JP2003306097A - 車両外置きエアバック装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【解決手段】 フロントピラー２１の外方に、且つフロ
ントピラー２１に倣わせてエアバッグ４３を縦長状に膨
出展開させるピラー用エアバッグ装置４０において、エ
アバッグ４３の上端部４８に、膨出展開させたエアバッ
グ４３の圧力が一定圧力を超えたときに開いて所定圧力
にするリリース弁４４を備えた。 【効果】 エアバッグで衝突物の一部分を受け、その後
にエアバッグで衝突物の他の部分を受けたとしても、エ
アバックは一定圧に保つことができる。この結果、車両
用外置きエアバッグ装置に、二次衝突が発生しても衝突
物を十分に保護することができる。また、エアバッグの
上端部は衝突物が当たる可能性の低い部分であり、エア
バッグの上端部にリリース弁を設けることで、衝撃吸収
の妨げにならない。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両の外部に向け
て展開させる車両用外置きエアバック装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】車両用外置きエアバック装置として、例
えば特開平７−１０８９０３号公報「ピラーエアバッ
グ装置」や特開平１０−７１９２３号公報「車両用エ
アバッグ装置」が知られている。上記は、同公報の図
１及び図２によれば、フロントバンパ１２に取付けた歩
行者衝突検出センサ１３（符号は公報に記載の符号を流
用した）と、この歩行者衝突検出センサ１３が所定の検
出結果を得たときに爆発させるインフレータ１９と、こ
のインフレータ１９でフロントピラー１７の外側に膨張
展開させるピラーエアバッグ１８とから構成したピラー
エアバッグ装置である。

【０００３】上記は、同公報の図３によれば、インフ
レータ７で膨張展開させるエアバッグ６と、このエアバ
ッグ６の根本近傍に開けることでエアバッグ６の圧力を
所定範囲の圧力に保つベントホール１２と、エアバッグ
６の圧力が所定圧力に達するまでベントホール１２を塞
ぐカバー１３とから構成した車両用エアバッグ装置であ
る。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記のピラ
ーエアバッグ装置では、ピラーエアバッグ１８の圧力が
高まった状態で衝突物がピラーエアバック１８に当たる
ことになり、衝突物は大きな衝撃を受けたり、跳ね返さ
れたりすることになり、十分に衝撃を吸収することはで
きないこともある。また、上記の車両用エアバッグ装
置では、エアバッグ６の根本近傍にベントホール１２が
位置するので、ベントホール１２はインフレータ７の設
定位置にも近く、エアーバッグ６の内圧を保つ観点から
すると、エアバッグ６を膨張展開するガスの不必要な流
失が多いことになる。これではインフレータ７の量も増
加するばかりである。

【０００５】そこで、本発明の目的は、衝突物の衝撃を
十分に吸収できるとともに、ガスの不必要な流失を抑え
ることのできる車両用外置きエアバック装置を提供する
ことにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に請求項１は、フロントピラーの外方に、且つフロント
ピラーに倣わせてエアバッグを縦長状に膨出展開させる
車両用外置きエアバッグ装置において、エアバッグの上
端部に、膨出展開させたエアバッグの圧力が一定圧力を
超えたときに開いて所定圧力にするリリース弁を備えた
ことを特徴とする。

【０００７】例えば、衝突物の一部分がエアバッグに衝
突し、この状態で衝突物の他の部分が二次衝突をした場
合を想定する。一般的に、衝突物の一部分がエアバッグ
装置に衝突した状態ではエアバッグ内の圧力は増加す
る。このエアバッグ内の圧力が増加した状態で衝突物の
他の部分が二次衝突をすれば、この衝突物の他の部分の
衝撃を十分に吸収することはできない。そこで、膨出展
開させたエアバッグの圧力が一定圧力を超えたときに開
いて所定圧力にするリリース弁を備えることで、先ず、
エアバッグで衝突物の一部分を受け、その後にエアバッ
グで衝突物の他の部分を受けたとしても、エアバックは
一定圧に保つことができる。この結果、車両用外置きエ
アバッグ装置に、二次衝突が発生しても衝突物を十分に
保護することができる。また、エアバッグの上端部は衝
突物が当たる可能性の低い部分であり、エアバッグの上
端部にリリース弁を設けることで、衝撃吸収の妨げにな
らない。

