JP2019055615A - センタークラスタパネルの取付構造 - Google Patents

Abstract

【課題】車両の衝突時にインストルメントパネル側からのセンタークラスタパネルの離脱を防止するとともに、乗員が前方へ移動した際の乗員の安全性の向上を図る。【解決手段】センタークラスタパネル１０は、インパネ後面部３ｂの被覆領域を後方から覆う略矩形状の化粧パネルであって、複数のクリップ２２と固定用リブ２３とを備える。クリップ２２は、センタークラスタパネル１０の周縁部のうち、左右の側端部及び下端縁部に一体的に設けられ、インパネ後面部３ｂの被覆領域の周縁部に着脱可能に係止される。固定用リブ２３は、センタークラスタパネル１０の前面１０ａから上下方向と交叉した状態で前方へ直線状に突出する板体であって、センタークラスタパネル１０の上端縁部に一体的に設けられる。固定用リブ２３は、インパネ上面部３ａのトレイ収納凹部８の底面部１３に対して締結固定される。【選択図】図４

Description

本発明は、センタークラスタパネルの取付構造に関する。

特許文献１には、車両のインストルメントパネルに対して取り付けられるセンターカバーが記載されている。センターカバーは、センターカバー本体と、インストルメントパネルのセンターパネル部に取り付けられる複数のクリップと、サイドカバーに取付けられる１つのクリップとを一体的に有する。インストルメントパネルのセンターパネル部には、複数のクリップ係合孔が貫通する。サイドカバーのクリップ受部には、クリップ係合孔が貫通する。インストルメントパネルのセンターパネル部に対してセンターカバーを取り付ける場合には、センターカバーの複数のクリップをセンターパネル部の複数のクリップ係合孔に、後方から前方へ挿入して係合し、センターカバーのクリップをサイドカバーのクリップ係合孔に、後方から前方へ挿入して係合する。インストルメントパネルに対して組み付けた組付状態のセンターカバーを後方へ引っ張ると、クリップがクリップ係合孔から後方へ抜けて、センターカバーが取り外される。

特開２０１７−２４６８９号公報

特許文献１に記載のセンターカバー（センタークラスタパネル）では、インストルメントパネルに対して組み付けた組付状態のセンターカバーを後方へ引っ張ると、クリップがクリップ係合孔から後方へ抜けて、センターカバーが外れるので、車両が衝突した際にセンターカバーがインストルメントパネル側から後方へ外れてしまう可能性がある。センターカバーがインストルメントパネル側から外れると、センターカバーによって覆い隠されていたインストルメントパネル側の開口縁等のエッジが露出してしまい、エッジに乗員が衝突してしまうおそれがある。車両の衝突時等にセンターカバーがインストルメントパネル側から外れないように、単にクリップに代えてボルトを設け、該ボルトによってセンターカバーをインストルメントパネル側に固定すると、車両の衝突時等に乗員がボルトやボルトの開口部のエッジなどに衝突してしまうおそれがある。

そこで、本発明は、車両の衝突時にインストルメントパネル側からのセンタークラスタパネルの離脱を防止するとともに、乗員が前方へ移動した際の乗員の安全性の向上を図ることが可能なセンタークラスタパネルの取付構造の提供を目的とする。

上記課題を解決するため、本発明の第１の態様は、上下方向と交叉する上パネル部と上パネル部の後端から下方へ延びる後パネル部とを有するインストルメントパネルのうちの後パネル部の車幅方向中央部の上部開口を含む領域に取り付けられるセンタークラスタパネルの取付構造であって、固定部と被係止部とを備える。固定部は、センタークラスタパネルの上端縁部に一体的に設けられて上部開口内で上パネル部側へ延び、上パネル部に対してボルトによって締結固定される。被係止部は、センタークラスタパネルの上端縁部以外の他の端縁部のうち少なくとも一つの端縁部に一体的に設けられて前方へ突出し、センタークラスタパネルを後方から前方へ移動させることによって後パネル部の上部開口の開口周縁部に着脱可能に係止される。

上記構成では、センタークラスタパネルの上端縁部に一体的に設けられて、上パネル部に対してボルトによって締結固定される固定部を備えるので、車両の衝突時にインストルメントパネル側から後方へのセンタークラスタパネルの離脱を確実に防止することができる。

また、車両の衝突時には、乗員の頭部は、インストルメントパネルの上パネル部ではなく、後パネル部の所定の領域（例えば、後パネル部の上部の領域）に衝突し易い。センタークラスタパネルの固定部が上パネル部にボルトによって締結固定され、前記ボルトが後パネル部の上記所定の領域に露出しないので、車両の衝突時にボルトへの乗員の頭部の衝突を防止して、乗員の安全性の向上を図ることができる。

また、センタークラスタパネルを後方から前方へ移動させることによって、センタークラスタパネルの被係止部が、後パネル部の上部開口の開口周縁部に着脱可能に係止される。すなわち、センタークラスタパネルを前方から後方へ移動させることによって、センタークラスタパネルの被係止部を後パネル部の開口周縁部から取り外すことができるので、センタークラスタパネルの固定部を固定するボルトを取り外し、センタークラスタパネルを後方へ移動させることによって、センタークラスタパネルを容易に取り外すことができる。

