JP2001354108A

JP2001354108A - エアバッグ

Info

Publication number: JP2001354108A
Application number: JP2000178961A
Authority: JP
Inventors: Tatsuo Hirano; 達夫平野; Yasushi Okada; 靖岡田; Michihisa Asaoka; 道久浅岡; Rie Ichino; りえ市野; Mamoru Tomita; 守冨田
Original assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Current assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Priority date: 2000-06-14
Filing date: 2000-06-14
Publication date: 2001-12-25

Abstract

(57)【要約】【課題】製造工数・コストを抑えて、膨張完了までのス
リットからの膨張用ガスの漏れを抑えることができるエ
アバッグを提供すること。【解決手段】エアバッグ１０は、周壁１１に、スリット
２０・２１を備えて構成され、膨張用ガスの流入時、収
納部位３３から突出して膨張するとともに、余剰の膨張
用ガスを、開口したスリット２０・２１により形成され
たベントホール２２から排気可能としている。スリット
２０・２１は、スリット長手方向Ｘを、収納部位３３か
らの突出時における周壁１１のスリット配置部位に作用
する引張力Ｔ１の作用方向に沿わせて、配設されてい
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両に搭載される
エアバッグ装置のエアバッグに関し、詳しくは、膨張用
ガスの流入時、収納部位から突出して膨張するととも
に、余剰の膨張用ガスをベントホールから排気可能とし
たエアバッグに関する。

【０００２】

【従来の技術とその課題】従来、助手席用エアバッグ装
置等に使用されるエアバッグでは、展開膨張時、余剰の
膨張用ガスを排気させるために、ベントホールを備えて
構成されていた。

【０００３】このベントホールとしては、膨張完了まで
の時間を短くでき、かつ、エアバッグに押圧力が作用し
た際に円滑に開口して膨張用ガスを排気できるように、
スリットによって構成するものがあった（特開平３−１
５９８３６号公報参照）。

【０００４】しかし、上記公報のエアバッグでは、スリッ
トが確実に閉塞されている訳ではなく、膨張完了まで
に、スリットから膨張用ガスが排気されてしまう虞れが
あった。

【０００５】ちなみに、膨張完了まで、容易にスリットか
ら膨張用ガスが排気されないように、スリットを破断可
能な糸で縫合することも考えられるが（実開平６−３３
７５７号公報参照）、縫合の工数がかかることから、望ま
しくない。

【０００６】本発明は、上述の課題を解決するものであ
り、製造工数・コストを抑えて、膨張完了までのスリッ
トからの膨張用ガスの漏れを抑えることができるエアバ
ッグを提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明に係るエアバッグ
は、周壁に、スリットにより形成されるベントホールが
配設されて構成され、膨張用ガスの流入時、収納部位か
ら突出して膨張するとともに、余剰の膨張用ガスを、開
口した前記スリットにより形成された前記ベントホール
から排気可能なエアバッグであって、前記スリットの長
手方向を、前記収納部位からの突出時における前記周壁
のスリット配置部位に作用する引張力の作用方向に沿わ
せて、前記スリットが、配設されていることを特徴とす
る。

【０００８】そして、前記スリットは、スリット長手方
向に沿って、直線状に、複数配設させても良い。

【０００９】また、前記ベントホールにおける前記スリ
ット長手方向の両端付近には、裂け防止用の補強部位を
配設させることが望ましい。

【００１０】さらに、前記周壁の前記スリットの配置部
位に、内外周に貫通する取付孔を設け、前記取付孔を塞
ぐように、前記スリットを設けた前記取付基布の外周縁
を前記取付孔の内周縁に結合させて、前記スリットを前
記周壁に配設させても良い。

【００１１】

【発明の効果】本発明に係るエアバッグでは、スリット
の長手方向を、収納部位からの突出時における周壁のス
リット配置部位に作用する引張力の作用方向に沿わせ
て、スリットが配設されていることから、収納部位から
突出するエアバッグの膨張中では、スリット周囲の周壁
には、スリット長手方向に沿う引張力が作用しており、ス
リットが閉じて大きく開口せず、スリットからの膨張用
ガスの漏れを極力抑えることができる。

