JP2003025943A - エアバッグ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 エアバッグ装置におけるケースへのドアの取
り付け構造において、エアバッグの展開時や車両組付け
前及び組付け時におけるドアの外れを防止する。 【解決手段】 エアバッグ装置１０においてドア１８を
ケース１２に取り付ける構造において、ドア１８の裏面
から突設されたドア取付壁２４に貫通穴２８を設け、こ
の貫通穴２８に差し込まれてドア取付壁２４を掛止する
引掛け爪３０をケース１２の側壁に設けるとともに、ド
ア取付壁２４の内側面にケース開口端末１３ａに係合す
る凸部３２を設けて、引掛け爪３０で貫通穴２８を引っ
掛けた状態で凸部３２をケース開口端末１３ａと係合さ
せてドア取付壁２４のケース底部側へのズレを規制す
る。

Description

【発明の詳細な説明】 【０００１】 【発明の属する技術分野】本発明は、車両等における乗
員の保護装置であるエアバッグ装置に関し、より詳細に
は、エアバッグ装置におけるケースへのドアの取り付け
構造に関する。 【０００２】 【従来の技術および発明が解決しようとする課題】エア
バッグ装置は、一般に、折畳まれたエアバッグと、該エ
アバッグを展開させるガス発生器であるインフレータ
と、これらエアバッグ及びインフレータを収納するケー
スと、該ケースの開口部を塞ぎ、エアバッグの展開圧力
により開口して該エアバッグを車両室内に膨出させるド
アとを備えて構成されている。そして、前記ドアには、
裏面からドア取付壁が突設されており、この取付壁がケ
ースの側壁に外側から取り付けられている。 【０００３】かかるドアのケースへの取り付け構造とし
て、ケースの側壁に引掛け爪を設け、この引掛け爪でド
ア取付壁に設けた貫通穴を引っ掛けることでドア取付壁
を掛止する構造がある。この引掛け構造は、リベットな
どの後付け部品を必要としないため、組み立て性に優れ
ているが、ドアの貫通穴と引掛け爪との間にある程度の
隙間が必要なため、次のような問題があると考えられ
る。 【０００４】すなわち、エアバッグの展開時にケースや
ドアが変形した場合に、ドアが引掛け爪から外れる可能
性があること、また、車両組付け前のエアバッグ装置の
輸送時にドアが抜け落ちたり、車両への組み付け時にイ
ンストルメントパネルを裏返す工程でエアバッグを保持
したケースがドアの中に落ち込む可能性があるといった
問題である。 【０００５】これらの対策として、ケースやドアの変形
を防ぐためにそれらの部材の強度を上げたり、また、リ
テーナなどの別部品で引掛け爪が外れないように固定し
たりする場合がある。しかし、これらの対策ではいずれ
もコスト増や重量増を伴い、簡易な取り付け構造である
引掛け構造としての優位性を損なってしまう。 【０００６】本発明は、このような問題点を解決するた
めになされたものであり、エアバッグの展開時や車両組
付け前及び組付け時におけるドアの外れを防止すること
ができるエアバッグ装置を提供することを目的とする。 【０００７】 【課題を解決するための手段】本発明のエアバッグ装置
は、開口部を有するケースと、該ケース内に収納された
エアバッグと、前記ケースの開口部を塞ぐドアとを備え
るエアバッグ装置において、前記ケースの側壁に外側か
ら取り付けられるドア取付壁を前記ドアの裏面から突設
し、該ドア取付壁に貫通穴を設けるとともに、該貫通穴
に差し込まれてドア取付壁を掛止する引掛け爪を前記ケ
ース側壁に設け、前記ドア取付壁の内側面に前記ケース
の開口端末に係合する凸部を設けて、前記引掛け爪で前
記貫通穴を引っ掛けた状態で前記凸部を前記ケースの開
口端末と係合させてドア取付壁のケース底部側へのズレ
を規制したものである。 【０００８】このエアバッグ装置であると、ドア取付壁
の凸部とケースの開口端末との係合によりドア取付壁の
ケース底部側へのズレが規制されているため、この係合
が外れない限り、引掛け爪によるドア取付壁の掛止も外
れない。そのため、エアバッグの展開時におけるドアの
外れを防止することができる。また、エアバッグ装置の
車両組付前の取り回しや車両への組付けの際にも、ドア
が外れることを防止することができる。しかも、このよ
うなドア取付壁の外れ防止を、リテーナなどの別部材を
用いることなく達成していることから、コスト増、重量
増を抑えることができる。 【０００９】 【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態について
図面を参照して説明する。 【００１０】図１は、本発明の１実施形態に係るエアバ
ッグ装置１０の縦断面図、図２は、同エアバッグ装置１
０の分解斜視図である。このエアバッグ装置１０は、自
動車の助手席前方のインストルメントパネル（不図示）
内に配設される助手席用エアバッグ装置であり、略上方
に開口するケース１２内にエアバッグ１４とインフレー
タ１６が収納保持され、ケース１２の開口部がドア１８
により覆われている。 【００１１】ケース１２は、水平断面が矩形の金属製の
箱型容器であり、上面にエアバッグ１４を膨出させるた
めの矩形の開口部１３を有する。ケース１２の底部に
は、ガス吹出口を有する筒状のディフューザ２０が配さ
れており、このディフューザ２０の内部に略円柱状のイ
ンフレータ１６が収納されている。そして、ケース１２
の上部側にエアバッグ１４が折り畳まれた状態で収納さ
れており、エアバッグ４は、その内側に配されたディフ
ューザ２０によって、ケース１２の底面に固定されてい
る。 【００１２】ドア１８は、ケース１２の開口部１３を塞
ぐ合成樹脂製の蓋材であり、折畳まれたエアバッグ１４
の上面を覆う略矩形状の上面部２２と、上面部２２から
下方に突出してケース１２の外側面に取り付けられる取
付壁２４とより構成されている。 【００１３】上面部２２には、エアバッグ１４の展開圧
力により破断する薄肉状の開裂部２６が設けられてお
り、この開裂部２６が破断することにより上面部２２は
