JP3761237B2 - エアバッグケース - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、エアバッグを収納して車両のインストルメントパネル等に配設されるエアバッグケースの改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
車両の衝突時における車室内の乗員保護のため、インストルメントパネル等にエアバッグを装着することが広く行われている。このエアバッグは一般にエアバッグケース内に収納されて車両に装着され、車両衝突時にガス発生器からガスが発生させられることによりエアバッグケースから膨出させられるようになっている。図２１および図２２に示すエアバッグケース１００はその一例で、容器状のケース本体１０２の開口周縁部の内側にエアバッグ１０４の開口周縁部が固定された状態で、そのケース本体１０２内にエアバッグ１０４を収納するようになっている。また、このエアバッグケース１００は、エアバッグ１０４を収納した状態でケース本体１０２の開口部を覆蓋するドア１０６を備えており、ドア１０６の取付部１０８がケース本体１０２の開口周縁部の外側に固定されている。ケース本体１０２の開口部は長方形状を成しており、取付部１０８はその長方形の４辺に分離して設けられている。
【０００３】
上記ケース本体１０２の開口周縁部、エアバッグ１０４の開口周縁部、およびドア１０６の取付部１０８には、各辺毎にそれぞれ複数の貫通孔が形成されている一方、エアバッグ１０４の開口周縁部の内側に配設されるリテーナ１１０には複数のボルト１１２が固設されており、それ等のボルト１１２がエアバッグ１０４、ケース本体１０２、および取付部１０８の貫通孔を貫通させられ、取付部１０８の外側からナット１１４が螺合されることにより、それ等が一体的に固定されるようになっている。リテーナ１１０は、ケース本体１０２の開口部の４辺に対応して４つに分割して用意される。図２３は、上辺または下辺に用いられるリテーナ１１０で、この例では４個のボルト１１２が固設されている。
【０００４】
また、図２４のエアバッグケース１２０はドアなしタイプで、上記のようにボルトおよびナットによって固定することもできるが、この例では、長手形状のリテーナ１２２に固設されたリベット１２４がエアバッグ１０４およびケース本体１０２の貫通孔を貫通させられた状態でかしめられることにより、それ等を一体的に固定するようになっている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このように複数のボルトに一つ一つナットを螺合したり、複数のリベットを一つ一つかしめたりする作業は時間がかかるという問題があった。
【０００６】
本発明は以上の事情を背景として為されたもので、その目的とするところは、ナットやリベットを用いることなくエアバッグやドアをケース本体に簡単に組み付けられるようにすることにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
かかる目的を達成するために、第１発明は、容器状のケース本体の開口周縁部にエアバッグの開口周縁部が固定された状態で、そのケース本体内にそのエアバッグを収納するエアバッグケースであって、(a) 前記ケース本体の開口周縁部および前記エアバッグの開口周縁部にはそれぞれ複数の貫通孔が設けられている一方、(b) その複数の貫通孔に跨がって位置するように長手形状を成し、互いに重ね合わされた前記ケース本体および前記エアバッグの開口周縁部の内側または外側に配設されるとともに、そのケース本体およびエアバッグの貫通孔を共に貫通して反対側まで突き出す複数の係止部が一体に設けられたバッグリテーナと、(c) そのバッグリテーナと略同じ長さ寸法を有して前記反対側に配設されるとともに、そのバッグリテーナの前記複数の係止部に係止されることにより、そのバッグリテーナとの間でそのケース本体およびエアバッグの開口周縁部を一体的に固定する固定部材とを有し、且つ、 (d) 前記バッグリテーナは、前記複数の貫通孔に跨がって位置するように長手形状を成す本体部と前記複数の係止部とを有するもので、その係止部は、その本体部の長手方向と略直角な方向へその本体部から突き出す突出部と、その突出部の先端においてその突出部の突き出し方向と略直角な方向へ突き出す係合頭部とを有するものである一方、 (e) 前記固定部材は、前記係合頭部と係合させられる爪部を長手方向に離間して複数備え、その複数の爪部がその複数の係合頭部にそれぞれ略同じタイミングで係合させられて前記係止部に係止されるものであることを特徴とする。
【０００８】
第２発明は、容器状のケース本体の開口周縁部にエアバッグの開口周縁部が固定された状態で、そのケース本体内にそのエアバッグを収納するエアバッグケースであって、(a) 前記ケース本体の開口周縁部および前記エアバッグの開口周縁部にはそれぞれ複数の貫通孔が設けられている一方、(b) その複数の貫通孔に跨がって位置するように長手形状を成し、互いに重ね合わされた前記ケース本体および前記エアバッグの開口周縁部の内側または外側に配設されるとともに、そのケース本体およびエアバッグの貫通孔を共に貫通して反対側まで突き出す複数の係止部が一体に設けられたバッグリテーナと、(c) そのバッグリテーナと略同じ長さ寸法を有して前記反対側に配設されるとともに、そのバッグリテーナの前記複数の係止部に係止されることにより、そのバッグリテーナとの間でそのケース本体およびエアバッグの開口周縁部を一体的に固定する固定部材とを有し、且つ (d) 前記バッグリテーナは、前記複数の貫通孔に跨がって位置する長手形状の板状部材にて構成され、前記複数の係止部は、それぞれその板状部材の一部がその板状部材の長手方向と略直角な折曲線に沿って略直角に曲げ起こされたもので、その曲げ起こされた複数の係止部にはそれぞれ貫通した係止穴が形成されている一方、 (e) 前記固定部材は棒状の部材で、前記板状部材の長手方向に離間して設けられた前記複数の係止部の前記係止穴内に一端から順番に挿通させられて、その複数の係止部に係止されるものであることを特徴とする。
【０００９】
第３発明は、容器状のケース本体の開口周縁部内側にエアバッグの開口周縁部が固定された状態で、そのケース本体内にそのエアバッグを収納するとともに、そのエアバッグを収納した状態でそのケース本体の開口部を覆蓋するドアの取付部が該ケース本体の開口周縁部外側に固定されるエアバッグケースであって、(a) 前記ケース本体の開口周縁部、前記エアバッグの開口周縁部、および前記ドアの取付部にはそれぞれ複数の貫通孔が設けられている一方、(b) その複数の貫通孔に跨がって位置するように長手形状を成し、前記エアバッグの開口周縁部の内側に配設されるとともに、そのエアバッグおよび前記ケース本体の貫通孔を共に貫通してそのケース本体の外側まで突き出す複数の係止部が一体に設けられたバッグリテーナと、(c) そのバッグリテーナと略同じ長さ寸法を有して前記ドアの取付部の外側に配設されるとともに、その取付部の貫通孔を貫通させられる複数の係止部が一体的に設けられたドアリテーナと、(d) 前記バッグリテーナおよび前記ドアリテーナと略同じ長さ寸法を有して前記ケース本体と前記ドアの取付部との間に配設されるとともに、そのバッグリテーナおよびドアリテーナの双方の複数の係止部に係止され、そのバッグリテーナおよびドアリテーナをケース本体に離脱不能に固定する固定部材とを有することを特徴とする。
【００１０】
第４発明は、容器状のケース本体の開口周縁部内側にエアバッグの開口周縁部が固定された状態で、そのケース本体内にそのエアバッグを収納するとともに、そのエアバッグを収納した状態でそのケース本体の開口部を覆蓋するドアの取付部がそのケース本体の開口周縁部外側に固定されるエアバッグケースであって、(a) 前記ケース本体の開口周縁部、前記エアバッグの開口周縁部、および前記ドアの取付部にはそれぞれ複数の貫通孔が設けられている一方、(b) その複数の貫通孔に跨がって位置するように長手形状を成し、前記エアバッグの開口周縁部の内側に配設されるとともに、そのエアバッグおよび前記ケース本体の貫通孔を共に貫通してそのケース本体の外側まで突き出す複数の門型の係止部が一体に設けられたバッグリテーナと、(c) そのバッグリテーナと略同じ長さ寸法を有して前記ドアの取付部の外側に配設されるとともに、その取付部の貫通孔を貫通させられる複数の門型の係止部が一体的に設けられたドアリテーナと、(c) 前記バッグリテーナおよび前記ドアリテーナと略同じ長さ寸法を有して前記ケース本体と前記ドアの取付部との間に配設されるとともに、そのバッグリテーナおよびドアリテーナの双方の複数の係止部の内側を挿通させられ、そのバッグリテーナおよびドアリテーナをそのケース本体に離脱不能に固定する固定部材とを有することを特徴とする。
【００１１】
第５発明は、前記第３発明のエアバッグケースにおいて、(a) 前記バッグリテーナは、前記複数の貫通孔に跨がって位置するように長手形状を成す本体部と前記複数の係止部とを有するもので、その係止部は、その本体部の長手方向と略直角な方向へその本体部から突き出す突出部と、その突出部の先端においてその突出部の突き出し方向と略直角な方向へ突き出す係合頭部とを有するものである一方、(b) 前記固定部材は、前記係合頭部と係合させられる爪部を長手方向に離間して複数備え、その複数の爪部が複数の係合頭部にそれぞれ略同じタイミングで係合させられて前記係止部に係止されるものであることを特徴とする。
【００１２】
第６発明は、前記第３発明のエアバッグケースにおいて、(a) 前記バッグリテーナは、前記複数の貫通孔に跨がって位置する長手形状の板状部材にて構成され、前記複数の係止部は、それぞれその板状部材の一部がその板状部材の長手方向と略直角な折曲線に沿って略直角に曲げ起こされたもので、その曲げ起こされた複数の係止部にはそれぞれ貫通した係止穴が形成されている一方、(b) 前記固定部材は棒状の部材で、前記板状部材の長手方向に離間して設けられた前記複数の係止部の前記係止穴内に一端から順番に挿通させられて、その複数の係止部に係止されるものであることを特徴とする。
【００１３】
第７発明は、容器状のケース本体の開口周縁部内側にエアバッグの開口周縁部が固定された状態で、そのケース本体内にそのエアバッグを収納するエアバッグケースであって、(a) 前記ケース本体の開口周縁部および前記エアバッグの開口周縁部にはそれぞれ複数の貫通孔が設けられている一方、(b) その複数の貫通孔に跨がって位置する長手形状の板状部材にて構成されているとともに、その板状部材の一部が略直角に曲げ起こされることによりＴ字形または逆Ｌ字形の複数の係止部が設けられ、前記エアバッグの開口周縁部の内側に配設されるとともにその複数の係止部がそれぞれそのエアバッグおよび前記ケース本体の貫通孔を共に貫通してそのケース本体の外側まで突き出すバッグリテーナを有し、(c) そのバッグリテーナは、前記係止部のうち前記ケース本体の外側まで突き出している前記Ｔ字形または逆Ｌ字形の横棒部分が、そのケース本体からの突き出し方向と略平行な折曲線に沿って折り曲げられることにより、そのケース本体に離脱不能に固定されていることを特徴とする。
【００１４】
【発明の効果】
第１発明および第２発明においては、それぞれ複数の貫通孔が設けられたケース本体およびエアバッグの開口周縁部の内側または外側に、それ等複数の貫通孔に跨がって位置する長手形状のバッグリテーナを配設し、そのバッグリテーナに設けられた複数の係止部をそれぞれ複数の貫通孔内に挿入して反対側まで突き出させ、その複数の係止部に固定部材を係止させれば良いため、部品点数が少なくて組付け作業を容易且つ迅速に行うことができるとともに製造コストが低減される。すなわち、第１発明では、複数の係止部に対応して複数の爪部が固定部材に設けられているため、各爪部が係止部に係合させられるように固定部材を組み付ければ良く、第２発明の係止部は、バッグリテーナの長手方向と略直角な折曲線に沿って曲げ起こされるとともに貫通した係止穴が設けられたものであるため、複数の係止部の係止穴内を挿通させるように棒状の固定部材を組み付ければ良い。
【００１５】
一方、第１発明では、固定部材の長手方向に離間して複数の爪部が設けられ、それ等の爪部が複数の係合頭部にそれぞれ略同じタイミングで係合させられることにより、固定部材が係止部に係止されるようになっているため、一つの爪部を係合頭部に係合させるために必要なストローク分だけ固定部材を移動させることにより、総ての爪部を略同時に各係合頭部に係合させることができ、固定部材を容易且つ迅速に組み付けることができる。