本発明の第２の態様は、上下方向と交叉する上パネル部と上パネル部の後端から下方へ延びる後パネル部とを有するインストルメントパネルのうちの後パネル部の車幅方向中央部の上部開口を含む領域に取り付けられるセンタークラスタパネルの取付構造であって、ブラケットと第１被係止部と第２被係止部とを備える。ブラケットは、上部開口内に配置される係止部を有し、インストルメントパネルの上パネル部に対してボルトによって締結固定される。第１被係止部は、センタークラスタパネルの上端縁部に一体的に設けられて前方へ突出し、センタークラスタパネルを後方から前方へ移動させることによってブラケットの係止部に係止される。ブラケットの係止部に対して係止された第１被係止部は、ブラケットの係止部に対する後方への移動がブラケットの係止部との係止によって規制される。第２被係止部は、センタークラスタパネルの上端縁部以外の他の端縁部のうち少なくとも一つの端縁部に一体的に設けられて前方へ突出し、センタークラスタパネルを後方から前方へ移動させることによって後パネル部の上部開口の開口周縁部に係止される。後パネル部の開口周縁部に対して係止された第２被係止部は、後方への所定の大きさ以上の荷重の入力によって開口周縁部に対して後方へ移動して、開口周縁部との係止状態が解除される。

上記構成では、ブラケットが、上パネル部に対してボルトによって締結固定され、ブラケットの係止部が、センタークラスタパネルの上端縁部の第１被係止部を係止し、ブラケットの係止部に対する後方への第１被係止部の移動が、ブラケットの前記係止部によって規制される。このため、車両の衝突時にインストルメントパネル側から後方へのセンタークラスタパネルの離脱を確実に防止することができる。

また、ブラケットが、上パネル部に対してボルトによって締結固定され、前記ボルトが後パネル部の上記所定の領域（乗員の頭部が衝突し易い領域）に露出しないので、車両の衝突時にボルトへの乗員の頭部の衝突を防止して、乗員の安全性の向上を図ることができる。

また、第１被係止部は、センタークラスタパネル側から前方へ突出し、センタークラスタパネルを後方から前方へ移動させることによってブラケットの係止部に係止され、第２被係止部は、センタークラスタパネル側から前方へ突出し、センタークラスタパネルを後方から前方へ移動させることによって後パネル部の開口周縁部に係止される。このため、ブラケットを上パネル部に対して固定した状態で、センタークラスタパネルを後パネル部の車幅方向中央部の上部開口を含む領域に向かって後方から近付けて、第１被係止部をブラケットの係止部に係止し、第２被係止部を後パネル部の開口周縁部に係止することによって、センタークラスタパネルをインストルメントパネル側に取り付けることができる。このように、ボルトによって締結固定するブラケットを上パネル部に対して先に固定した状態で、後からセンタークラスタパネルをインストルメントパネル側へ容易に取り付けることができるので、例えば、後パネル部の上部開口内にオーディオ機器やディスプレイモニタ等を取り付ける前に、ブラケットを後パネル部の上部開口から挿入して上パネル部に対して固定し、後パネル部の上部開口内にオーディオ機器やディスプレイモニタ等を取り付けた後、センタークラスタパネルをインストルメントパネルに対して容易に取り付けることができる。

また、センタークラスタパネルの第２被係止部は、後方への所定の大きさ以上の荷重の入力によって開口周縁部に対して後方へ移動して、開口周縁部との係止状態が解除される。このため、ブラケットを固定するボルトを取り外し、センタークラスタパネルを上記所定の大きさ以上の力で後方へ移動させることによって、センタークラスタパネルをブラケットと共に容易に取り外すことができる。

本発明の第３の態様は、上記第２の態様のセンタークラスタパネルの取付構造であって、ブラケットの係止部が、ブラケットを前後方向に貫通し、且つ前後方向と交叉する所定方向へ開放される溝状に形成される。センタークラスタパネルの第１被係止部は、溝状の係止部に後方から挿入されて係止される。センタークラスタパネルの第１被係止部とブラケットの係止部との係止状態は、係止部に対する第１被係止部の上記所定方向への移動によって解除される。

上記構成では、ブラケットの係止部は、ブラケットを前後方向に貫通し、且つ前後方向と交叉する所定方向へ開放される溝状に形成される。また、センタークラスタパネルの第１被係止部とブラケットの係止部との係止状態は、係止部に対する第１被係止部の上記所定方向への移動によって解除される。このため、ブラケットを固定するボルトを取り外し、センタークラスタパネルを上記所定の大きさ以上の力で後方へ移動させることによって、センタークラスタパネルをブラケットと共に取り外した後、センタークラスタパネルの第１被係止部とブラケットの係止部との係止状態を解除することができるので、センタークラスタパネル及びブラケットのいずれか一方のみを交換することができる。

本発明の第４の態様は、上記第１〜第３の態様のいずれかのセンタークラスタパネルの取付構造であって、カバー部材を備える。カバー部材は、上パネル部の上面側に配置されて上パネル部に対して取り付けられた状態で、上パネル部の上面側に露出するボルトを覆う。

上記構成では、上パネル部の上面側に露出するボルトを覆うカバー部材を備えるので、外観上の見栄えを向上させることができる。

本発明によれば、車両の衝突時にインストルメントパネル側からのセンタークラスタパネルの離脱を防止するとともに、乗員が前方へ移動した際の乗員の安全性の向上を図ることができる。