開口して、エアバッグ１４がケース１２外に膨出できる
ように構成されている。 【００１４】取付壁２４は、上面部２２の裏面から枠状
に突出して、ケース１２の開口部１３の外周を取り囲む
ように形成されている。ケース１２の長辺側の開口縁部
に対応する前後一対の取付壁２４には、それぞれ、矩形
状の貫通穴２８が横方向に複数個（この実施形態では４
個）所定の間隔をあけて設けられている。この貫通穴２
８は、後記の引掛け爪３０が挿し入れられるように構成
されている。なお、前後の取付壁２４には横方向に延び
る段差部２３が設けられており、上記貫通穴２８はこの
段差部２３にかかるように設けられ、引掛け爪３０が貫
通穴２８にセットしやすくなっている。 【００１５】ケース１２の長辺側の開口縁部である前後
の側壁には、それぞれ、上記貫通穴２８に差し込まれて
取付壁２４を掛止する引掛け爪３０が、貫通穴２８に対
応させて横方向に複数個（本実施形態では４個）設けら
れている。引掛け爪３０は、差し入れられた貫通穴２８
の下辺側に掛けられ、これにより取付壁２４の上方への
動きを規制するものである。そのため、引掛け爪３０
は、ケース側壁から外側に向かって略垂直に立ち上が
り、先端がケース底部側、即ち下方に曲がった鉤状をな
している。なお、この実施形態では引掛け爪３０はケー
ス側壁に内側から溶接等によって固設されている。 【００１６】前後の取付壁２４の内側面には、それぞ
れ、ケース１２の開口端末１３ａに係合する凸部３２が
一体に設けられており、この凸部３２により取付壁２４
の下方への落ち込み、即ちズレが防止されている。凸部
３２は、上記引掛け爪３０が貫通穴２８に掛けられた状
態でケース開口端末１３ａを係止するものであり、当該
開口端末１３ａが当接する当接面部３３を持つ。この当
接面部３３は、取付壁２４の内側面から略垂直に立ち上
がり、ケース開口端末１３ａを越えてその内側まで延在
する面部分である。図１に示すように、前後の凸部３２
の間隔Ｍは、ケース１２の前後の開口幅Ｌよりも若干小
さく設定されており、これによりドア１８の落ち込みが
防止されている。 【００１７】図３（ａ）に示すように、この実施形態に
おいて凸部３２は取付壁２４の長手方向に沿って連続し
た形状にて形成されている。なお、凸部３２は、図３
（ｂ）に示すように、取付壁２４の長手方向において複
数に分割して設けることもできる。また、図３（ｃ）に
示すように、当接面部３３とこれを保持する複数の支持
片３４とによってリブ状の形状に構成することもでき
る。 【００１８】前後の取付壁２４の内側面には、また、そ
の長手方向の中央に小さな円形の窪み部３５が設けられ
ており、ケース１２の側壁には、この窪み部３５に嵌合
する円形の突部３６が設けられている。そして、両者が
嵌合することにより、ドア１８とケース１２とが仮固定
されるように構成されている。 【００１９】本実施形態において、ドア１８をケース１
２に取り付ける際には、図２に示すようにケース１２の
開口部１３を覆うようにドア１８を被せる。その際、図
４（ａ）に示すように取付壁２４をケース１２の側壁の
外側に配されるように上方から進入させ、取付壁２４を
外方に撓ませながら、図４（ｂ）に示すように、凸部３
２がケース開口端末１３ａを乗り越え、引掛け爪３０が
貫通穴２８に差し入れられるまで、ドア１８を押し込
む。次いで、図４（ｃ）に示すように、貫通穴２８を引
掛け爪３０に掛けながらドア１８を引き上げて、凸部３
２にケース開口端末１３ａを乗り越えさせると、図４
（ｄ）に示すように、貫通穴２８に差し入れられた引掛
け爪３０が貫通穴２８の下辺側に掛けられた状態で、取
付壁２４の凸部３２がケース開口端末１３ａに被さり、
取付壁２４の下方への動きが規制される。 【００２０】本実施形態のエアバッグ装置１０である
と、ドア１８の取付壁２４の内側に凸部３２を設け、こ
の凸部３２でケース開口上端１３ａを係止して取付壁２
４の下方への動きを規制したので、この係合が外れない
限り、引掛け爪３０から取付壁２４が外れることがな
い。 【００２１】そのため、エアバッグ１４の展開時に、ケ
ース１２やドア１８に変形が生じた場合でも、ドア１８
の取付壁２４が引掛け爪３０から外れることがない。例
えば、エアバッグ１４の展開時には、ケース１２の前後
の開口幅Ｌが広がるように変形する場合があるが、この
場合、変形により取付壁２４の凸部３２とケース開口端
末１３ａとがより深く係合することになり、ドア１８の
外れが一層に防止される。 【００２２】また、エアバッグ装置１０を車両に組付け
る前における取り回し時や、車両への組付けの際にも、
ドア１８の内側から取付壁２４の凸部３２近傍を外側に
押し出さない限り、凸部３２とケース開口端末１３ａと
の係合が外れないことから、これらの作業中にドア１８
が外れることもない。 【００２３】また、ドア１８の取り付け時に、一旦押し
込んだドア１８を引掛け爪３０に掛けながら引き上げ、
凸部３２とケース開口端末１３ａとの係合により貫通穴
２８を引掛け爪３０に掛けた状態にロックするようにし
たことから、ドア１８の取り付け時に節度感があり、取
り付け作業の確実性が高くなる。 【００２４】そして、このようなドア取付壁２４の外れ
防止を、リテーナなどの別部材を用いることなく簡易な
構造で達成していることから、コストや重量が必要以上
に上昇することもない。 【００２５】なお、上記実施形態においては、前後両側
の取付壁２４に凸部３２を設けたが、かかる凸部３２は
車両後方側の取付壁２４のみのように前後いずれか一方
のみに設けてもよい。 【００２６】 【発明の効果】以上説明したように、本発明のエアバッ
グ装置であると、ドアとケースとの取付において引掛け
構造としての優位性を損なうことなく、エアバッグ装置
の車両組付前や組付け時及びエアバッグの展開時におけ
るドアの外れを防止することができる。しかも、かかる
ドア取付壁の外れ防止を、リテーナなどの別部材を用い
ることなく、従ってコスト増、重量増を抑えながら、達
成することができる。