第２発明では、バッグリテーナが長手形状の板状部材にて構成され、複数の係止部は、それぞれその板状部材の一部が長手方向と略直角な折曲線に沿って曲げ起こされたもので、その複数の係止部に設けられた係止穴に棒状の固定部材が一端から順番に挿通させられることにより、その固定部材が係止部に係止される。したがって、固定部材の組付け作業性は第１発明に比較して劣るが、バッグリテーナはプレス加工などによって容易且つ安価に製造できるとともに、固定部材は単純形状で複雑な加工が不要であるため、エアバッグケースの大幅なコストダウンを図ることができる。また、固定部材は係止穴を挿通させられるため、係止部が門型の場合と同様に高い機械的強度が得られ、肉厚や幅寸法などの各部の寸法を小さくしたり安価な材料を採用したりすることが可能で小型且つ安価に構成できる。
【００１６】
第３発明はドアありタイプのエアバッグケースに関するもので、ドアの取付部の外側にもドアリテーナが配設され、ドアの取付部とケース本体との間に配設される固定部材がドアリテーナの係止部およびバッグリテーナの係止部の双方に係止されることにより、それ等のリテーナがケース本体に固定されるようになっているため、それ等の組付け作業を容易且つ迅速に行うことができる。また、固定部材や係止部がドアの取付部やドアリテーナの内側に隠れるため、バッグリテーナの係止部をドアの取付部の外側まで突き出させてその取付部の外側に固定部材を配設することによりドアリテーナを省略する場合や、従来のようにナットやリベットが露出している場合に比較してケースの外周形状が簡潔になる。
【００１７】
第４発明は第３発明の一実施態様で、第３発明と同様の作用効果が得られるのに加え、バッグリテーナおよびドアリテーナに設けられる係止部は門型、すなわちコの字形状やＵ字形状などで両端が固定されているため、高い機械的強度が得られてボルト止めやリベット止めの代わりに用いることができるとともに、肉厚や幅寸法などの各部の寸法を小さくしたり安価な材料を採用したりすることが可能で小型且つ安価に構成できる。
【００１８】
第５発明では、固定部材の長手方向に離間して複数の爪部が設けられ、それ等の爪部が複数の係合頭部にそれぞれ略同じタイミングで係合させられることにより、固定部材が係止部に係止されるようになっている。すなわち、一つの爪部を係合頭部に係合させるために必要なストローク分だけ固定部材を移動させることにより、総ての爪部を略同時に各係合頭部に係合させることができるのであり、固定部材を容易且つ迅速に組み付けることができる。
【００１９】
第６発明では、バッグリテーナが長手形状の板状部材にて構成され、複数の係止部は、それぞれその板状部材の一部が長手方向と略直角な折曲線に沿って曲げ起こされたもので、その複数の係止部に設けられた係止穴に棒状の固定部材が一端から順番に挿通させられることにより、その固定部材が係止部に係止される。したがって、固定部材の組付け作業性は第５発明に比較して劣るが、バッグリテーナはプレス加工などによって容易且つ安価に製造できるとともに、固定部材は単純形状で複雑な加工が不要であるため、エアバッグケースの大幅なコストダウンを図ることができる。また、固定部材は係止穴を挿通させられるため、係止部が門型の場合と同様に高い機械的強度が得られ、肉厚や幅寸法などの各部の寸法を小さくしたり安価な材料を採用したりすることが可能で小型且つ安価に構成できる。
【００２０】
第７発明では、バッグリテーナが長手形状の板状部材にて構成され、その板状部材の一部が略直角に曲げ起こされることによりＴ字形または逆Ｌ字形の複数の係止部が設けられているとともに、それ等の係止部がそれぞれエアバッグおよびケース本体の貫通孔を共に貫通してケース本体の外側まで突き出され、且つＴ字形または逆Ｌ字形の横棒部分がケース本体からの突き出し方向と略平行な折曲線に沿って折り曲げられることにより、バッグリテーナとケース本体との間でエアバッグの開口周縁部を固定した状態でバッグリテーナがケース本体に離脱不能に固定される。すなわち、本発明では他の発明のような固定部材が不要であるとともに、バッグリテーナはプレス加工などによって容易且つ安価に製造できるため、エアバッグケースの大幅なコストダウンを図ることができる。また、係止部は、Ｔ字形または逆Ｌ字形の横棒部分がケース本体からの突き出し方向と略平行な折曲線に沿って折り曲げられるようになっているため、高い機械的強度が得られるとともに、従来のリベット止めのようにかしめ加工する場合に比較して作業を容易且つ迅速に行うことができる。
【００２１】
【発明の実施の形態】
ここで、上記バッグリテーナや固定部材、ドアリテーナは、それぞれケース本体の開口部の形状に倣って変形可能な単一の部材にて構成することも可能であるが、ケース本体の開口部が複数の直線状部分から成る角形状を成している場合は、その直線状部分すなわち各辺毎に分割された直線状の複数の部材にて構成することが望ましい。すなわち、ケース本体の開口部が長方形などの角形状を成している場合には、そのケース本体の開口周縁部、エアバッグの開口周縁部、ドアの取付部の各辺毎にそれぞれ複数の貫通孔を形成し、その各辺毎にバッグリテーナ、ドアリテーナ、固定部材を用いて固定するのである。但し、一つの辺を複数に分割し、それぞれ本発明に従って固定するようにしても良いし、ケース本体の開口部の全周が本発明に従って固定される必要はなく、一つの辺など一部が本発明に従って固定されるようになっているだけでも良い。特に、ドアについては必ずしも全周をケース本体に固定する必要はなく、一つの辺など一部をケース本体に固定するだけでも良い。
【００２２】
第１発明および第２発明では、エアバッグの開口周縁部を他の発明と同様にケース本体とバッグリテーナとの間で挟むようにしても良いが、固定部材はバッグリテーナと略同じ長さ寸法を有しているため、ケース本体と固定部材との間でエアバッグの開口周縁部を挟むようにすることもできる。また、エアバッグの開口周縁部をケース本体の開口周縁部の外側に重ね合わせるようにしても良いし、バッグリテーナをケース本体の外側に配設して固定部材を内側に配設することもできる。
【００２３】
第４発明における固定部材は、例えば第６発明のように単純な長手状の部材で複数の係止部の一端から他端まで順番に挿通させられるものでも良いが、長手状の本体部に係止部に対応して複数の爪部が設けられ、その複数の爪部がそれぞれ係止部を挿通させられるように構成することもできる。その場合は、一つの係止部に相当する長さだけ固定部材を動かすだけで複数の係止部にそれぞれ爪部を挿通させることができるため、組付け作業が一層容易となる。
【００２４】
第３発明および第４発明では、ドアの取付部の外側にもドアリテーナが配設され、ドアの取付部とケース本体との間に配設される固定部材がドアリテーナの係止部およびバッグリテーナの係止部の双方に係止されるようになっているが、他の発明の実施に際してはバッグリテーナの係止部をドアの取付部の外側まで突き出させ、その取付部の外側に固定部材を配設するか、第７発明の場合には取付部の外側で係止部の先端を曲げ加工することにより、ドアリテーナを省略することが可能である。なお、これ等の第３発明および第４発明以外の発明、すなわち第１発明、第２発明、第５発明〜第７発明が、ドアなしのエアバッグケースにも適用され得ることは勿論である。
【００２５】
また、第３発明および第４発明では、バッグリテーナの係止部およびドアリテーナの係止部が共通の固定部材と係合させられるが、それ等の係止部の位置は互いに近接していることが望ましく、ケース本体、エアバッグ、およびドアの取付部には、両係止部が隣接する状態で挿入され得る大きさの貫通孔を同じ位置に形成することが望ましい。また、共通の固定部材に係合させられる両リテーナの係止部の高さ寸法が同じとなるように、ケース本体およびエアバッグの肉厚に応じてドアの取付部の肉厚を設定すれば、両リテーナの共通化を図ることができて部品管理や組付け作業が一層容易となる。
【００２６】
第５発明のバッグリテーナは、例えば複数の貫通孔に跨がって位置する長手形状の板状部材にて構成されるとともに、複数の係止部は、その板状部材の一部が略直角に曲げ起こされたＴ字形または逆Ｌ字形の曲げ起こし部分にて構成され、その場合には、プレス加工などによって容易且つ安価に製造できるため、エアバッグケースのコストダウンを図ることができる。曲げ起こされた係止部以外の部分が本体部で、Ｔ字形または逆Ｌ字形の縦棒部分は突出部に相当し、横棒部分は係合頭部に相当する。上記曲げ起こし部分の折曲線の向きは任意に定められるが、板状部材の長手方向と平行か或いはその長手方向と直角であることが望ましい。なお、小径円柱形状の突出部と大径円柱形状の係合頭部とを一体に有するピンを係止部として用意し、長手形状の板状部材などに立設するなど、本発明の係止部は種々の手段で構成できる。
【００２７】
また、第５発明における固定部材の爪部は、例えば隙間寸法が前記係合頭部の幅寸法より小さい一対の係合爪を有し、それ等の係合爪と係合頭部との係合によって係止部からの抜出しが阻止されるように構成される。一対の係合爪の隙間寸法は、係合爪自身が弾性変形可能であれば突出部より小さくても差し支えなく、その場合はその弾性力によって係止部との係合状態が良好に維持される。
【００２８】
次に、本発明の実施例を図面に基づいて詳細に説明する。
図１は、第３発明、第４発明の一実施例であるエアバッグケース１０の斜視図で、図２は図１におけるII−II断面図、図３は図１における III− III断面図、図４はエアバッグケース１０の主要な部材の組付け前の状態を示す分解図である。このエアバッグケース１０は、例えば自動車の助手席前方のインストルメントパネルに装着されるもので、上下方向の断面が略Ｕ字形状を成すとともに開口部が長方形状を成している容器状のケース本体１２内には、合成樹脂等から成る袋状のエアバッグ１４が収納されているとともに、ケース本体１２の開口部は合成樹脂製のドア１６によって覆蓋されている。
【００２９】
エアバッグ１４は、前記図２２，図２４の場合と同様に、その開口部がケース本体１２の開口部に対向する姿勢で開口周縁部がケース本体１２の開口周縁部の内側に取り付けられ、折り畳んだり巻き込んだりした状態でケース本体１２内に収納されており、ケース本体１２内に配設されたガス発生器から車両衝突時に所定のガスが発生させられることにより、ケース本体１２の開口部から外部に膨出させられる。また、ドア１６は、ケース本体１２の開口部に対応する長方形状を成しているとともに、各辺毎に取付部１６ａが一体的に設けられてケース本体１２の４つの側壁の外側にそれぞれ固定されている一方、上記エアバッグ１４の膨張時には前面の一部が切り開かれてエアバッグ１４がケース本体１２から膨出することを許容するようになっている。
【００３０】
上記エアバッグ１４およびドア１６の取付部１６ａは、ケース本体１２の４つの側壁毎にバッグリテーナ２０、ドアリテーナ２２、および固定部材２４によってケース本体１２に固定されるようになっている。ケース本体１２の開口周縁部のうち上側に位置する上部側壁、すなわち図１および図４における上側の側壁部分の組付構造について具体的に説明すると、その上部側壁には開口端縁に沿って４つの貫通孔２６が形成されているとともに、エアバッグ１４の開口周縁部のうち上記上部側壁に取り付けられる部分、およびドア１６の４つの取付部１６ａのうち上部側壁に取り付けられるものには、それぞれ上記貫通孔２６に対応して同じ位置に４つの貫通孔２８、３０が形成されている。図４に示されているバッグリテーナ２０、ドアリテーナ２２、および固定部材２４は、この上部側壁に対する組付けに使用するものである。
【００３１】
バッグリテーナ２０はエアバッグ１４の開口周縁部の内側に配設されるもので、上記４つの貫通孔２６に跨がって位置するように上部側壁と略同じ長さ寸法を有する長手形状を成しているとともに、貫通孔２８および２６を共に貫通してケース本体１２の外側まで突き出すように略コの字形状を成す門型の係止部２０ａが、各貫通孔２８および２６に対応して長手方向に離間して４個設けられている。ドアリテーナ２２は取付部１６ａの外側に配設されるもので、上記バッグリテーナ２０と同じ長さ寸法を有する長手形状を成しているとともに、貫通孔３０を貫通するように略コの字形状を成す門型の係止部２２ａが、貫通孔３０に対応して長手方向に離間して４個設けられている。これ等のバッグリテーナ２０およびドアリテーナ２２は板金製で、係止部２０ａ，２２ａはせん断および絞りプレスによって形成されている。
【００３２】