本発明の第１実施形態に係るセンタークラスタパネルを取り付けるインストルメントパネルの後方からの斜視図である。 図１のセンタークラスタパネルを取り外した状態のインストルメントパネルの要部の後方からの斜視図である。 センタークラスタパネルの前方からの斜視図である。 図１のIV−IV矢視断面図である。 クリップの説明図であり、（ａ）は係止前の状態を、（ｂ）は係止状態をそれぞれ示す。 本発明の第２実施形態に係るセンタークラスタパネルの取付構造の概略断面図である。 ブラケットの斜視図である。 本発明の第２実施形態に係るセンタークラスタパネルの前方からの斜視図である。 図６のIX−IX矢視断面図である。

以下、本発明の第１実施形態を図面に基づいて説明する。なお、各図において、ＦＲは車両の前方を、ＵＰは上方を、ＩＮは車幅方向内側をそれぞれ示す。また、以下の説明において、左右方向は車両前方を向いた状態での左右方向を意味する。

図１に示すように、本実施形態に係る取付構造を適用するセンタークラスタパネル１０は、車両１の車室２の前方に配置されるインストルメントパネル３に取り付けられる。

図１及び図２に示すように、インストルメントパネル３は、車室２の前方で車幅方向に沿って延びる樹脂製のパネルであって、上下方向と交叉するインパネ上面部（上パネル部）３ａと、インパネ上面部３ａの後端縁から下方へ延びるインパネ後面部（後パネル部）３ｂとを有する。

インパネ後面部３ｂの車幅方向中央部には、エアコンの吹き出し口４と、ラジオやオーディオ機器等の複数の車載機器５が配置されるインパネ中央開口（上部開口）６が形成される。インパネ中央開口６は、インパネ後面部３ｂの上部に配置される。インパネ後面部３ｂには、車幅方向中央部の吹き出し口４やインパネ中央開口６を含む被覆領域（領域）７を後方から覆うように、センタークラスタパネル１０が取り付けられる。なお、インパネ後面部３ｂにエアコンの吹き出し口４を設けなくてもよい。

インパネ上面部３ａの車幅方向中央部には、下方へ凹むトレイ収納凹部８が形成され、トレイ収納凹部８には、後述するセンターアッパートレイ（カバー部材）１１が挿入される。トレイ収納凹部８は、略矩形状の上方開口９から下方へ延びてトレイ収納凹部８の前後左右を区画する４つの壁面部１２と、下方を区画する底面部１３とを有する。４つの壁面部１２のうちの後側の壁面部１２ａの下端縁１５は、インパネ後面部３ｂのインパネ中央開口６の上端縁１４よりも下方に配置される（図４参照）。後側の壁面部１２ａのうち、インパネ中央開口６の上端縁１４よりも下方の領域には、車幅方向に長孔状の開口１６が形成され、開口１６は、後側の壁面部１２ａを前後方向に貫通する。開口１６の車幅方向の長さは、インパネ中央開口６の車幅方向の長さよりも短い。底面部１３には、後側の壁面部１２ａの開口１６の前方近傍に配置される左右のボルト挿通孔１７ａ，１７ｂが形成される。

インパネ後面部３ｂの被覆領域７の周縁部（開口周縁部）２４のうち、左右の側縁部２４ａ，２４ｂと下縁部２４ｃには、インパネ後面部３ｂを前後方向に貫通する矩形状の複数（本実施形態では、１０カ所）のクリップ係止孔３５が設けられる。複数のクリップ係止孔３５は、左右の側縁部２４ａ，２４ｂでは互いに上下に離間し、下縁部２４ｃでは互いに左右に離間している。

図１及び図４に示すように、センターアッパートレイ１１は、上方へ開口する有底のトレイ本体１８と、車幅方向に延びる軸を中心としてトレイ本体１８の前端部に回転自在に支持される蓋部１９とを有する。トレイ本体１８は、インパネ上面部３ａのトレイ収納凹部８よりも僅かに小さく形成され、トレイ収納凹部８に上方から嵌め込まれる。

図１及び図３に示すように、センタークラスタパネル１０は、インパネ後面部３ｂの被覆領域７に対して後方から前方へ向かって取り付けられて、インパネ後面部３ｂの被覆領域７を後方から覆う略矩形状の化粧パネルであって、車載機器５の後面（操作面等）を車室２側へ露出させる開口２０と、インパネ後面部３ｂの吹き出し口４に対応する位置に配置されるエアコンの吹き出し口２１と、複数のクリップ（被係止部）２２と、固定用リブ（固定部）２３とを備える。なお、以下の説明において、センタークラスタパネル１０に関する方向は、特に説明のない限り、センタークラスタパネル１０をインパネ後面部３ｂの被覆領域７に取り付けたパネル取付状態における方向を示す。