【図面の簡単な説明】 【図１】本発明の１実施形態に係るエアバッグ装置の縦
断面図である。 【図２】同エアバッグ装置の分解斜視図である。 【図３】（ａ）は同実施形態におけるドア取付壁の要部
拡大斜視図であり、（ｂ）及び（ｃ）はその変更例に係
る斜視図である。 【図４】（ａ）〜（ｄ）はドア取付壁のケース側壁への
取り付け手順を示す断面図である。 【符号の説明】 １０……エアバッグ装置 １２……ケース １３ａ……ケース開口端末 １４……エアバッグ １８……ドア ２４……取付壁 ２８……貫通穴 ３０……引掛け爪 ３２……凸部

フロントページの続き (72)発明者 三原 義則 大阪府大阪市西区江戸堀１丁目17番18号 東洋ゴム工業株式会社内 Ｆターム(参考） 3D054 AA03 AA14 BB09 BB10 BB11 FF13 FF14 FF16 FF17 FF20

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 【請求項１】開口部を有するケースと、該ケース内に収
   納されたエアバッグと、前記ケースの開口部を塞ぐドア
   とを備えるエアバッグ装置において、 前記ケースの側壁に外側から取り付けられるドア取付壁
   を前記ドアの裏面から突設し、該ドア取付壁に貫通穴を
   設けるとともに、該貫通穴に差し込まれてドア取付壁を
   掛止する引掛け爪を前記ケース側壁に設け、 前記ドア取付壁の内側面に前記ケースの開口端末に係合
   する凸部を設けて、 前記引掛け爪で前記貫通穴を引っ掛けた状態で前記凸部
   を前記ケースの開口端末と係合させてドア取付壁のケー
   ス底部側へのズレを規制したことを特徴とするエアバッ
   グ装置。