【０００８】請求項２は、エアバッグに注入する膨出ガ
スのガス注入口を、エアバッグの下端部に配置したこと
を特徴とする。エアバッグに注入する膨出ガスのガス注
入口を、エアバッグの下端部に配置することで、リリー
ス弁をガス注入口から離すことができ、不必要な膨出ガ
スの流出を回避することができる。

【０００９】

【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を添付図に基
づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見る
ものとする。図１は本発明に係る車両外置きエアバック
装置を搭載した車両の斜視図であり、１０は車両、１１
は車体、１２は前輪、１３はフロントバンパ、１４はヘ
ッドライト、１５はボンネット、１６はフロントガラ
ス、１７はドア、１８はドアミラー、１９はルーフ、２
１はフロントピラー、２２は左右のフロントピラー２
１，２１に掛け渡すとともに、フロントガラス１６の下
端から前方に延ばすことでボンネット１５の後端とフロ
ントガラス１６との間を塞ぐカウルを示す。車両用外置
きエアバッグ装置としてのピラー用エアバッグ装置４０
は、カウル２２に収納し、必要に応じてカウル２２から
膨出展開させ、フロントピラー２１の前面廻りを覆うこ
とで、衝突物の衝撃を吸収するものであり、以下、その
詳細を述べる。

【００１０】図２は本発明に係る車両外置きエアバッグ
装置を組み込んだエアバッグシステムのシステム図であ
り、エアバッグシステム３０は、運転者の保護をする運
転者用エアバッグ３１と、乗員を保護する乗員用エアバ
ッグ３２と、車両１０の衝撃を検知する加速度センサ３
３と、膨出展開させることでフロントピラー２１，２１
の前面廻りを覆うピラー用エアバッグ装置４０，４０
（奥側の４０は付図示）と、フロントバンパ１３に衝突
物が当たったことを検知する検知センサ３４と、この検
知センサ３４の情報でピラー用エアバッグ装置４０，４
０を膨出展開させるとともに加速度センサ３３の情報で
運転者用エアバッグ３１及び乗員用エアバッグ３２を膨
出展開させるＥＣＵ（制御部）３５と、からなる。

【００１１】すなわち、検知センサ３４で衝突物を検知
した場合に、ＥＣＵ（制御部）３５からの信号でピラー
用エアバッグ装置４０，４０を膨出展開させ、加速度セ
ンサ３３で所定の値を超える車両１０の衝撃を検知した
場合に、ＥＣＵ（制御部）３５からの信号で運転者用エ
アバッグ３１及び乗員用エアバッグ３２を膨出展開させ
る。

【００１２】図３は本発明に係る車両外置きエアバッグ
装置の側面図であり、ピラー用エアバッグ装置４０のセ
ット状態を示す。ボンネット１５の後端部とフロントガ
ラス１６の下端部との間を塞ぐカウル２２は、天井２
４、前板２５、底板２６及び後板２７から構成する車両
幅方向に延ばした略筒状の部材であり、天井２４にピラ
ー用エアバッグ装置４０をセットするとともに膨出展開
可能な開口２８を形成したものである。ピラー用エアバ
ッグ装置４０は、開口２８に上部を臨ませ、下部をカウ
ル２２の底板２６に取付け、開口２８をピラー用エアバ
ッグ装置４０の膨出展開時に外れるリッド２９で塞いだ
構造である。

【００１３】図４は本発明に係る車両外置きエアバッグ
装置の斜視図であり、ピラー用エアバッグ装置４０は、
カウル２２の底板２６に取付けるベース部材４１と、こ
のベース部材４１内に収納したインフレータ４２と、こ
のインフレータ４２を爆発させることで膨出展開させる
縦長状のエアバッグ４３と、このエアバッグ４３の上端
部４８に取付けることで、膨出展開させたエアバッグ４
３が一定圧力を超えたときに開いて所定圧力にするリリ
ース弁４４と、からなる。なお、４６はエアバッグの下
端部４９に配置した膨出ガスのガス注入口、４７はベー
ス部材４１をカウル２２の底板に固定するボルトであ
る。