図３、図５（ａ）、及び図５（ｂ）に示すように、複数（本実施形態では、１０カ所）のクリップ２２は、センタークラスタパネル１０の前面１０ａから前方へ突出するクリップであって、センタークラスタパネル１０の周縁部のうち、左右の側端部２５ａ，２５ｂ及び下端縁部２５ｃに一体的に設けられる。複数のクリップ２２は、インパネ後面部３ｂの複数のクリップ係止孔３５と対応する位置に配置される。クリップ２２は、インパネ後面部３ｂのクリップ係止孔３５に対して後方から前方へ挿入されることによって、インパネ後面部３ｂの被覆領域７の周縁部２４に係止される。インパネ後面部３ｂの被覆領域７の周縁部２４に係止されたクリップ２２に対して後方への所定の大きさ以上の荷重が入力すると、クリップ２２が被覆領域７の周縁部２４に対して後方へ移動して、クリップ２２と被覆領域７の周縁部２４との係止状態が解除される。すなわち、クリップ２２は、インパネ後面部３ｂの被覆領域７の周縁部２４に着脱可能に係止される。なお、本発明において「一体的に設けられる」とは、一体成形されることによって一体になっていることの他に、別体で成形されたものを固定することによって一体化されることを含む。

図３及び図４に示すように、固定用リブ２３は、センタークラスタパネル１０の前面１０ａから上下方向と交叉した状態で前方へ直線状に突出する板体であって、センタークラスタパネル１０の上端縁部２５ｄに一体的に設けられる。固定用リブ２３は、パネル取付状態でインパネ上面部３ａのトレイ収納凹部８の後側の壁面部１２ａの開口１６に挿入可能な長さを有し、開口１６に挿入可能な位置（本実施形態では、開口１６と略同じ高さ位置）に配置される。固定用リブ２３の前端部には、パネル取付状態でインパネ上面部３ａのトレイ収納凹部８の底面部１３の左右のボルト挿通孔１７ａ，１７ｂ（図２参照）の上方に配置されて、左右のボルト挿通孔１７ａ，１７ｂと連通する左右のボルト挿通孔３３ａ，３３ｂが形成される。すなわち、パネル取付状態では、固定用リブ２３の前端部は、インパネ上面部３ａのトレイ収納凹部８の後側の壁面部１２ａの開口１６に後方から挿入されて底面部１３に上方から面接触し、固定用リブ２３の左右のボルト挿通孔３３ａ，３３ｂが、底面部１３の左右のボルト挿通孔１７ａ，１７ｂと連通する。固定用リブ２３は、インパネ上面部３ａの底面部１３に対し、左右のボルト挿通孔１７ａ，１７ｂ，３３ａ，３３ｂを挿通するボルト３４によって締結固定される。

次に、インストルメントパネル３に対するセンタークラスタパネル１０の取り付け、及び取り外しについて説明する。

センタークラスタパネル１０を取り付ける場合には、センタークラスタパネル１０の固定用リブ２３をインパネ後面部３ｂのインパネ中央開口６に後方から挿入する。そして、センタークラスタパネル１０を前方へ押圧し、複数のクリップ２２を、インパネ後面部３ｂの被覆領域７の周縁部２４の複数のクリップ係止孔３５に後方から挿入して係合させるとともに、固定用リブ２３を、インパネ上面部３ａのトレイ収納凹部８の後側の壁面部１２ａの開口１６に後方から挿入する。最後に、センタークラスタパネル１０の固定用リブ２３とインパネ上面部３ａの底面部１３とを、ボルト３４によって締結固定し、インパネ上面部３ａのトレイ収納凹部８にセンターアッパートレイ１１を嵌め込む。インパネ上面部３ａのトレイ収納凹部８にセンターアッパートレイ１１を取り付けた状態では、ボルト３４は、センターアッパートレイ１１に上方から覆い隠される。

センタークラスタパネル１０を取り外す場合には、先ず、インパネ上面部３ａのトレイ収納凹部８からセンターアッパートレイ１１を取り外し、センタークラスタパネル１０の固定用リブ２３とインパネ上面部３ａの底面部１３とを締結固定するボルト３４を緩めて取り外す。次に、センタークラスタパネル１０の左右の側端部２５ａ，２５ｂ及び下端縁部２５ｃを上記所定の大きさ以上の力で引っ張り、複数のクリップ２２とインパネ後面部３ｂの被覆領域７の周縁部２４の複数のクリップ係止孔３５との係止状態を解除し、センタークラスタパネル１０を後方へ取り外す。

上記のように構成されたセンタークラスタパネル１０の取付構造では、センタークラスタパネル１０の固定用リブ２３とインパネ上面部３ａの底面部１３とが、ボルト３４によって締結固定されるので、車両１の衝突時にインストルメントパネル３側から後方へのセンタークラスタパネル１０の離脱を確実に防止することができる。

また、車両１の衝突時には、乗員の頭部は、インストルメントパネル３のインパネ上面部３ａではなく、インパネ後面部３ｂの所定の領域（例えば、インパネ後面部３ｂの上部の領域）に衝突し易い。センタークラスタパネル１０の固定用リブ２３とインパネ上面部３ａの底面部１３とを固定するボルト３４は、インパネ後面部３ｂ側に露出しないので、車両１の衝突時にボルト３４への乗員の頭部の衝突を防止して、乗員の安全性の向上を図ることができる。

従って、車両１の衝突時にインストルメントパネル３側からのセンタークラスタパネル１０の離脱を防止するとともに、乗員が前方へ移動した際の乗員の安全性の向上を図ることができる。

また、センタークラスタパネル１０の固定用リブ２３を固定するボルト３４を取り外し、センタークラスタパネル１０を上記所定の大きさ以上の力で後方へ移動させることによって、センタークラスタパネル１０を容易に取り外すことができる。

