JP2001277966A - 歩行者用エアバッグ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 エアバッグが所定の方向へ確実に展開される
歩行者用エアバッグ装置。 【解決手段】 車両が走行中に歩行者と衝突したのを検
出する歩行者衝突検出手段と、歩行者衝突検出手段から
の信号により高圧ガスを発生するインフレ−タ１３と、
ケース１１内に折り畳まれた状態で収納され、インフレ
−タ１３より噴出される高圧ガスにより展開されて、車
体１の所定個所を覆うエアバッグ１５とよりなる歩行者
用エアバッグ装置であって、エアバッグ１５を展開時に
上下方向へ展開される上下方向展開部分１５ｂと、車体
１の後方へ展開され後方展開部分１５ａより構成し、上
下方向展開部分と、後方展開部分とが折り畳まれた状態
でケース１１内に収納したもので、車両が歩行者と衝突
すると、上下方向へ展開されるエアバッグ１５の上下方
向展開部分１５ｂによりケース１１が破断された後、エ
アバッグ１５の上下方向展開部分１５ｂがエアバッグ１
５の後方展開部分の展開方向を規制するため、エアバッ
グ１５を所定の方向へ確実に展開させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は走行中の車両が歩行
者と衝突した際に発生する衝撃を吸収緩和して、衝撃よ
り歩行者を保護する歩行者用エアバッグ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】走行中の車両が歩行者に衝突すると、衝
突された歩行者は下半身が車体の前部により跳ね上げら
れるため、フード上面やフロントガラス前面、もしくは
フロントガラスの両側に設けられた剛性の高いフロント
ピラーなどに再度衝突する二次衝突が発生することが多
い。

【０００３】このため従来では、二次衝突により歩行者
を保護するための歩行者用エアバッグ装置が、例えば特
開平７−１０８９０２号公報や、特開平７−１０８９０
３号公報、特開平７−１２５６０６号公報などで提案さ
れている。

【０００４】前記特開平７−１０８９０２号公報や、特
開平７−１２５６０６号公報に記載の歩行者用エアバッ
グ装置は、フードの前部に開閉自在なリッドが設けられ
ていて、このリッドの内側にエアバッグ装置が組込まれ
ておリ、歩行者衝突検出手段が車両と歩行者の衝突を検
出すると、予め折り畳まれてリッドの内側に格納されて
いたエアバッグが瞬時に膨張されて、リッドを押し上げ
ながらフード上面やフロントガラス前面に展開され、エ
アバッグにより二次衝突による衝突を吸収緩和すること
により、衝撃より歩行者を保護するように構成されてい
る。

【０００５】また前記特開平７−１０８９０３号公報の
歩行者用エアバッグ装置は、歩行者衝突検出手段が車両
と歩行者の衝突を検出すると、フロントピラー内に組込
まれたエアバッグがフロントピラーの外側に展開され
て、エアバッグにより二次衝突による衝撃を緩和するこ
とにより、衝撃より歩行者を保護するように構成されて
いる。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかし前記特開平７−
１０８９０２号公報や、特開平７−１２５６０６号公報
に記載の歩行者用エアバッグ装置のように、フード上面
やフロントガラス前面をエアバッグで覆うことにより二
次衝突による衝撃を緩和するようにしたものでは、比較
的体積の大きなエアバッグを瞬時に展開させる際に、エ
アバッグの展開方向をフード上面やフロントガラス前面
に規制する手段がないため、エアバッグがエンジンルー
ム内などに展開されて、フード上面やフロントガラス前
面の所定位置に適確に展開されないことも考えられる。

【０００７】本発明はかかる従来の課題を改善するため
になされたもので、車両が歩行者と衝突した際に発生す
る二次衝突の衝撃を確実に吸収緩和できる信頼性の高い
歩行者用エアバック装置を提供することを目的とするも
のである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
本発明の歩行者用エアバック装置は、車両が走行中に歩
行者と衝突したのを検出する歩行者衝突検出手段と、歩
行者衝突検出手段からの信号により高圧ガスを発生する
インフレ−タと、ケース内に折り畳まれた状態で収納さ
れ、かつインフレ−タより噴出される高圧ガスにより展
開されて、車体の所定個所を覆うエアバッグとよりなる
歩行者用エアバッグ装置であって、エアバッグをその展
開時に上下方向へ展開される上下方向展開部分と、車体
の後方へ展開される後方展開部分とで構成し、かつ上下
展開部分と、前記後方展開部とが折り畳まれた状態でケ
ース内に収納したものである。