上記貫通孔２６，２８，３０は何れも同じ大きさで略正方形状を成しているとともに、係止部２０ａ，２２ａの幅寸法は貫通孔２６，２８，３０の１辺の長さの１／２より小さく、図３から明らかなように、両係止部２０ａ，２２ａは隣接する状態で同じ位置の貫通孔２６，２８，３０内に挿入される。また、取付部１６ａの内側すなわちケース本体１２側の面には、４つの貫通孔３０と交差するように長手方向に１本の溝３２が設けられており、上記のように係止部２０ａ，２２ａが共に貫通孔２６，２８，３０内に挿入された状態で、溝３２の一方の開口部から棒状の固定部材２４が挿入されると、その固定部材２４は両係止部２０ａ，２２ａの双方の内側、すなわち図２および図３では係止部２０ａの下側で係止部２２ａの上側を挿通させられ、バッグリテーナ２０およびドアリテーナ２２がケース本体１２に離脱不能に固定される。係止部２０ａ，２２ａはコの字形状を成して両端が固定されているため、十分な機械的強度が得られ、ケース本体１２の上部側壁にエアバッグ１４の開口部の１辺およびドア１６の１つの取付部１６ａが一体的に固定される。ケース本体１２の下部側壁および左右の側壁にも、同様にしてエアバッグ１４の開口部の各辺およびドア１６の他の取付部１６ａが固定されるようになっており、これ等の４か所の組付形態は何れも本発明の一実施例に相当する。なお、左右の側壁の長さ寸法は短いため、貫通孔や係止部の数は２個である。
【００３３】
上記取付部１６ａの肉厚は、両リテーナ２０，２２の係止部２０ａ，２２ａの高さ寸法が同じとなるように、ケース本体１２およびエアバッグ１４の肉厚に応じて設定されている。具体的には、図３に示されているように溝３２が形成された部分の取付部１６ａの肉厚が、ケース本体１２の肉厚およびエアバッグ１４の肉厚の合計値と略同じにされているのである。また、両係止部２０ａ，２２ａは、共通の貫通孔２６，２８，３０内に挿入されることから、その離間距離は互いに等しく、バッグリテーナ２０およびドアリテーナ２２は全く同じものが用いられる。
【００３４】
また、かかるエアバッグケース１０の組付けに際しては、先ずバッグリテーナ２０によってエアバッグ１４をケース本体１２に組み付けた後、ドアリテーナ２２によってドア１６の取付部１６ａをケース本体１２に組み付け、その後固定部材２４を挿入してそれ等を離脱不能に固定すれば良い。図５はドア１６を組み付ける前の状態、すなわち４つのバッグリテーナ２０-1〜２０-4によりエアバッグ１４の４つの辺１４-1〜１４-4をそれぞれケース本体１２に取り付けた状態を示す断面図であるが、左右のバッグリテーナ２０-2および２０-4の両端部には係合部２０ｂが設けられ、それぞれ上下のバッグリテーナ２０-1および２０-3の端部と弾性的に係合させられるようになっている。これにより、これ等のバッグリテーナ２０-1〜２０-4のケース本体１２に対する装着状態が良好に維持され、例えばケース本体１２の外側に取付部１６ａを配置したりドアリテーナ２２を装着したりする際に、バッグリテーナ２０-1〜２０-4がケース本体１２から離脱することが防止される。上下のバッグリテーナ２０-1および２０-3の端部に係合部を設けることもできる。なお、上部のバッグリテーナ２０-1は、前記図２〜図４におけるバッグリテーナ２０に相当する。
【００３５】
ここで、本実施例のエアバッグケース１０は、エアバッグ１４の内側にバッグリテーナ２０を配設するとともにドア１６の取付部１６ａの外側にドアリテーナ２２を配設し、取付部１６ａとケース本体１２との間に配設される固定部材２４がバッグリテーナ２０の係止部２０ａおよびドアリテーナ２２の係止部２２ａの双方を挿通させられることにより、それ等のリテーナ２０，２２がケース本体１２に固定され、エアバッグ１４およびドア１６がケース本体１２に一体的に取り付けられるようになっているため、ボルト止めやリベット止めに比較して部品点数が少なく、それ等の組付け作業を容易且つ迅速に行うことができるとともに製造コストが低減される。
【００３６】
また、バッグリテーナ２０およびドアリテーナ２２には略コの字形状を成す門型の係止部２０ａ，２２ａが設けられているため、高い機械的強度が得られてボルト止めやリベット止めの代わりに用いることができるとともに、肉厚や幅寸法などの各部の寸法を小さくしたり安価な材料を採用したりすることが可能で小型且つ安価に構成できる。特に、本実施例では係止部２０ａ，２２ａがせん断および絞りプレスによって形成されているとともに、単純な棒状の固定部材２４が用いられているため、製造コストが一層低減される。
【００３７】
また、エアバッグ１４の開口周縁部はバッグリテーナ２０とケース本体１２との間に位置させられるため、固定部材２４を配設する際にエアバッグ１４と接触することがなく、固定部材２４の組付け作業が容易である。
【００３８】
また、固定部材２４や係止部２０ａ，２２ａが取付部１６ａやドアリテーナ２２の内側に隠れるため、バッグリテーナ２０の係止部２０ａをドア１６の取付部１６ａの外側まで突き出させてその取付部１６ａの外側に固定部材２４を配設することによりドアリテーナ２２を省略する場合や、従来のようにナットやリベットを使用する場合に比較して、エアバッグケース１０の外周形状が簡潔になる。
【００３９】
また、バッグリテーナ２０およびドアリテーナ２２は同じものであるため、部品の種類が少なくなって管理や組付け作業が一層容易になる。また、左右のバッグリテーナ２０-2および２０-4の両端部に設けられた係合部２０ｂにより、上下左右の計４つのバッグリテーナ２０のケース本体１２に対する装着状態が良好に維持されるため、その後のドア１６の組付け作業などが容易になる利点がある。
【００４０】
なお、上記実施例では単純な棒状の固定部材２４が用いられていたが、図６の(a) ，(b) に示すように長手状の本体部３６ａ，３８ａに係止部２０ａ，２２ａに対応して複数の爪部３６ｂ，３８ｂが設けられ、その複数の爪部３６ｂ，３８ｂがそれぞれ係止部２０ａ，２２ａを挿通させられる固定部材３６，３８を採用することもできる。その場合は、一つの係止部２０ａ，２２ａに相当する長さだけ固定部材３６，３８を長手方向へ動かすだけで複数箇所の係止部２０ａ，２２ａにそれぞれ爪部３６ｂ，３８ｂを挿通させることができるため、組付け作業が一層容易となる。(a) の固定部材３６を用いる場合は、例えば図７に示す取付部１６ａのように前記溝３２と同じ深さで切欠４０を形成し、その切欠４０とケース本体１２との間に側方から固定部材３６を挿入するようにすれば良い。また、前記貫通孔２６，２８，３０と略同じ大きさの切欠穴３８ｃが形成され、その切欠穴３８内に係止部２０ａおよび２２ａが挿入される梯子形状の固定部材３８を用いる場合は、上記切欠４０や前記溝３２を形成した部分と同じ肉厚で取付部１６ａを設け、その取付部１６ａとケース本体１２との間に予め固定部材３８を配置して、ドアリテーナ２２を組み付けるようにすれば良い。溝３２の溝幅を固定部材３８の幅寸法と略同じにして、その溝３２内に固定部材３８を配置するようにしても良い。
【００４１】
また、前記実施例のリテーナ２０，２２はプレスによる絞り加工で門型の係止部２０ａ，２２ａが設けられていたが、図８に示すようにプレスによる抜き加工および曲げ加工によって複数の係止部４２ａを形成したリテーナ４２を用いることもできる。その場合には、必要に応じて図９に示すように両端部４２ｂおよび４２ｃを重ね合わせ、スポット溶接などで一体的に固設することにより、十分な強度が得られるように補強しても良い。図８の(a) は斜視図で、(b) は端面図である。
【００４２】
以上は請求項３、４に記載の発明の実施例であるが、次に他の発明の実施例を説明する。なお、以下の実施例において前記実施例と実質的に共通する部分には同一の符号を付して詳しい説明を省略する。また、以下の実施例は何れもドアなしタイプであるが、前記第１実施例のようなドアありタイプにも同様に適用できる。
【００４３】
図１０〜図１２のエアバッグケース５０は請求項７に記載の発明の一実施例で、図１０の(a) は組付け前の状態におけるケース本体１２および１本のバッグリテーナ５２を示す斜視図であり、(b) は組み付けた後に係止部５４の横棒部分５４ａが曲げ加工された状態を示す斜視図である。また、図１１は縦断面図で、図１２はバッグリテーナ５２が配設された部分の拡大図である。
【００４４】
バッグリテーナ５２は、複数（実施例では４個）の貫通孔２６に跨がって位置する長手形状の板状部材にて構成されているとともに、その側部に一体に設けられた複数（実施例では４個）のＴ字形状部が長手方向と平行な折曲線に沿ってそれぞれ略直角に曲げ起こされることにより、複数のＴ字形状の係止部５４が設けられたもので、プレスによるブランキングおよび曲げ加工によって容易且つ安価に製造される。ケース本体１２の貫通孔２６およびエアバッグ１４の貫通孔２８は、何れも係止部５４に対応して細長い溝形状を成しており、複数の係止部５４がそれぞれそれ等の貫通孔２８，２６を共に貫通してケース本体１２の外側まで突き出すとともに、そのケース本体１２の外側まで突き出しているＴ字形状の横棒部分５４ａの一端部が、そのケース本体１２からの突き出し方向と略平行な折曲線に沿って略９０°折り曲げられることにより、バッグリテーナ５２がケース本体１２に離脱不能に固定されるとともにエアバッグ１４の開口周縁部がケース本体１２の開口周縁部に固定される。Ｔ字形状を成す係止部５４の縦棒部分５４ｂの長さ寸法は、ケース本体１２の肉厚およびエアバッグ１４の肉厚を加算した寸法と略同じである。
【００４５】
なお、図１１から明らかなように、エアバッグ１４は、その開口部がケース本体１２の開口部と同じ向きになる姿勢でケース本体１２の内側に配設されているが、第１実施例と同様に反対向きに取り付けることも可能である。また、長方形状を成すケース本体１２の開口周縁部のうち、比較的長い上下の側壁部のみにエアバッグ１４が固定されるようになっているが、これは基本的な取付構造が同じであるため省略しただけで、第１実施例と同じように左右の側壁部にも同様にしてエアバッグ１４の開口周縁部が固定される。これ等は、図１３および図１８の実施例についても同様である。
【００４６】
かかる本実施例のエアバッグケース５０においては、係止部５４の横棒部分５４ａを折り曲げることによりバッグリテーナ５２をケース本体１２に離脱不能に固定するようになっているため、前記実施例における固定部材２４が不要であるとともに、バッグリテーナ５２はプレス加工によって容易且つ安価に製造されるため、エアバッグケース５０の大幅なコストダウンを図ることができる。また、係止部５４は、Ｔ字形状の横棒部分５４ａがケース本体１２からの突き出し方向と略平行な折曲線に沿って折り曲げられるようになっているため、高い機械的強度が得られるとともに、従来のリベット止めのようにかしめ加工する場合に比較して作業を容易且つ迅速に行うことができる。
【００４７】
図１３〜図１５のエアバッグケース６０は請求項１に記載の発明の一実施例で、図１３は組付け前の状態におけるケース本体１２、１本のバッグリテーナ６２、および固定部材６８を示す斜視図である。図１４はバッグリテーナ６２の断面図で、図１５はバッグリテーナ６２および固定部材６８によりエアバッグ１４がケース本体１２に固定された部分の断面図である。図１５は前記実施例の図１２に対応する。
【００４８】
バッグリテーナ６２は、複数の貫通孔２６に跨がって位置する長手形状の板状部材６４と、その板状部材６４に略垂直に立設された複数のピン６６とから構成されている。板状部材６４は本体部に相当し、ピン６６は係止部に相当し、そのピン６６は小径円柱形状の突出部６６ａと大径円柱形状の係合頭部６６ｂとを一体に備えているとともに、板状部材６４に圧入固定されている。前記ケース本体１２の貫通孔２６およびエアバッグ１４の貫通孔２８は、何れもピン６６の係合頭部６６ｂよりも大径の円穴で、ピン６６がそれ等の貫通孔２８，２６を共に貫通してケース本体１２の外側まで突き出すことを許容している。
【００４９】
固定部材６８は、バッグリテーナ６２と略同じ長さ寸法を有する長手形状の板状部材で、その側部には爪部７０が側方へ突き出すようにピン６６に対応して長手方向に離間して４組設けられている。爪部７０は一対の係合爪によって構成されており、その一対の係合爪の隙間寸法は、上記突出部６６ａの幅寸法と略同じで係合頭部６６ｂの幅寸法より小さく、固定部材６８が長手方向と直角な方向、すなわち爪部７０の突き出し方向へ移動させられることにより、複数の爪部７０の隙間内に複数の突出部６６ａがそれぞれ略同じタイミングで相対的に挿入され、これにより固定部材６８がピン６６に係止されるとともに、エアバッグ１４の開口周縁部がケース本体１２の開口周縁部に固定される。ピン６６の突出部６６ａの長さ寸法は、ケース本体１２の肉厚、エアバッグ１４の肉厚、および固定部材６８の板厚を加算した寸法と略同じであり、爪部７０は例えば自身の弾性力によって突出部６６ａとの係合状態が維持されるとともに、係合頭部６６ｂとの係合によってピン６６からの抜出しが阻止される。また、上記固定部材６８は、例えばプレスによるブランキング加工によって簡単且つ安価に製造される。
【００５０】
