DE29722214U1 - Abdeckkappe für ein Airbagmodul - Google Patents

Abdeckkappe für ein Airbagmodul

Info

Publication number
DE29722214U1
DE29722214U1 DE29722214U DE29722214U DE29722214U1 DE 29722214 U1 DE29722214 U1 DE 29722214U1 DE 29722214 U DE29722214 U DE 29722214U DE 29722214 U DE29722214 U DE 29722214U DE 29722214 U1 DE29722214 U1 DE 29722214U1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
cover cap
airbag module
housing
side wall
section
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
DE29722214U
Other languages
English (en)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Takata Petri AG
Original Assignee
Petri AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Petri AG filed Critical Petri AG
Priority to DE29722214U priority Critical patent/DE29722214U1/de
Publication of DE29722214U1 publication Critical patent/DE29722214U1/de
Priority to PCT/DE1998/003631 priority patent/WO1999029539A1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/215—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/217—Inflation fluid source retainers, e.g. reaction canisters; Connection of bags, covers, diffusers or inflation fluid sources therewith or together
    • B60R21/2171—Inflation fluid source retainers, e.g. reaction canisters; Connection of bags, covers, diffusers or inflation fluid sources therewith or together specially adapted for elongated cylindrical or bottle-like inflators with a symmetry axis perpendicular to the main direction of bag deployment, e.g. extruded reaction canisters
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/217—Inflation fluid source retainers, e.g. reaction canisters; Connection of bags, covers, diffusers or inflation fluid sources therewith or together
    • B60R2021/2172—Inflation fluid source retainers, e.g. reaction canisters; Connection of bags, covers, diffusers or inflation fluid sources therewith or together the cover being connected to the surrounding part and to the module, e.g. floating mounts

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air Bags (AREA)

