不
能とする寸法としている。

【００２９】そして、保持孔３４ａ・３５ａの一方（実
施形態では保持孔３５ａ）には、円板状の当板３９が配
設され、この当板３９とナット１７とを使用して、イン
フレーター１６がケース１９に収納保持されている。当
板３９は、保持孔３４ａ・３５ａの内径寸法より大きな
外径寸法とし、当板３９の中央には、インフレーター１
６のボルト部１６ｄを挿通可能な貫通孔３９ａが形成さ
れている。

【００３０】インフレーター１６のケース１９への収納
保持について述べれば、ボルト部１９ｄ側を、ケース１
９の保持孔３４ａから挿入して保持孔３５ａ側から突出
させ、フランジ部１６ｃを保持孔３４ａの周縁に当接さ
せて、さらに、貫通孔３９ａからボルト部１９ｄを突出
させつつ、当板３９を保持孔３５ａの周縁に当接させ、
ボルト部１９ｄにナット１７を螺合させれば、インフレ
ーター１６をケース１９の下部室３０に収納保持するこ
とができる。

【００３１】なお、実施形態のケース１９では、下部室
３０における左・右側壁部３４・３５の保持孔３４ａ・
３５ａが相互に等しい内径寸法としているため、当板３
９を保持孔３４ａの周縁３４ａ側に当てるようにすれ
ば、インフレーター１６を、左右方向を逆にして、ケー
ス下部室３０内に収納保持させることができる。

【００３２】また、ケース下部室３０の底壁部３６に
は、ケース１６をボディ６に取り付けるためのボディ用
取付部３７が形成されている。ボディ用取付部３７は、
底壁部３６から四角錐台形に下方へ凹むように形成され
るとともに、その底部に形成された組付孔３７ａに取付
ナット３７ｂが圧入固着されて、構成されている。ボデ
ィ用取付部３７は、ボディ６側のリンフォース７から延
びるブラケット８に取り付けられるものであり、ボルト
９を、ブラケット８に設けられた連結孔８ａを経て、ナ
ット３７ｂに螺合させることにより、ブラケット８に取
り付けられている。

【００３３】そして、実施形態のケース１９は、インパ
ネ用取付部２７・ボディ用取付部３７・係止突起２６を
含めて、上部室２０・下部室３０が、二本のボルト２７
ｂと・一個のナット３７ｂとを使用して、一枚の板金か
ら、打ち抜き・孔明け・深絞り・トリミング等を利用し
たプレス加工により、製造されている。

【００３４】このケース１９の製造を説明すると、ま
ず、図６のＡ・Ｂに示すように、一枚の板金素材Ｐ０か
ら、プレス加工により、上部室２０と下部室３０との展
開形状に略対応した形状を打ち抜いて、打ち抜き素材Ｐ
１を形成する。この打ち抜き素材形成工程では、同時
に、所定位置に、孔明け加工により、各係止突起２６の
挿通孔２６ａを形成するとともに、打ち抜き加工によ
り、フランジ部２７の外形形状を形成しておく。

【００３５】ついで、図７のＡに示すように、打ち抜き
素材Ｐ１に、プレス加工による第１深絞り加工を施し
て、上部室２０の外形形状に対応する形状を賦形した上
部室賦形素材Ｐ２を製造する。この第１深絞り加工工程
では、同時に、各組付孔２７ａを形成するとともに、各
組付孔２７ａに各取付ボルト２７ｂを打ち込んで、イン
パネ用取付部２７を形成する。

【００３６】なお、第１深絞り加工工程後、上部室２０
における周壁部２１の上部付近が、奇麗に加工されない
場合には、適宜、トリミング加工やシェービング加工等
を行なっても良い。

【００３７】その後、図７のＢに示すように、プレス加
工により、挿通孔２６ａ付近に切り込みを入れるととも
に外方へ突き出して、上部室賦形素材Ｐ２に係止突起２
６を賦形した上部室賦形素材Ｐ３を、形成する。なお、
これらの係止突起２６は、挿通孔２６ａの孔明け加工時
に、同時に形成しておいても良い。