本実施例のエアバッグケース６０においても、エアバッグ１４の開口周縁部の内側にバッグリテーナ６２を配設し、そのバッグリテーナ６２に設けられた複数のピン６６をそれぞれ貫通孔２８，２６を貫通してケース本体１２の外側まで突き出させ、その複数のピン６６に固定部材６８を係止させれば良いため、部品点数が少なくて組付け作業を容易且つ迅速に行うことができるとともに製造コストが低減される。
【００５１】
また、固定部材６８の複数の爪部７０が複数のピン６６にそれぞれ略同じタイミングで係合させられることにより、固定部材６８がピン６６に係止されるようになっているため、一つの爪部７０をピン６６に係合させるために必要なストローク分だけ固定部材６８を移動させるだけで、総ての爪部７０を略同時に各ピン６６に係合させることができ、固定部材６８を容易且つ迅速に組み付けることができる。更に、エアバッグ１４の開口周縁部はバッグリテーナ６２とケース本体１２との間に位置させられるため、固定部材６８を配設する際にエアバッグ１４に直接触れることがなく、固定部材６８の組付け作業が容易である。
【００５２】
なお、前記図１０〜図１２の実施例においても、上記固定部材６８と同様にバッグリテーナ５２と略同じ長さ寸法を有するとともに長手方向に離間して複数の爪部が設けられた固定部材を用いて、バッグリテーナ５２をケース本体１２に固定することが可能である。その場合は、前記係止部５４の縦棒部分５４ｂの長さ寸法を固定部材の板厚分だけ大きくするとともに、その縦棒部分５４ｂの幅寸法に応じて爪部の隙間を設定することになる。
【００５３】
また、上記実施例ではバッグリテーナ６２がエアバッグ１４の開口周縁部の内側に配設されているが、バッグリテーナ６２をケース本体１２の外側に配設して、ピン６６をエアバッグ１４の内側まで貫通させ、そのエアバッグ１４の内側に固定部材６８を組み付けるようにすることもできる。
【００５４】
図１６の固定部材７２は、上記固定部材６８の代わりに用いられるもので、前記ピン６６に係止される爪部７４は、前記係合頭部６６ｂの径寸法より僅かに大きい円穴部７４ａと、その円穴部７４ａに連続して長手方向に設けられた前記突出部６６ａの径寸法より少し大きい幅寸法の長穴部７４ｂとから成り、前記ピン６６の係合頭部６６ｂが円穴部７４ａ内を貫通させられた後、長穴部７４ｂ側へ相対移動させられることにより、固定部材７２はピン６６に離脱不能に係止される。長穴部７４ｂを、固定部材７２の長手方向と直角な幅方向に形成することもできる。
【００５５】
図１７のバッグリテーナ７６は、前記バッグリテーナ６２の代わりに用いられるもので、細長い帯状の金属板を曲げ加工することにより、略一直線状に連なる本体部７８、およびその本体部７８から所定の間隔で突き出す複数の係止部８０が形成されている。係止部８０は、金属板が密着させられた幅寸法が小さい突出部８０ａと、金属板がループ状に回曲させられた幅寸法が大きい先端の係合頭部８０ｂとから成り、係合頭部８０ｂの幅寸法は回曲半径によって適宜定められる。なお、かかるバッグリテーナ７６を用いる場合、前記ケース本体１２およびエアバッグ１４の貫通孔２６，２８は、上記係合頭部８０ｂの平面視形状に対応して例えば四角形とすることが望ましい。
【００５６】
図１８および図１９のエアバッグケース８４は請求項２に記載の発明の一実施例で、図１８は組付け前の状態におけるケース本体１２、１本のバッグリテーナ８６、および１本の固定部材８８を示す斜視図であり、図１９は組付け状態における縦断面図で前記図１２に対応する図である。
【００５７】
バッグリテーナ８６は、前記複数の貫通孔２６に跨がって位置する長手形状の板状部材にて構成されているとともに、長手方向と直角な幅方向の中央部分がＵ字形状にせん断され且つ幅方向と平行な折曲線に沿って略直角に曲げ起こされることにより、長手方向に離間して複数の係止部９０が設けられている。係止部９０にはそれぞれ貫通した係止穴９２が形成されており、かかるバッグリテーナ８６は、プレスによるせん断、穴明け、および曲げ加工によって容易且つ安価に製造される。ケース本体１２の貫通孔２６およびエアバッグ１４の貫通孔２８は、何れも係止部９０に対応して細長い溝形状を成しており、複数の係止部９０がそれぞれそれ等の貫通孔２８，２６を共に貫通してケース本体１２の外側まで突き出すとともに、そのケース本体１２の外側まで突き出している係止穴９２内に、丸棒状の固定部材８８が長手方向の一端から順番に挿し通されることにより、バッグリテーナ８６がケース本体１２に離脱不能に固定されるとともにエアバッグ１４の開口周縁部がケース本体１２の開口周縁部に固定される。
【００５８】
本実施例のエアバッグケース８４においても、エアバッグ１４の開口周縁部の内側にバッグリテーナ８６を配設し、そのバッグリテーナ８６に設けられた複数の係止部９０をそれぞれ貫通孔２８，２６を貫通してケース本体１２の外側まで突き出させ、その複数の係止部９０の係止穴９２内に固定部材８８を挿し通せば良いため、部品点数が少なくて組付け作業を容易且つ迅速に行うことができるとともに製造コストが低減される。また、バッグリテーナ８６はプレス加工によって容易且つ安価に製造できるとともに、固定部材８８は単純な丸棒で複雑な加工が不要であるため、エアバッグケース８４の大幅なコストダウンを図ることができる。また、固定部材８８は係止穴９２を挿通させられるため、係止部が門型の場合と同様に高い機械的強度が得られ、肉厚や幅寸法などの各部の寸法を小さくしたり安価な材料を採用したりすることが可能で小型且つ安価に構成できる。更に、エアバッグ１４の開口周縁部はバッグリテーナ８６とケース本体１２との間に位置させられるため、固定部材８８を配設する際にエアバッグ１４と直接触れることがなく、固定部材８８の組付け作業が容易である。
【００５９】
なお、上記バッグリテーナ８６は１つの係止部９０が１枚の曲げ起こし部分によって構成されていたが、図２０のバッグリテーナ９４のように、２枚の曲げ起こし部分９６ａ，９６ｂによって１つの係止部９６を構成するようにしても良い。また、丸棒状の固定部材８８の代わりに角棒を用いることもできる。
【００６０】
以上、本発明の幾つかの実施例を図面に基づいて詳細に説明したが、これ等はあくまでも一具体例であり、本発明は当業者の知識に基づいて種々の変更，改良を加えた態様で実施することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 請求項３、４に記載の発明の一実施例であるエアバッグケースの斜視図である。
【図２】図１におけるII−II断面図である。
【図３】図１における III− III断面図である。
【図４】図１の実施例の主要な部材の組付け前の状態を示す分解図である。
【図５】図１の実施例においてバッグリテーナによりエアバッグがケース本体に組み付けられた状態の断面図である。
【図６】固定部材の別の例を示す斜視図である。
【図７】図６の(a) の固定部材を用いる場合のドアの取付部の形状を説明する斜視図である。
【図８】バッグリテーナおよびドアリテーナの別の例を説明する図である。
【図９】図８のリテーナを補強した場合の端面図である。
【図１０】請求項７に記載の発明の一実施例を説明する図で、(a) は主要な部材の組付け前の状態を示す斜視図、(b) は組付け後の係止部を示す斜視図である。
【図１１】図１０の実施例の縦断面図である。
【図１２】図１１におけるエアバッグの取付部分を拡大して示す拡大断面図である。
【図１３】 請求項１に記載の発明の一実施例を説明する図で、主要な部材の組付け前の状態を示す斜視図である。
【図１４】図１３の実施例におけるバッグリテーナの係止部を示す断面図である。
【図１５】図１３の実施例におけるエアバッグの取付部分を示す断面図で、図１２に対応する図である。
【図１６】図１３の実施例に用いられる固定部材の別の例を示す図である。
【図１７】図１３の実施例に用いられるバッグリテーナの別の例を示す図である。
【図１８】 請求項２に記載の発明の一実施例を説明する図で、主要な部材の組付け前の状態を示す斜視図である。
【図１９】図１８の実施例におけるエアバッグの取付部分を示す断面図で、図１２に対応する図である。
【図２０】図１８の実施例に用いられるバッグリテーナの別の例を示す図である。
【図２１】従来のエアバッグケースの一例を示す斜視図である。
【図２２】図２１のエアバッグケースの断面図である。
【図２３】図２１のエアバッグケースに用いられているリテーナの斜視図である。
【図２４】従来のエアバッグケースの別の例を示す断面図である。
【符号の説明】
１０，５０，６０，８４：エアバッグケース
１２：ケース本体
１４：エアバッグ
１６：ドア
１６ａ：取付部
２０，５２，６２，７６，８６，９４：バッグリテーナ
２０ａ，５４，８０，９０，９６：係止部
２２：ドアリテーナ
２２ａ：係止部
２４，３６，３８，６８，７２，８８：固定部材
２６，２８，３０：貫通孔
４２：リテーナ（バッグリテーナ，ドアリテーナ）
６４：板状部材（本体部）
６６：ピン（係止部）
７０，７４：爪部
７８：本体部
９２：係止穴
【発明の属する技術分野】
本発明は、エアバッグを収納して車両のインストルメントパネル等に配設されるエアバッグケースの改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
車両の衝突時における車室内の乗員保護のため、インストルメントパネル等にエアバッグを装着することが広く行われている。このエアバッグは一般にエアバッグケース内に収納されて車両に装着され、車両衝突時にガス発生器からガスが発生させられることによりエアバッグケースから膨出させられるようになっている。図２１および図２２に示すエアバッグケース１００はその一例で、容器状のケース本体１０２の開口周縁部の内側にエアバッグ１０４の開口周縁部が固定された状態で、そのケース本体１０２内にエアバッグ１０４を収納するようになっている。また、このエアバッグケース１００は、エアバッグ１０４を収納した状態でケース本体１０２の開口部を覆蓋するドア１０６を備えており、ドア１０６の取付部１０８がケース本体１０２の開口周縁部の外側に固定されている。ケース本体１０２の開口部は長方形状を成しており、取付部１０８はその長方形の４辺に分離して設けられている。
【０００３】
上記ケース本体１０２の開口周縁部、エアバッグ１０４の開口周縁部、およびドア１０６の取付部１０８には、各辺毎にそれぞれ複数の貫通孔が形成されている一方、エアバッグ１０４の開口周縁部の内側に配設されるリテーナ１１０には複数のボルト１１２が固設されており、それ等のボルト１１２がエアバッグ１０４、ケース本体１０２、および取付部１０８の貫通孔を貫通させられ、取付部１０８の外側からナット１１４が螺合されることにより、それ等が一体的に固定されるようになっている。リテーナ１１０は、ケース本体１０２の開口部の４辺に対応して４つに分割して用意される。図２３は、上辺または下辺に用いられるリテーナ１１０で、この例では４個のボルト１１２が固設されている。
【０００４】
また、図２４のエアバッグケース１２０はドアなしタイプで、上記のようにボルトおよびナットによって固定することもできるが、この例では、長手形状のリテーナ１２２に固設されたリベット１２４がエアバッグ１０４およびケース本体１０２の貫通孔を貫通させられた状態でかしめられることにより、それ等を一体的に固定するようになっている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このように複数のボルトに一つ一つナットを螺合したり、複数のリベットを一つ一つかしめたりする作業は時間がかかるという問題があった。
【０００６】
本発明は以上の事情を背景として為されたもので、その目的とするところは、ナットやリベットを用いることなくエアバッグやドアをケース本体に簡単に組み付けられるようにすることにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
かかる目的を達成するために、第１発明は、容器状のケース本体の開口周縁部にエアバッグの開口周縁部が固定された状態で、そのケース本体内にそのエアバッグを収納するエアバッグケースであって、(a) 前記ケース本体の開口周縁部および前記エアバッグの開口周縁部にはそれぞれ複数の貫通孔が設けられている一方、(b) その複数の貫通孔に跨がって位置するように長手形状を成し、互いに重ね合わされた前記ケース本体および前記エアバッグの開口周縁部の内側または外側に配設されるとともに、そのケース本体およびエアバッグの貫通孔を共に貫通して反対側まで突き出す複数の係止部が一体に設けられたバッグリテーナと、(c) そのバッグリテーナと略同じ長さ寸法を有して前記反対側に配設されるとともに、そのバッグリテーナの前記複数の係止部に係止されることにより、そのバッグリテーナとの間でそのケース本体およびエアバッグの開口周縁部を一体的に固定する固定部材とを有し、且つ、 (d) 前記バッグリテーナは、前記複数の貫通孔に跨がって位置するように長手形状を成す本体部と前記複数の係止部とを有するもので、その係止部は、その本体部の長手方向と略直角な方向へその本体部から突き出す突出部と、その突出部の先端においてその突出部の突き出し方向と略直角な方向へ突き出す係合頭部とを有するものである一方、 (e) 前記固定部材は、前記係合頭部と係合させられる爪部を長手方向に離間して複数備え、その複数の爪部がその複数の係合頭部にそれぞれ略同じタイミングで係合させられて前記係止部に係止されるものであることを特徴とする。