Description

PETRI AG
Bahnweg 1
63 743 Aschaffenburg
PTR212
Abdeckkappe für ein Airbagmodul
Beschreibung
Die Erfindung betrifft eine Abdeckkappe für ein Airbagmodul nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Aus der US 5 482 313 ist eine Abdeckkappe für ein Beifahrerairbagmodul bekannt.- Diese Kappe ■" ist. als gesondertes Teil in einer Öffnung der Instrumententafel vorgesehen, unter der sich das Gehäuse des Airbagmoduls befindet. Im
PTR212 Seite 2
oberen Bereich des Gehäuses sind Haken vorgesehen, die in Öffnungen elastischer Zungen der Abdeckkappe eingreifen. Weiterhin sind an der Abdeckkappe Klauen vorhanden, die im Bereich der Öffnung unter die Instrumententafel greifen, so daß die Abdeckkappe arretiert ist. Diese Befestigungsart ermöglicht in geringem Maße eine seitliche Bewegung der Abdeckkappe. Im Crashfall wird die Abdeckkappe aufgerissen, ohne daß die Instrumententafel beschädigt wird.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine andere vorteilhafte seitlich bewegbare Abdeckkappe und Art der Befestigung dieser Abdeckkappe eines Airbagmoduls zu schaffen.
Erfindungsgemäß wird das gemäß den Merkmalen des Anspruchs 1 erreicht.
Bei einer Abdeckkappe für ein Airbagmodul, insbesondere für ein Beifahrerairbagmodul, wobei die Abdeckkappe ein gesondertes Teil darstellt und gegenüber dem umgebenden Bauteil des Kfz in seitlicher Richtung beweglich und in senkrechter Richtung verrastbar ist, weist die Abdeckkappe erfindungsgemäß mindestens eine Seitenwand auf, die zumindest teilweise flexibel und mit einer ortsfesten Kfz-Baugruppe fest verbunden ist, und/oder die über flexible Mittel mit der ortsfesten Kfz-Baugruppe verbunden ist. Vorzugsweise ist die Seitenwand mit dem Gehäuse des Airbagmoduls als ortsfester Kfz-Baugruppe verbunden.
In einer ersten Ausführungsform sind in Fahrtrichtung des Kfz verlaufende schmale, gegenüberliegende, elastisch verformbare und fest mit dem Gehäuse des Airbagmoduls verbundene Seitenwände vorgesehen, und quer zur Fahrtrich-
PTR212 Seite 3
tung verlaufen steifere Seitenwände im Abstand zum Gehäuse des Airbagmoduls, die Durchbrüche für Mittel zur Befestigung mit dem Gehäuse aufweisen, wobei die Durchbrüche so groß sind, daß die quer zur Fahrtrichtung verlaufenden Seitenwände in beliebiger Richtung bewegbar sind. Als Mittel zur Befestigung mit dem Gehäuse können Schrauben oder Niete vorgesehen sein.
Bei dieser Ausführungsform können infolge der lateralen Beweglichkeit der Abdeckkappe Fertigungstoleranzen der Abdeckkappe und der sie umgebenden Kf&zgr;-Baugruppe, z.B. der Instrumententafel, ausgeglichen werden. Die Abdeckkappe kann leicht montiert werden.
In einer zweiten Ausführungsform weist die Seitenwand auf ihrer gesamten Länge einen Abschnitt auf, der aus flexiblem Material besteht und vorzugsweise streifenförmig ausgebildet ist, wobei die Seitenwand unterhalb des Abschnitts mit dem Gehäuse des Airbagmoduls fest verbunden ist und oberhalb dieses Abschnitts mit der Abdeckkappe. Als flexibles Material kann z.B. Gewebe verwendet werden.
Bei dieser Ausführungsform ist die Montage weiter erleichtert. Die Abdeckkappe kann nach der Verbindung mit dem Gehäuse des Airbagmoduls infolge der Verformbarkeit des Abschnitts aus flexiblem Material niedergedrückt werden, bis sie am Rand der Öffnung, in der sie positioniert werden soll, einrastet. Der flexible Abschnitt ermöglicht eine laterale Beweglichkeit .der. Abdeckkappe auch nach .deren Einrastung.
PTR212 Seite 4
In einer dritten Ausführungsform sind gegenüberliegende Seitenwände mit mindestens einem flexiblen Band verbunden, das sich unter dem Modulgehäuse von einer Seitenwand zur gegenüberliegenden Seitenwand erstreckt. Auch in diesem Fall ist es möglich, die Abdeckkappe durch Niederdrücken am Rand der Öffnung, in der sie postioniert werden soll, zu verrasten.