【００１２】そして、膨張完了後若しくは膨張途中で乗
員と干渉すれば、エアバッグの内圧が上昇して、周壁に、
エアバッグ膨張中と相違する方向の引張力が作用するこ
とから、スリットが開口し、膨張用ガスが、開口したス
リットにより構成されるベントホールから、円滑に排気
されて、乗員へのエアバッグの押圧力を低減することが
できる。

【００１３】したがって、本発明に係るエアバッグで
は、単に、スリットの長手方向を、所定方向に配置させ
るだけであることから、簡便な構成であり、工数・コス
トを抑えて製造することができ、また、膨張完了まで、
あるいは、乗員と干渉するまで、スリットからの膨張用
ガスの漏れを極力抑えることができる。

【００１４】そして、スリットを、スリット長手方向に
沿って、直線状に、複数配設させれば、エアバッグの内
圧上昇時にスリット間の部位を破断させて、大きな開口
のベントホールを形成できるため、膨張用ガスの排気量
を増加させることができ、エアバッグの急激な内圧上昇
時に容易に対処することができる。

【００１５】また、ベントホールにおけるスリット長手
方向の両端付近に、裂け防止用の補強部位を配設させて
おけば、スリットの開口時、スリットが延長されるよう
な、ベントホールのスリット長手方向両端の裂けを、補
強部位で停止させることができて、ベントホールの開口
面積を所定以下に抑えることができ、ベントホールから
の膨張用ガスの流量を一定範囲内に抑えて、エアバッグ
の著しい内圧低下を防止できる。

【００１６】さらに、周壁のスリットの配置部位に、内
外周に貫通する取付孔を設け、取付孔を塞ぐように、スリ
ットを設けた取付基布の外周縁を取付孔の内周縁に結合
させて、スリットを周壁に配設させる構成とすれば、ス
リットの長さ等の形状や数を変えた取付基布に取り替え
るだけで、ベントホールの開口面積を容易に変更でき、エ
アバッグの内圧調整を簡便に行うことができる。

【００１７】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図面
に基づいて説明する。

【００１８】実施形態のエアバッグ１０は、図３・４に
示すように、インストルメントパネル（以下、インパネ
と略す）１の上面１ａ側に配置されるトップマウントタ
イプの助手席用エアバッグ装置Ｍに使用されるものであ
り、このエアバッグ装置Ｍは、図３に示すように、折り
畳まれたエアバッグ１０と、エアバッグ１０に膨張用ガ
スを供給するインフレーター３０と、エアバッグ１０及
びインフレーター３０を収納保持するケース３２と、エ
アバッグ１０をケース３２に取り付けるためのリテーナ
２７と、折り畳まれたエアバッグ１０を覆うエアバッグ
カバー４３と、エアバッグカバー４３をケース３２に強
固に連結するための二つの押え板４１と、を備えて構成
されている。

【００１９】エアバッグ１０をケース３２に取り付ける
リテーナ２７は、四角環状の板金製として、所定位置に
下方へ延びる複数のボルト２７ａを備えて、構成されて
いる。リテーナ２７は、各ボルト２７ａをエアバッグ１
０の後述する取付孔１７ｂを挿通させるとともに、ケー
ス３２や押え板４１の後述する底壁部３５や横板部４１
ａに挿通させて、各ボルト２７ａにナット２７ｂを螺合
させることにより、ケース３２に取り付けられている。

