JPH09240408A - エアバッグ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 バッグリテーナをケースの開口周縁部内側に
配し、このバッグリテーナをケースの外側に配した固定
部材で固定することによって、エアバッグとドアとがケ
ースに一体に固定されたエアバッグ装置において、その
組立て時において、バッグリテーナをケースの開口周縁
部内側に配した際に、バッグリテーナがケース内に落下
することがなく、簡易な組立てが可能となるものを提供
する。 【解決手段】 バッグリテーナ３０に係止用突部３４を
設け、ケース１２の開口周縁部に、係止用突部３４を係
止する係止孔２３を設け、係止用突部３４に、係止孔２
３に挿入されてケース１２の外側に突出し、かつ、係止
孔２３に係止される爪３６を設けて、バッグリテーナ３
０をケース１２の開口周縁部内側に配する際に、係止用
突部３４の爪３６を係止孔２３に係止させることによ
り、バッグリテーナ３０をケースに固定して、その落下
を防止する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両等における乗
員の保護装置であるエアバッグ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来より、車両等の衝突時における車室
内の乗員保護のため、インストルメントパネルやステア
リングホイール中央部などにエアバッグ装置を配設する
ことがある。このようなエアバッグ装置は、一般に、エ
アバッグとガス発生器とをケース内に収納してなり、車
両衝突時に、ガス発生器からガスが発生してエアバッグ
が膨張し、これにより乗員の体を受け止めるよう構成さ
れている。

【０００３】このようなエアバッグ装置において、ケー
スへのエアバッグの取付けは、ケースの開口周縁部内側
に、エアバッグの開口周縁部を、バッグリテーナを介し
て固定することによりなされており、その固定は、複数
のリベットや複数のボルトナットにより行なわれてい
る。

【０００４】本出願人は、このようなエアバッグ装置に
おける組立作業を容易にするために、複数のリベット等
を用いることなく、ケースにエアバッグを取付けること
ができる以下のような取付構造を先に提案した（特願平
７−２５２１１８号）。

【０００５】すなわち、図９、１０に示すように、上方
に開口するケース１０１の開口周縁部、エアバッグ１０
２の開口周縁部及びドア１０３の取付部１０３ａに、そ
れぞれ複数のロの字形の貫通孔１０４、１０５、１０６
を設け、ケース１０１の開口周縁部内側に配されるバッ
グリテーナ１０７に、これら各貫通孔１０４、１０５、
１０６をともに貫通してドア取付部１０３ａの外側に突
出する断面コの字形の複数の係合部１０８、１０８…を
設けておく。

【０００６】そして、組立て時において、バッグリテー
ナ１０７の複数の係合部１０８、１０８…を、エアバッ
グ１０２の対応する貫通孔１０５、１０５…に貫通さ
せ、さらにケース１０１の内側から各々対応する貫通孔
１０４、１０４…に貫通させて、バッグリテーナ１０７
をケース１０１の開口周縁部内側に配する。その後、上
方から、ドア１０３を、図９において矢印ｋで示すよう
に、２つの取付部１０３ａを開いて被せ、ケース１０１
から外側に突出する複数の係合部１０８、１０８…を、
取付部１０３ａの複数の貫通孔１０６、１０６…にそれ
ぞれ挿通させる。最後に、棒状の固定部材１０９を、こ
れら複数の係合部１０８、１０８…の内側に挿通して、
バッグリテーナ１０７を固定して組立てる。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た構造では、バッグリテーナ１０７をケース１０１の開
口周縁部内側に配した際に、バッグリテーナ１０７がエ
アバッグ１０２とともにケース１０１内に落下してしま
うという問題がある。そのため、固定部材１０９により
バッグリテーナ１０７を固定するまで間、クリップ等の
仮止め部材を用いて、一時的にバッグリテーナ１０７と
ケース１０１とを仮止めすることが考えられるが、その
場合、ドア１０３を被せた後に前記仮止め部材が取出せ
ない等の問題がある。

