JP2007083954A - エアバッグ装置、エアバッグ装置付オートバイ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 自動二輪車に装着されるエアバッグ装置は、モジュールカバー130の外部からウェビング通し孔134を通じてリテーナー123内へと液体が流れ込むのを防止するべく、リテーナー壁部123cの上端をウェビング通し孔134よりも上方に配置する構成とされる。
【選択図】 図4
Description
そこで、本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、エアバッグが収容された収容体のエアバッグ開口をエアバッグカバーによって覆う構成のオートバイ用のエアバッグ装置において、エアバッグカバーの外部から収容体内に液体が流れ込むのを防止するに有効な技術を提供することを課題とする。
前記課題を解決する本発明の第1発明は、請求項1に記載のエアバッグ装置である。このエアバッグ装置は、オートバイに装着されるものであって、ガス発生手段、エアバッグ、収容体、エアバッグカバー、貫通部、流路遮断手段を少なくとも備える。
本発明のガス発生手段は、エアバッグ膨張用ガスを発生する手段として構成される。本発明のエアバッグは、オートバイの前方衝突の際、ガス発生手段にて発生したエアバッグ膨張用ガスの供給によって、乗員前方側の乗員拘束領域に展開膨張して乗員を拘束するエアバッグとして構成される。ここでいう「前方衝突」には、オートバイ車両がその前方側において走行状態或いは静止状態の衝突対象物、例えば別車両、歩行者、障害物等に衝突する形態が広く包含される。また、ここでいう「乗員拘束領域」は、前方衝突時の運動エネルギーによって乗員がオートバイ車両前方に向かって移動しようとする場合に、当該乗員の前方移動方向上に延在し、オートバイ車両前方に投げ飛ばされようとする当該乗員を拘束するための空間として定義される。
請求項1の記載のエアバッグ装置のこのような構成によれば、エアバッグカバーの外部から収容体内に液体が流れ込むのを流路遮断手段によって防止することが可能となる。
前記課題を解決する本発明の第2発明は、請求項2に記載のエアバッグ装置である。このエアバッグ装置では、請求項1に記載の流路遮断手段は、収容体壁部の上端を貫通部よりも上方に配置する構成を用いている。本構成は、エアバッグカバー側の貫通部を収容体壁部の上端よりも下方に配置する構成ということもできる。本構成によれば、収容体壁部の上方と貫通孔とが段差状に配置されることで、貫通孔内に流れ込んだ水などの液体が収容体内へと流れるのが、流路遮断手段としての収容体壁部を用いて堰き止められることとなる。本構成は、収容体壁部自体の構造を用いるものであってもよいし、或いは収容体壁部の上部に別部材を取り付ける構造を用いるものであってもよい。
請求項2の記載のエアバッグ装置のこのような構成によれば、収容体の構造を流路遮断手段として用いることによって、流路遮断手段における流路遮断構造を簡素化することが可能となる。
前記課題を解決する本発明の第3発明は、請求項3に記載のエアバッグ装置である。このエアバッグ装置は、請求項1または請求項2に記載の構成において、更に、繋留体及び通し孔を備える。
本発明の繋留体は、収容体にて収容状態のエアバッグを車体側に繋ぎ留める長尺状の部材として構成される。この繋留体としては、エアバッグを車体側に保持可能な強度を有する長尺状のものを用いることができる。本発明でいう「長尺状」とは、ベルト状や紐状ものを広く含む主旨であり、典型的には樹脂繊維糸等をベルト状に加工したウェビングを好適に用いる。このような構成の繋留体は、エアバッグの展開膨張完了時において当該エアバッグをその張力によって車体側に保持することでエアバッグの前方側への移動を規制する機能を有する。本発明において、この繋留体の設置数は必要に応じて1または複数に適宜設定可能である。本発明の繋留体通し孔は、繋留体が収容体内から収容体壁部の上方を通ってエアバッグカバー外部へと延在するのを可能とするべく立設部に設けられた、繋留体用の貫通部として構成される。このような繋留体通し孔は、繋留体大きさに応じて形成された開口部分であり、ある程度の断面積を要するため、とりわけ水などの浸入が懸念される部位である。このような構成において、繋留体通し孔を通じて収容体内へと流れ込む水などの流路を遮断するのに本発明の流路遮断手段は特に有効とされる。