【００１４】図５は図４の５−５線断面図であり、リリ
ース弁４４は、エアバッグ４３の上端部４８に取付ける
ハウジング５１と、このハウジング５１に移動可能に収
納したボール５２と、このボール５２を押圧する圧縮ば
ね５３と、からなる。ハウジング５１は、ボール５２及
び圧縮ばね５３を収納する収納部５５と、膨出ガスを導
入する導入孔５６と、エアバッグ４３の圧力が所定圧を
超えたときにボール５２をエアバッグ４３外に排出する
とともにエアバッグ４３内の圧力を所定圧にするガス抜
き孔５７と、を備える。

【００１５】すなわち、ピラー用エアバッグ装置４０
は、フロントピラー２１（図１参照）の外方に、且つフ
ロントピラー２１に倣わせてエアバッグ４３を縦長状に
膨出展開させるピラー用エアバッグ装置において、エア
バッグ４３の上端部４８に、膨出展開させたエアバッグ
４３の圧力が一定圧力を超えたときに開いて所定圧力に
するリリース弁４４を備えたものであると言える。

【００１６】一般的に、衝突物の一部分がエアバッグに
衝突し、この状態で衝突物の他の部分が二次衝突をした
場合を想定する。一般的に、衝突物の一部分がエアバッ
グ装置に衝突した状態ではエアバッグ内の圧力は増加す
る。このエアバッグ内の圧力が増加した状態で衝突物の
他の部分が二次衝突をすれば、この衝突物の他の部分の
衝撃を十分に吸収することはできない。

【００１７】そこで、膨出展開させたエアバッグ４３の
圧力が一定圧力を超えたときに開いて所定圧力にするリ
リース弁４４を備えることで、先ず、エアバッグ４３で
衝突物の一部分を受け、その後にエアバッグ４３で衝突
物の他の部分を受けたとしても、エアバック４３は一定
圧に保つことができる。この結果、ピラー用エアバッグ
装置４０に、二次衝突が発生しても衝突物を十分に保護
することができる。また、エアバッグ４３の上端部４８
は衝突物が当たる可能性の低い部分であり、エアバッグ
４３の上端部４８にリリース弁４４を設けることで、衝
撃吸収の妨げにならない。

【００１８】さらに、ピラー用エアバッグ装置４０は、
エアバッグ４３に注入する膨出ガスのガス注入口４６
を、エアバッグ４３の下端部４９に配置したものである
とも言える。エアバッグ４３に注入する膨出ガスのガス
注入口４６を、エアバッグ４３の下端部４９に配置する
ことで、リリース弁４４をガス注入口４６から離すこと
ができ、不必要な膨出ガスの流出を回避することができ
る。

【００１９】次に、エアバッグシステム３０の作動タイ
ミング設定の一例を示す。図６（ａ）〜（ｄ）は本発明
に係る車両外置きエアバッグ装置を組み込んだエアバッ
グシステムの作動タイミング図である。（ａ）におい
て、フロントバンパ１３に衝突物Ｓが衝突し、この衝突
物Ｓを検知センサ３４が感知し、検知センサ３４からＥ
ＣＵ(制御部)３５に衝突物Ｓを感知した信号を送り、こ
の信号に基づいてＥＣＵ（制御部）３５からインフレー
タ４２（図５参照）を爆発させる信号を送り、エアバッ
グ４３を膨出展開させる。

【００２０】（ｂ）において、衝突物Ｓの検知すると１
５ｍｓ後からピラー用エアバッグ装置４０の膨出展開を
開始し、検知後６５ｍｓで完了させる。シュミレーショ
ンの結果、比較的大きな衝突物では１００ｍｓを超え１
２０ｍｓ以下で膨出展開したエアバッグ４３に到達し、
中くらいの衝突物では１２０ｍｓを超え１６０ｍｓ以下
で膨出展開したエアバッグ４３に到達し、又比較的小さ
な衝突物では１６０ｍｓを超え１７０ｍｓ以下で膨出展
開したエアバッグ４３に到達する。そこで、６５〜１６
０ｍｓの間はエアバッグ４３の内圧を保持して衝突物Ｓ
の衝撃吸収をするように設定する。