Schließlich ist in einer vierten Ausführungsform vorgesehen, daß mindestens zwei Seitenwände mit einem sackförmigen Befestigungsmittel verbunden sind, das das Gehäuse mindestens in dessen unterem Bereich umfaßt. Diese Verbindung ist der vorher beschriebenen Verbindung mit mindestens einem Band ähnlich.
Die erfindungsgemäße Aufgabe kann auch dadurch gelöst werden, daß mindestens eine Seitenwand der Abdeckkappe einen profilierten Rand aufweist, dem am oberen Rand eines Gehäuses des Airbagmoduls zur Bildung einer formschlüssigen Verbindung eine Nut zugeordnet ist, wobei zwischen der Nutwand und dem profilierten Rand ein Freiraum vorgesehen ist. Der Rand der Seitenwand der Abdeckkappe weist vorzugsweise einen mehreckigen Querschnitt auf und die zugeordnete Nut hat dieselbe Querschnittsform, aber größerer Abmessungen.
Eine erfindungsgemäße Abdeckkappe kann auch mindestens einen abgewinkelten unteren Rand aufweisen, der zumindest teilsweise unter einen Abschnitt des Gehäuses des Airbagmoduls greift und dort mittels eines Befestigungsmittels mit Spiel arretiert ist. Vorzugsweise sind als Befestigungsmittel Bolzen vorgesehen, die mit dem Gehäuse verschraubt sind
PTR212 Seite 5
und dabei gleichzeitig mindestens ein Gassackklemmblech arretieren und die durch Durchbrüche gegenüberliegender abgewinkelter unterer Ränder der Abdeckkappe greifen, wobei zwischen den Bolzen und den Rändern der Durchbrüche ein Freiraum vorhanden ist und auch in Richtung der Längsachse der Bolzen zwischen den unteren Rändern der Abdeckkappe und dem benachbarten Abschnitt des Gehäuses ein Freiraum vorgesehen ist.
Die Erfindung soll in Ausführungsbeispielen anhand von Zeichnungen erläutert werden. Es zeigen:
Fig. 1 einen Ausschnitt einer Instrumententafel mit einer Abdeckkappe in der Draufsicht;
Fig. 2 eine perspektivische Ansicht einer ersten Ausführungsform der Abdeckkappe;
Fig. 3 eine perspektivische Ansicht einer zweiten Ausführungsform der Abdeckkappe;
Fig. 4 einen Schnitt durch die Abdeckkappe nach Fig. 3;
Fig. 5 einen Schnitt durch eine dritte Ausführungsform der Abdeckkappe;
Fig. 6 einen Schnitt durch eine vierte Ausführungsform der Abdeckkappe; .. . ■.-.._.. ..-: ■
PTR212 Seite 6
Fig. 7 eine stirnseitige Ansicht einer Abdeckkappe und eines zugehörigen Gehäuses des Airbagmoduls mit einer Nut-Feder-Verbindung;
Fig. 8 eine Seitenansicht der Anordnung nach Fig. 7;
Fig 9 einen Schnitt durch eine Abdeckkappe mit abgewinkelten Seitenwänden.
In der Fig. 1 ist schematisch die Anordnung einer Abdeckkappe 1 in einer Instrumententafel 2 eines Kraftfahrzeuges dargestellt. Die Abdeckkappe 1 stellt ein von der Instrumententafel unabhängiges Bauteil dar. Um aber dennoch das Fluchten beider Teile bei der Montage zu erreichen, sind beide Teile miteinander verrastet, wie es z.B. in der US 5 482 313 dargestellt ist. Nachfolgend werden nun Ausführungsformen der erfindungsgemäßen Abdeckkappe und deren Befestigung am Gehäuse eines Airbagmoduls dargestellt.
In der Fig. 2 ist eine Abdeckkappe 3 dargestellt, die schmale, in Fahrtrichtung des Kfz verlaufende Querwände 4 und breite, quer zur Fahrtrichtung verlaufende Längswände 5 aufweist, von denen jeweils nur eine erkennbar ist. Die Querwände sind dünner als die Längswände und elastisch verformbar, während die Längswände steifer sind. Die Quer- und Längswände sind untereinander nicht verbunden.
Die Querwände sind über nicht dargestellte Schrauben oder Niete in Bohrungen 6 mit .dem .nicht.-dargestellten. Modulgehäu-.. se fest verbunden. Da die Querwände elastisch verformbar sind, d.h., flexibel sind, ist eine laterale Verschiebung der Abdeckkappe quer zur Fahrtrichtung möglich. Das wird
PTR212 Seite 7
auch dadurch möglich, daß die Längswände Durchbrüche aufweisen, die so groß sind, daß sich die Längswände quer zu den Befestigungsschrauben oder Nieten (nicht dargestellt) , die durch diese Durchbrüche verlaufen, in gewissen Grenzen bewegen können. Weiterhin verlaufen diese Längswände im Abstand zu den Wänden des Modulgehäuses, mit denen sie durch die Befestigungsmittel verbunden sind. Dadurch ist auch eine Bewegung der Abdeckkappe 3 in Fahrtrichtung möglich.
