JP6615296B1 - エアバッグ装置 - Google Patents
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Abstract
Description
本発明のエアバッグ装置は、車両に衝突した保護対象者を保護するために、フロントピラーの前面側を覆うものである。
以下、本発明の第1実施形態を、図1〜図5に基づいて説明する。
トピラー5の前面側へと安定した展開を行うことができる。
上述した第1実施形態においては、ピラートリム30の内部空間Kに格納されたエアバッグ本体部101bが、フランジ孔7aからフロントピラー5の前面側に進出するように構成したが、ピラーフランジ部5aにフランジ孔7aを形成せずに、フロントピラー5の側壁にピラー側壁孔を形成して、エアバッグ本体部101bが、ピラー側壁孔からフロントピラー5の前面側に進出するように構成してもよい。
以下、本発明の第2実施形態を、図6に基づいて説明するが、第1実施形態と同様な個所については同一の番号を付し、説明を省略する。
上述した第2実施形態においては、図6に示すように、ピラートリム30の内部空間Kに格納されたエアバッグ本体部101bが、フロントピラー5の側面のピラー側壁孔7bからフロントピラー5の前面側に進出するように構成したが、フロントピラー5の正面にピラー正面孔を形成し、エアバッグ本体部101bが、ピラー正面孔からフロントピラー5の前面側に進出するように構成してもよい。
以下、本発明の第3実施形態を、図7に基づいて説明するが、第1、2実施形態と同様な個所については同一の番号を付し、説明を省略する。
上述した第1〜3実施形態においては、ピラートリム30の内部空間Kに配置されたエアバッグ101は、フロントピラー5の前面側のみに展開できるように構成したが、フロントピラー5の前面側のみに限られず、フロントピラー5の背面側、すなわち車室内に展開できるように構成してもよい。
以下、本発明の第4実施形態を、図8に基づいて説明するが、第1〜3実施形態と同様な個所については同一の番号を付し、説明を省略する。特に、第4実施形態は、第1実施形態(図4参照)と類似しているが、第1実施形態のガスチューブ103に関する構成が異なる。
これにより、図8(b)に示すように、エアバッグ101は、フロントピラー5の前面側に展開することになる。
これにより、図8(c)に示すように、エアバッグ101は、フロントピラー5の背面側に展開することになる。
さらには、歩行者やサイクリスト等の保護対象者を保護するエアバッグと、車両1に搭乗している乗員者を保護するエアバッグとを共用でき、エアバッグ101のバッグ容量のコンパクト化を図ることもできる。
上述した第4実施形態においては、ピラートリム30の内部空間Kに配置されたエアバッグ101は、フロントピラー5の前面側と背面側との両方を「選択的に」展開できるように構成したが、フロントピラー5の前面側と背面側との両方を「同時に」展開できるように構成してもよい。
以下、本発明の第5実施形態を、図9に基づいて説明するが、第1〜4実施形態と同様な個所については同一の番号を付し、説明を省略する。
これにより、図9(b)に示すように、エアバッグ101は、フロントピラー5の前面側と背面側とに同時に展開できることになる。
Claims (7)
- 車両のフロントピラーの前面側に展開して膨張するエアバッグと、該エアバッグを膨張させる膨張ガスを供給するインフレータとを備えたエアバッグ装置において、
前記フロントピラーの車室内側の格納部に、少なくとも前記エアバッグを格納し、
車両の車室内外を仕切る仕切部には、開口された仕切孔が形成されており、
前記エアバッグの内部には、前記インフレータからの膨張ガスを供給するためのガスチューブが設けられており、
前記インフレータにより膨張ガスが供給される前は、
前記エアバッグの一部と、前記ガスチューブからの膨張ガスを噴出する噴出口とを、前記仕切孔の位置よりも前面側または前記仕切孔の位置に配置するとともに、前記噴出口を車室外に向けて配置しており、
前記インフレータにより膨張ガスが供給されると、
前記エアバッグは、前記仕切孔を経由して車室内側から車室外側へと、前記フロントピラーの前面側に展開して膨張する、
ことを特徴とするエアバッグ装置。 - 前記エアバッグは、
前記仕切孔の位置よりも後面側の前記格納部に配置されるエアバッグ本体部と、
前記仕切孔の位置よりも前面側または前記仕切孔の位置に配置されるエアバッグ先端部と、から構成され、
前記仕切孔の位置の前面側かつ前記エアバッグ先端部よりも前面側には、粉塵や雨水の進入を防止する蓋部が設けられている、
ことを特徴とする請求項1に記載のエアバッグ装置。 - 前記蓋部は、前記仕切部との対向面に、少なくとも前記エアバッグ先端部を配置するための凹部を形成している、
ことを特徴とする請求項2に記載のエアバッグ装置。 - 前記蓋部は、前記インフレータにより膨張ガスが供給されると、前記エアバッグの膨張力により前記仕切孔の前面側から押し出され、側方側に倒れる側面態様の状態を保持し、
側面態様の状態を保持された蓋部により、前記エアバッグが前記フロントピラーの前面側に展開するように展開方向を規制する、
ことを特徴とする請求項2または請求項3に記載のエアバッグ装置。 - 前記格納部は、前記フロントピラーの車室内側を覆うピラートリムであり、
前記仕切部は、車両のフロントガラスと前記フロントピラーとを接合するためのピラーフランジ部であり、
前記蓋部は、前記フロントガラスと前記フロントピラーとの隙間に配置されるウォータガイドである、
ことを特徴とする請求項2〜4のいずれかに記載のエアバッグ装置。 - 前記仕切部は、フロントピラーの側壁であり、
前記エアバッグは、
前記フロントピラーの側壁からフロントピラーの前面側に回り込むように、前記フロントピラーの側壁から展開したエアバッグに対して車幅方向内側への展開方向を誘導する誘導部を有する、
ことを特徴とする請求項1〜4のいずれかに記載のエアバッグ装置。 - 前記エアバッグは、
第1衝突条件が成立したときには、前記フロントピラーの前面側を覆い、
第2衝突条件が成立したときには、前記フロントピラーの背面側を覆う、
ことを特徴とする請求項1〜6のいずれかに記載のエアバッグ装置。
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