JPH1134782A - 助手席用エアバッグ装置 - Google Patents

助手席用エアバッグ装置

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Publication number
JPH1134782A
JPH1134782A JP9208649A JP20864997A JPH1134782A JP H1134782 A JPH1134782 A JP H1134782A JP 9208649 A JP9208649 A JP 9208649A JP 20864997 A JP20864997 A JP 20864997A JP H1134782 A JPH1134782 A JP H1134782A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
airbag
air bag
door
case
instrument panel
Prior art date
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Pending
Application number
JP9208649A
Other languages
English (en)
Inventor
Kazuaki Bito
和彰 尾藤
Yoshinori Mihara
義則 三原
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Toyo Tire Corp
Original Assignee
Toyo Tire and Rubber Co Ltd
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Filing date
Publication date
Application filed by Toyo Tire and Rubber Co Ltd filed Critical Toyo Tire and Rubber Co Ltd
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 エアバッグドアがインストルメントパネルと
別体に形成された助手席用エアバッグ装置において、上
記エアバッグドアのインストルメントパネルに対する建
て付け性を向上させる。 【解決手段】 エアバッグ1とインフレータ2を収納保
持するエアバッグケース4の開口縁部1aの外側に、こ
のエアバッグケース4の開口部3を覆蓋するエアバッグ
ドア5の取付部7を取り付ける一方、このエアバッグド
ア5をインストルメントパネルPに形成したエアバッグ
装置用開口部P1 に取り付けるようにしたエアバッグ装
置において、上記エアバッグケース4の開口縁部1aと
エアバッグドア5の取付部7とを、このエアバッグドア
5を上記インストルメントパネルPに取り付け位置調整
するための変位を許容する織布11を介して連結せしめ
る。