In den Figuren 3 und 4 ist die zweite Ausführungsform einer Abdeckkappe dargestellt. Die dort dargestellte Abdeckkappe 8 weist Querwände 9 und Längswände 10 auf, von denen nur je eine erkennbar ist. Jede Wand weist auf ihrer gesamte Länge einen streifenförmigen Abschnitt 11 bzw. 12 auf, der aus flexiblem Gewebe besteht, so daß sich die Wände beim Niederdrücken der Abdeckkappe verformen, wie es in der Fig. 4 dargestellt ist.
Unterhalb des streifenförmigen Abschnitts 11 bzw. 12 sind die Wände über Bohrungen 13 mit darin angeordneten Schrauben oder Nieten fest mit dem nicht dargestellten Modulgehäuse verbunden. Die Abdeckkappe ist, wie in der Fig. 1 dargestellt, in einer Öffnung der Instrumententafel infolge der flexiblen Abschnitte 11 bzw. 12 lateral beweglich. Da diese aber auch die senkrechte Bewegung der Abdeckkappe ermöglichen, kann diese bei der Montage durch Niederdrücken leicht in die Position gebracht werden, in der sie mit der Instrumententafel fluchtet.,und einrastet..
PTR212 Seite 8
Bei der in der Fig. 5 dargestellten Ausführungsform sind Längswände 14 einer Abdeckkappe 15 mit einem flexiblen Band 16 verbunden, das das Gehäuse 17 des Airbagmoduls unten und seitlich umgreift. Das Band ist mit dem Boden des Gehäuses verbunden, während es seitlich mit diesem nicht verbunden ist. Weiterhin ist zwischen dem Gehäuse 17 und den Längswänden 14 sowie den nicht dargestellten Querwänden ein Zwischenraum vorhanden, so daß die Abdeckkappe lateral beweglich ist. Wie bei der vorherigen Aus führungs form ist die senkrechte Bewegung der Abdeckkappe und damit deren leichte, fluchtende Montage möglich.
Bei der Aus führungs form der Fig. 6 sind die Längswände 18 der Abdeckkappe mit einem Sack 19 verbunden, der das Gehäuse 17 des Airbagmoduls umgibt- Auch bei dieser Ausführungsform ist zwischen den Wänden der Abdeckkappe und dem Gehäuse 17 des Airbagmoduls ein Zwischenraum vorhanden. Die Wirkungsweise entspricht der der Ausführungsform der Fig. 5.
Die Abdeckkappe 2 0 der Fig. 7 weist zwei Seitenwände 21, 2 2 auf, die an ihrem unteren Rand mit einem mehreckigen Profil 23, 24 versehen sind. Diesen Profilen sind Nuten 25, 26 in Seitenwänden 27, 2 8 eines Gehäuses 2 9 für ein Airbagmodul zugeordnet. Die mehreckigen Profile werden in die Nuten eingeschoben, wodurch eine formschlüssige Verbindung zwischen der Abdeckkappe 20 und dem Gehäuse 29 hergestellt wird. Zwischen den Profilen und den Nuten ist ein Zwischenraum 3 0 vorgesehen, so daß die Abdeckkappe in y- und z-Richtung beweglich ist, d.h., daß ein schwimmender Zustand erreicht wird. In x-Richtung wird die Beweglichkeit der Abdeckkappe durch einen
PTR212 Seite 9
ausreichenden Abstand 31 zwischen Deckeln 32 und 33 des Gehäuses 2 9 und und den Rändern 34 und 3 5 der Abdeckkappe erreicht.
Die Abdeckkappe 3 6 der Fig. 9 weist Seitenwände 37, 3 8 auf, die mit abgewinkelten Abschnitten 39, 4 0 versehen sind. Diese greifen unter waagerecht verlaufende Abschnitte 41, 42 eines Gehäuses 43 des Airbagmoduls. Mit diesen Abschnitten 41, 42 sind Arretierbolzen 44, 45 für die Abdeckkappe verschraubt. Dabei wird gleichzeitig ein Gassackklemmblech 46 arretiert, mit dem auch ein Gasgenerator 47 fixiert wird. Die Arretierbolzen 44, 45 weisen eine solche Länge auf, daß sie sich durch Bohrungen 48, 49 der abgewinkelten Abschnitte 39, 40 erstrecken. Dabei ist der Durchmesser der Arretierbolzen kleiner als der Durchmesser der Bohrungen, so daß die Abdeckkappe lateral beweglich ist. Deren Beweglichkeit in Richtung der Längsachse der Arretierbolzen wird durch einen Abstand 50 zwischen den Abschnitten 39, 40 einerseits und den Abschnitten 41, 42 andererseits erreicht.
- 10 -