【０００８】
第２発明は、容器状のケース本体の開口周縁部にエアバッグの開口周縁部が固定された状態で、そのケース本体内にそのエアバッグを収納するエアバッグケースであって、(a) 前記ケース本体の開口周縁部および前記エアバッグの開口周縁部にはそれぞれ複数の貫通孔が設けられている一方、(b) その複数の貫通孔に跨がって位置するように長手形状を成し、互いに重ね合わされた前記ケース本体および前記エアバッグの開口周縁部の内側または外側に配設されるとともに、そのケース本体およびエアバッグの貫通孔を共に貫通して反対側まで突き出す複数の係止部が一体に設けられたバッグリテーナと、(c) そのバッグリテーナと略同じ長さ寸法を有して前記反対側に配設されるとともに、そのバッグリテーナの前記複数の係止部に係止されることにより、そのバッグリテーナとの間でそのケース本体およびエアバッグの開口周縁部を一体的に固定する固定部材とを有し、且つ (d) 前記バッグリテーナは、前記複数の貫通孔に跨がって位置する長手形状の板状部材にて構成され、前記複数の係止部は、それぞれその板状部材の一部がその板状部材の長手方向と略直角な折曲線に沿って略直角に曲げ起こされたもので、その曲げ起こされた複数の係止部にはそれぞれ貫通した係止穴が形成されている一方、 (e) 前記固定部材は棒状の部材で、前記板状部材の長手方向に離間して設けられた前記複数の係止部の前記係止穴内に一端から順番に挿通させられて、その複数の係止部に係止されるものであることを特徴とする。
【０００９】
第３発明は、容器状のケース本体の開口周縁部内側にエアバッグの開口周縁部が固定された状態で、そのケース本体内にそのエアバッグを収納するとともに、そのエアバッグを収納した状態でそのケース本体の開口部を覆蓋するドアの取付部が該ケース本体の開口周縁部外側に固定されるエアバッグケースであって、(a) 前記ケース本体の開口周縁部、前記エアバッグの開口周縁部、および前記ドアの取付部にはそれぞれ複数の貫通孔が設けられている一方、(b) その複数の貫通孔に跨がって位置するように長手形状を成し、前記エアバッグの開口周縁部の内側に配設されるとともに、そのエアバッグおよび前記ケース本体の貫通孔を共に貫通してそのケース本体の外側まで突き出す複数の係止部が一体に設けられたバッグリテーナと、(c) そのバッグリテーナと略同じ長さ寸法を有して前記ドアの取付部の外側に配設されるとともに、その取付部の貫通孔を貫通させられる複数の係止部が一体的に設けられたドアリテーナと、(d) 前記バッグリテーナおよび前記ドアリテーナと略同じ長さ寸法を有して前記ケース本体と前記ドアの取付部との間に配設されるとともに、そのバッグリテーナおよびドアリテーナの双方の複数の係止部に係止され、そのバッグリテーナおよびドアリテーナをケース本体に離脱不能に固定する固定部材とを有することを特徴とする。
【００１０】
第４発明は、容器状のケース本体の開口周縁部内側にエアバッグの開口周縁部が固定された状態で、そのケース本体内にそのエアバッグを収納するとともに、そのエアバッグを収納した状態でそのケース本体の開口部を覆蓋するドアの取付部がそのケース本体の開口周縁部外側に固定されるエアバッグケースであって、(a) 前記ケース本体の開口周縁部、前記エアバッグの開口周縁部、および前記ドアの取付部にはそれぞれ複数の貫通孔が設けられている一方、(b) その複数の貫通孔に跨がって位置するように長手形状を成し、前記エアバッグの開口周縁部の内側に配設されるとともに、そのエアバッグおよび前記ケース本体の貫通孔を共に貫通してそのケース本体の外側まで突き出す複数の門型の係止部が一体に設けられたバッグリテーナと、(c) そのバッグリテーナと略同じ長さ寸法を有して前記ドアの取付部の外側に配設されるとともに、その取付部の貫通孔を貫通させられる複数の門型の係止部が一体的に設けられたドアリテーナと、(c) 前記バッグリテーナおよび前記ドアリテーナと略同じ長さ寸法を有して前記ケース本体と前記ドアの取付部との間に配設されるとともに、そのバッグリテーナおよびドアリテーナの双方の複数の係止部の内側を挿通させられ、そのバッグリテーナおよびドアリテーナをそのケース本体に離脱不能に固定する固定部材とを有することを特徴とする。
【００１１】
第５発明は、前記第３発明のエアバッグケースにおいて、(a) 前記バッグリテーナは、前記複数の貫通孔に跨がって位置するように長手形状を成す本体部と前記複数の係止部とを有するもので、その係止部は、その本体部の長手方向と略直角な方向へその本体部から突き出す突出部と、その突出部の先端においてその突出部の突き出し方向と略直角な方向へ突き出す係合頭部とを有するものである一方、(b) 前記固定部材は、前記係合頭部と係合させられる爪部を長手方向に離間して複数備え、その複数の爪部が複数の係合頭部にそれぞれ略同じタイミングで係合させられて前記係止部に係止されるものであることを特徴とする。
【００１２】
第６発明は、前記第３発明のエアバッグケースにおいて、(a) 前記バッグリテーナは、前記複数の貫通孔に跨がって位置する長手形状の板状部材にて構成され、前記複数の係止部は、それぞれその板状部材の一部がその板状部材の長手方向と略直角な折曲線に沿って略直角に曲げ起こされたもので、その曲げ起こされた複数の係止部にはそれぞれ貫通した係止穴が形成されている一方、(b) 前記固定部材は棒状の部材で、前記板状部材の長手方向に離間して設けられた前記複数の係止部の前記係止穴内に一端から順番に挿通させられて、その複数の係止部に係止されるものであることを特徴とする。
【００１３】
第７発明は、容器状のケース本体の開口周縁部内側にエアバッグの開口周縁部が固定された状態で、そのケース本体内にそのエアバッグを収納するエアバッグケースであって、(a) 前記ケース本体の開口周縁部および前記エアバッグの開口周縁部にはそれぞれ複数の貫通孔が設けられている一方、(b) その複数の貫通孔に跨がって位置する長手形状の板状部材にて構成されているとともに、その板状部材の一部が略直角に曲げ起こされることによりＴ字形または逆Ｌ字形の複数の係止部が設けられ、前記エアバッグの開口周縁部の内側に配設されるとともにその複数の係止部がそれぞれそのエアバッグおよび前記ケース本体の貫通孔を共に貫通してそのケース本体の外側まで突き出すバッグリテーナを有し、(c) そのバッグリテーナは、前記係止部のうち前記ケース本体の外側まで突き出している前記Ｔ字形または逆Ｌ字形の横棒部分が、そのケース本体からの突き出し方向と略平行な折曲線に沿って折り曲げられることにより、そのケース本体に離脱不能に固定されていることを特徴とする。
【００１４】
【発明の効果】
第１発明および第２発明においては、それぞれ複数の貫通孔が設けられたケース本体およびエアバッグの開口周縁部の内側または外側に、それ等複数の貫通孔に跨がって位置する長手形状のバッグリテーナを配設し、そのバッグリテーナに設けられた複数の係止部をそれぞれ複数の貫通孔内に挿入して反対側まで突き出させ、その複数の係止部に固定部材を係止させれば良いため、部品点数が少なくて組付け作業を容易且つ迅速に行うことができるとともに製造コストが低減される。すなわち、第１発明では、複数の係止部に対応して複数の爪部が固定部材に設けられているため、各爪部が係止部に係合させられるように固定部材を組み付ければ良く、第２発明の係止部は、バッグリテーナの長手方向と略直角な折曲線に沿って曲げ起こされるとともに貫通した係止穴が設けられたものであるため、複数の係止部の係止穴内を挿通させるように棒状の固定部材を組み付ければ良い。
【００１５】
一方、第１発明では、固定部材の長手方向に離間して複数の爪部が設けられ、それ等の爪部が複数の係合頭部にそれぞれ略同じタイミングで係合させられることにより、固定部材が係止部に係止されるようになっているため、一つの爪部を係合頭部に係合させるために必要なストローク分だけ固定部材を移動させることにより、総ての爪部を略同時に各係合頭部に係合させることができ、固定部材を容易且つ迅速に組み付けることができる。
第２発明では、バッグリテーナが長手形状の板状部材にて構成され、複数の係止部は、それぞれその板状部材の一部が長手方向と略直角な折曲線に沿って曲げ起こされたもので、その複数の係止部に設けられた係止穴に棒状の固定部材が一端から順番に挿通させられることにより、その固定部材が係止部に係止される。したがって、固定部材の組付け作業性は第１発明に比較して劣るが、バッグリテーナはプレス加工などによって容易且つ安価に製造できるとともに、固定部材は単純形状で複雑な加工が不要であるため、エアバッグケースの大幅なコストダウンを図ることができる。また、固定部材は係止穴を挿通させられるため、係止部が門型の場合と同様に高い機械的強度が得られ、肉厚や幅寸法などの各部の寸法を小さくしたり安価な材料を採用したりすることが可能で小型且つ安価に構成できる。
【００１６】
第３発明はドアありタイプのエアバッグケースに関するもので、ドアの取付部の外側にもドアリテーナが配設され、ドアの取付部とケース本体との間に配設される固定部材がドアリテーナの係止部およびバッグリテーナの係止部の双方に係止されることにより、それ等のリテーナがケース本体に固定されるようになっているため、それ等の組付け作業を容易且つ迅速に行うことができる。また、固定部材や係止部がドアの取付部やドアリテーナの内側に隠れるため、バッグリテーナの係止部をドアの取付部の外側まで突き出させてその取付部の外側に固定部材を配設することによりドアリテーナを省略する場合や、従来のようにナットやリベットが露出している場合に比較してケースの外周形状が簡潔になる。
【００１７】
第４発明は第３発明の一実施態様で、第３発明と同様の作用効果が得られるのに加え、バッグリテーナおよびドアリテーナに設けられる係止部は門型、すなわちコの字形状やＵ字形状などで両端が固定されているため、高い機械的強度が得られてボルト止めやリベット止めの代わりに用いることができるとともに、肉厚や幅寸法などの各部の寸法を小さくしたり安価な材料を採用したりすることが可能で小型且つ安価に構成できる。
【００１８】
第５発明では、固定部材の長手方向に離間して複数の爪部が設けられ、それ等の爪部が複数の係合頭部にそれぞれ略同じタイミングで係合させられることにより、固定部材が係止部に係止されるようになっている。すなわち、一つの爪部を係合頭部に係合させるために必要なストローク分だけ固定部材を移動させることにより、総ての爪部を略同時に各係合頭部に係合させることができるのであり、固定部材を容易且つ迅速に組み付けることができる。
【００１９】
第６発明では、バッグリテーナが長手形状の板状部材にて構成され、複数の係止部は、それぞれその板状部材の一部が長手方向と略直角な折曲線に沿って曲げ起こされたもので、その複数の係止部に設けられた係止穴に棒状の固定部材が一端から順番に挿通させられることにより、その固定部材が係止部に係止される。したがって、固定部材の組付け作業性は第５発明に比較して劣るが、バッグリテーナはプレス加工などによって容易且つ安価に製造できるとともに、固定部材は単純形状で複雑な加工が不要であるため、エアバッグケースの大幅なコストダウンを図ることができる。また、固定部材は係止穴を挿通させられるため、係止部が門型の場合と同様に高い機械的強度が得られ、肉厚や幅寸法などの各部の寸法を小さくしたり安価な材料を採用したりすることが可能で小型且つ安価に構成できる。
【００２０】
第７発明では、バッグリテーナが長手形状の板状部材にて構成され、その板状部材の一部が略直角に曲げ起こされることによりＴ字形または逆Ｌ字形の複数の係止部が設けられているとともに、それ等の係止部がそれぞれエアバッグおよびケース本体の貫通孔を共に貫通してケース本体の外側まで突き出され、且つＴ字形または逆Ｌ字形の横棒部分がケース本体からの突き出し方向と略平行な折曲線に沿って折り曲げられることにより、バッグリテーナとケース本体との間でエアバッグの開口周縁部を固定した状態でバッグリテーナがケース本体に離脱不能に固定される。すなわち、本発明では他の発明のような固定部材が不要であるとともに、バッグリテーナはプレス加工などによって容易且つ安価に製造できるため、エアバッグケースの大幅なコストダウンを図ることができる。また、係止部は、Ｔ字形または逆Ｌ字形の横棒部分がケース本体からの突き出し方向と略平行な折曲線に沿って折り曲げられるようになっているため、高い機械的強度が得られるとともに、従来のリベット止めのようにかしめ加工する場合に比較して作業を容易且つ迅速に行うことができる。