【０００８】そこで、本発明は、組立て時において、バ
ッグリテーナをケースの開口周縁部内側に配したとき
に、バッグリテーナがケース内に落下することがなく、
簡易な組立てが可能となるエアバッグ装置を提供するこ
とを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明の請求項１のエア
バッグ装置は、エアバッグを支持するバッグリテーナを
ケースの開口周縁部内側に配し、前記バッグリテーナを
前記ケースの開口周縁部外側に配した固定部材で固定す
ることによって、前記エアバッグの開口周縁部と前記ケ
ースの開口部を覆うドアの取付部とが前記ケースに一体
に固定されたエアバッグ装置において、前記バッグリテ
ーナに、前記ケースの開口周縁部に係止される係止用突
部を設けたものである。

【００１０】請求項２のエアバッグ装置は、前記ケース
の開口周縁部に、前記係止用突部を係止する係止孔を設
け、前記係止用突部に、前記係止孔に挿入されて前記ケ
ースの外側に突出し、かつ、前記係止孔に係止される爪
を設けたものである。

【００１１】請求項３のエアバッグ装置は、前記ケース
の開口周縁部及び前記エアバッグの開口周縁部に、複数
の貫通孔をそれぞれ設け、前記バッグリテーナに、前記
エアバッグ及び前記ケースの前記貫通孔をともに貫通し
て前記ケースの外側に突出し、かつ、前記固定部材と係
合する複数の係合部を設け、前記バッグリテーナの前記
係止用突部が、前記複数の係合部のうち少なくとも一の
係合部に設けられ、前記ケースの前記貫通孔に係止され
たものである。

【００１２】

【作用】請求項１のエアバッグ装置では、その組立て時
において、バッグリテーナをエアバッグとともにケース
の開口周縁部の内側に配するときに、バッグリテーナの
係止用突部をケースの開口周縁部に係止させる。これに
より、バッグリテーナがケースに固定される。そのた
め、その後の工程、即ち、ドアをケースの開口部に配
し、固定部材によりエアバッグとドアとをケースに一体
に固定するまでの間に、バッグリテーナがケース内に落
下することがない。

【００１３】請求項２のエアバッグ装置では、その組立
て時において、バッグリテーナをエアバッグとともにケ
ースの開口周縁部の内側に配するときに、バッグリテー
ナの係止用突部を、ケースの開口周縁部の係止孔に挿入
し、さらに係止させる。これにより、バッグリテーナが
ケースに固定される。

【００１４】請求項３のエアバッグ装置では、その組立
て時において、バッグリテーナをエアバッグとともにケ
ースの開口周縁部の内側に配するときに、バッグリテー
ナの係合部を、エアバッグ及びケースの各貫通孔にとも
に挿通すると、その係合部に設けられた係止用突部が、
ケースの貫通孔に係止される。これにより、バッグリテ
ーナがケースに固定される。つまり、余計な動作をする
ことなく、前記挿通によりバッグリテーナがケースに固
定される。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施例を図面に
基づいて説明する。

【００１６】図１は、本発明の一実施例に係るエアバッ
グ装置１０の斜視図であり、図２は、その部分分解斜視
図である。

【００１７】このエアバッグ装置１０は、自動車の助手
席前方のインストルメントパネルに配設されるものであ
り、上方に開口するケース１２内にエアバッグ１４とガ
ス発生器１６が収納され、ケース１２の開口部がドア１
８により覆われている。このエアバッグ装置１０を前記
インストルメントパネルに配設する際には、図１に示す
ケース１２の上下方向がほぼ水平方向になるように傾け
て配される。

【００１８】ケース１２は、水平断面が矩形の金属製の
箱型容器であり、上部に矩形の開口部を有するととも
に、底部に湾曲面を有して、縦断面略Ｕ字状に形成され
ている。この湾曲したケース１２の底部にガス発生器１
６が収納されており、ケース１２の一側壁にはガス発生
器１６を装着するための装入孔２０が設けられている。
ケース１２の開口周縁部には、ロの字形の貫通孔２２が
ケース１２の開口辺に沿って複数個設けられている。こ
の貫通孔２２は、ケース１２の開口周縁部の長辺側にそ
れぞれ４個、計８個が所定の間隔で並設されている。