Claims (1)

  1. ti It'*' · · · ·
    PTR212 Seite 10
    Ansprüche
    1. Abdeckkappe für ein Airbagmodul, insbesondere für ein Beifahrerairbagmodul, wobei die Abdeckkappe ein gesondertes Teil darstellt und gegenüber dem umgebenden Bauteil des Kfz in seitlicher Richtung beweglich und in senkrechter Richtung verrastbar ist,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Abdeckkappe (1, 8, 15) mindestens eine Seitenwand {4, 9, 10, 14, 18) aufweist, die zumindest teilweise flexibel und mit einer ortsfesten Kf&zgr;-Baugruppe fest verbunden ist, und/oder die über flexible Mittel (11, 12, 19 ) mit der ortsfesten Kfz-Baugruppe (17) verbunden ist.
    2. Abdeckkappe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Seitenwand mit dem Gehäuse (17) des Airbagmoduls als ortsfester Kfz-Baugruppe verbunden ist.
    Abdeckkappe nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß in Fahrtrichtung des Kfz verlaufende schmale, gegenüberliegende Seitenwände .(4) -...elastisch verformbar und fest mit dem Gehäuse des Airbagmoduls verbunden sind, und daß quer zur Fahrtrichtung angeordnete steifere Seitenwände (5) im Ab-
    - 11 -
    Il till' · · *·
    PTR212 Seite 11
    stand zum Gehäuse des Airbagmoduls verlaufen und Durchbrüche (7) für Mittel zur Befestigung mit dem Gehäuse aufweisen, wobei die Durchbrüche (7) so groß sind, daß die quer zur Fahrtrichtung verlaufenden Seitenwände (5) in beliebiger Richtung bewegbar sind.
    4. Abdeckkappe nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß als Mittel zur Befestigung mit dem Gehäuse Schrauben oder Niete vorgesehen sind.
    Abdeckkappe nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Seitenwand {9, 10) auf ihrer gesamten Länge einen Abschnitt (11, 12) aufweist, der aus flexiblem Material besteht, wobei die Seitenwand (9, 10) unterhalb des Abschnitts (11, 12) mit dem Gehäuse des Airbagmoduls fest verbunden ist und oberhalb dieses Abschnitts mit der Abdeckkappe (8) .
    6. Abdeckkappe nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Abschnitt (11, 12) streifenförmig ist.
    7. Abdeckkappe nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, daß als flexibles Material Gewebe vorgesehen ist.
    - 12 -
    PTR212 Seite 12
    Abdeckkappe nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß gegenüberliegende Seitenwände (14) mit mindestens einem flexiblen Band (16) verbunden sind, das sich unter dem Gehäuse (17) des Airbagmoduls von einer Seitenwand (14) zur gegenüberliegenden Seitenwand (14) erstreckt.
    9. Abdeckkappe nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens zwei Seitenwände (18) mit einem sackförmigen Befestigungsmittel (19) verbunden sind, das das Gehäuse (17) des Airbagmoduls mindestens in dessen unterem Bereich umfaßt.
    10. Abdeckkappe für ein Airbagmodul, insbesondere für ein Beifahrerairbagmodul, wobei die Abdeckkappe ein gesondertes Teil darstellt und gegenüber dem umgebenden Bauteil des Kfz in seitlicher Richtung beweglich und in senkrechter Richtung verrastbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens eine Seitenwand (21, 22) der Abdeckkappe (20) einen profilierten Rand (23, 24) aufweist, dem am oberen Rand eines Gehäuses (29) des Airbagmoduls zur Bildung einer formschlüssigen Verbindung eine Nut (2 5, 26) zugeordnet ist, wobei zwischen der Nutwand und dem profilierten Rand ein Freiraum (30) vorgesehen ist.
    - 13 -
    PTR212 Seite 13
    11. Abdeckkappe nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß der Rand (23, 24) der Seitenwand (21, 22) der Abdeckkappe (2 0) einen mehreckigen Querschnitt aufweist und daß die zugeordnete Nut (25, 26) dieselbe Querschnittsform, aber größerer Abmessungen aufweist.·
    12. Abdeckkappe für ein Airbagmodul, insbesondere für ein Beifahrerairbagmodul, wobei die Abdeckkappe ein gesondertes Teil darstellt und gegenüber dem umgebenden Bauteil des Kfz in seitlicher Richtung beweglich und in senkrechter Richtung verrastbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Abdeckkappe (36) mindestens einen abgewinkelten unteren Rand (39, 40) aufweist, der zumindest teilsweise unter einen Abschnitt (41, 42) des Gehäuses (43) des Airbagmoduls greift und dort mittels eines Befestigungsmittels (44, 45) mit Spiel arretiert ist.
    13. Abdeckkappe nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß als Befestigungsmittel Bolzen (44, 45) vorgesehen sind, die mit dem Gehäuse (43) verschraubt sind, dabei gleichzeitig mindestens ein Gassackklemmblech (4 6) arretieren und die durch Durchbrüche (48, 4 9) gegenüberliegender abgewinkelter unterer Ränder (3 9, 40) der Abdeckkappe (3 6) greifen, wobei zwischen den Bolzen (44, 45) und den Rändern der Durchbrüche (48, 49) ein Freiraum vorhanden ist und auch in Richtung der Längsachse der Bolzen (44, 45) zwischen den unteren Rändern
    - 14 -
    PTR212 Seite 14
    (3 9, 40) der Abdeckkappe (36) und dem benachbarten Abschnitt (41, 42) des Gehäuses (43) ein Freiraum vorgesehen ist.
DE29722214U 1997-12-08 1997-12-08 Abdeckkappe für ein Airbagmodul Expired - Lifetime DE29722214U1 (de)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE29722214U DE29722214U1 (de) 1997-12-08 1997-12-08 Abdeckkappe für ein Airbagmodul
PCT/DE1998/003631 WO1999029539A1 (de) 1997-12-08 1998-12-04 Abdeckkappe für ein airbagmodul