【０００９】前記構成により、上下方向へ展開されるエ
アバッグの上下方向展開部分によりケースが破断された
後、エアバッグの上下方向展開部分がエアバッグの後方
展開部分の展開方向を規制するため、車体の後方へ確実
にエアバッグを展開させることができ、これによってフ
ロントガラス前面やフロントピラーなどに歩行者が二次
衝突する際の衝撃をエアバッグにより確実に吸収緩和す
ることができる。

【００１０】前記目的を達成するため本発明の歩行者用
エアバック装置は、エアバッグの上下方向展開部分を上
下方向へ展開させることにより、前記エアバッグを覆っ
ている蓋体を開き、前記後方展開部が容易に展開できる
空間を形成しつつ、展開される後方展開部分によって車
体の所定個所を覆うようにしたものである。

【００１１】前記構成により、上下方向へ展開されたエ
アバッグの上下方向展開部分がエアバッグを覆っている
蓋体を開き、後方展開部分を容易に展開させる空間が形
成されて車体後方へ展開されたエアバッグの後方展開部
分が車体の所定個所を確実に覆うことができる。

【００１２】前記目的を達成するため本発明の歩行者用
エアバック装置は、エアバッグの上下展開部分を上下方
向へ展開させることにより、エンジンルームに通じる隙
間に壁を形成し、その後展開される後方展開部分によっ
て車体の所定個所を覆うようにしたものである。

【００１３】前記構成により、上下方向へ展開されたエ
アバツグの上下方向展開部分が壁となって、エアバッグ
の後方展開部分がエンジン室側へ展開されるのを阻止す
るため、車体後方へ展開されたエアバッグの後方展開部
分により所定個所を確実に覆うことができる。

【００１４】前記目的を達成するため本発明の歩行者用
エアバック装置は、エアバッグの上下方向展開部分を蛇
腹状に折り畳み、また後方展開部分をロール状に折り畳
んで、後方展開部分に上下方向展開部分を重ねた状態で
ケース内に収納したものである。

【００１５】前記構成により、エアバッグの基布の空間
に粗になっている上下方向展開部分がまず上下方向に展
開されて壁を形成し、その後基布の空間が密となった後
方展開部分が車体後方へと展開されるため、車体後方に
展開されたエアバッグの後方展開部分により所定個所を
確実に覆うことができる。

【００１６】またエアバッグの上下方向展開部分を蛇腹
状に、そして後方展開部分をロール状に折り畳んでケー
ス内へ収納するだけで、エアバッグの展開方向を規制す
ることができるため、特殊な形状のエアバッグを必要と
せず、これによって歩行者用エアバッグ装置を容易かつ
安価に提供することができる。

【００１７】前記目的を達成するため本発明の歩行者用
エアバック装置は、エアバッグの車体前後方向の長さを
１とした場合、インフレ−タ取付け側を１／５〜１／２
の範囲で蛇腹状に折り畳み、端末側を１／２〜４／５の
範囲でロール状に折り畳んだものである。

【００１８】前記構成により、エアバッグ装置本体の取
付け位置に応じてエアバッグの折り畳み状態を変えるこ
とにより、エアバッグの展開方向を任意に設定すること
ができる。

【００１９】前記目的を達成するため本発明の歩行者用
エアバック装置は、車体の後方へ展開されたエアバッグ
の後方展開部分により、フロントガラスの前面やフロン
トピラーの前面を覆うようにしたものである。

【００２０】前記構成により、歩行者がフロントガラス
の前面やフロントピラーに二次衝突した際の衝撃をエア
バッグにより確実に吸収緩和することができる。

【００２１】前記目的を達成するため本発明の歩行者用
エアバック装置は、車体の後方へ展開されたエアバッグ
の後方展開部分により、フード上面を覆うようにしたも
のである。