【００２０】インフレーター３０は、シリンダタイプと
して、ケース３２の後述する下部室３７内に収納保持さ
れている。

【００２１】エアバッグカバー４３は、ポリオレフィン
系やポリエステル系等の熱可塑性エラストマー等から形
成されて、インパネ１の長方形状に開口する開口２を塞
ぐように配置される天井壁部４４と、天井壁部４４の下
面から下方へ延びる略四角筒形状の側壁部４５と、から
構成されている。天井壁部４４は、側壁部４５に囲まれ
た内側に、周囲に薄肉の破断予定部４４ｂを配置させ
て、二つの扉部４４ａ・４４ａを、配設させている。破
断予定部４４ｂは、天井壁部４４の上方から見て、略Ｈ
字形状に配置されており、膨張時のエアバッグ１０に押
されて破断した際、扉部４４ａ・４４ａを図３・４の二
点鎖線や実線で示すように、観音扉を開かせるように、
車両の前後方向に開かせることとなる。また、天井壁部
４４における車両の前後の縁には、下方へ突出する複数
の係止脚４４ｃが形成されている。各係止脚４４ｃは、
インパネ１の開口２の周縁に段差を有して設けられたフ
ランジ部３の下面側に、係止されている。側壁部４５に
は、車両の前後方向の部位に、車両の前後方向に貫通す
る複数の係止孔４５ａが、形成されており、これらの係
止孔４５ａと押え板４１とを使用して、側壁部４５がケ
ース３２の後述する上部室３３に連結されている。

【００２２】押え板４１は、板金から形成されるととも
に、横板部４１ａと横板部４１ａの端部から上方へ延び
る縦板部４１ｂとを備えた断面Ｌ字形として、ケース３
２の車両前後方向の部位に、それぞれ、配置されてい
る。そして、各横板部４１ａには、リテーナ２７の各ボ
ルト２７ａを挿通させる貫通孔（図符号省略）が形成さ
れ、各縦板部４１ｂの上端は、ケース３２の後述する係
止突起３４ａに挿通可能に形成されている。

【００２３】ケース３２は、板金製として、上方を開口
させた直方体形状の上部室３３と、上部室３３と連通す
るように、ケース３２の下部側に配置される下部室３７
と、から構成されている。

【００２４】上部室３３は、折り畳んだエアバッグ１０
を収納する部位であり、略四角筒形状の周壁部３４と、
周壁部３４の下部に配置される底壁部３５と、から構成
されている。周壁部３４には、エアバッグカバー側壁部
４５の各係止孔４５ａに挿入される係止突起３４ａが、
外側に突出するように形成されている。底壁部３５に
は、リテーナ２７の各ボルト２７ａを挿通させるための
貫通孔（図符号省略）が形成され、車両前後方向の部位
の下面には、それぞれ、押え板４１の横板部４１ａが当
接して配置されることとなる。

【００２５】下部室３７は、底壁部３５の内側端部から
下方へ延びるような略四角筒形状の周壁部３８と、周壁
部３８の下端を塞ぐ底壁部３９と、を備えて構成されて
いる。底壁部３９には、ケース３２をボディ５に取り付
けるためのナット３９ａが取り付けられている。底壁部
３９は、ボディ５側のリンフォース５ａから延びるブラ
ケット５ｂに取り付けられるものであり、ボルト６を、
ブラケット５ｂに設けられた連結孔（図符号省略）を経
て、ナット３９ａに螺合させることにより、ブラケット
５ｂに取り付けられている。

【００２６】エアバッグ１０は、図１・２・４に示すよ
うに、展開膨張時の形状を、車両の左右方向に軸心を有
した略三角柱状の袋状としている。すなわち、実施形態
の場合、エアバッグ１０は、展開膨張時に膨らんだ周
壁１１が、それぞれ略三角形状の左・右側部１５・１６
と、左・右側部１５・１６相互を連結するような上側部
１２・下側部１３・端側部１４と、を備えた形状となる
ように、構成されている。そして、エアバッグ１０の展
開膨張時、上側部１２は、ウインドシールドＳ側に配置
され、下側部１３は、インパネ１の上面１ａ側に配置さ
れ、端側部１４は、乗員側に配置され、左・右側部１５
・１６は、エアバッグ１０の展開膨張時、エアバッグ１
０の左右両側におけるウインドシールドＳとインパネ１
との間に配置されることとなる。

【００２７】下側部１３の車両前方側には、ケース上部
室３３の底壁部３５に、エアバッグ１０を取り付けるた
めの取付部１７が形成され、取付部１７は、エアバッグ
１０内に膨張用ガスを流入させるためのガス流入口１７
ａを備え、ガス流入口１７ａの周縁には、複数の取付孔
１７ｂが貫通されている。これらの取付孔１７ｂには、
リテーナ２７の各ボルト２７ａが挿通されて、取付部１
７が、ケース３２の底壁部３５に取り付けられることと
なる。