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE29722214U DE29722214U1 (de) 1997-12-08 1997-12-08 Abdeckkappe für ein Airbagmodul

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE29722214U1 true DE29722214U1 (de) 1998-02-12

Family

ID=8050039

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE29722214U Expired - Lifetime DE29722214U1 (de) 1997-12-08 1997-12-08 Abdeckkappe für ein Airbagmodul

Country Status (2)

Country Link
DE (1) DE29722214U1 (de)
WO (1) WO1999029539A1 (de)

Cited By (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102004010869A1 (de) * 2004-03-05 2005-09-29 Trw Automotive Gmbh Gassack-Modul, insbesondere für einen Knie-Gassack
DE102004022154A1 (de) * 2004-05-05 2005-12-01 Autoliv Development Ab Airbagrückhaltesystem
DE102010012136A1 (de) 2010-03-20 2011-09-22 Volkswagen Ag Vorrichtung, insbesondere Schusskanalmodul, zur Befestigung eines Airbagmoduls
DE102010048318A1 (de) * 2010-10-14 2012-04-19 Autoliv Development Ab Airbaggehäuse und Airbaganordnung mit einem Airbaggehäuse
DE102010051794A1 (de) * 2010-11-18 2012-05-24 GM Global Technology Operations LLC Beifahrer-Airbaganordnung mit Energieabsorptionsabschnitt
DE102012004182A1 (de) * 2012-03-01 2013-09-05 GM Global Technology Operations LLC (n. d. Gesetzen des Staates Delaware) Airbaggehäuse
DE102013021083B3 (de) * 2013-12-18 2015-05-21 Autoliv Development Ab Airbageinheit und Verfahren zum Montieren einer Airbageinheit

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2002220020A (ja) * 2000-11-24 2002-08-06 Takata Corp エアバッグ装置
US6851704B2 (en) * 2002-05-13 2005-02-08 Lear Corporation Air bag assembly
US7543844B2 (en) 2005-07-05 2009-06-09 Autoliv Asp, Inc. Flexible housing for an airbag module
US7530599B2 (en) 2005-07-05 2009-05-12 Autoliv Asp, Inc. Flexible housing for an airbag module
WO2007043387A1 (ja) * 2005-10-11 2007-04-19 Autoliv Development Ab 車両のエアバッグ取付構造