【００２１】
【発明の実施の形態】
ここで、上記バッグリテーナや固定部材、ドアリテーナは、それぞれケース本体の開口部の形状に倣って変形可能な単一の部材にて構成することも可能であるが、ケース本体の開口部が複数の直線状部分から成る角形状を成している場合は、その直線状部分すなわち各辺毎に分割された直線状の複数の部材にて構成することが望ましい。すなわち、ケース本体の開口部が長方形などの角形状を成している場合には、そのケース本体の開口周縁部、エアバッグの開口周縁部、ドアの取付部の各辺毎にそれぞれ複数の貫通孔を形成し、その各辺毎にバッグリテーナ、ドアリテーナ、固定部材を用いて固定するのである。但し、一つの辺を複数に分割し、それぞれ本発明に従って固定するようにしても良いし、ケース本体の開口部の全周が本発明に従って固定される必要はなく、一つの辺など一部が本発明に従って固定されるようになっているだけでも良い。特に、ドアについては必ずしも全周をケース本体に固定する必要はなく、一つの辺など一部をケース本体に固定するだけでも良い。
【００２２】
第１発明および第２発明では、エアバッグの開口周縁部を他の発明と同様にケース本体とバッグリテーナとの間で挟むようにしても良いが、固定部材はバッグリテーナと略同じ長さ寸法を有しているため、ケース本体と固定部材との間でエアバッグの開口周縁部を挟むようにすることもできる。また、エアバッグの開口周縁部をケース本体の開口周縁部の外側に重ね合わせるようにしても良いし、バッグリテーナをケース本体の外側に配設して固定部材を内側に配設することもできる。
【００２３】
第４発明における固定部材は、例えば第６発明のように単純な長手状の部材で複数の係止部の一端から他端まで順番に挿通させられるものでも良いが、長手状の本体部に係止部に対応して複数の爪部が設けられ、その複数の爪部がそれぞれ係止部を挿通させられるように構成することもできる。その場合は、一つの係止部に相当する長さだけ固定部材を動かすだけで複数の係止部にそれぞれ爪部を挿通させることができるため、組付け作業が一層容易となる。
【００２４】
第３発明および第４発明では、ドアの取付部の外側にもドアリテーナが配設され、ドアの取付部とケース本体との間に配設される固定部材がドアリテーナの係止部およびバッグリテーナの係止部の双方に係止されるようになっているが、他の発明の実施に際してはバッグリテーナの係止部をドアの取付部の外側まで突き出させ、その取付部の外側に固定部材を配設するか、第７発明の場合には取付部の外側で係止部の先端を曲げ加工することにより、ドアリテーナを省略することが可能である。なお、これ等の第３発明および第４発明以外の発明、すなわち第１発明、第２発明、第５発明〜第７発明が、ドアなしのエアバッグケースにも適用され得ることは勿論である。
【００２５】
また、第３発明および第４発明では、バッグリテーナの係止部およびドアリテーナの係止部が共通の固定部材と係合させられるが、それ等の係止部の位置は互いに近接していることが望ましく、ケース本体、エアバッグ、およびドアの取付部には、両係止部が隣接する状態で挿入され得る大きさの貫通孔を同じ位置に形成することが望ましい。また、共通の固定部材に係合させられる両リテーナの係止部の高さ寸法が同じとなるように、ケース本体およびエアバッグの肉厚に応じてドアの取付部の肉厚を設定すれば、両リテーナの共通化を図ることができて部品管理や組付け作業が一層容易となる。
【００２６】
第５発明のバッグリテーナは、例えば複数の貫通孔に跨がって位置する長手形状の板状部材にて構成されるとともに、複数の係止部は、その板状部材の一部が略直角に曲げ起こされたＴ字形または逆Ｌ字形の曲げ起こし部分にて構成され、その場合には、プレス加工などによって容易且つ安価に製造できるため、エアバッグケースのコストダウンを図ることができる。曲げ起こされた係止部以外の部分が本体部で、Ｔ字形または逆Ｌ字形の縦棒部分は突出部に相当し、横棒部分は係合頭部に相当する。上記曲げ起こし部分の折曲線の向きは任意に定められるが、板状部材の長手方向と平行か或いはその長手方向と直角であることが望ましい。なお、小径円柱形状の突出部と大径円柱形状の係合頭部とを一体に有するピンを係止部として用意し、長手形状の板状部材などに立設するなど、本発明の係止部は種々の手段で構成できる。
【００２７】
また、第５発明における固定部材の爪部は、例えば隙間寸法が前記係合頭部の幅寸法より小さい一対の係合爪を有し、それ等の係合爪と係合頭部との係合によって係止部からの抜出しが阻止されるように構成される。一対の係合爪の隙間寸法は、係合爪自身が弾性変形可能であれば突出部より小さくても差し支えなく、その場合はその弾性力によって係止部との係合状態が良好に維持される。
【００２８】
次に、本発明の実施例を図面に基づいて詳細に説明する。
図１は、第３発明、第４発明の一実施例であるエアバッグケース１０の斜視図で、図２は図１におけるII−II断面図、図３は図１における III− III断面図、図４はエアバッグケース１０の主要な部材の組付け前の状態を示す分解図である。このエアバッグケース１０は、例えば自動車の助手席前方のインストルメントパネルに装着されるもので、上下方向の断面が略Ｕ字形状を成すとともに開口部が長方形状を成している容器状のケース本体１２内には、合成樹脂等から成る袋状のエアバッグ１４が収納されているとともに、ケース本体１２の開口部は合成樹脂製のドア１６によって覆蓋されている。
【００２９】
エアバッグ１４は、前記図２２，図２４の場合と同様に、その開口部がケース本体１２の開口部に対向する姿勢で開口周縁部がケース本体１２の開口周縁部の内側に取り付けられ、折り畳んだり巻き込んだりした状態でケース本体１２内に収納されており、ケース本体１２内に配設されたガス発生器から車両衝突時に所定のガスが発生させられることにより、ケース本体１２の開口部から外部に膨出させられる。また、ドア１６は、ケース本体１２の開口部に対応する長方形状を成しているとともに、各辺毎に取付部１６ａが一体的に設けられてケース本体１２の４つの側壁の外側にそれぞれ固定されている一方、上記エアバッグ１４の膨張時には前面の一部が切り開かれてエアバッグ１４がケース本体１２から膨出することを許容するようになっている。
【００３０】
上記エアバッグ１４およびドア１６の取付部１６ａは、ケース本体１２の４つの側壁毎にバッグリテーナ２０、ドアリテーナ２２、および固定部材２４によってケース本体１２に固定されるようになっている。ケース本体１２の開口周縁部のうち上側に位置する上部側壁、すなわち図１および図４における上側の側壁部分の組付構造について具体的に説明すると、その上部側壁には開口端縁に沿って４つの貫通孔２６が形成されているとともに、エアバッグ１４の開口周縁部のうち上記上部側壁に取り付けられる部分、およびドア１６の４つの取付部１６ａのうち上部側壁に取り付けられるものには、それぞれ上記貫通孔２６に対応して同じ位置に４つの貫通孔２８、３０が形成されている。図４に示されているバッグリテーナ２０、ドアリテーナ２２、および固定部材２４は、この上部側壁に対する組付けに使用するものである。
【００３１】
バッグリテーナ２０はエアバッグ１４の開口周縁部の内側に配設されるもので、上記４つの貫通孔２６に跨がって位置するように上部側壁と略同じ長さ寸法を有する長手形状を成しているとともに、貫通孔２８および２６を共に貫通してケース本体１２の外側まで突き出すように略コの字形状を成す門型の係止部２０ａが、各貫通孔２８および２６に対応して長手方向に離間して４個設けられている。ドアリテーナ２２は取付部１６ａの外側に配設されるもので、上記バッグリテーナ２０と同じ長さ寸法を有する長手形状を成しているとともに、貫通孔３０を貫通するように略コの字形状を成す門型の係止部２２ａが、貫通孔３０に対応して長手方向に離間して４個設けられている。これ等のバッグリテーナ２０およびドアリテーナ２２は板金製で、係止部２０ａ，２２ａはせん断および絞りプレスによって形成されている。
【００３２】
上記貫通孔２６，２８，３０は何れも同じ大きさで略正方形状を成しているとともに、係止部２０ａ，２２ａの幅寸法は貫通孔２６，２８，３０の１辺の長さの１／２より小さく、図３から明らかなように、両係止部２０ａ，２２ａは隣接する状態で同じ位置の貫通孔２６，２８，３０内に挿入される。また、取付部１６ａの内側すなわちケース本体１２側の面には、４つの貫通孔３０と交差するように長手方向に１本の溝３２が設けられており、上記のように係止部２０ａ，２２ａが共に貫通孔２６，２８，３０内に挿入された状態で、溝３２の一方の開口部から棒状の固定部材２４が挿入されると、その固定部材２４は両係止部２０ａ，２２ａの双方の内側、すなわち図２および図３では係止部２０ａの下側で係止部２２ａの上側を挿通させられ、バッグリテーナ２０およびドアリテーナ２２がケース本体１２に離脱不能に固定される。係止部２０ａ，２２ａはコの字形状を成して両端が固定されているため、十分な機械的強度が得られ、ケース本体１２の上部側壁にエアバッグ１４の開口部の１辺およびドア１６の１つの取付部１６ａが一体的に固定される。ケース本体１２の下部側壁および左右の側壁にも、同様にしてエアバッグ１４の開口部の各辺およびドア１６の他の取付部１６ａが固定されるようになっており、これ等の４か所の組付形態は何れも本発明の一実施例に相当する。なお、左右の側壁の長さ寸法は短いため、貫通孔や係止部の数は２個である。
【００３３】
上記取付部１６ａの肉厚は、両リテーナ２０，２２の係止部２０ａ，２２ａの高さ寸法が同じとなるように、ケース本体１２およびエアバッグ１４の肉厚に応じて設定されている。具体的には、図３に示されているように溝３２が形成された部分の取付部１６ａの肉厚が、ケース本体１２の肉厚およびエアバッグ１４の肉厚の合計値と略同じにされているのである。また、両係止部２０ａ，２２ａは、共通の貫通孔２６，２８，３０内に挿入されることから、その離間距離は互いに等しく、バッグリテーナ２０およびドアリテーナ２２は全く同じものが用いられる。
【００３４】
また、かかるエアバッグケース１０の組付けに際しては、先ずバッグリテーナ２０によってエアバッグ１４をケース本体１２に組み付けた後、ドアリテーナ２２によってドア１６の取付部１６ａをケース本体１２に組み付け、その後固定部材２４を挿入してそれ等を離脱不能に固定すれば良い。図５はドア１６を組み付ける前の状態、すなわち４つのバッグリテーナ２０-1〜２０-4によりエアバッグ１４の４つの辺１４-1〜１４-4をそれぞれケース本体１２に取り付けた状態を示す断面図であるが、左右のバッグリテーナ２０-2および２０-4の両端部には係合部２０ｂが設けられ、それぞれ上下のバッグリテーナ２０-1および２０-3の端部と弾性的に係合させられるようになっている。これにより、これ等のバッグリテーナ２０-1〜２０-4のケース本体１２に対する装着状態が良好に維持され、例えばケース本体１２の外側に取付部１６ａを配置したりドアリテーナ２２を装着したりする際に、バッグリテーナ２０-1〜２０-4がケース本体１２から離脱することが防止される。上下のバッグリテーナ２０-1および２０-3の端部に係合部を設けることもできる。なお、上部のバッグリテーナ２０-1は、前記図２〜図４におけるバッグリテーナ２０に相当する。
【００３５】
ここで、本実施例のエアバッグケース１０は、エアバッグ１４の内側にバッグリテーナ２０を配設するとともにドア１６の取付部１６ａの外側にドアリテーナ２２を配設し、取付部１６ａとケース本体１２との間に配設される固定部材２４がバッグリテーナ２０の係止部２０ａおよびドアリテーナ２２の係止部２２ａの双方を挿通させられることにより、それ等のリテーナ２０，２２がケース本体１２に固定され、エアバッグ１４およびドア１６がケース本体１２に一体的に取り付けられるようになっているため、ボルト止めやリベット止めに比較して部品点数が少なく、それ等の組付け作業を容易且つ迅速に行うことができるとともに製造コストが低減される。
【００３６】
また、バッグリテーナ２０およびドアリテーナ２２には略コの字形状を成す門型の係止部２０ａ，２２ａが設けられているため、高い機械的強度が得られてボルト止めやリベット止めの代わりに用いることができるとともに、肉厚や幅寸法などの各部の寸法を小さくしたり安価な材料を採用したりすることが可能で小型且つ安価に構成できる。特に、本実施例では係止部２０ａ，２２ａがせん断および絞りプレスによって形成されているとともに、単純な棒状の固定部材２４が用いられているため、製造コストが一層低減される。