【００１９】また、このケース１２の長辺側の開口周縁
部には、その両端部に、内外に貫通し、後述するバッグ
リテーナ３０の係止用突部３４、３４を係止するＴ字形
の係止孔２３、２３がそれぞれ設けられている。

【００２０】エアバッグ１４は、合成繊維等により構成
され、下方に開口し上方に膨出する袋体である。このエ
アバッグ１４は、その矩形の開口部がケース１２の開口
部に対向する姿勢で、その開口周縁部がケース１２の開
口周縁部の内側に取付けられており、図２に示すよう
に、折畳むか又は巻込んだ状態でケース１２内に収納さ
れている。このエアバッグ１４の開口周縁部には、各辺
毎に筒状に縫製された口元縫製部１４ａが形成されてい
る。ケース１２の長辺側に配される長辺側の口元縫製部
１４ａには、ケース１２の複数の貫通孔２２、２２…と
対応する位置に、略同一の形状のロの字形の貫通孔２
４、２４…が複数個設けられている。

【００２１】また、この長辺側の口元縫製部１４ａに
は、その両端部に、ケース１２の開口周縁部に設けられ
た係止孔２３、２３に対応するように、ロの字形の係止
用貫通孔２５、２５がそれぞれ設けられている。

【００２２】ガス発生器１６は、不図示の制御部に接続
されており、車両の衝突等の所定条件において、ケース
１２内にガスを発生して、エアバッグ１４をケース１２
の開口部から外部に膨出させる。

【００２３】ドア１８は、ケース１２の開口部を覆う合
成樹脂製の蓋材であって、前記開口部に対応する略長方
形状を成す。このドア１８の下面には、その長辺側にお
いて、下方に延びる板状の取付部２６が設けられてお
り、これら２つの取付部２６、２６が、ケース１２の開
口周縁部の外側面に当接し、それぞれそこで固定される
よう構成されている。また、ドア１８は、エアバッグ１
４がガスにより膨張した時に、その上面の所定の一部が
開裂してエアバッグ１４がケース１２外に膨出できるよ
うに構成されている。このドア１８の取付部２６には、
ケース１２の複数の貫通孔２２、２２…に対応する位置
に、略同一の形状のロの字形の貫通孔２８、２８…が複
数個設けられている。

【００２４】図２、６に示すように、このドア１８の取
付部２６の内側面には、ケース１２の係止孔２３、２３
に対応する位置に、後述するバッグリテーナ３０の係止
用突部３４、３４が収納される矩形の凹部２９、２９が
形成されている。

【００２５】符号３０は、ケース１２の開口周縁部内側
に配され、エアバッグ１４をケース１２に保持する金属
製のバッグリテーナである。このバッグリテーナ３０
は、エアバッグ１４の長辺側の口元縫製部１４ａに対し
１つずつ配されるものであって、その口元縫製部１４ａ
とほぼ同一の長さ寸法を有する細長い板状に形成され、
ケース１２の開口周縁部に設けられた４つの貫通孔２
２、２２…に跨って位置するように形成されている。こ
のバッグリテーナ３０は、その強度の点から、板厚が
１．６ｍｍ以上に設定されている。

【００２６】バッグリテーナ３０には、前記４つの貫通
孔２２、２２…に対応する位置に、外方に向って突出す
る縦断面コの字形の４つの係合部３２、３２…が形成さ
れている。この係合部３２は、エアバッグ１４、ケース
１２及びドア１８の各貫通孔２４、２２、２８をともに
貫通してドア１８の取付部２６の外側まで突出するよう
に形成されている。この係合部３２は、ケース１２の貫
通孔２２に対し、幅寸法は略同一ないしは若干短めに、
高さ寸法は図４に示すように所定の長さだけ短く形成さ
れている。