【００２２】前記構成により、歩行者がフード上面に二
次衝突した際の衝撃をエアバッグの後方展開部分により
確実に吸収緩和することができる。

【００２３】

【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を図面を参照
して詳述する。

【００２４】図１は歩行者用エアバッグ装置のエアバッ
グが展開された状態の斜視図、図２は図１のＡ−Ａ線の
断面図、図３はエアバッグ展開時の作用説明図である。

【００２５】本発明の歩行者用エアバッグ装置が搭載さ
れた車両の車体１には、開閉自在なフード３により上面
が覆われたエンジンルーム２が設けられておリ、フード
３の後端側内面にはフード３を補強する補強部材３ａが
突設されている。

【００２６】エンジンルーム２と車室４内は隔壁５によ
り区画されていて、隔壁５の車室４側には、上面がフロ
ントガラス６の傾斜とほぼ一致するよう傾斜されたほぼ
へ字形のブラケット７が溶接などの手段で固着されてお
り、このブラケット７の上面に、フロントガラス６の両
側に設けられたフロントピラー８の前方に位置するよう
一対のエアバッグ装置本体１０が設置されている。

【００２７】エアバッグ装置本体１０は、フード３の後
端と、フロントガラス６の前端間に形成された隙間９内
に設置されたケース１１を有していて、このケース１１
の前部側に筒状のホルダ１２が設置されており、このホ
ルダ１２内にエアバッグ１５を膨張展開させるインフレ
−タ１３が収容されている。

【００２８】またケース１１の内底部には、前端側がホ
ルダ１２の外周面に沿って半円筒状に湾曲されたベース
プレート１１ｂが設けられていて、このベースプレート
１１ｂとホルダ１２の下部がスタッドボルトなどの固着
具１４によりブラケット７に固着されていると共に、ベ
ースプレート１１ｂの後端側は、ケース１１の底面に沿
ってエアバッグ収納室１１ａ側に延出され、先端部には
フロントガラス６の傾斜よりやや大きい角度で上方へ傾
斜されたガイド部１１cが形成されている。

【００２９】ケース１１のエアバッグ収納室１１ａに
は、図１に示すような細長い袋状に形成されたエアバッ
グ１５が折り畳まれた状態で収納されている。

【００３０】エアバッグ１５の口部は、ホルダ１２内に
収容されたインフレ−タ１３のガス噴出口に接続されて
いて、インフレ−タ１３より噴出されるガスにより瞬時
に膨張展開されるようになっていると共に、確実に所定
の方向へ展開されるように、予め次のように折り畳まれ
てエアバッグ収納室１１a内に収納されている。

【００３１】すなわち、いまエアバッグ１５のインフレ
−タ取付け端部から末端までの長さを１とした場合、ま
ずエアバッグ１５の展開時最後に展開される後方展開部
分１５ａが、インフレ−タ取付け部側へ向けてロール状
に１／２〜４／５程度折り畳まれておリ、残りの１／５
〜１／２部分は蛇腹状に折り畳まれて、ロール状に折り
畳まれた後方展開部分１５ａの上に蛇腹状に折り畳まれ
た上下方向展開部分１５ｂが重ねられた状態で、ケース
１１のエアバッグ収納室１１ａに図２に示すように収納
されている。

【００３２】なおエアバッグ１５を収納するケース１１
は、エアバッグ１５が膨張展開する際破断しやすく、か
つ耐水性、耐光性、耐熱性を有する樹脂により成形され
ているが、折り畳まれたエアバッグ１５を樹脂製のシー
トでラッピングしても、また樹脂より成形されたシェル
状のケース内に折り畳んだエアバッグ１５を収納するよ
うにしてもよい。

【００３３】次に前記構成された歩行者用エアバッグ装
置の作用を説明する。

【００３４】車両が走行中に歩行者と衝突したのを、車
体１の前部に設置された図示しない歩行者衝突検出手段
が検出すると、インフレ−タ１３より高圧ガスが発生し
て、エアバッグ１５内にこの高圧ガスが噴出される。

【００３５】これによってケース１１のエアバッグ収納
室１１ａに折り畳まれて収納されたエアバッグ１５が膨
張展開を開始するが、ロール状に折り畳まれた後方展開
部分１５aは、蛇腹状に折り畳まれた上下方向展開部分
１５ｂに比べてエアバッグ基布の空間が密になるように
折り畳まれていることから、まず上下方向展開部分１５
ｂから膨張してケース１１を破断する。