【００３７】
また、エアバッグ１４の開口周縁部はバッグリテーナ２０とケース本体１２との間に位置させられるため、固定部材２４を配設する際にエアバッグ１４と接触することがなく、固定部材２４の組付け作業が容易である。
【００３８】
また、固定部材２４や係止部２０ａ，２２ａが取付部１６ａやドアリテーナ２２の内側に隠れるため、バッグリテーナ２０の係止部２０ａをドア１６の取付部１６ａの外側まで突き出させてその取付部１６ａの外側に固定部材２４を配設することによりドアリテーナ２２を省略する場合や、従来のようにナットやリベットを使用する場合に比較して、エアバッグケース１０の外周形状が簡潔になる。
【００３９】
また、バッグリテーナ２０およびドアリテーナ２２は同じものであるため、部品の種類が少なくなって管理や組付け作業が一層容易になる。また、左右のバッグリテーナ２０-2および２０-4の両端部に設けられた係合部２０ｂにより、上下左右の計４つのバッグリテーナ２０のケース本体１２に対する装着状態が良好に維持されるため、その後のドア１６の組付け作業などが容易になる利点がある。
【００４０】
なお、上記実施例では単純な棒状の固定部材２４が用いられていたが、図６の(a) ，(b) に示すように長手状の本体部３６ａ，３８ａに係止部２０ａ，２２ａに対応して複数の爪部３６ｂ，３８ｂが設けられ、その複数の爪部３６ｂ，３８ｂがそれぞれ係止部２０ａ，２２ａを挿通させられる固定部材３６，３８を採用することもできる。その場合は、一つの係止部２０ａ，２２ａに相当する長さだけ固定部材３６，３８を長手方向へ動かすだけで複数箇所の係止部２０ａ，２２ａにそれぞれ爪部３６ｂ，３８ｂを挿通させることができるため、組付け作業が一層容易となる。(a) の固定部材３６を用いる場合は、例えば図７に示す取付部１６ａのように前記溝３２と同じ深さで切欠４０を形成し、その切欠４０とケース本体１２との間に側方から固定部材３６を挿入するようにすれば良い。また、前記貫通孔２６，２８，３０と略同じ大きさの切欠穴３８ｃが形成され、その切欠穴３８内に係止部２０ａおよび２２ａが挿入される梯子形状の固定部材３８を用いる場合は、上記切欠４０や前記溝３２を形成した部分と同じ肉厚で取付部１６ａを設け、その取付部１６ａとケース本体１２との間に予め固定部材３８を配置して、ドアリテーナ２２を組み付けるようにすれば良い。溝３２の溝幅を固定部材３８の幅寸法と略同じにして、その溝３２内に固定部材３８を配置するようにしても良い。
【００４１】
また、前記実施例のリテーナ２０，２２はプレスによる絞り加工で門型の係止部２０ａ，２２ａが設けられていたが、図８に示すようにプレスによる抜き加工および曲げ加工によって複数の係止部４２ａを形成したリテーナ４２を用いることもできる。その場合には、必要に応じて図９に示すように両端部４２ｂおよび４２ｃを重ね合わせ、スポット溶接などで一体的に固設することにより、十分な強度が得られるように補強しても良い。図８の(a) は斜視図で、(b) は端面図である。
【００４２】
以上は請求項３、４に記載の発明の実施例であるが、次に他の発明の実施例を説明する。なお、以下の実施例において前記実施例と実質的に共通する部分には同一の符号を付して詳しい説明を省略する。また、以下の実施例は何れもドアなしタイプであるが、前記第１実施例のようなドアありタイプにも同様に適用できる。
【００４３】
図１０〜図１２のエアバッグケース５０は請求項７に記載の発明の一実施例で、図１０の(a) は組付け前の状態におけるケース本体１２および１本のバッグリテーナ５２を示す斜視図であり、(b) は組み付けた後に係止部５４の横棒部分５４ａが曲げ加工された状態を示す斜視図である。また、図１１は縦断面図で、図１２はバッグリテーナ５２が配設された部分の拡大図である。
【００４４】
バッグリテーナ５２は、複数（実施例では４個）の貫通孔２６に跨がって位置する長手形状の板状部材にて構成されているとともに、その側部に一体に設けられた複数（実施例では４個）のＴ字形状部が長手方向と平行な折曲線に沿ってそれぞれ略直角に曲げ起こされることにより、複数のＴ字形状の係止部５４が設けられたもので、プレスによるブランキングおよび曲げ加工によって容易且つ安価に製造される。ケース本体１２の貫通孔２６およびエアバッグ１４の貫通孔２８は、何れも係止部５４に対応して細長い溝形状を成しており、複数の係止部５４がそれぞれそれ等の貫通孔２８，２６を共に貫通してケース本体１２の外側まで突き出すとともに、そのケース本体１２の外側まで突き出しているＴ字形状の横棒部分５４ａの一端部が、そのケース本体１２からの突き出し方向と略平行な折曲線に沿って略９０°折り曲げられることにより、バッグリテーナ５２がケース本体１２に離脱不能に固定されるとともにエアバッグ１４の開口周縁部がケース本体１２の開口周縁部に固定される。Ｔ字形状を成す係止部５４の縦棒部分５４ｂの長さ寸法は、ケース本体１２の肉厚およびエアバッグ１４の肉厚を加算した寸法と略同じである。
【００４５】
なお、図１１から明らかなように、エアバッグ１４は、その開口部がケース本体１２の開口部と同じ向きになる姿勢でケース本体１２の内側に配設されているが、第１実施例と同様に反対向きに取り付けることも可能である。また、長方形状を成すケース本体１２の開口周縁部のうち、比較的長い上下の側壁部のみにエアバッグ１４が固定されるようになっているが、これは基本的な取付構造が同じであるため省略しただけで、第１実施例と同じように左右の側壁部にも同様にしてエアバッグ１４の開口周縁部が固定される。これ等は、図１３および図１８の実施例についても同様である。
【００４６】
かかる本実施例のエアバッグケース５０においては、係止部５４の横棒部分５４ａを折り曲げることによりバッグリテーナ５２をケース本体１２に離脱不能に固定するようになっているため、前記実施例における固定部材２４が不要であるとともに、バッグリテーナ５２はプレス加工によって容易且つ安価に製造されるため、エアバッグケース５０の大幅なコストダウンを図ることができる。また、係止部５４は、Ｔ字形状の横棒部分５４ａがケース本体１２からの突き出し方向と略平行な折曲線に沿って折り曲げられるようになっているため、高い機械的強度が得られるとともに、従来のリベット止めのようにかしめ加工する場合に比較して作業を容易且つ迅速に行うことができる。
【００４７】
図１３〜図１５のエアバッグケース６０は請求項１に記載の発明の一実施例で、図１３は組付け前の状態におけるケース本体１２、１本のバッグリテーナ６２、および固定部材６８を示す斜視図である。図１４はバッグリテーナ６２の断面図で、図１５はバッグリテーナ６２および固定部材６８によりエアバッグ１４がケース本体１２に固定された部分の断面図である。図１５は前記実施例の図１２に対応する。
【００４８】
バッグリテーナ６２は、複数の貫通孔２６に跨がって位置する長手形状の板状部材６４と、その板状部材６４に略垂直に立設された複数のピン６６とから構成されている。板状部材６４は本体部に相当し、ピン６６は係止部に相当し、そのピン６６は小径円柱形状の突出部６６ａと大径円柱形状の係合頭部６６ｂとを一体に備えているとともに、板状部材６４に圧入固定されている。前記ケース本体１２の貫通孔２６およびエアバッグ１４の貫通孔２８は、何れもピン６６の係合頭部６６ｂよりも大径の円穴で、ピン６６がそれ等の貫通孔２８，２６を共に貫通してケース本体１２の外側まで突き出すことを許容している。
【００４９】
固定部材６８は、バッグリテーナ６２と略同じ長さ寸法を有する長手形状の板状部材で、その側部には爪部７０が側方へ突き出すようにピン６６に対応して長手方向に離間して４組設けられている。爪部７０は一対の係合爪によって構成されており、その一対の係合爪の隙間寸法は、上記突出部６６ａの幅寸法と略同じで係合頭部６６ｂの幅寸法より小さく、固定部材６８が長手方向と直角な方向、すなわち爪部７０の突き出し方向へ移動させられることにより、複数の爪部７０の隙間内に複数の突出部６６ａがそれぞれ略同じタイミングで相対的に挿入され、これにより固定部材６８がピン６６に係止されるとともに、エアバッグ１４の開口周縁部がケース本体１２の開口周縁部に固定される。ピン６６の突出部６６ａの長さ寸法は、ケース本体１２の肉厚、エアバッグ１４の肉厚、および固定部材６８の板厚を加算した寸法と略同じであり、爪部７０は例えば自身の弾性力によって突出部６６ａとの係合状態が維持されるとともに、係合頭部６６ｂとの係合によってピン６６からの抜出しが阻止される。また、上記固定部材６８は、例えばプレスによるブランキング加工によって簡単且つ安価に製造される。
【００５０】
本実施例のエアバッグケース６０においても、エアバッグ１４の開口周縁部の内側にバッグリテーナ６２を配設し、そのバッグリテーナ６２に設けられた複数のピン６６をそれぞれ貫通孔２８，２６を貫通してケース本体１２の外側まで突き出させ、その複数のピン６６に固定部材６８を係止させれば良いため、部品点数が少なくて組付け作業を容易且つ迅速に行うことができるとともに製造コストが低減される。
【００５１】
また、固定部材６８の複数の爪部７０が複数のピン６６にそれぞれ略同じタイミングで係合させられることにより、固定部材６８がピン６６に係止されるようになっているため、一つの爪部７０をピン６６に係合させるために必要なストローク分だけ固定部材６８を移動させるだけで、総ての爪部７０を略同時に各ピン６６に係合させることができ、固定部材６８を容易且つ迅速に組み付けることができる。更に、エアバッグ１４の開口周縁部はバッグリテーナ６２とケース本体１２との間に位置させられるため、固定部材６８を配設する際にエアバッグ１４に直接触れることがなく、固定部材６８の組付け作業が容易である。
【００５２】
なお、前記図１０〜図１２の実施例においても、上記固定部材６８と同様にバッグリテーナ５２と略同じ長さ寸法を有するとともに長手方向に離間して複数の爪部が設けられた固定部材を用いて、バッグリテーナ５２をケース本体１２に固定することが可能である。その場合は、前記係止部５４の縦棒部分５４ｂの長さ寸法を固定部材の板厚分だけ大きくするとともに、その縦棒部分５４ｂの幅寸法に応じて爪部の隙間を設定することになる。
【００５３】
また、上記実施例ではバッグリテーナ６２がエアバッグ１４の開口周縁部の内側に配設されているが、バッグリテーナ６２をケース本体１２の外側に配設して、ピン６６をエアバッグ１４の内側まで貫通させ、そのエアバッグ１４の内側に固定部材６８を組み付けるようにすることもできる。
【００５４】
図１６の固定部材７２は、上記固定部材６８の代わりに用いられるもので、前記ピン６６に係止される爪部７４は、前記係合頭部６６ｂの径寸法より僅かに大きい円穴部７４ａと、その円穴部７４ａに連続して長手方向に設けられた前記突出部６６ａの径寸法より少し大きい幅寸法の長穴部７４ｂとから成り、前記ピン６６の係合頭部６６ｂが円穴部７４ａ内を貫通させられた後、長穴部７４ｂ側へ相対移動させられることにより、固定部材７２はピン６６に離脱不能に係止される。長穴部７４ｂを、固定部材７２の長手方向と直角な幅方向に形成することもできる。
【００５５】
図１７のバッグリテーナ７６は、前記バッグリテーナ６２の代わりに用いられるもので、細長い帯状の金属板を曲げ加工することにより、略一直線状に連なる本体部７８、およびその本体部７８から所定の間隔で突き出す複数の係止部８０が形成されている。係止部８０は、金属板が密着させられた幅寸法が小さい突出部８０ａと、金属板がループ状に回曲させられた幅寸法が大きい先端の係合頭部８０ｂとから成り、係合頭部８０ｂの幅寸法は回曲半径によって適宜定められる。なお、かかるバッグリテーナ７６を用いる場合、前記ケース本体１２およびエアバッグ１４の貫通孔２６，２８は、上記係合頭部８０ｂの平面視形状に対応して例えば四角形とすることが望ましい。
【００５６】
図１８および図１９のエアバッグケース８４は請求項２に記載の発明の一実施例で、図１８は組付け前の状態におけるケース本体１２、１本のバッグリテーナ８６、および１本の固定部材８８を示す斜視図であり、図１９は組付け状態における縦断面図で前記図１２に対応する図である。
【００５７】
バッグリテーナ８６は、前記複数の貫通孔２６に跨がって位置する長手形状の板状部材にて構成されているとともに、長手方向と直角な幅方向の中央部分がＵ字形状にせん断され且つ幅方向と平行な折曲線に沿って略直角に曲げ起こされることにより、長手方向に離間して複数の係止部９０が設けられている。係止部９０にはそれぞれ貫通した係止穴９２が形成されており、かかるバッグリテーナ８６は、プレスによるせん断、穴明け、および曲げ加工によって容易且つ安価に製造される。ケース本体１２の貫通孔２６およびエアバッグ１４の貫通孔２８は、何れも係止部９０に対応して細長い溝形状を成しており、複数の係止部９０がそれぞれそれ等の貫通孔２８，２６を共に貫通してケース本体１２の外側まで突き出すとともに、そのケース本体１２の外側まで突き出している係止穴９２内に、丸棒状の固定部材８８が長手方向の一端から順番に挿し通されることにより、バッグリテーナ８６がケース本体１２に離脱不能に固定されるとともにエアバッグ１４の開口周縁部がケース本体１２の開口周縁部に固定される。