【００３８】さらに、図８のＡに示すように、プレス加
工による第２深絞り加工を施して、上部室賦形素材Ｐ３
の中央に、下部室３０の外形形状に対応する形状を賦形
した下部室賦形素材Ｐ４を製造する。この第２深絞り加
工時、同時に、孔明け加工により、上部室２０の底壁部
２８に、貫通孔２８ａを形成するとともに、下部室３０
の底壁部３６に、組付孔３７ａを形成しつつナット３７
ｂを打ち込んで、ボディ用取付部３７を形成する。な
お、このボディ用取付部３７のナット３７ｂは、上部室
賦形素材Ｐ２の製造時において、ボルト２７ｂを打ち込
むとともに、同時に、所定位置にナット３７ｂを打ち込
んで、配置させておいても良い。

【００３９】そして、下部室賦形素材Ｐ４を製造したな
らば、図８のＢに示すように、プレス加工による孔明け
加工により、下部室３０の左・右側壁部３４・３５に、
保持孔３４ａ・３５ａを形成すれば、ケース１９を製造
することができる。

【００４０】このように製造したケース１９を使用し
て、エアバッグ装置Ｍの組み立てを説明すると、予め、
各取付孔１１ｃからボルト１２ａを突出させるように、
内部にリテーナ１２を配設させた状態で、エアバッグ１
１を折り畳み、折り崩れしないように、折り畳んだエア
バッグ１１を破断可能なラッピングシート１４（図１・
２参照）でくるんでおく。

【００４１】また、ケース１９の下部室３０に、インフ
レーター１６を収納保持させておく。なお、インフレー
ター１６の下部室３０への組み付けは、蓋体４１をケー
ス１９に連結させた後の、エアバッグ装置Ｍの組み立て
直前に行なっても良い。

【００４２】そして、リテーナ１２の各ボルト１２ａを
ケース１９の貫通孔２８ａから突出させるように、開口
２０ａから折り畳んだエアバッグ１１を上部室２０内に
収納させるとともに、さらに、上方から、蓋体４１の側
壁部４６・４７を上部室２０に外装し、側壁部４６の各
係止孔４６ａに側壁部２２・２３の係止突起２６を挿入
させる。

【００４３】ついで、各挿入部４０ｄを、側壁部４６か
ら突出している係止突起２６の挿通孔２６ａに挿通させ
るとともに、各貫通孔４０ｂにボルト１２ａを挿入させ
て、ケース１９の前後部位に押え部材４０・４０を配置
させて、さらに、各ボルト１２ａにナット１３を螺合さ
せれば、エアバッグ装置Ｍの組立作業を完了させること
ができる。

【００４４】このように組み立てたエアバッグ装置Ｍ
は、車両に組み付けた状態のインパネ１の開口２から挿
入させて、各係止脚４５をフランジ部３に係止させると
ともに、各ボルト２７ｂを、連結孔３ａに挿入させて、
ナット４止めして、各インパネ用取付部２７をインパネ
１と連結するとともに、さらに、ブラケット８の連結孔
８ａを経て、ナット３７ｂにボルト９を螺合させて、ボ
ディ用取付部３７をボディ６に連結すれば、車両に搭載
することができる。

【００４５】エアバッグ装置Ｍの車両への搭載後、イン
フレーター１６のガス吐出口１６ｂから膨張用ガスが吐
出されれば、エアバッグ１１が、膨張して、ラッピング
シート１４を破断するとともに、蓋体４１の破断予定部
４４を破断させて扉部４３・４３を図１の二点鎖線に示
すように開かせることにより、ケース上部室２０の開口
２０ａから、大きく突出することとなる。

【００４６】そして、実施形態のケース１９は、一枚の
板金素材Ｐ０を、複数段階（実施形態では二段階）の深
絞りのプレス加工することによって、上部室２０と下部
室３０との外形形状が形成されていることから、後は、
プレス加工中に、適宜、所定部位に、プレス加工による
打ち抜きや孔明け等を併用すれば、溶接することなく、
ケース１９の全体を製造することができる。