【００２７】バッグリテーナ３０には、その両端部に、
ケース１２の係止孔２３、２３に対応する係止用突部３
４、３４がそれぞれ設けられている。この係止用突部３
４は、バッグリテーナ３０の外側面から外方に突出して
形成されており、図３に示すように、その突出先端に水
平に延びる一対の爪３６、３６を有する。

【００２８】ここで、図５に示すように、ケース１２の
係止孔２３は、この一対の爪３６、３６が挿通されるロ
の字形の挿通孔部２３ａと、その下方に連続して設けら
れ、一対の爪３６、３６を掛止する幅の狭い掛止孔部２
３ｂとよりなる。

【００２９】このバッグリテーナ３０は、１枚の金属板
の打抜き加工及び曲げ加工により形成される。すなわ
ち、まず、金属板を所定形状に打抜く。その際、金属板
の所定の箇所を上下端を残して十字形に打抜いて係止用
突部３４を形成しておく。その後、所定の曲げ加工を行
なって係合部３２、３２…を形成する。

【００３０】符号４０は、バッグリテーナ３０の複数の
係合部３２、３２…の内側をともに挿通する金属製の棒
状の固定部材であり、各バッグリテーナ３０に対して１
本ずつ配されている。この固定部材４０は、バッグリテ
ーナ３０と略同一の長手寸法を有し、図６に示すよう
に、ドア１８の取付部２６の貫通孔２８から外側に突出
する係合部３２の内側に水平方向に嵌入されるように、
断面略矩形形状に形成されている。

【００３１】以上よりなるエアバッグ装置１０を組立て
る際には、まず、図２に示す折畳んだエアバッグ１４の
長辺側の２つの口元縫製部１４ａに、それぞれ対応する
バッグリテーナ３０を引掛ける。即ち、口元縫製部１４
ａの複数の貫通孔２４、２４…に、バッグリテーナ３０
の複数の係合部３２、３２…をそれぞれ挿通させる。こ
のとき、バッグリテーナ３０の両端部の係止用突部３
４、３４は、エアバッグ１４の口元縫製部１４ａの各係
止用貫通孔２５、２５に挿通される。

【００３２】そして、このバッグリテーナ３０をケース
１２の開口周縁部内側に配し、各係合部３２、３２…
を、ケース１２の対応する貫通孔２２、２２…に貫通さ
せる。このとき、バッグリテーナ３０の各係止用突部３
４は、ケース１２の対応する係止孔２３に挿通され、そ
の爪３６、３６がケース１２の外側に突出する。ここ
で、バッグリテーナ３０を下方にスライドさせて、図５
に示すように、爪３６、３６を係止孔２３の掛止孔部２
３ａに掛止させる。これにより、図４に示すように、バ
ッグリテーナ３０がケース１２に固定される。

【００３３】その後、上方からドア１８を被せ、その取
付部２６の複数の貫通孔２８、２８…に、対応する係合
部３２、３２…を貫通させる。その際、図２において矢
印ｋで示すように、ドア１８の取付部２６を外方に開い
て被せる。そして、ドア１８の取付部２６から外側に突
出する複数の係合部３２、３２…の内側に、固定部材４
０を水平方向に挿通させる。これにより、エアバッグ１
４及びドア１８がケース１２に一体に固定される。

【００３４】その後、ケース１２の側壁の装入孔２０か
らガス発生器１６を挿入してケース１２底部に固定す
る。

【００３５】上述した本実施例のエアバッグ装置１０で
あると、その組立て時において、バッグリテーナ３０を
ケース１２の開口周縁部内側に配したとき、バッグリテ
ーナ３０の係止用突部３４、３４がケース１２の係止孔
２３、２３に係止されて、バッグリテーナ３０がケース
１２に固定される。そのため、この段階でバッグリテー
ナ３０から手を離しても、バッグリテーナ３０がケース
１２内に落下することがない。よって、一方の側面のバ
ッグリテーナ３０をケース１２の内側に配すると同時
に、そのバッグリテーナ３０から手を離して、他方の側
面のバッグリテーナ３０の取付けを行なうことができ
る。また、クリップ等の仮止め部材を用いてバッグリテ
ーナ３０の仮止めをすることなく、ドア１８を被せるこ
とができるので、組立て後に仮止め部材が取出せないと
いった問題もない。さらに、図２に示すように、ドア１
８の取付部２６を外側に開いてドア１８を被せるとき
に、バッグリテーナ３０が内側に多少押されても、ケー
ス１２内に落下することがない。