また、インパネ上面部３ａのトレイ収納凹部８にセンターアッパートレイ１１を取り付けた状態では、ボルト３４は、センターアッパートレイ１１に上方から覆い隠される。すなわち、ボルト３４がインパネ上面部３ａの上方に露出しないので、外観上の見栄えを向上させることができる。

なお、本実施形態では、固定用リブ２３を、センタークラスタパネル１０の前面１０ａから上下方向と交叉した状態で前方へ直線状に突出させたが、固定用リブ２３の形状はこれに限定されるものではなく、インパネ上面部３ａに対して固定可能な様々な形状を適用することができる。

また、本実施形態では、固定用リブ２３をインパネ上面部３ａのトレイ収納凹部８の底面部１３の上面に締結固定したが、固定用リブ２３を締結固定する位置はこれに限定されるものではなく、固定用リブ２３をインパネ上面部３ａのトレイ収納凹部８の底面部１３の上面以外の他の位置に締結固定してもよい。例えば、固定用リブ２３を、インパネ上面部３ａのトレイ収納凹部８の底面部１３に下方から面接触させた状態で締結固定してもよいし、或いは、固定用リブ２３の前端部を上方へ曲折し、曲折した前端部をトレイ収納凹部８の後側の壁面部１２ａに後方から接触させた状態で締結固定してもよい。この場合、インパネ上面部３ａのトレイ収納凹部８の後側の壁面部１２ａに開口１６を設けなくてもよい。

また、本実施形態では、固定用リブ２３の前端部に、左右のボルト挿通孔３３ａ，３３ｂを設けたが、ボルト挿通孔の数はこれに限定されるものではなく、１つのボルト挿通孔であってもよいし、或いは３以上のボルト挿通孔であってもよい。

また、本実施形態では、センタークラスタパネル１０にエアコンの吹き出し口２１を設けたが、インパネ後面部３ｂに吹き出し口４を設けない場合には、センタークラスタパネル１０にエアコンの吹き出し口２１を設けなくてもよい。

次に、本発明の第２実施形態を図面に基づいて説明する。本実施形態のセンタークラスタパネル４０の取付構造は、ブラケット４１を備える点で第１実施形態と相違する。なお、第１実施形態と同様の構成については同一の符号を付してその説明を省略する。

図６に示すように、センタークラスタパネル４０の取付構造は、ブラケット４１と、ブラケット４１に係止される左右一対の爪部（第１被係止部）４２ａ，４２ｂと、インパネ後面部３ｂの周縁部２４の複数のクリップ係止孔３５に着脱自在に係止される複数のクリップ（第２被係止部）４３とを備える。

図６及び図７に示すように、ブラケット４１は、板体を略Ｌ字状に曲折成形したブラケットであって、上下方向と交叉する上板部４１ａと、上板部４１ａの後端縁から曲折して下方へ延びて前後方向と交叉する後板部４１ｂとを一体的に有する。上板部４１ａは、前端部に上下方向に貫通する左右一対のボルト挿通孔４４ａ，４４ｂを有し、インパネ上面部３ａのトレイ収納凹部８の後側の壁面部１２ａの開口１６に挿入され、インパネ上面部３ａの底面部１３に上方から面接触する。左右のボルト挿通孔４４ａ，４４ｂは、トレイ収納凹部８の底面部１３の左右のボルト挿通孔１７ａ，１７ｂの上方に配置されて、左右のボルト挿通孔１７ａ，１７ｂと連通する。ブラケット４１は、インパネ上面部３ａの底面部１３に対し、左右のボルト挿通孔１７ａ，１７ｂ，４４ａ，４４ｂを挿通するボルト４８によって締結固定される。後板部４１ｂは、前後方向に貫通した状態で下方へ開放される左右一対の係止溝（係止部）４９ａ，４９ｂを有し、ブラケット４１をインパネ上面部３ａの底面部１３に対して締結固定した状態で、インパネ後面部３ｂのインパネ中央開口６内に配置される。

図６及び図８に示すように、センタークラスタパネル４０は、インパネ後面部３ｂの被覆領域７に対して後方から前方へ向かって取り付けられて、インパネ後面部３ｂの被覆領域７を後方から覆う略矩形状の化粧パネルであって、車載機器５の後面（操作面等）を車室２側へ露出させる開口４５と、インパネ後面部３ｂの吹き出し口４に対応する位置に配置されるエアコンの吹き出し口４６と、複数のクリップ４３と、左右一対の爪部４２ａ，４２ｂとを有する。なお、複数のクリップ４３は、インパネ後面部３ｂの被覆領域７の周縁部２４の複数のクリップ係止孔３５に着脱可能に係止されるクリップであって、上記第１実施形態のクリップ２２（図５（ａ）及び図５（ｂ）参照）と略同様の構成を有するため、その説明を省略する。また、以下の説明において、センタークラスタパネル４０に関する方向は、特に説明のない限り、センタークラスタパネル４０をインパネ後面部３ｂの被覆領域７に取り付けたパネル取付状態における方向を示す。