【００２１】（ｃ）において、縦壁Ｔなどに車両１０が
衝突した場合には、運転者や乗員の保護のために、運転
者用エアバッグ３１及び乗員用エアバッグ３２を膨出展
開させる必要があり、加速度センサ３３が衝撃を感知す
るとＥＣＵ（制御部）３５の指示で運転者用エアバッグ
３１及び乗員用エアバッグ３２を膨出展開させる。

【００２２】（ｄ）において、車両１０が縦壁Ｔに衝突
したことを検知する１０ｍｓ後から運転者用エアバッグ
３１及び乗員用エアバッグ３２を膨出展開を開始し、検
知後５０ｍｓで完了させる。シュミレーションの結果、
運転者（又は乗員）は、５０ｍｓを超え１００ｍｓ以下
で運転者用エアバッグ３１（又は乗員用エアバッグ３
２）に当たる。従って、５０〜６０ｍｓの間は運転者用
エアバッグ３１（又は乗員用エアバッグ３２）を保持す
るようにし、衝撃吸収するようにした。

【００２３】以上に述べたピラー用エアバッグ装置４０
の作用を次に説明する。図７（ａ）〜（ｃ）は本発明に
係る車両用外置きエアバッグ装置の第１作用説明図であ
る。（ａ）において、フロントバンパ１３に衝突物Ｓが
衝突し、この衝突物Ｓを検知センサ３４（図２参照）で
感知し、検知センサ３４からＥＣＵ(制御部)３５（図２
参照）に衝突物Ｓを感知した信号を送り、この信号に基
づいてＥＣＵ（制御部）３５からインフレータ４２（図
５参照）を爆発させる信号を送り、エアバッグ４３を矢
印の如く膨出展開させる。

【００２４】（ｂ）において、ボンネット１５上に衝突
物Ｓは跳ね上げられ、先ず、衝突物Ｓの一部分が矢印
の如くエアバッグ４３に当たり、このエアバッグ４３で
衝撃の吸収を図る。このときに、エアバッグ４３に取付
けたリリース弁４４を開放してなエアバッグ４３の内圧
をと持つことができる。

【００２５】（ｃ）において、衝突物Ｓの他の部分が矢
印の如くエアバッグ４３に当たる。先にも述べた通
り、エアバッグ４３はリリース弁４４を備えるので、所
定の内圧を保つことができる。この結果、衝突物Ｓの他
の部分の衝撃を十分に吸収することができる。

【００２６】図８（ａ）〜（ｃ）は本発明に係る車両用
外置きエアバッグ装置の第２作用説明図であり、リリー
ス弁４４の動作を説明する。（ａ）において、エアバッ
グ４３を膨出展開した膨出ガスの圧力が矢印ａ１〜ａ３
の如く導入孔５６廻りに加わる。（ｂ）において、エア
バッグ４３の内圧が所定の圧力を超えると、リリース弁
４４のボール５２を矢印ｂの如く押し上げる。（ｃ）に
おいて、膨出ガスが矢印ｃの如くガス抜き孔５７からエ
アバック４３外に噴出するとともに、ボール５２はガス
抜き孔５７から外部に排出される。

【００２７】すなわち、膨出展開させたエアバッグ４３
の圧力が一定圧力を超えたときに開いて所定圧力にする
リリース弁４４を備えることで、先ず、エアバッグ４３
で衝突物Ｓ（図７参照）の一部分を受け、その後にエア
バッグ４３で衝突物Ｓの他の部分を受けたとしても、エ
アバック４３は一定圧に保つことができる。この結果、
ピラー用エアバッグ装置４０（図５参照）に、二次衝突
が発生しても衝突物を十分に保護することができる。

【００２８】図９は本発明に係る第２実施の形態の車両
外置きエアバッグ装置の側面図であり、車両用外置きエ
アバッグ装置としてのピラー用エアバッグ装置６０は、
フロントピラー６１に収納するエアバッグ４３と、この
エアバッグ６３を膨出展開させるインフレータ６２とか
らなり、エアバッグ６３は、膨出展開させたエアバッグ
の圧力が一定圧力を超えたときに開いて所定圧力にする
リリース弁としての縫い合せ部６４，６４を備える。