Description

【発明の詳細な説明】
【0001】
【発明の属する技術分野】本発明は車両用エアバッグ装
置に係り、詳しくはエアバッグドアとインストルメント
パネルの建て付け性の向上を目的とした助手席用エアバ
ッグ装置に関するものである。
【0002】
【従来の技術】エアバッグ装置は、車両の衝突時にエア
バッグを膨張させて乗員を拘束する装置であり、例えば
助手席用のものは、一般にガス発生器であるインフレー
タと、インフレータのガスにより膨張するエアバッグ
と、これらインフレータとエアバッグを収納するエアバ
ッグケースと、このエアバッグケースの開口部を覆い閉
じるエアバッグドアとを備えたものがある。
【0003】上記エアバッグドアとしては、エアバッグ
の所定の展開圧力によって中央部付近が破断するように
形成されたものが多く、これらのエアバッグドアでは、
ドアの裏側からエアバッグケースの開口縁部に沿い延出
した取付部を、このケース開口縁部の外側に重合すると
共に、このケース開口周縁部とドア取付部とをボルト等
の締結具によって一体に締着することにより固定してい
る。
【0004】
【発明が解決しようとする課題】ところで、このような
エアバッグドアを有するエアバッグ装置では、エアバッ
グケースはインパネリインフォースメント等の車体側に
固設される一方、ドアはインストルメントパネルの所定
位置に位置決めされるため、エアバッグケースとドアと
が一体的に固定されていると、各部の寸法誤差などによ
りエアバッグドアがインストルメントパネルに対し位置
ずれを生じる可能性があった。
【0005】本発明は叙上の如き実状を背景としてなさ
れたもので、エアバッグ装置の各部の寸法誤差などに拘
らず、上記エアバッグドアをインストルメントパネルの
所定位置に容易に取り付けることを目的とするものであ
る。
【0006】
【課題を解決するための手段】すなわち、上記目的に適
合する本発明の助手席用エアバッグ装置は、エアバッグ
とインフレータを収納保持するエアバッグケースの開口
縁部に、このエアバッグケースの開口部を覆蓋するエア
バッグドアの取付部を取り付ける一方、このエアバッグ
ドアをインストルメントパネルに形成したエアバッグ装
置用開口部に取り付けるようにしたエアバッグ装置にお
いて、上記エアバッグケースの開口縁部とエアバッグド
アの取付部とを、このエアバッグドアを上記インストル
メントパネルに取り付け位置調整するための変位を許容
する織布を介して連結せしめたことを特徴とする。
【0007】
【作用】上記本発明のエアバッグ装置においては、前記
織布を介して前記エアバッグドアとエアバッグケースと
を連結してなることから、この織布の伸縮性や柔軟性あ
るいはたるみ等を適宜利用することにより、エアバッグ
装置の各部の寸法誤差等に拘らず、上記エアバッグドア
をインストルメントパネルの開口部に容易に位置決めし
て建て付けることが可能である。
【0008】
【発明の実施の形態】以下さらに添付図面を参照して、
本発明の実施の形態を説明する。
【0009】図1は本発明実施形態の助手席用エアバッ
グ装置を示す一部断面斜視図、図2は同、分解斜視図で
ある。このエアバッグ装置は、折り畳んだエアバッグ1
と筒状のインフレータ2とを、上面が開口部3として形
成された容器状のエアバッグケース4の内部に収納保持
せしめると共に、エアバッグケース4の上記開口部3を
覆蓋するエアバッグドア5からケース開口縁部6の外側
に沿いリブ状の取付部7を延出して、この取付部7をケ
ース開口縁部6の少なくとも2面に取り付ける構成とな
っている。
【0010】上記エアバッグケース4はインパネリイン
フォースメント等の車体側部材(図示せず)に固定され
るのに対し、上記エアバッグドア5は、図1に示すよう
に、車両のインストルメントパネルPに形成されたエア
バッグ装置用開口部P1 に建て付けられる。なお、この
エアバッグドア5は、その中央部付近に薄肉部5aを有
し、エアバッグ1の展開時にはこの薄肉部が開裂するよ
うになっている。
【0011】一方、上記エアバッグ1は、その開口縁部
1aが前記エアバッグケース4の開口縁部6の内側に重
合され、この例では、上記ケース開口縁部6と同一箇所
に貫通して夫々形成された複数の通孔16に、ケース内
側からリテーナ8の環状の突部9が挿入され、この環状
突部9にケース4の外側からかんぬき棒10を差し込む
ことにより上記エアバッグケース4に固定されている。
【0012】このような構成を有するエアバッグ装置に
おいて、本発明のこの実施形態では、前記エアバッグケ
ース4の開口縁部6とエアバッグドア5の取付部7と
が、所定の伸縮性および柔軟性を有し、かつエアバッグ
ドア5がインストルメントパネルPに取り付けられた状
態で若干のたるみを有する織布11によって連結されて
いる。すなわち、上記エアバッグドア5は、この織布1
1の多少の伸縮や織布自体の柔軟性、あるいは上記たる
みによってエアバッグケース4から上下方向と前後左右
方向とにある程度の変位が許容されており、その結果、
前記インストルメントパネルPに取り付けられる際の位
置合せ等の建て付け調整が容易に行えるようになってい
る。
【0013】上記連結用織布11は例えばナイロンやポ
リエステル等の、エアバッグ1の展開時に破断しない強
度を有する布からなり、上下方向(エアバッグの展開方
向)に伸縮するように形成されたバイアス布や織糸自体
の伸縮性を利用した布等によって構成される。この連結
要織布11は、この例では図2に示すように、エアバッ
グドア5の取付部7に形成された複数の取付孔12に各
々挿入され、図示下方に折り返される複数のフラップ1
3と、これら各フラップ13と一体に形成され、図1に