【００２８】なお、エアバッグ１０の周壁１１は、ポリ
エステルやポリアミド等の糸から織成された可撓性を有
する所定数の布材を縫合して形成されている。布材の数
は、裁断形状に応じて、一つ、あるいは、複数でも良く、
また、布材の裁断形状も、任意であり、各部１２・１３・
１４・１５・１６と同様な形状としなくとも良い。

【００２９】そして、左・右側部１５．１６の略中央に
は、それぞれ、周壁１１の内外周を貫通するように、略
円形の開口とした取付孔１５ａ・１６ａが設けられ、各
取付孔１５ａ・１６ａには、スリット２０・２１を設け
た取付基布１９が、各取付孔１５ａ・１６ａを閉塞する
ように、配設されている。各取付基布１９は、周壁１１
と同様な材質の布材から形成されており、実施形態の場
合、ポリエステル糸等の縫合糸２５を使用して、取付基布
１９の外周縁を取付孔１５ａ・１６ａの内周縁に縫合し
て、周壁１１に結合されている。

【００３０】各取付基布１９のスリット２０・２１は、
開口した際に膨張用ガスを排気するベントホール２２を
形成するものである。そして、スリット２０・２１は、
それらの長手方向Ｘ（図４のＡ参照）に沿って、直線状
に配設されている。また、スリット２０・２１の間の連
結部位１９ａは、エアバッグ１０の所定以上の内圧上昇
時に破断して、スリット２０・２１を連続させて、一つ
のベントホール２２を形成できるように、構成されてい
る。

【００３１】なお、各スリット２０・２１の開口幅寸法
Ｗ（図１参照）は、カッタで切り込みを入れて各スリッ
ト２０・２１を形成したことから、略０mm、各スリット
２０・２１の長さ寸法Ｌ０（図２参照）は、約２７mm、
連結部位１９ａの長さ寸法Ｌ１（図２参照）は、約６mm
としている。

【００３２】そして、スリット２０・２１の長手方向Ｘ
は、収納されたケース上部室３３から突出する際におけ
る左・右側部１５・１６のスリット配置部位付近に作用
する引張力Ｔ１の作用方向に沿わせて、配置されてい
る。実施形態の場合、図４のＡに示すように、エアバッグ
１０の車両搭載後の端側部１４が乗員側へ展開して車両
後方側へ移動する時を基準として、車両前方側から車両
後方側にかけて、スリット後端２０ｂ・２１ｂが、スリ
ット前端２０ａ・２１ａより斜め後ろ上方向に位置する
ように、スリット長手方向Ｘが、設定されている。

【００３３】このエアバッグ１０の車両への搭載を説明
すると、まず、各取付孔１７ｂからボルト２７ａを突出
させるように、内部にリテーナ２７を配設させた状態
で、エアバッグ１０を折り畳み、さらに、折り崩れしな
いように、折り畳んだエアバッグ１０を破断可能なラッ
ピングシート２８（図３参照）でくるんでおく。なお、
エアバッグ１０の折り畳みでは、エアバッグ１０の下側
部１３が、膨張展開時、インパネ１の上面１ａから後面
１ｂに沿い易いように、ガス流入口１７ａの後部側を長
くし、かつ、その部位を下面側に巻く逆ロール折りで折
り畳んでおく（図３参照）。

【００３４】そして、ケース３２の下部室３７内にイン
フレーター３０を収納させておくとともに、リテーナ２
７の各ボルト２７ａをケース３２の各底壁部３５から突
出させるように、折り畳んだエアバッグ１０を上部室３
３内に収納させ、さらに、上方から、エアバッグカバー
４３の側壁部４５を上部室３３に外装し、側壁部４５の
各係止孔４５ａに周壁部３４の係止突起３４ａを挿入さ
せる。

【００３５】ついで、各縦板部４１ｂの上端を、側壁部
４５から突出している係止突起３４ａに挿通させるとと
もに、各横板部４１ａにボルト２７ａを挿通させて、ケ
ース３２の前後部位に押え板４１・４１を配置させ、さ
らに、各ボルト２７ａにナット２７ｂを螺合させれば、
エアバッグ装置Ｍを組み立てることができる。