【００２９】図１０（ａ）〜（ｃ）は本発明に係る第２
実施の形態の車両外置きエアバッグ装置の作用説明図で
ある。（ａ）において、衝突物Ｓ１を感知することでイ
ンフレータ６２を爆発させ、フロントピラー６１からエ
アバッグ６３を膨出展開させる。（ｂ）において、衝突
物Ｓ１がエアバッグ６３に当たることでエアバッグ６３
の内圧が増加する。（ｃ）において、エアバッグ６３の
内圧が所定の圧力を超えることで、縫い合せ部６４，６
４が裂け、エアバッグ６３の内圧を所定の圧力にする。

【００３０】すなわち、膨出展開させたエアバッグ６３
の圧力が一定圧力を超えたときに裂けて所定圧力にする
縫い合せ部６４，６４を備えることで、エアバック６３
は一定圧に保つことができる。この結果、車両用外置き
エアバッグ装置６０に、二次衝突が発生しても衝突物を
十分に保護することができる。

【００３１】尚、第２実施の形態では図９に示すよう
に、リリース弁としての縫い合せ部６４を２個として
が、これに限るものではなく、１個又は３個以上の縫い
合せ部を設けたものであってもよい。また、これらの縫
い合せ部が裂ける強度を変化させた複数の縫い合せ部を
組み合わせたものであってもよい。

【００３２】

【発明の効果】本発明は上記構成により次の効果を発揮
する。請求項１では、エアバッグの上端部に、膨出展開
させたエアバッグの圧力が一定圧力を超えたときに開い
て所定圧力にするリリース弁を備えたので、エアバッグ
で衝突物の一部分を受け、その後にエアバッグで衝突物
の他の部分を受けたとしても、エアバックは一定圧に保
つことができる。この結果、車両用外置きエアバッグ装
置に、二次衝突が発生しても衝突物を十分に保護するこ
とができる。また、エアバッグの上端部は衝突物が当た
る可能性の低い部分であり、エアバッグの上端部にリリ
ース弁を設けることで、衝撃吸収の妨げにならない。

【００３３】請求項２では、エアバッグに注入する膨出
ガスのガス注入口を、エアバッグの下端部に配置したの
で、リリース弁をガス注入口から離すことができる。こ
の結果、不必要な膨出ガスの流出を回避することができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る車両外置きエアバック装置を搭載
した車両の斜視図

【図２】本発明に係る車両外置きエアバッグ装置を組み
込んだエアバッグシステムのシステム図

【図３】本発明に係る車両外置きエアバッグ装置の側面
図

【図４】本発明に係る車両外置きエアバッグ装置の斜視
図

【図５】図４の５−５線断面図

【図６】本発明に係る車両外置きエアバッグ装置を組み
込んだエアバッグシステムの作動タイミング図

【図７】本発明に係る車両用外置きエアバッグ装置の第
１作用説明図

【図８】本発明に係る車両用外置きエアバッグ装置の第
２作用説明図

【図９】本発明に係る第２実施の形態の車両外置きエア
バッグ装置の側面図

【図１０】本発明に係る第２実施の形態の車両外置きエ
アバッグ装置の作用説明図

【符号の説明】

２１，６１…フロントピラー、４０，６０…車両用外置
きエアバッグ装置（ピラー用エアバッグ装置）、４３，
６３…エアバッグ、４４…リリース弁、４６…ガス注入
口、４８…上端部、４９…下端部、６４…リリース弁
（縫い合せ部）。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 フロントピラーの外方に、且つフロント
   ピラーに倣わせてエアバッグを縦長状に膨出展開させる
   車両用外置きエアバッグ装置において、 この車両外置きエアバック装置は、前記エアバッグの上
   端部に、膨出展開させたエアバッグの圧力が一定圧力を
   超えたときに開いて所定圧力にするリリース弁を備えた
   ことを特徴とする車両外置きエアバック装置。
2. 【請求項２】 前記エアバッグに注入する膨出ガスのガ
   ス注入口を、前記エアバッグの下端部に配置したことを
   特徴とする請求項１記載の車両外置きエアバック装置。