【００３６】そして展開された上下方向展開部分１５ｂ
は図３の（イ）に示すようにフード３の内面に突設され
た補強部材３ａに内側より圧接されて、後方展開部分１
５ａがエンジンルーム２側へ展開されるのを防止する壁
が形成される。

【００３７】その後エアバッグ基布の空間が密となった
後方展開部分１５ａが展開を開始するが、上下方向展開
部分１５ｂによってフード３とフロントガラス６の前端
面間の隙間９にすでに壁が形成されていて、後方展開部
分１５ａがエンジンルーム２側へ展開されるのを規制し
ているため、後方展開部分１５ａはベースプレート１１
ｂのガイド部１１ｃにガイドされながらフロントガラス
６の前面に沿って図１に示すように展開される。

【００３８】これによって歩行者がフロントガラス６の
前面や、フロントピラー８に二次衝突する際の衝撃を、
エアバッグ１５の後方展開部分１５ａにより吸収緩和す
ることができるため、二次衝突による衝撃から歩行者を
確実に保護することができるようになる。

【００３９】ちなみに、上下方向展開部分１５ｂの上側
に後方展開部分１５ａを重ねた状態でケース１１のエア
バッグ収納室１１ａにエアバッグ１５を収納した場合、
先に展開された上下方向展開部分１５ｂが図３の（ロ）
に示すように壁を作るため、後から展開される後方展開
部分１５ａはエンジンルーム２内に展開されてしまうこ
とがあり、エアバッグ１５を所望の方向へ確実に展開さ
せることが困難である。

【００４０】また、本エアバッグ装置は、車体１の前部
に設置された図示しない歩行者衝突検出手段が、走行中
の車両と歩行者との衝突を検出すると、インフレータ１
３より高圧ガスを発生して、エアバッグ１５内にこの高
圧ガスを噴出すると同時に、フード３の後方端（フード
のフロントガラス側端部）を図示しない装置によって、
１００ｍｍほど上方に上昇させるような車両にも適用で
きる。このように歩行者との衝突により車両のフードが
上方に上昇する場合には、フードが固定式のものより
も、更にエアバッグ１５の後方展開部分１５ａがエンジ
ンルーム２内に展開され易くなるが、上方展開部分１５
ｂが確実に壁を作るので、エアバッグ１５を所望の方向
へ展開させることができる。

【００４１】なおエアバッグ装置本体１０は、図４に示
すようにケース１１内に収納されたエアバッグ１５の上
下方向展開部分１５ｂが下側となるようにして、フード
３の後端側内面に取付けても、前記第１の実施の形態と
同様な効果が得られるものである。

【００４２】また図５及び図６は前記第１の実施の形態
（図２）のエアバッグ１５の変形例を示すもので、この
変形例のエアバッグ１５は左右に設けられたエアバッグ
１５を連通路１５ｃで連通させて、単体のインフレ−タ
１３で同時に左右エアバッグ１５と連通路１５ｃを膨張
展開させるようにしたもので、この場合も、左右エアバ
ッグ１５は前記実施の形態と同様に、後方展開部分１５
ａをロール状に折り畳んだ後、上下方向展開部分１５ｂ
を蛇腹状に折り畳んで、後方展開部分１５ａの上に蛇腹
上に折畳んだ上下方向展開部分１５ｂを重ねてケース１
１内に収納することにより、エアバッグ１５の展開時
は、まず上下方向展開部分１５ｂが膨張されて壁を作
り、その後後方展開部分１５ａが展開されて、二次衝突
による衝撃を吸収緩和するようになっており、この変形
例の場合、連通路１５ｃの部分もエアバッグとして機能
するため、フロントガラス前面下部に衝突した際の衝撃
も緩和することができる。