図６、図８、及び図９に示すように、左右の爪部４２ａ，４２ｂは、ブラケット４１の後板部４１ｂの左右の係止溝４９ａ，４９ｂと対応する位置に配置され、センタークラスタパネル４０の上端縁部４７の前面４０ａから前方へ突出する。左右の爪部４２ａ，４２ｂは、前方へ突出する支持部５０と、支持部５０の前端側に配置されて支持部５０と一体的に形成されるヘッド部５１とを有する。ヘッド部５１の上下方向と交叉する断面形状は、前方へ先細る略三角形状である。ヘッド部５１の後端の車幅方向の長さは、ブラケット４１の後板部４１ｂの左右の係止溝４９ａ，４９ｂの幅（車幅方向の長さ）よりも僅かに広い。左右の爪部４２ａ，４２ｂを、ブラケット４１の後板部４１ｂの左右の係止溝４９ａ，４９ｂに対して後方から当接させた状態で前方へ押圧すると、ブラケット４１の左右の係止溝４９ａ，４９ｂの周辺の後板部４１ｂが僅かに変形し、左右の爪部４２ａ，４２ｂのヘッド部５１がブラケット４１の後板部４１ｂよりも前方へ移動し、左右の爪部４２ａ，４２ｂがブラケット４１の後板部４１ｂの左右の係止溝４９ａ，４９ｂに係止される。左右の爪部４２ａ，４２ｂは、ブラケット４１の後板部４１ｂの左右の係止溝４９ａ，４９ｂに係止された状態で後方への移動が規制される嵌め殺しの爪部４２ａ，４２ｂである。

次に、インストルメントパネル３に対するセンタークラスタパネル４０の取り付け、及び取り外しについて説明する。

センタークラスタパネル４０を取り付ける場合には、先ず、ブラケット４１を、インパネ後面部３ｂのインパネ中央開口６からインパネ上面部３ａのトレイ収納凹部８の後側の壁面部１２ａの開口１６に挿入し、インパネ上面部３ａの底面部１３に対してボルト４８によって締結固定する。次に、センタークラスタパネル４０を、インパネ後面部３ｂの被覆領域７を後方から覆うように前方へ押圧し、左右の爪部４２ａ，４２ｂを、ブラケット４１の後板部４１ｂの左右の係止溝４９ａ，４９ｂに係止するとともに、複数のクリップ４３を、インパネ後面部３ｂの被覆領域７の周縁部２４の複数のクリップ係止孔３５に係止する。最後に、インパネ上面部３ａのトレイ収納凹部８にセンターアッパートレイ１１を嵌め込む。インパネ上面部３ａのトレイ収納凹部８にセンターアッパートレイ１１を取り付けた状態では、ボルト４８は、センターアッパートレイ１１に上方から覆い隠される。なお、ブラケット４１をインパネ上面部３ａの底面部１３に対してボルト４８によって締結固定した後、センタークラスタパネル４０を取り付ける前に、インパネ上面部３ａのトレイ収納凹部８にセンターアッパートレイ１１を嵌め込んでもよい。

センタークラスタパネル４０を取り外す場合には、先ず、インパネ上面部３ａのトレイ収納凹部８からセンターアッパートレイ１１を取り外し、ブラケット４１とインパネ上面部３ａの底面部１３とを締結固定するボルト４８を緩めて取り外す。次に、センタークラスタパネル４０を上記所定の大きさ以上の力で引っ張り、複数のクリップ４３とインパネ後面部３ｂの被覆領域７の周縁部２４の複数のクリップ係止孔３５との係止状態を解除し、センタークラスタパネル４０をブラケット４１と共に後方へ取り外す。最後に、センタークラスタパネル４０の左右の爪部４２ａ，４２ｂを、ブラケット４１の後板部４１ｂの左右の係止溝４９ａ，４９ｂに対して下方へスライド移動して、センタークラスタパネル４０をブラケット４１から取り外す。

上記のように構成されたセンタークラスタパネル４０の取付構造では、ブラケット４１が、インパネ上面部３ａに対してボルト４８によって締結固定され、センタークラスタパネル４０の左右の爪部４２ａ，４２ｂは、ブラケット４１の後板部４１ｂの左右の係止溝４９ａ，４９ｂに係止された状態で、後方への移動が規制される。このため、車両１の衝突時にインストルメントパネル３側から後方へのセンタークラスタパネル４０の離脱を確実に防止することができる。

また、車両１の衝突時には、乗員の頭部は、インストルメントパネル３のインパネ上面部３ａではなく、インパネ後面部３ｂの所定の領域（例えば、インパネ後面部３ｂの上部の領域）に衝突し易い。ブラケット４１とインパネ上面部３ａとを固定するボルト４８は、インパネ後面部３ｂ側に露出しないので、車両１の衝突時にボルト４８への乗員の頭部の衝突を防止して、乗員の安全性の向上を図ることができる。

従って、車両１の衝突時にインストルメントパネル３側からのセンタークラスタパネル４０の離脱を防止するとともに、乗員が前方へ移動した際の乗員の安全性の向上を図ることができる。

また、ボルト４８によって締結固定するブラケット４１をインパネ上面部３ａに対して先に固定した状態で、後からセンタークラスタパネル４０をインストルメントパネル３側へ容易に取り付けることができるので、例えば、インパネ後面部３ｂのインパネ中央開口６内にラジオやオーディオ機器等の車載機器５を取り付ける前に、ブラケット４１をインパネ中央開口６から挿入してインパネ上面部３ａに対して固定し、その後インパネ後面部３ｂのインパネ中央開口６内に車載機器５を取り付けた後、センタークラスタパネル４０をインストルメントパネル３に対して容易に取り付けることができる。このように、インパネ後面部３ｂのインパネ中央開口６内に車載機器５を取り付ける前に、ブラケット４１をボルト４８によって締結固定することができるので、車載機器５を取り付けた後に狭くなったインパネ中央開口６からボルト４８の締結作業をする場合に比べて、センタークラスタパネル４０の取付作業を容易化することができる。

