JP2516212Y2

JP2516212Y2 - バンパ用グリルの取付構造

Info

Publication number: JP2516212Y2
Application number: JP1991008483U
Authority: JP
Inventors: 信雄石井
Original assignee: Isuzu Motors Ltd
Current assignee: Isuzu Motors Ltd
Priority date: 1991-01-31
Filing date: 1991-01-31
Publication date: 1996-11-06
Anticipated expiration: 2006-01-31
Also published as: JPH0498658U

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、自動車のバンパに形成
されるバンパ用グリルの取付構造に係り、特に、該グリ
ルを容易に、かつ確実に取り付け得ると共に、冷却風の
導入性を向上し得るバンパ用グリルの取付構造に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】図１６に示すように、自動車の前面下方
側にはバンパ５が形成される。バンパ５には、図略のエ
ンジン側に空気を導入するための長方形状のグリル取付
孔２１が穿孔される。グリル取付孔２１にはデザイン上
の要請からバンパ用グリル２２が装着される。バンパ用
グリル２２は当接部材２３と、その両側に一体的に連結
する中空輪郭部２４，２４とから形成される。当接部材
２３は、グリル取付孔２１内に臨んで形成される当接面
２５と当接係合してバンパ用グリル２２の前後方向の取
り付け位置を規制するためのものである。また、中空輪
郭部２４は、グリル取付孔２１内に嵌まり込む形状に形
成される。外気は、中空輪郭部２４内を通ってエンジン
側に導入される。そのため、中空輪郭部２４には空気の
流れ方向に沿う開口部２６が形成される。図１７はかか
るバンパ用グリル２２をグリル取付孔２１に装着した従
来のバンパ用グリルの取付構造を示すものである。図１
６，図１７に示すように、中空輪郭部２４には開口部２
６内に向かって張り出すフランジ部２７が形成され、そ
れと相対向するグリル取付孔２１の縁部には同じく開口
部２６側に張り出すフランジ面２８が形成される。バン
パ用グリル２２の当接部材２３がグリル取付孔２１の当
接面２５に当接した状態でフランジ部２７とフランジ面
２８とはほぼ当接係合する位置に配置される。フランジ
部２７のフランジ面２８への係合は、図１７，図１８に
示すように、止めねじ２９等により行われる。すなわ
ち、フランジ面２８側にスプリングナット３０を挿着
し、ワッシャ付きの止めねじ２９をスプリングナット３
０に螺合し、フランジ部２７をフランジ面２８に圧着し
て固定する。

【０００３】グリルを車両の前面に前方側から取り付け
るグリル取付構造の公知技術の一例として実開昭５７ー
１９１４８号公報に開示する技術が上げられる。該従来
技術において、前記グリルは、車体との取付部の付近に
載置面部を形成するものからなり、前記車体側には前記
載置面部を支承して前記グリルを保持する棚部が形成さ
れる。なお、該グリルはファスナにより車体側に取り付
けられる。前記載置面部を前記棚部で支承することによ
り、前記グリルの上方から荷重が掛った場合でも十分な
取付強度を発揮し、前記ファスナおよびグリルの脱落，
破損が防止される。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】図１６等に示した従来
のバンパ用グリル２２の場合には、止めねじ２９によっ
てバンパ用グリル２２をバンパ５側に固定保持すること
が出来る。しかしながらバンパ用グリル２２のフランジ
部２７とバンパ５のフランジ面２８との取付孔の位置合
わせが難しく位置合わせに多くの時間を要し、作業性が
低下するという問題点がある。更に、前記したように両
者を固定するために止めねじ２９やスプリングナット３
０等の部品が必要であり、部品コストが大となるという
問題点がある。また、前記したように、フランジ部２７
およびフランジ面２８が開口部２６内に張り出して形成
されるため、開口部２６の空気通過面積がその分だけ小
さくなり、エンジン側への冷却風の取り込み量が少なく
なると共に、冷却風の流れを阻害し、冷却風の導入性を
低下させるという問題点がある。また、フランジ部２
７，フランジ面２８および止めねじ２９等が車両の前方
から見えるため、外観美を損なうという問題点もある。
更に、止めねじ２９の締め込み具等により、バンパ５や
バンパ用グリル２２およびその周辺部等を傷つけること
もあるという問題点もある。