請求項3の記載の発明によれば、特にエアバッグを車体側に繋ぎ留める長尺状の繋留体を有するエアバッグ装置において、エアバッグカバーの立設部に設けた繋留体通し孔を通じて、エアバッグカバー外部から収容体内へと流れ込む液体の侵入を防止することが可能となる。
前記課題を解決する本発明の第4発明は、請求項4に記載のエアバッグ装置付オートバイである。このエアバッグ装置付オートバイは、請求項1〜請求項3のいずれかに記載のエアバッグ装置が装着されたオートバイとして構成される。
従って、請求項4に記載の発明によれば、エアバッグカバーの外部から収容体内に流れ込む液体の侵入を防止することが可能なエアバッグ装置を搭載したオートバイが提供される。
また、本実施の形態のように、リテーナー壁部123cの上端と、モジュールカバー130側のウェビング通し孔134との間に高低差を設ける構成においては、リテーナー壁部123cの上端に当接する各ウェビング140に局所的な応力が集中し易くなるため」、このような流路遮断構造を用いる場合においては、前述の折り曲げ部124のような、リテーナー123と各ウェビング140との間の摺動抵抗を抑える機能は特に効果的である。
なお、本発明は上記の実施の形態のみに限定されるものではなく、種々の応用や変形が考えられる。例えば、上記実施の形態を応用した次の各形態を実施することもできる。
101…車体構成部
102…フロント部
103…シート
104…ハンドル
105…車体構成部材
106…燃料タンク
107…ウェビングカバー
120…エアバッグ装置
121…エアバッグ
122…インフレータ
123…リテーナー
123a…エアバッグ収容部
123b…インフレータ収容部
123cリテーナー壁部
124…折り曲げ部
124a…円滑面
125…第1貫通部
126…第2貫通部
127…第3貫通部
128…留め具
130…モジュールカバー
131…天板部
132…立設部
133,135…テアライン
134…ウェビング通し孔
140…ウェビング
141…一端部
142…他端部
143…折り重ね部
144…面ファスナー
150…乗員拘束領域
230…モジュールカバー
236…堰き止め部材
236a…壁部
236b…取り付け部
R…乗員
Claims (4)
- オートバイに装着されるエアバッグ装置であって、
エアバッグ膨張用ガスを発生するガス発生手段と、
前記オートバイの前方衝突の際、前記ガス発生手段にて発生したエアバッグ膨張用ガスの供給によって、乗員前方側の乗員拘束領域に展開膨張して乗員を拘束するエアバッグと、
前記エアバッグを収容するとともに、当該エアバッグの展開膨張を許容するエアバッグ開口を有する収容体と、
前記収容体に収容された前記エアバッグを、前記エアバッグ開口の領域にて開口面方向に延在する天板部によって覆うとともに、前記天板部の下面から収容体壁部の延在方向に沿って立設する立設部にて当該収容体壁部の外周側に被着されるエアバッグカバーと、
前記エアバッグカバーの立設部に貫通状に形成された貫通部と、
エアバッグカバー外部から前記貫通部を通じて収容体内へと流れ込む液体の流路を遮断する流路遮断手段と、
を備える構成であることを特徴とするエアバッグ装置。 - 請求項1に記載のエアバッグ装置であって、
前記流路遮断手段は、前記収容体壁部の上端を前記貫通孔よりも上方に配置することによって構成されることを特徴とするエアバッグ装置。 - 請求項1または2に記載のエアバッグ装置であって、
更に、前記収容体にて収容状態の前記エアバッグを車体側に繋ぎ留める長尺状の繋留体と、当該繋留体が収容体内から前記収容体壁部の上方を通ってエアバッグカバー外部へと延在するのを可能とするべく前記立設部に設けられた前記貫通部としての繋留体通し孔と、
を備える構成であることを特徴とするエアバッグ装置。 - オートバイ車両の前方衝突の際、膨張ガス発生手段にて発生した膨張ガスがエアバッグに供給されることで、当該エアバッグが乗員前方側の乗員拘束領域に展開膨張して乗員を拘束するエアバッグ装置が装着されたエアバッグ装置付オートバイであって、
前記エアバッグ装置として、請求項1〜3のいずれかに記載のエアバッグ装置が用いられていることを特徴とするエアバッグ装置付オートバイ。
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