【００３６】そして、このように組み立てた助手席用エ
アバッグ装置Ｍは、車両に組み付けた状態のインパネ１
の開口２から挿入させて、各係止脚４４ｃをフランジ部
３に係止させるとともに、ブラケット５ｂを経て、ナッ
ト３９ａにボルト６を螺合させ、ケース３２をボディ５
に連結すれば、車両に搭載することができる。

【００３７】エアバッグ装置Ｍの車両への搭載後、イン
フレーター３０から膨張用ガスが吐出されれば、エアバ
ッグ１０が、膨張して、ラッピングシート２８を破断す
るとともに、エアバッグカバー４３の破断予定部４４ｂ
を破断させて扉部４４ａ・４４ａを図３・４の二点鎖線
や実線に示すように開かせることにより、ケース上部室
３３から、大きく突出することとなる。

【００３８】そして、実施形態のエアバッグ１０では、
図４のＡに示すように、スリット２０・２１の長手方向
Ｘを、収納されたケース上部室３３からの突出時におけ
る周壁１１のスリット配置部位に作用する引張力Ｔ１の
作用方向に沿わせて、スリット２０・２１を配設させて
いる。そのため、上部室３３から突出するエアバッグ１
０の膨張中では、スリット２０・２１は、スリット長手
方向Ｘに沿う引張力Ｔ１で引っ張られて、大きく開口す
ることなく、閉じた状態となって、スリット２０・２１か
らの膨張用ガスの漏れを極力抑えることができる。

【００３９】そして、図４のＢに示すように、膨張完了後
若しくは膨張途中で乗員と干渉すれば、エアバッグ１０
の内圧が上昇して、周壁１１に、エアバッグ膨張中と相違
する方向、すなわち、スリット長手方向Ｘと略直交する
方向Ｙの引張力Ｔ２が作用することから、スリット２０
・２１が開口し、膨張用ガスが開口したスリット２０・
２１から円滑に排気されて、乗員へのエアバッグ１０の
押圧力を低減することができる。

【００４０】したがって、実施形態のエアバッグ１０で
は、膨張完了まで、あるいは、乗員と干渉するまで、スリ
ット２０・２１からの膨張用ガスの漏れを極力抑えるこ
とができ、その対処の構成も、単に、スリット２０・２
１の長手方向Ｘを、所定方向に配置させるだけであるこ
とから、簡便に構成することができて、工数・コストを
抑えて製造することができる。

【００４１】また、実施形態のエアバッグ１０では、ス
リット２０・２１を、スリット長手方向Ｘに沿って、直
線状に、二つ配設させており、図４のＢに示すように、
エアバッグ１０の内圧上昇時にスリット２０・２１間の
部位１９ａを破断させて、大きな開口のベントホール２
２を形成できるため、膨張用ガスの排気量を増加させる
ことができ、エアバッグ１０の急激な内圧上昇時に容易
に対処することができる。

【００４２】なお、実施形態では、スリット長手方向Ｘ
に沿うスリットを二つ設けた場合を示したが、スリット
はスリット長手方向に三つ以上設けても良い。もちろ
ん、上記の作用・効果を考慮しなければ、図５に示すよう
に、スリット２０は、一つでも良いし、あるいは、複数のス
リットを、長手方向Ｘと略直交するように、並設させて
も良い。

【００４３】さらに、実施形態の場合、ベントホール２２
を形成した際のスリット長手方向Ｘの両端２２ａ・２２
ｂ付近に、取付基布１９と周壁１１とを縫合することに
よる補強部位２３（図２・４のＢ参照）が形成されてお
り、スリット２０・２１の開口時、スリット２０・２１
が延長されるような、ベントホール２２のスリット長手
方向両端２２ａ・２２ｂの裂けを、補強部位２３で停止
させることができて、ベントホール２２の開口面積を所
定以下に抑えることができ、ベントホール２２からの膨
張用ガスの流量を一定範囲内に抑えて、エアバッグ１０
の著しい内圧低下を防止することができる。