【００３６】また、本実施例のエアバッグ装置１０であ
ると、バッグリテーナ３０の係合部３２、３２…をケー
ス１２の貫通孔２２、２２…に挿通し、そのまま下方に
スライドさせるという一連の動作で、バッグリテーナ３
０をケース１２に固定することができる。すなわち、ワ
ンタッチでバッグリテーナ３０をケース１２に固定する
ことができるので、組立て作業が容易である。

【００３７】以上のように、本エアバッグ装置１０であ
ると、部品点数をふやすことなく、簡易的、かつ、短時
間に組立てることができる。

【００３８】なお、上記実施例においては、ケース１２
の長辺側においてのみ、エアバッグ１４をバッグリテー
ナ３０により取付ける構成としたが、ケース１２の短辺
側においても該構成を適用することができる。その場合
には、該短辺側にも上記した係止用突部３４と係止孔２
３とによってバッグリテーナ３０を固定する構成を適用
することが好ましい。

【００３９】また、上記実施例においては、開口形状が
矩形のケース１２に対して説明したが、円形や他の開口
形状にも上述した構成は適用可能である。

【００４０】また、上記実施例においては、エアバッグ
１４及びケース１２の貫通孔２４、２２をともに貫通す
る係合部３２をバッグリテーナ３０に設け、この係合部
３２を水平方向に貫通する棒状の固定部材４０により、
エアバッグ１４及びドア１８を固定する構成としたが、
例えば、このような係合部３２に上下方向に貫通する孔
を設けて、この孔に上下方向に固定部材４０を挿通させ
て、エアバッグ１４及びドア１８を固定するように構成
してもよい。また、前記係合部３２をボルトにより形成
し、固定部材４０としてナットを用いて固定するように
構成してもよい。これらの場合にも、該係合部３２の貫
通孔２２、２４への挿通時に、バッグリテーナ３０がケ
ース１２にワンタッチで固定されるという効果は得られ
る。

【００４１】また、従来のエアバッグ装置のように、バ
ッグリテーナ３０に複数の貫通孔を設けて、該貫通孔と
エアバッグ１４及びケース１２の貫通孔２４、２２とを
一致させて、リベットでそれらをともに貫通させて固定
する場合において、上記した係止用突部３４及び係止孔
２３を設けた場合には、バッグリテーナ３０とケース１
２の固定効果とともに、バッグリテーナ３０をケース１
２の開口周縁部内側に配する際の位置決めが容易である
という効果がある。

【００４２】つぎに、本発明の他の実施例に係るエアバ
ッグ装置を図７、８により説明する。

【００４３】この実施例では、バッグリテーナの構成が
上記実施例とは相違する。すなわち、この実施例におけ
るバッグリテーナ５０は、係止用突部５２が、複数の係
合部３２、３２…にそれぞれ２つずつ設けられており、
各係合部３２の上下面において、上面側では上方に切起
されて、下面側では下方に切起されて形成されている。

【００４４】そして、図８に示すように、バッグリテー
ナ５０をケース１２の開口周縁部内側に配して、その複
数の係合部３２、３２…を各々対応するケース１２及び
エアバッグ１４の貫通孔２２、２４にともに貫通させた
ときに、係止用突部５２の切起された先端が、ケース１
２の貫通孔２２の開口縁に当接して、係合部３２の逆戻
りを防止する。

【００４５】ここで、本実施例では、図８に示すよう
に、係合部３２の高さ寸法が、ケース１２の貫通孔２２
の高さ寸法と略同一ないしは若干短く形成されており、
係合部３２を貫通孔２２に挿入する際には、係止用突部
５２、５２による付勢力に逆らって圧入するように構成
されている。