【００４３】一方図７及び図８は本発明の他の実施の形
態になる歩行者用エアバッグ装置を示すもので、次にこ
れを説明する。

【００４４】なお前記実施の形態と同一部分は同一符号
を付してその説明は省略する。

【００４５】この他の実施の形態では、車両が走行中に
歩行者と衝突した後歩行者がフード３上面に二次衝突す
る際の衝撃を吸収緩和するようにしたもので、フード３
の前部に開口部３ｂが開口されていて、この開口部３ｂ
には前端がヒンジ３ｄによりフード３に蝶着されたカバ
ー３ｃが上下方向に開閉自在に取付けられている。

【００４６】また開口部３ｂの下方には前記実施の形態
と同様なエアバッグ装置本体１０が設置されていて、車
両が走行中に歩行者と衝突した際、ケース１１のエアバ
ッグ収納室１１ａ内に収納されたエアバッグ１５が次の
ように展開されるようになっている。

【００４７】すなわち車両が走行中に歩行者と衝突した
のを、車体１前部に設置された歩行者衝突検出手段が検
出すると、インフレ−タより高圧ガスが発生して、エア
バッグ１５内へ噴出される。

【００４８】これによってエアバッグ１５の上下方向展
開部分１５ｂが先に膨張してケース１１を破断すると同
時に、フード３の開口部３ｂを覆うカバー３ｃを押し上
げて、カバー３ｃを図８の仮想線で示すように開放し、
カバー３ｃの下側にまず壁を形成する。

【００４９】また、エアバッグの上下方向展開部分を上
下方向へ展開させることにより、ケースを破断させるよ
うに構成していることから、エアバッグの上下方向展開
部の次に展開する後方展開部分を円滑かつ確実に動作さ
せることができる。

【００５０】その後後方展開部分１５ａが展開される
が、すでに上下方向展開部分１５ｂが展開されてカバー
３ｃの下側に壁が形成されているため、後方展開部分１
５ａはフード３上面に沿って図７の仮想線で示すように
展開され、歩行者がフード３上面に二次衝突する際の衝
撃を後方展開部分１５ａが吸収緩和するため、衝撃より
歩行者を確実に保護することができるようになる。

【００５１】

【発明の効果】本発明は以上詳述したように、車両が走
行中に歩行者と衝突すると、まずエアバッグの上下方向
展開部分が上下方向に展開され、その後後方展開部分が
車体の後方へ展開されるようにしたことから、上下方向
へ展開されるエアバッグの上下方向展開部分によりケー
スが破断された後、エアバッグの上下方向展開部分がエ
アバッグの後方展開部分の展開方向を規制するため、車
体の後方へ確実にエアバッグを展開させることができ、
これによってフロントガラス前面やフロントピラーなど
に歩行者が二次衝突する際の衝撃をエアバッグにより確
実に吸収緩和することができる。

【００５２】またエアバッグの上下方向展開部分を上下
方向へ展開させることにより、前記エアバッグを覆って
いる蓋体を開き、前記後方展開部が容易に展開できる空
間を形成しつつ、展開される後方展開部分によって車体
の所定個所を覆うようにしたことから、上下方向へ展開
されたエアバツグの上下方向展開部分がエアバッグを覆
っている蓋体を開き、後方展開部分を容易に展開させる
空間が形成されて車体後方へ展開されたエアバッグの後
方展開部分が車体の所定個所を確実に覆うことができ
る。

【００５３】またエアバッグの上下方向展開部分を上下
方向へ展開させることにより、エンジンルームに通じる
隙間に壁を形成し、その後展開される後方展開部分によ
って車体の所定個所を覆うようにしたことから、上下方
向へ展開されたエアバツグの上下方向展開部分が壁とな
って、エアバッグの後方展開部分がエンジン室側へ展開
去れるのを阻止するため、車体後方へ展開されたエアバ
ッグの後方展開部分により所定個所を確実に覆うことが
できる。

【００５４】さらにエアバッグの上下方向展開部分を蛇
上腹状に折り畳み、また後方展開部分をロール状に折り
畳んで、後方展開部分に上下方向展開部分を重ねた状態
でケース内に収納したことから、エアバッグの基布の空
間に粗になっている上下方向展開部分がまず上下方向に
展開されて壁を形成し、その後基布の空間が密となった
後方展開部分が車体後方へと展開されるため、車体後方
に展開されたエアバッグの後方展開部分により所定個所
を確実に覆うことができると共に、エアバッグの一部を
蛇腹状に、そして残りをロール状に折り畳んでケース内
へ収納するだけで、エアバッグの展開方向を規制するこ
とができるため、特殊な形状のエアバッグを必要とせ
ず、これによって歩行者用エアバッグ装置を容易かつ安
価に提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態になる歩行者用エアバッグ
装置の展開時の斜視図である。