また、ブラケット４１とインパネ上面部３ａとを締結固定するボルト４８を取り外し、センタークラスタパネル４０を上記所定の大きさ以上の力で後方へ移動させることによって、センタークラスタパネル４０を容易に取り外すことができる。

また、センタークラスタパネル４０をブラケット４１と共にインストルメントパネル３側から取り外した後、センタークラスタパネル４０の左右の爪部４２ａ，４２ｂを、ブラケット４１の後板部４１ｂの左右の係止溝４９ａ，４９ｂに対して下方へスライド移動して、センタークラスタパネル４０をブラケット４１から取り外せるので、センタークラスタパネル４０及びブラケット４１のいずれか一方のみを交換することができる。

また、インパネ上面部３ａのトレイ収納凹部８にセンターアッパートレイ１１を取り付けた状態では、ボルト４８は、センターアッパートレイ１１に上方から覆い隠される。すなわち、ボルト４８がインパネ上面部３ａの上方に露出しないので、外観上の見栄えを向上させることができる。

なお、本実施形態では、板体を略Ｌ字状に曲折成形したブラケット４１を設けたが、ブラケット４１の形状はこれに限定されるものではなく、インパネ上面部３ａに対して固定可能な様々な形状を適用することができる。

また、本実施形態では、ブラケット４１を、インパネ上面部３ａのトレイ収納凹部８の底面部１３の上面に締結固定したが、ブラケット４１を締結固定する位置はこれに限定されるものではなく、ブラケット４１をインパネ上面部３ａのトレイ収納凹部８の底面部１３の上面以外の他の位置に締結固定してもよい。例えば、ブラケット４１を、インパネ上面部３ａのトレイ収納凹部８の底面部１３に下方から面接触させた状態で締結固定してもよいし、或いは、ブラケット４１の上板部４１ａの前端部を上方へ曲折し、曲折した前端部をトレイ収納凹部８の後側の壁面部１２ａに後方から接触させた状態で締結固定してもよい。この場合、インパネ上面部３ａのトレイ収納凹部８の後側の壁面部１２ａに開口１６を設けなくてもよい。

また、本実施形態では、ブラケット４１の上板部４１ａの前端部に、左右のボルト挿通孔４４ａ，４４ｂを設けたが、ボルト挿通孔の数はこれに限定されるものではなく、１つのボルト挿通孔であってもよいし、或いは３以上のボルト挿通孔であってもよい。

また、本実施形態では、ブラケット４１の後板部４１ｂに左右の係止溝４９ａ，４９ｂを設けたが、係止溝の数はこれに限定されるものではなく、１つの係止溝であってもよいし、或いは３以上の係止溝であってもよい。また、係止溝を開放する方向は下方に限定されず、前後方向と交叉する様々な方向に開放することができる。

また、本実施形態では、ブラケット４１の後板部４１ｂに下方（前後方向と交叉する方向）へ開放される左右の係止溝（係止部）４９ａ，４９ｂを設けたが、係止部は、これに限定されるものではなく、例えば、ブラケット４１の後板部４１ｂを前後方向に貫通し、前後方向と交叉する方向へ開放されない貫通孔を設け、該貫通孔を係止部として機能させてもよい。

また、本実施形態では、ブラケット４１の後板部４１ｂに左右の係止溝（係止部）４９ａ，４９ｂを設け、各係止溝４９ａ，４９ｂにセンタークラスタパネル４０側の左右の爪部（第１被係止部）４２ａ，４２ｂを係止したが、係止部及び第１被係止部はこれに限定されるものではない。例えば、ブラケット４１の後板部４１ｂに左右に長尺の矩形状の１つの貫通孔（係止部）を設け、該貫通孔の左の側端縁に係止可能な左側の爪部（第１被係止部）、及び前記貫通孔の右の側端縁に係止可能な右側の爪部（第１被係止部）をセンタークラスタパネル４０側に設けてもよい。

また、センタークラスタパネル４０側の第１被係止部（本実施形態では、左右の爪部４２ａ，４２ｂ）の形状は、上記に限定されるものではなく、ブラケット４１側の係止部（本実施形態では、左右の係止溝４９ａ，４９ｂ）に係止された状態で後方への移動が規制される嵌め殺しの第１被係止部であればよい。

また、本実施形態では、センタークラスタパネル４０にエアコンの吹き出し口４６を設けたが、インパネ後面部３ｂに吹き出し口４を設けない場合には、センタークラスタパネル４０にエアコンの吹き出し口４６を設けなくてもよい。

以上、本発明について、上記実施形態に基づいて説明を行ったが、本発明は上記実施形態の内容に限定されるものではなく、当然に本発明を逸脱しない範囲で適宜変更が可能である。すなわち、この実施形態に基づいて当業者等によりなされる他の実施形態、実施例および運用技術等は全て本発明の範疇に含まれることは勿論である。