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE9209125U1 (de) * 1992-07-08 1992-10-01 Odenwälder Kunststoffwerke GmbH, 6967 Buchen Bereitschaftsbehälter für einen explosionsartig expandierenden Schutzballon
DE4414743A1 (de) * 1993-04-28 1994-11-03 Nippon Denso Co Airbageinrichtung
DE19514336A1 (de) * 1994-04-15 1995-10-19 Trw Vehicle Safety Systems Fahrzeugsicherheitsvorrichtung
US5482313A (en) * 1993-10-19 1996-01-09 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Passive restraint system for a vehicle occupant using an air bag
DE19538594A1 (de) * 1995-10-17 1997-04-24 Autoliv Dev Airbag-Anordnung
DE19546001A1 (de) * 1995-12-09 1997-06-12 Autoliv Dev Scharniergehalterte Abdeckklappe für eine Airbag-Anordnung

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2273471B (en) * 1992-12-18 1995-10-18 Autoliv Dev Improvements in or relating to an air-bag arrangement
US5439246A (en) * 1994-02-07 1995-08-08 Morton Internatinal, Inc. Multi-directional air bag module door attachment
US5556126A (en) * 1995-04-25 1996-09-17 Trw Vehicle Safety Systems Inc. Air bag deployment door
US5588669A (en) * 1995-04-26 1996-12-31 Morton International, Inc. Cover attachment for an air bag module
US5538277A (en) * 1995-06-08 1996-07-23 Morton International, Inc. Passenger air bag module fastenerless cover attachment

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE9209125U1 (de) * 1992-07-08 1992-10-01 Odenwälder Kunststoffwerke GmbH, 6967 Buchen Bereitschaftsbehälter für einen explosionsartig expandierenden Schutzballon
DE4414743A1 (de) * 1993-04-28 1994-11-03 Nippon Denso Co Airbageinrichtung
US5482313A (en) * 1993-10-19 1996-01-09 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Passive restraint system for a vehicle occupant using an air bag
DE19514336A1 (de) * 1994-04-15 1995-10-19 Trw Vehicle Safety Systems Fahrzeugsicherheitsvorrichtung
DE19538594A1 (de) * 1995-10-17 1997-04-24 Autoliv Dev Airbag-Anordnung
DE19546001A1 (de) * 1995-12-09 1997-06-12 Autoliv Dev Scharniergehalterte Abdeckklappe für eine Airbag-Anordnung

Cited By (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102004010869A1 (de) * 2004-03-05 2005-09-29 Trw Automotive Gmbh Gassack-Modul, insbesondere für einen Knie-Gassack
DE102004010869B4 (de) * 2004-03-05 2005-12-29 Trw Automotive Gmbh Gassack-Modul, insbesondere für einen Knie-Gassack
DE102004022154A1 (de) * 2004-05-05 2005-12-01 Autoliv Development Ab Airbagrückhaltesystem
DE102010012136A1 (de) 2010-03-20 2011-09-22 Volkswagen Ag Vorrichtung, insbesondere Schusskanalmodul, zur Befestigung eines Airbagmoduls
DE102010012136B4 (de) * 2010-03-20 2015-12-31 Volkswagen Ag Vorrichtung, insbesondere Schusskanalmodul, zur Befestigung eines Airbagmoduls
DE102010048318A1 (de) * 2010-10-14 2012-04-19 Autoliv Development Ab Airbaggehäuse und Airbaganordnung mit einem Airbaggehäuse
DE102010048318B4 (de) * 2010-10-14 2014-12-04 Autoliv Development Ab Airbaganordnung mit einem Airbaggehäuse
DE102010051794A1 (de) * 2010-11-18 2012-05-24 GM Global Technology Operations LLC Beifahrer-Airbaganordnung mit Energieabsorptionsabschnitt
DE102012004182A1 (de) * 2012-03-01 2013-09-05 GM Global Technology Operations LLC (n. d. Gesetzen des Staates Delaware) Airbaggehäuse
DE102013021083B3 (de) * 2013-12-18 2015-05-21 Autoliv Development Ab Airbageinheit und Verfahren zum Montieren einer Airbageinheit