【００４４】なお、実施形態では、取付基布１９と周壁
１１とを縫合した部位を、補強部位２３としたが、図６
に示すように、スリット２０・２１の近傍に、縫合糸２
５を縫合させて形成した補強部位２３を設けても良い。
また、補強部位２３は、糸や布を縫合させる他、布材を
接着剤で接合させて形成したり、あるいは、接着剤を含浸
させたりして形成しても良い。

【００４５】さらに、実施形態のエアバッグ１０では、周
壁１１のスリット２０・２１の配置部位に、内外周に貫
通する取付孔１５ａ・１６ａを設け、取付孔１５ａ・１
６ａを塞ぐように、スリット２０・２１を設けた取付基
布１９の外周縁を取付孔１５ａ・１６ａの内周縁に結合
させて、スリット２０・２１を周壁１１に配設させる構
成としており、スリット２０・２１の長さ等の形状や数
を変えた取付基布に取り替えるだけで、ベントホール２
２の開口面積を容易に変更でき、エアバッグ１０の内圧
調整を簡便に行うことができる。勿論、取付基布１９の
周壁１１に対する取付角度を調整して、スリット長手方
向Ｘの調整もエアバッグ毎に容易に行えることとなる。

【００４６】なお、取付基布１９の周壁１１への結合
は、縫合を利用する他、接着を利用しても良い。

【００４７】また、実施形態では、助手席用エアバッグ
装置Ｍに使用するエアバッグ１０について説明したが、
ステアリングホイールやシート等に搭載されるエアバッ
グ装置のエアバッグに本発明を適用しても良い。

【００４８】そして、それらのエアバッグにスリットを
配置させる場合には、エアバッグの突出時における膨張
完了状態となるまでの間で、周囲の部位に作用する引張
力の方向が周辺部材との干渉等で種々変化しない部位
に、配置させることが望ましく、実施形態のような助手
席用のエアバッグ１０では、ウインドシールドＳやイン
パネ１と干渉し難い左右の左・右側部１５・１６の略中
央付近に、スリット２０・２１を配設することが望まし
い。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態のエアバッグを単体で膨張
させた状態を示す斜視図である。

【図２】図１のII−II部位の断面図である。

【図３】同実施形態のエアバッグが使用される助手席用
エアバッグ装置の使用態様を示す断面図である。

【図４】同実施形態のエアバッグの膨張状態を説明する
図である。

【図５】同実施形態の変形例を示す図である。

【図６】同実施形態の他の変形例を示す図である。

【符号の説明】

１０…エアバッグ、１１…周壁、１９…取付基布、２０・２１…スリット、２２…ベントホール、２３…補強部位、３３…（収納部位）ケース上部室、Ｘ…スリット長手方向、Ｔ１…引張力。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者浅岡道久愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１番地豊田合成株式会社内 (72)発明者市野りえ愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１番地豊田合成株式会社内 (72)発明者冨田守愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１番地豊田合成株式会社内Ｆターム(参考） 3D054 AA03 AA07 AA14 CC14 FF17

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】周壁に、スリットにより形成されるベン
トホールが配設されて構成され、膨張用ガスの流入時、
収納部位から突出して膨張するとともに、余剰の膨張用
ガスを、開口した前記スリットにより形成された前記ベ
ントホールから排気可能なエアバッグであって、前記スリットの長手方向を、前記収納部位からの突出時
における前記周壁のスリット配置部位に作用する引張力
の作用方向に沿わせて、前記スリットが、配設されてい
ることを特徴とするエアバッグ。
【請求項２】前記スリットが、スリット長手方向に沿
って、直線状に、複数配設されていることを特徴とする
請求項１に記載のエアバッグ。
【請求項３】前記ベントホールにおける前記スリット
長手方向の両端付近に、裂け防止用の補強部位が配設さ
れていることを特徴とする請求項１若しくは請求項２に
記載のエアバッグ。
【請求項４】前記周壁が、前記スリットの配置部位
に、内外周に貫通する取付孔を備え、前記スリットを備
えた取付基布が、外周縁を前記取付孔の内周縁に結合さ
せて、前記スリットが、前記周壁に配設されていることを特徴
とする請求項１乃至請求項３のいずれかに記載のエアバ
ッグ。