【０００５】一方、実開昭５７ー１９１４８号公報に開
示する従来のグリル取付構造の場合には、前記載置面部
とそれを支承する棚部とによりグリルの保持強度は向上
するが、依然としてグリルの取り付けにファスナ等を使
用し、部品点数が多くなると共に、前記ファスナおよび
その取り付けのための取付部等が前面から丸見えとな
り、外観美を損なうという問題点がある。

【０００６】本考案は、以上の問題点を解決するもの
で、取り付け用工具を何等使用することなく、バンパ用
グリルの取り付けが容易に、かつ確実に出来、グリル取
り付けの作業性を向上すると共に、止めねじおよびファ
スナ等の余分な取り付け用部品を必要とせず、コスト的
に安価に実施出来、更に、グリル取付孔の空気の通過面
積を縮減しないようにグリル取付孔に係着されるバンパ
用グリルの係止具をバンパ用グリルの中空輪郭部の外方
に張り出して形成し、冷却風の導入量の縮減を防止し、
かつ外観美を損なわれないバンパ用グリルの取付構造を
提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本考案は、以上の目的を
達成するために、バンパのグリル取付孔に装着されるバ
ンパ用グリルであって、該バンパ用グリルは、該バンパ
用グリルの前後方向の取り付け位置を規制すべく前記グ
リル取付孔の略中央に形成される当接面に当接係合する
当接部材と、該当接部材の両側に一体的に形成され前記
当接面の両側に形成される前記グリル取付孔の空間部内
に嵌まり込む中空輪郭部とを有するものからなり、前記
当接面と前記当接部材との間には両者を密接係合する係
合手段が介設され、前記中空輪郭部には、該中空輪郭部
を形成する枠体のまわりに外方側に向かって張り出す係
止具が一体的に形成され、該係止具は、前記中空輪郭部
が嵌まり込む前記グリル取付孔の空間部の縁部および側
面に設けられた係着用の溝に嵌まり込むバンパ用グリル
の取付構造を構成するものである。

【０００８】

【作用】バンパ用グリルの当接部材をバンパのグリル取
付孔の略中央に形成される当接面に当接させ、かつ係合
手段により両者を固定することにより、バンパ用グリル
は前後方向の取り付け位置が規制される。一方、バンパ
用グリルの中空輪郭部の枠体から外方側に向かって張り
出している係止具をグリル取付孔の空間部の縁部および
側面の溝に係着して中空輪郭部をグリル取付孔に挿着す
ることによりバンパ用グリルは上下左右方向の位置決め
が行なわれて装着される。なお、前記係止具が外方側に
張り出して形成されるため、グリル取付孔内への係止具
の張り出しがなく、グリル取付孔の空気通過面積は減少
されない。また、バンパ用グリルは前記のように係合手
段の係合と係止具の係着のみによりグリル取付孔側に固
持され、止めねじ等を一切使用しないで確実に装着され
る。

【０００９】

【実施例】以下、本考案の一実施例を図面に基づき説明
する。図１に示すように車両の前面にはバンパ５が形成
され、バンパ５にはエンジン側（図略）に外気を導入す
るためのグリル取付孔４が開口形成される。グリル取付
孔４内には後に説明するバンパ用グリル１が装着され
る。図５，図６は、それぞれグリル取付孔４のＡーＡ線
断面，ＢーＢ線断面を示す。図５に示すようにグリル取
付孔４の中央部にはグリル取付孔４内に臨んで前方側に
張り出す当接面６が形成される。当接面６を除くグリル
取付孔４は図６に示すように空間部７を形成し、外気を
エンジン側に導入し得るように形成される。空間部７は
エンジン側に突出し、その周縁に縁部９を形成する。図
７は図１のグリル取付孔４をＧ矢視方向から見た図であ
り、図８は図７のＨ矢視図であり、図９は図７のＣーＣ
線断面図である。図７および図８に示すように空間部７
のエンジン側の縁部９には後に説明する係止具１６が嵌
まり込む切り欠き溝３１が凹設される。また、グリル取
付孔４の側面８には係止溝１０が凹設される。