【００４７】したがって、実施形態の助手席エアバッグ
装置用ケース１９では、溶接を利用することなく、プレ
ス加工による深絞り・打ち抜き・孔明け等を利用するだ
けで、製造できることから、製造工数・コストを低減で
き、また、溶接代が不要であるため、軽量化を図ること
もできる。

【００４８】さらに、実施形態のケース１９では、板金
素材Ｐを塑性加工して、上部室２０から下部室３０まで
連続した一体物から形成していることから、気密性が向
上し、膨張用ガスの漏れを防止することも可能となる。

【００４９】そして、実施形態では、プレス加工時に、
下部室３０に、ボディ６に取り付けるためのボディ用取
付部３７を一体的に形成しており、一層、ケース１９の
製造工数・コストを低減することができる。

【００５０】さらに、実施形態では、プレス加工時に、
上部室２０に、インパネ１に取り付けるためのインパネ
用取付部２７を一体的に形成しており、一層、ケース１
９の製造工数・コストを低減することができる。

【００５１】なお、実施形態のボディ用取付部３７は、
下部室３０の底部に、凹部を設けて、その凹部の部位
に、ナット３７ｂを固着させて、構成したものを示した
が、ボディ６に連結可能であれば、下部室３０の周壁部
３１に設けたり、あるいは、ナット３７ｂの代わりにボ
ルトを打ち込んで形成しても良い。

【００５２】同様に、実施形態のインパネ用取付部２７
では、上部室２０の上端にフランジ部２７を設けて、そ
のフランジ部２７に取付ボルト２７ｂを固着させて、構
成したものを示したが、インパネ１に連結可能であれ
ば、ボルト２７ｂの代わりにナットを打ち込んで形成し
ても良い。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態のケースを使用した助手席
エアバッグ装置の使用態様を示す車両前後方向の縦断面
であり、図２のＩ−Ｉ部位に対応する。

【図２】同助手席エアバッグ装置の使用態様を示す車両
左右方向の縦断面図であり、図１のII−II部位に対応す
る。

【図３】同実施形態のケースの平面図である。

【図４】同実施形態のケースの正面図である。

【図５】同実施形態のケースの左側面図である。

【図６】同実施形態のケースの製造工程を順に説明する
図である。

【図７】同実施形態のケースの製造工程を順に説明する
図であり、図６の後の工程を示す。

【図８】同実施形態のケースの製造工程を順に説明する
図であり、図７の後の工程を示す。

【符号の説明】

１…（インストルメントパネル）インパネ、６…ボディ、１１…エアバッグ、１６…インフレーター、１９…ケース、２０…上部室、２７…（インパネ用取付部）フランジ部、３０…下部室、３７…ボディ用取付部、Ｍ…助手席エアバッグ装置。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者栗山雄治愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１番地豊田合成株式会社内 (72)発明者安田洋愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１番地豊田合成株式会社内Ｆターム(参考） 3D054 AA03 AA14 BB11 BB12 BB13 FF14 FF17

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】上方を開口させて上部側に配置され、折
り畳んだエアバッグを収納保持する上部室と、前記上部
室と連通するように下部側に配置されて、前記エアバッ
グに膨張用ガスを供給するためのインフレーターを収納
保持する下部室と、を備えて構成される助手席エアバッ
グ装置用ケースであって、一枚の板金を、深絞りを伴うプレス加工することによっ
て、前記上部室と前記下部室との外形形状が、形成され
ていることを特徴とする助手席エアバッグ装置用ケー
ス。
【請求項２】前記プレス加工時、前記下部室に、ボデ
ィに取り付けるためのボディ用取付部が、一体的に形成
されていることを特徴とする請求項１に記載の助手席エ
アバッグ装置用ケース。
【請求項３】前記プレス加工時、前記上部室に、イン
ストルメントパネルに取り付けるためのインパネ用取付
部が、一体的に形成されていることを特徴とする請求項
１若しくは請求項２に記載の助手席エアバッグ装置用ケ
ース。