Also Published As

Publication number Publication date
WO1999029539A1 (de) 1999-06-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102006041734B4 (de) Vorrichtung zur Befestigung einer Airbageinheit in einer Baugruppe eines Kraftfahrzeugs, insbesondere in einem Lenkrad, durch Verrasten
EP1031496B1 (de) Halterplatte mit Mitteln zur Fixierung der Funktionsstellung
DE10230514B4 (de) Längseinsteller für einen Fahrzeugsitz, insbesondere für einen Kraftfahrzeugsitz
DE60116690T2 (de) Stossabsorbierendes Bauteil und Fahrzeuginnenausstattungskomponent
EP1326757B1 (de) Türmodulträger
EP0175121A1 (de) Instrumententafel für Kraftfahrzeuge
DE102014101405A1 (de) Bodenbaugruppe für das Rahmengestell eines Schaltschranks
WO2016198217A1 (de) Profilleiste, system und verfahren zur herstellung einer profilleiste
EP0786398A1 (de) Kraftfahrzeug mit einer Karosserietragstruktur und Montagelehre
DE29722214U1 (de) Abdeckkappe für ein Airbagmodul
DE4340230C2 (de) Airbagmodul
EP1042142B1 (de) Airbagmodul, insbesondere beifahrerairbagmodul, mit abdeckkappe
DE10122637A1 (de) Dichtungsanordnung für ein Kraftfahrzeugfenster
DE2819812A1 (de) Zubehoer fuer gehaeuseprofile
DE19732700B4 (de) Rahmenanordnung für ein Deckelteil eines Fahrzeugdaches
DE19950812A1 (de) Tülle mit Verbindungsabschnitt
DE102020132530A1 (de) Dachholm mit einer trennwand, die dazu konfiguriert ist, einer klemmkraft zu widerstehen
WO2002030710A1 (de) Vorrichtung zur verbindung eines trägers, insbesondere eines karosserieteils eines kraftfahrzeuges, mit einem plattenelement, insbesondere einer tür- oder wandverkleidung
DE102019130529A1 (de) Türfensterdichtung für eine Fahrzeugtür
DE60003256T2 (de) Verkleidungsanordnung für einen Kraftfahrzeugblechteil
DE202005007002U1 (de) Anordnung zur Befestigung einer Airbagabdeckung auf einem umgebenden Bauteil
DE102019203567B4 (de) Verstellvorrichtung für einen Fahrzeugsitz mit mehrteiligem Motorträger zwischen zwei Schienenanordnungen und Fahrzeugsitz mit einer Verstellvorrichtung
DE9413049U1 (de) Vorrichtung zum Befestigen einer Abdeckleiste für Nuten von Kraftwagen-Aufbauten
DE4102944A1 (de) Kraftfahrzeugkarosserie mit wenigstens einem, von einer tuer oder dergleichen abdeckbaren tuerausschnitt
DE102019203565B4 (de) Verstellvorrichtung für einen Fahrzeugsitz mit mehrteiligem Motorträger zwischen zwei Schienenanordnungen, Fahrzeugsitz mit einer Verstellvorrichtung und Montageverfahren

Legal Events

Date Code Title Description
R207 Utility model specification

Effective date: 19980326

R021 Search request validly filed

Effective date: 19980204

R163 Identified publications notified

Effective date: 19980819

R150 Utility model maintained after payment of first maintenance fee after three years

Effective date: 20001114

R081 Change of applicant/patentee

Owner name: TAKATA-PETRI AG, DE

Free format text: FORMER OWNER: PETRI AG, 63743 ASCHAFFENBURG, DE

Effective date: 20011114

R151 Utility model maintained after payment of second maintenance fee after six years

Effective date: 20031120

R158 Lapse of ip right after 8 years

Effective date: 20060701