【００１０】次に、バンパ用グリル１の構造を説明す
る。図１はその全体構造の概要を示し、図２乃至図４は
その左半分をそれぞれ示したものである。右半分も左半
分と同一構造であり、その説明を省略する。また、図１
０，図１１および図１２は、図３のＤーＤ線断面，Ｅー
Ｅ線断面およびＦーＦ線断面をそれぞれ示したものであ
る。バンパ用グリル１は中央部に配置される当接部材２
と、その左右に連結する同一形状の中空輪郭部３とから
形成される。当接部材２はリブ１１を有するコ字状断面
形状のものから形成され、グリル取付孔４の当接面６に
当接係合する当接部１２を形成する。一方、中空輪郭部
３はグリル取付孔４の当接面６を除く空間部７に嵌まり
込むもので、本実施例では開口部１７を有するグランド
形状の枠体１３および枠体１３の強度保持のための補強
リブ１４を有するものから形成される。枠体１３は装着
時にグリル取付孔４に嵌まり込み一方の側端を当接部材
２に連結すると共に、左右方向の移動を規制するために
他方の側端１５をグリル取付孔４の側面８に当接して配
置される。枠体１３の図の上下にはＬ形状の係止具１６
が枠体１３から外方側に向かって張り出して一体的に形
成される。本実施例では上下に２個の係止具１６が形成
されるがそれに限定するものでない。係止具１６には、
バンパ用グリル１をグリル取付孔４内に装着した際に、
丁度グリル取付孔４の切り欠き溝３１（図７，図８）に
係合する係合部３２と、縁部９の上下面に係着する引っ
掛け部１８とが形成される。また、図１２に示すように
中空輪郭部３の側端１５には係止具１９が突出形成され
る。係止具１９はバンパ用グリル１がグリル取付孔４内
に装着された際にグリル取付孔４の側面８の係止溝１０
に丁度嵌まり込み、バンパ用グリル１の前後方向の挿入
位置を規制する。本実施例ではバンパ用グリル１の当接
部材２とグリル取付孔４の当接面６とを連結する係合手
段として図１３に示すように両面接着テープ２０が採用
される。両面接着テープ２０の一面側を当接面６に接着
させ、他の一面側を当接部１２に接着することにより両
者は密接係合される。

【００１１】次に、本実施例の作用を説明する。前記し
た形状のバンパ用グリル１を車両の前面側からグリル取
付孔４内に挿入する。係止具１６，１９は中空輪郭部３
の枠体１３から外方に張り出しているため、バンパ用グ
リル１の挿入時にグリル取付孔４の空間部７に当るが、
枠体１３および係止具１６，１９は可撓性のため内方側
に変形し、係止具１６，１９は比較的円滑に空間部７内
に挿入される。前記したように、当接部材２の当接部１
２が両面接着テープ２０を介して当接面６に密接係合す
ると共に、バンパ用グリル１の側端１５の係止具１９が
図１５に示すように係止溝１０に嵌まり込み、バンパ用
グリル１の前後方向が規制される。同時に図１４に示す
ように、係止具１６の係合部３２が切り欠き溝３１に嵌
まり込むと共に引っ掛け部１８がグリル取付孔４の縁部
９の上下面に引っ掛り、バンパ用グリル１は上下左右方
向に規制されて保持される。更に、バンパ用グリル１は
枠体１３の側端１５をグリル取付孔４の側面８に当接す
ることにより左右方向が規制される。以上により、バン
パ用グリル１はグリル取付孔４内に前後，左右および上
下方向を規制されて装着される。係止具１６が切り欠き
溝３１を介して縁部９の上下面に係着すると共に係止具
１９が係止溝１０に引っ掛け係合するため、バンパ５の
上下壁が熱変形したり、車両の軽衝突等によりグリル取
付孔４が上下，左右方向に広がったりしてもバンパ用グ
リル１が脱落することはない。