【００５８】
本実施例のエアバッグケース８４においても、エアバッグ１４の開口周縁部の内側にバッグリテーナ８６を配設し、そのバッグリテーナ８６に設けられた複数の係止部９０をそれぞれ貫通孔２８，２６を貫通してケース本体１２の外側まで突き出させ、その複数の係止部９０の係止穴９２内に固定部材８８を挿し通せば良いため、部品点数が少なくて組付け作業を容易且つ迅速に行うことができるとともに製造コストが低減される。また、バッグリテーナ８６はプレス加工によって容易且つ安価に製造できるとともに、固定部材８８は単純な丸棒で複雑な加工が不要であるため、エアバッグケース８４の大幅なコストダウンを図ることができる。また、固定部材８８は係止穴９２を挿通させられるため、係止部が門型の場合と同様に高い機械的強度が得られ、肉厚や幅寸法などの各部の寸法を小さくしたり安価な材料を採用したりすることが可能で小型且つ安価に構成できる。更に、エアバッグ１４の開口周縁部はバッグリテーナ８６とケース本体１２との間に位置させられるため、固定部材８８を配設する際にエアバッグ１４と直接触れることがなく、固定部材８８の組付け作業が容易である。
【００５９】
なお、上記バッグリテーナ８６は１つの係止部９０が１枚の曲げ起こし部分によって構成されていたが、図２０のバッグリテーナ９４のように、２枚の曲げ起こし部分９６ａ，９６ｂによって１つの係止部９６を構成するようにしても良い。また、丸棒状の固定部材８８の代わりに角棒を用いることもできる。
【００６０】
以上、本発明の幾つかの実施例を図面に基づいて詳細に説明したが、これ等はあくまでも一具体例であり、本発明は当業者の知識に基づいて種々の変更，改良を加えた態様で実施することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 請求項３、４に記載の発明の一実施例であるエアバッグケースの斜視図である。
【図２】図１におけるII−II断面図である。
【図３】図１における III− III断面図である。
【図４】図１の実施例の主要な部材の組付け前の状態を示す分解図である。
【図５】図１の実施例においてバッグリテーナによりエアバッグがケース本体に組み付けられた状態の断面図である。
【図６】固定部材の別の例を示す斜視図である。
【図７】図６の(a) の固定部材を用いる場合のドアの取付部の形状を説明する斜視図である。
【図８】バッグリテーナおよびドアリテーナの別の例を説明する図である。
【図９】図８のリテーナを補強した場合の端面図である。
【図１０】請求項７に記載の発明の一実施例を説明する図で、(a) は主要な部材の組付け前の状態を示す斜視図、(b) は組付け後の係止部を示す斜視図である。
【図１１】図１０の実施例の縦断面図である。
【図１２】図１１におけるエアバッグの取付部分を拡大して示す拡大断面図である。
【図１３】 請求項１に記載の発明の一実施例を説明する図で、主要な部材の組付け前の状態を示す斜視図である。
【図１４】図１３の実施例におけるバッグリテーナの係止部を示す断面図である。
【図１５】図１３の実施例におけるエアバッグの取付部分を示す断面図で、図１２に対応する図である。
【図１６】図１３の実施例に用いられる固定部材の別の例を示す図である。
【図１７】図１３の実施例に用いられるバッグリテーナの別の例を示す図である。
【図１８】 請求項２に記載の発明の一実施例を説明する図で、主要な部材の組付け前の状態を示す斜視図である。
【図１９】図１８の実施例におけるエアバッグの取付部分を示す断面図で、図１２に対応する図である。
【図２０】図１８の実施例に用いられるバッグリテーナの別の例を示す図である。
【図２１】従来のエアバッグケースの一例を示す斜視図である。
【図２２】図２１のエアバッグケースの断面図である。
【図２３】図２１のエアバッグケースに用いられているリテーナの斜視図である。
【図２４】従来のエアバッグケースの別の例を示す断面図である。
【符号の説明】
１０，５０，６０，８４：エアバッグケース
１２：ケース本体
１４：エアバッグ
１６：ドア
１６ａ：取付部
２０，５２，６２，７６，８６，９４：バッグリテーナ
２０ａ，５４，８０，９０，９６：係止部
２２：ドアリテーナ
２２ａ：係止部
２４，３６，３８，６８，７２，８８：固定部材
２６，２８，３０：貫通孔
４２：リテーナ（バッグリテーナ，ドアリテーナ）
６４：板状部材（本体部）
６６：ピン（係止部）
７０，７４：爪部
７８：本体部
９２：係止穴
Claims (7)
- 容器状のケース本体の開口周縁部にエアバッグの開口周縁部が固定された状態で、該ケース本体内に該エアバッグを収納するエアバッグケースであって、
前記ケース本体の開口周縁部および前記エアバッグの開口周縁部にはそれぞれ複数の貫通孔が設けられている一方、
該複数の貫通孔に跨がって位置するように長手形状を成し、互いに重ね合わされた前記ケース本体および前記エアバッグの開口周縁部の内側または外側に配設されるとともに、該ケース本体およびエアバッグの貫通孔を共に貫通して反対側まで突き出す複数の係止部が一体に設けられたバッグリテーナと、
該バッグリテーナと略同じ長さ寸法を有して前記反対側に配設されるとともに、該バッグリテーナの前記複数の係止部に係止されることにより、該バッグリテーナとの間で該ケース本体およびエアバッグの開口周縁部を一体的に固定する固定部材とを有し、且つ、
前記バッグリテーナは、前記複数の貫通孔に跨がって位置するように長手形状を成す本体部と前記複数の係止部とを有するもので、該係止部は、該本体部の長手方向と略直角な方向へ該本体部から突き出す突出部と、該突出部の先端において該突出部の突き出し方向と略直角な方向へ突き出す係合頭部とを有するものである一方、
前記固定部材は、前記係合頭部と係合させられる爪部を長手方向に離間して複数備え、該複数の爪部が該複数の係合頭部にそれぞれ略同じタイミングで係合させられて前記係止部に係止されるものである
ことを特徴とするエアバッグケース。 - 容器状のケース本体の開口周縁部にエアバッグの開口周縁部が固定された状態で、該ケース本体内に該エアバッグを収納するエアバッグケースであって、
前記ケース本体の開口周縁部および前記エアバッグの開口周縁部にはそれぞれ複数の貫通孔が設けられている一方、
該複数の貫通孔に跨がって位置するように長手形状を成し、互いに重ね合わされた前記ケース本体および前記エアバッグの開口周縁部の内側または外側に配設されるとともに、該ケース本体およびエアバッグの貫通孔を共に貫通して反対側まで突き出す複数の係止部が一体に設けられたバッグリテーナと、
該バッグリテーナと略同じ長さ寸法を有して前記反対側に配設されるとともに、該バッグリテーナの前記複数の係止部に係止されることにより、該バッグリテーナとの間で該ケース本体およびエアバッグの開口周縁部を一体的に固定する固定部材とを有し、且つ、
前記バッグリテーナは、前記複数の貫通孔に跨がって位置するように長手形状を成す本体部と前記複数の係止部とを有するもので、該係止部は、該本体部の長手方向と略直角な方向へ該本体部から突き出す突出部と、該突出部の先端において該突出部の突き出し方向と略直角な方向へ突き出す係合頭部とを有するものである一方、
前記固定部材は、前記係合頭部と係合させられる爪部を長手方向に離間して複数備え、該複数の爪部が該複数の係合頭部にそれぞれ略同じタイミングで係合させられて前記係止部に係止されるものである
ことを特徴とするエアバッグケース。 - 容器状のケース本体の開口周縁部内側にエアバッグの開口周縁部が固定された状態で、該ケース本体内に該エアバッグを収納するとともに、該エアバッグを収納した状態で該ケース本体の開口部を覆蓋するドアの取付部が該ケース本体の開口周縁部外側に固定されるエアバッグケースであって、
前記ケース本体の開口周縁部、前記エアバッグの開口周縁部、および前記ドアの取付部にはそれぞれ複数の貫通孔が設けられている一方、
該複数の貫通孔に跨がって位置するように長手形状を成し、前記エアバッグの開口周縁部の内側に配設されるとともに、該エアバッグおよび前記ケース本体の貫通孔を共に貫通して該ケース本体の外側まで突き出す複数の係止部が一体に設けられたバッグリテーナと、
該バッグリテーナと略同じ長さ寸法を有して前記ドアの取付部の外側に配設されるとともに、該取付部の貫通孔を貫通させられる複数の係止部が一体的に設けられたドアリテーナと、
前記バッグリテーナおよび前記ドアリテーナと略同じ長さ寸法を有して前記ケース本体と前記ドアの取付部との間に配設されるとともに、該バッグリテーナおよび該ドアリテーナの双方の複数の係止部に係止され、該バッグリテーナおよび該ドアリテーナを該ケース本体に離脱不能に固定する固定部材と
を有することを特徴とするエアバッグケース。 - 容器状のケース本体の開口周縁部内側にエアバッグの開口周縁部が固定された状態で、該ケース本体内に該エアバッグを収納するとともに、該エアバッグを収納した状態で該ケース本体の開口部を覆蓋するドアの取付部が該ケース本体の開口周縁部外側に固定されるエアバッグケースであって、
前記ケース本体の開口周縁部、前記エアバッグの開口周縁部、および前記ドアの取付部にはそれぞれ複数の貫通孔が設けられている一方、
該複数の貫通孔に跨がって位置するように長手形状を成し、前記エアバッグの開口周縁部の内側に配設されるとともに、該エアバッグおよび前記ケース本体の貫通孔を共に貫通して該ケース本体の外側まで突き出す複数の門型の係止部が一体に設けられたバッグリテーナと、
該バッグリテーナと略同じ長さ寸法を有して前記ドアの取付部の外側に配設されるとともに、該取付部の貫通孔を貫通させられる複数の門型の係止部が一体的に設けられたドアリテーナと、
前記バッグリテーナおよび前記ドアリテーナと略同じ長さ寸法を有して前記ケース本体と前記ドアの取付部との間に配設されるとともに、該バッグリテーナおよび該ドアリテーナの双方の複数の係止部の内側を挿通させられ、該バッグリテーナおよび該ドアリテーナを該ケース本体に離脱不能に固定する固定部材と
を有することを特徴とするエアバッグケース。 - 請求項３に記載のエアバッグケースにおいて、
前記バッグリテーナは、前記複数の貫通孔に跨がって位置するように長手形状を成す本体部と前記複数の係止部とを有するもので、該係止部は、該本体部の長手方向と略直角な方向へ該本体部から突き出す突出部と、該突出部の先端において該突出部の突き出し方向と略直角な方向へ突き出す係合頭部とを有するものである一方、
前記固定部材は、前記係合頭部と係合させられる爪部を長手方向に離間して複数備え、該複数の爪部が該複数の係合頭部にそれぞれ略同じタイミングで係合させられて前記係止部に係止されるものである
ことを特徴とするエアバッグケース。 - 請求項３に記載のエアバッグケースにおいて、
前記バッグリテーナは、前記複数の貫通孔に跨がって位置する長手形状の板状部材にて構成され、前記複数の係止部は、それぞれ該板状部材の一部が該板状部材の長手方向と略直角な折曲線に沿って略直角に曲げ起こされたもので、該曲げ起こされた複数の係止部にはそれぞれ貫通した係止穴が形成されている一方、
前記固定部材は棒状の部材で、前記板状部材の長手方向に離間して設けられた前記複数の係止部の前記係止穴内に一端から順番に挿通させられて、該複数の係止部に係止されるものである
ことを特徴とするエアバッグケース。 - 容器状のケース本体の開口周縁部内側にエアバッグの開口周縁部が固定された状態で、該ケース本体内に該エアバッグを収納するエアバッグケースであって、
前記ケース本体の開口周縁部および前記エアバッグの開口周縁部にはそれぞれ複数の貫通孔が設けられている一方、
該複数の貫通孔に跨がって位置する長手形状の板状部材にて構成されているとともに、該板状部材の一部が略直角に曲げ起こされることによりＴ字形または逆Ｌ字形の複数の係止部が設けられ、前記エアバッグの開口周縁部の内側に配設されるとともに該複数の係止部がそれぞれ該エアバッグおよび前記ケース本体の貫通孔を共に貫通して該ケース本体の外側まで突き出すバッグリテーナを有し、
該バッグリテーナは、前記係止部のうち前記ケース本体の外側まで突き出している前記Ｔ字形または逆Ｌ字形の横棒部分が、該ケース本体からの突き出し方向と略平行な折曲線に沿って折り曲げられることにより、該ケース本体に離脱不能に固定されている
ことを特徴とするエアバッグケース。
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