【００４６】以上より、本エアバッグ装置であると、バ
ッグリテーナ５０をケース１２の開口周縁部内側に配す
る際に、複数の係合部３２、３２…を対応するケース１
２の貫通孔２２、２２…に貫通させるのみで、バッグリ
テーナ５０がケース１２の内側面に固定される。よっ
て、組立て作業がより簡易である。

【００４７】なお、本実施例では、複数の係合部３２、
３２…の全てに係止用突部５２を設けたが、必ずしも全
ての係合部３２に設ける必要はない。また、各係合部３
２において、その上下両面に係止用突部５２を設けた
が、一方面のみに設けてもよい。

【００４８】

【発明の効果】本発明のエアバッグ装置であると、その
組立て作業において、バッグリテーナをケースの開口周
縁部内側に配したとき、バッグリテーナに設けた係止用
突部によってバッグリテーナがケースの内側面に固定さ
れるので、その後の組立て工程において、バッグリテー
ナがケースの内側に落下することがない。よって、部品
点数を増やすことなく、簡易に組立てることができ、組
立て時間も短縮することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例に係るエアバッグ装置１０の
斜視図である。

【図２】エアバッグ装置１０の部分分解斜視図である。

【図３】エアバッグ装置１０のバッグリテーナ３０の要
部拡大斜視図である。

【図４】エアバッグ装置１０において、バッグリテーナ
３０をケース１２に固定した段階における要部斜視図で
ある。

【図５】エアバッグ装置１０において、バッグリテーナ
３０の係止用突部３４とケース１２の係止孔２３との係
止状態を示す要部拡大斜視図である。

【図６】図１のＡ−Ａ断面図である。

【図７】本発明の他の実施例に係るエアバッグ装置のバ
ッグリテーナ５０の斜視図である。

【図８】他の実施例に係るエアバッグ装置の要部拡大断
面図である。

【図９】従来のエアバッグ装置の分解斜視図である。

【図１０】図９のＢ−Ｂ断面図である。

【符号の説明】 １０……エアバッグ装置 １２……ケース １４……エアバッグ １４ａ…エアバッグ１４の口元縫製部 １８……ドア ２２……ケース１２の貫通孔 ２３……ケース１２の係止孔 ２４……エアバッグ１４の貫通孔 ２６……ドア１８の取付部 ２８……ドア１８の貫通孔 ３０、５０……バッグリテーナ ３２……バッグリテーナ３０の係合部 ３４、５２……バッグリテーナ３０の係止用突部 ３６……係止用突部３４の爪 ４０……固定部材

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 エアバッグを支持するバッグリテーナを
   ケースの開口周縁部内側に配し、前記バッグリテーナを
   前記ケースの開口周縁部外側に配した固定部材で固定す
   ることによって、前記エアバッグの開口周縁部と前記ケ
   ースの開口部を覆うドアの取付部とが前記ケースに一体
   に固定されたエアバッグ装置において、 前記バッグリテーナに、前記ケースの開口周縁部に係止
   される係止用突部を設けたことを特徴とするエアバッグ
   装置。
2. 【請求項２】 前記ケースの開口周縁部に、前記係止用
   突部を係止する係止孔を設け、 前記係止用突部に、前記係止孔に挿入されて前記ケース
   の外側に突出し、かつ、前記係止孔に係止される爪を設
   けたことを特徴とする請求項１に記載のエアバッグ装
   置。
3. 【請求項３】 前記ケースの開口周縁部及び前記エアバ
   ッグの開口周縁部に、複数の貫通孔をそれぞれ設け、 前記バッグリテーナに、前記エアバッグ及び前記ケース
   の前記貫通孔をともに貫通して前記ケースの外側に突出
   し、かつ、前記固定部材と係合する複数の係合部を設
   け、 前記バッグリテーナの前記係止用突部が、前記複数の係
   合部のうち少なくとも一の係合部に設けられ、前記ケー
   スの前記貫通孔に係止されたことを特徴とする請求項１
   に記載のエアバッグ装置。