【００１２】本実施例において、当接面６と当接部材２
との係合手段として両面接着テープ２０を採用したが、
それに限定するものでなく、例えば当接面６側に係止孔
を設け、該係止孔に嵌まり込む係止具を当接部材２側に
一体的に設ける等のものであってもよい。また、係止具
１６，１９の形状も本実施例のものに限定するものでな
い。

【００１３】

【考案の効果】本考案によれば、次のような顕著な効果
を奏する。（１）バンパ用グリルをグリル取付孔内に挿入するだけ
で工具を使用することなく極めて容易、かつ確実にバン
パ用グリルを装着することが出来、作業性が良好であ
る。（２）バンパ用グリルとグリル取付孔との固定は当接部
材の当接面への係合と、係止具とにより行われ、確実な
固定保持が可能となる。そのため、バンパの熱変形や軽
衝突等によりバンパが上下左右方向に変形してもバンパ
用グリルが脱落することがない。（３）係止具はバンパ用グリルの中空輪郭部の開口部内
に張り出さずに外方に向かって形成されるため見栄えが
よく、かつ開口部の空気通過面積が縮小されず、エンジ
ン側への冷却風の導入性が向上する。（４）当接部材と当接面との係合および係止具の係着に
より、バンパ用グリルの前後，上下および左右の位置決
めが確実に行われる。（５）バンパ用グリルの係止具および枠体等が一体構造
に形成されるため、余分な部品がなく、部品コストの低
減が図れる。（６）バンパ用グリルが一体的構造のものから形成され
るため、取り扱いが容易で、かつ低コストで製作するこ
とが出来る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例のバンパ用グリルの概要全体
構造とそれが装着されるバンパのグリル取付孔とを示す
部分斜視図である。

【図２】本実施例のバンパ用グリルの詳細構造を示す拡
大部分斜視図である。

【図３】本実施例のバンパ用グリルの部分正面図であ
る。

【図４】図３の上面図である。

【図５】図１のＡーＡ線断面図である。

【図６】図１のＢーＢ線断面図である。

【図７】図１のＧ矢視の裏面図である。

【図８】図７のＨ矢視の一部上面図である。

【図９】図７のＣーＣ線部分断面図である。

【図１０】図３のＤーＤ線断面図である。

【図１１】図３のＥーＥ線断面図である。

【図１２】図３のＦーＦ線断面図である。

【図１３】本実施例の当接面と当接部材との係合状態を
示す断面図である。

【図１４】本実施例のバンパ用グリルとグリル取付孔と
の上下方向の係合状態を示す断面図である。

【図１５】本実施例のバンパ用グリルとグリル取付孔の
側面との係合状態を示す断面図である。

【図１６】従来のバンパ用グリルとそれが装着されるグ
リル取付孔とを示す部分斜視図である。

【図１７】従来のバンパ用グリルの取付構造を示す部分
断面図である。

【図１８】図１７におけるねじ取付部の詳細構造を示す
部分拡大断面図である。

【符号の説明】

１バンパ用グリル２当接部材３中空輪郭部４グリル取付孔５バンパ６当接面７空間部８側面９縁部１０係止溝１１リブ１２当接部１３枠体１４補強リブ１５側端１６係止具１７開口部１８引っ掛け部１９係止具２０両面接着テープ３１切り欠き溝３２係合部

Claims

(57)【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】バンパのグリル取付孔に装着されるバン
パ用グリルであって、該バンパ用グリルは、該バンパ用
グリルの前後方向の取り付け位置を規制すべく前記グリ
ル取付孔の略中央に形成される当接面に当接係合する当
接部材と、該当接部材の両側に一体的に形成され前記当
接面の両側に形成される前記グリル取付孔の空間部内に
嵌まり込む中空輪郭部とを有するものからなり、前記当
接面と前記当接部材との間には両者を密接係合する係合
手段が介設され、前記中空輪郭部には、該中空輪郭部を
形成する枠体のまわりに外方側に向かって張り出す係止
具が一体的に形成され、該係止具は、前記中空輪郭部が
嵌まり込む前記グリル取付孔の空間部の縁部および側面
に設けられた係着用の溝に嵌まり込むことを特徴とする
バンパ用グリルの取付構造。