示すように、この折り返された各フラップ13と重合す
る織布本体14とを備えている。
【0014】上記織布14と各フラップ13とには、上
記折り返された状態で一致し、かつ前記リテーナ8の環
状突部9が挿通される複数の挿通孔15が夫々形成され
ている。すなわち、前記エアバッグドア5は、その取付
部7に係合した上記織布14がこの取付部7の下方でリ
テーナ8により固定されることにより、前述の如くエア
バッグケース4に対して、上下・前後左右各方向にある
程度の首振りができるようになっている。なお、上記挿
通孔15は、エアバッグ1の固定にリテーナ8とかんぬ
き棒10に代えてボルト等が使用される場合は、このボ
ルト等の軸部が挿通される。
【0015】しかして、上記本発明実施形態のエアバッ
グ装置においては、上記連結用織布11を介して上記エ
アバッグドア5とエアバッグケース4とを連結してなる
ことから、この織布の伸縮性や柔軟性あるいはたるみ等
を利用することにより、エアバッグ装置の各部の寸法誤
差等に拘らず、上記エアバッグドア5をインストルメン
トパネルPの開口部P1 に容易に位置決めして建て付け
ることが可能である。
【0016】なお、エアバッグドア5は、図1に示す状
態で、上記連結用織布11に所定のたるみが生じていて
も、図示しない爪と孔等の嵌合手段でインストルメント
パネルPに取り付けられることから、このインストルメ
ントパネルPへの組み付け状態も安定する。
【0017】
【発明の効果】以上説明したように、本発明の助手席用
エアバッグ装置は、エアバッグとインフレータを収納保
持するエアバッグケースの開口縁部に、このエアバッグ
ケースの開口部を覆蓋するエアバッグドアの取付部を取
り付ける一方、このエアバッグドアをインストルメント
パネルに形成したエアバッグ装置用開口部に取り付ける
ようにした助手席用エアバッグ装置において、上記エア
バッグケースの開口縁部とエアバッグドアの取付部と
を、このエアバッグドアを上記インストルメントパネル
に取り付け位置調整するための変位を許容する織布を介
して連結せしめたものであり、上記織布を介してエアバ
ッグドアとエアバッグケースとを連結してなることか
ら、エアバッグ装置の各部の寸法誤差等に拘らず、この
織布の伸縮性や柔軟性あるいはたるみ等を利用すること
により、上記エアバッグドアをインストルメントパネル
の開口部に容易に位置決めして建て付けることが可能で
あり、しかも、上記の如く簡便かつ廉価な構成によりエ
アバッグ装置内蔵のインストルメントパネルの外観品質
を向上させるとの顕著な効果を奏するものである。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明実施形態の助手席用エアバッグ装置を示
す一部断面斜視図である。
【図2】同、分解斜視図である。
【符号の説明】
1 エアバッグ 1a 開口縁部 2 インフレータ 3 ケース開口部 4 エアバッグケース 5 エアバッグドア 5a 薄肉部 6 ケース開口縁部 7 ドアの取付部 8 リテーナー 9 環状突部 10 かんぬき棒 11 連結用織布 12 取付孔 13 フラップ 14 織布本体 15 挿通孔 16 通孔

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項1】 エアバッグとインフレータを収納保持す
    るエアバッグケースの開口縁部に、このエアバッグケー
    スの開口部を覆蓋するエアバッグドアの取付部を取り付
    ける一方、このエアバッグドアをインストルメントパネ
    ルに形成したエアバッグ装置用開口部に取り付けるよう
    にした助手席用エアバッグ装置において、上記エアバッ
    グケースの開口縁部とエアバッグドアの取付部とを、こ
    のエアバッグドアを上記インストルメントパネルに取り
    付け位置調整するための変位を許容する織布を介して連
    結せしめたことを特徴とする助手席用エアバッグ装置。
JP9208649A 1997-07-16 1997-07-16 助手席用エアバッグ装置 Pending JPH1134782A (ja)

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JP9208649A JPH1134782A (ja) 1997-07-16 1997-07-16 助手席用エアバッグ装置

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JP9208649A JPH1134782A (ja) 1997-07-16 1997-07-16 助手席用エアバッグ装置

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JPH1134782A true JPH1134782A (ja) 1999-02-09

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JP9208649A Pending JPH1134782A (ja) 1997-07-16 1997-07-16 助手席用エアバッグ装置

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Cited By (5)

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Publication number Priority date Publication date Assignee Title
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