【図２】図１のＡ−Ａ線に沿う断面図である。

【図３】（イ）及び（ロ）は本発明の実施の形態になる
歩行者用エアバッグ装置の作用説明図である。

【図４】本発明の実施の形態になる歩行者用エアバッグ
装置の変形例を示す断面図である。

【図５】本発明の実施の形態になる歩行者用エアバッグ
装置に使用するエアバッグの変形例を示す斜視図であ
る。

【図６】本発明の実施の形態になる歩行者用エアバッグ
装置に使用するエアバッグの変形例を示す斜視図であ
る。

【図７】本発明の他の実施の形態になる歩行者用エアバ
ッグ装置の展開時の斜視図である。

【図８】図７のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。

【符号の説明】

１ 車体 ２ エンジンルーム ３ フード ３ａ 補強部材 ３ｂ 開口部 ３ｃ カバー ３ｄ ヒンジ ４ 車室 ５ 隔壁 ６ フロントガラス ７ ブラケット ８ フロントピラー １０ エアバッグ本体 １１ ケース １１ａ エアバッグ収納室 １１ｂ ベースプレート １１ｃ ガイド部 １２ ホルダ １３ インフレ−タ １４ 固着具 １５ エアバッグ １５ａ 後方展開部分 １５ｂ 上下方向展開部分 １５ｃ 連通路

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両が走行中に歩行者と衝突したのを検
   出する歩行者衝突検出手段と、前記歩行者衝突検出手段
   からの信号により高圧ガスを発生するインフレ−タと、
   ケース内に折り畳まれた状態で収納され、かつ前記イン
   フレ−タより噴出される高圧ガスにより展開されて、車
   体の所定個所を覆うエアバッグとよりなる歩行者用エア
   バッグ装置であって、前記エアバッグを、その展開時に
   上下方向へ展開される上下方向展開部分と、車体の後方
   へ展開される後方展開部分とで構成し、かつ前記上下向
   展開部分と、前記後方展開部分とが折り畳まれた状態で
   ケース内に収納されたことを特徴とする歩行者用エアバ
   ッグ装置。
2. 【請求項２】 前記エアバッグの上下方向展開部分を上
   下方向へ展開させることにより、前記エアバッグを覆っ
   ている蓋体を開き、前記後方展開部が容易に展開できる
   空間を形成しつつ、展開される後方展開部分によって車
   体の所定個所を覆うことを特徴とする請求項１記載の歩
   行者用エアバッグ装置。
3. 【請求項３】 前記エアバッグの上下方向展開部分を上
   下方向へ展開させることにより、エンジンルームに通じ
   る隙間に壁を形成し、その後展開される後方展開部分に
   よって車体の所定個所を覆うことを特徴とする請求項１
   記載の歩行者用エアバッグ装置。
4. 【請求項４】 前記エアバッグの上下方向展開部分を蛇
   腹状に折り畳み、また後方展開部分をロール状に折り畳
   んで、前記後方展開部分に前記上下方向展開部分を重ね
   た状態でケース内に収納してなる請求項１ないし３のい
   ずれか１項記載の歩行者用エアバッグ装置。
5. 【請求項５】 前記エアバッグの車体前後方向の長さを
   １とした場合、インフレ−タ取付け側を１／５〜１／２
   の範囲で蛇腹状に折り畳み、端末側を１／２〜４／５の
   範囲でロール状に折り畳んでなる請求項４記載の歩行者
   用エアバッグ装置。
6. 【請求項６】 前記車体の後方へ展開された後方展開部
   分により、フロントガラスの前面やフロントピラーの前
   面を覆うようにしてなる請求項１ないし４の何れか１項
   記載の歩行者用エアバッグ装置。
7. 【請求項７】 前記車体の後方へ展開された後方展開部
   分により、フード上面を覆うようにしてなる請求項１な
   いし４の何れか１項記載の歩行者用エアバッグ装置。