例えば、上記第１実施形態及び上記第２実施形態では、クリップ（被係止部、第２被係止部）２２，４３を、センタークラスタパネル１０，４０の上端縁部２５ｄ，４７以外の他の全ての端縁部（左右の側端部２５ａ，２５ｂ及び下端縁部２５ｃ）に設けたが、これに限定されるものではなく、上端縁部２５ｄ，４７以外の他の端縁部のうち少なくとも一つの端縁部に設けていればよい。

また、クリップ（被係止部、第２被係止部）２２，４３の形状は、上記第１実施形態及び上記第２実施形態の形状に限定されるものではなく、インパネ後面部３ｂの被覆領域７の周縁部２４に対して前後方向に着脱可能に係止される形状であればよい。

また、上記第１実施形態及び上記第２実施形態では、トレイ収納凹部８の底面部１３の上方に露出するボルト３４，４８を、センターアッパートレイ（カバー部材）１１によって上方から覆い隠したが、センターアッパートレイ１１に代えて板状のカバー（カバー部材）をインパネ上面部３ａに取り付けて、該カバーによってボルト３４，４８を上方から覆い隠してもよい。或いは、カバー部材を設けることなく、インパネ上面部３ａの上方にボルト３４，４８を露出させてもよい。この場合、インパネ上面部３ａにトレイ収納凹部８を設けなくてもよい。

１：車両
３：インストルメントパネル
３ａ：インパネ上面部（上パネル部）
３ｂ：インパネ後面部（後パネル部）
６：インパネ中央開口（上部開口）
７：インパネ後面部の被覆領域（後パネル部の領域）
１０，４０：センタークラスタパネル
１１：センターアッパートレイ（カバー部材）
２２：クリップ（被係止部）
２３：固定用リブ（固定部）
２４：被覆領域の周縁部（開口周縁部）
２５ｄ，４７：センタークラスタパネルの上端縁部
３４，４８：ボルト
４１：ブラケット
４２ａ，４２ｂ：爪部（第１被係止部）
４３：クリップ（第２被係止部）
４９ａ，４９ｂ：ブラケットの係止溝（係止部）

Claims (4)

1. 上下方向と交叉する上パネル部と前記上パネル部の後端から下方へ延びる後パネル部とを有するインストルメントパネルのうちの前記後パネル部の車幅方向中央部の上部開口を含む領域に取り付けられるセンタークラスタパネルの取付構造であって、
   前記センタークラスタパネルの上端縁部に一体的に設けられて前記上部開口内で前記上パネル部側へ延び、前記上パネル部に対してボルトによって締結固定される固定部と、
   前記センタークラスタパネルの前記上端縁部以外の他の端縁部のうち少なくとも一つの端縁部に一体的に設けられて前方へ突出し、前記センタークラスタパネルを後方から前方へ移動させることによって前記後パネル部の前記上部開口の開口周縁部に着脱可能に係止される被係止部と、を備える
   ことを特徴とするセンタークラスタパネルの取付構造。
2. 上下方向と交叉する上パネル部と前記上パネル部の後端から下方へ延びる後パネル部とを有するインストルメントパネルのうちの前記後パネル部の車幅方向中央部の上部開口を含む領域に取り付けられるセンタークラスタパネルの取付構造であって、
   前記上部開口内に配置される係止部を有し、前記インストルメントパネルの前記上パネル部に対してボルトによって締結固定されるブラケットと、
   前記センタークラスタパネルの上端縁部に一体的に設けられて前方へ突出し、前記センタークラスタパネルを後方から前方へ移動させることによって前記ブラケットの前記係止部に係止される第１被係止部と、
   前記センタークラスタパネルの前記上端縁部以外の他の端縁部のうち少なくとも一つの端縁部に一体的に設けられて前方へ突出し、前記センタークラスタパネルを後方から前方へ移動させることによって前記後パネル部の前記上部開口の開口周縁部に係止される第２被係止部と、を備え、
   前記ブラケットの前記係止部に対して係止された前記第１被係止部は、前記ブラケットの前記係止部に対する後方への移動が前記ブラケットの前記係止部との係止によって規制され、
   前記後パネル部の前記開口周縁部に対して係止された前記第２被係止部は、後方への所定の大きさ以上の荷重の入力によって前記開口周縁部に対して後方へ移動して、前記開口周縁部との係止状態が解除される
   ことを特徴とするセンタークラスタパネルの取付構造。
3. 請求項２に記載のセンタークラスタパネルの取付構造であって、
   前記ブラケットの前記係止部は、前記ブラケットを前後方向に貫通し、且つ前後方向と交叉する所定方向へ開放される溝状に形成され、
   前記センタークラスタパネルの前記第１被係止部は、溝状の前記係止部に後方から挿入されて係止され、
   前記センタークラスタパネルの前記第１被係止部と前記ブラケットの前記係止部との係止状態は、前記係止部に対する前記第１被係止部の前記所定方向への移動によって解除される
   ことを特徴とするセンタークラスタパネルの取付構造。
4. 請求項１〜請求項３のいずれかに記載のセンタークラスタパネルの取付構造であって、
   前記上パネル部の上面側に配置されて前記上パネル部に対して取り付けられた状態で、前記上パネル部の前記上面側に露出する前記ボルトを覆うカバー部材を備える
   ことを特徴とするセンタークラスタパネルの取付構造。

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