JP3912479B2

JP3912479B2 - フロントグリル構造

Info

Publication number: JP3912479B2
Application number: JP2001013419A
Authority: JP
Inventors: 和彦小林
Original assignee: Suzuki Motor Co Ltd
Current assignee: Suzuki Motor Co Ltd
Priority date: 2001-01-22
Filing date: 2001-01-22
Publication date: 2007-05-09
Anticipated expiration: 2021-01-22
Also published as: JP2002211337A; DE10203054A1; US6659220B2; US20020096378A1; DE10203054B4

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車のフロントグリル構造、詳細には、自動車のフロントバンパーの上方に形成したエンジン冷却風を導入するフロントバンパー開口に配置する自動車のフロントグリル構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図１を参照して説明すると、従来の自動車のフロントグリル構造は、自動車の前部車体を構成するフロントフード５０と、フロントバンパー１０と、左右の前照灯５１とで囲まれる空間に配設されている。フロントグリル２０は車幅方向に長い形状に形成され、フロントバンパー１０の上方に形成したエンジン冷却風を導入するフロントバンパー開口１４の上方に位置するように装着されている。また、フロントグリル２０には、略全面に多数のフロントグリル開口（図示しない）が形成されており、これらのフロントグリル開口を利用して、エンジンルーム内にエンジン冷却風を取り入れている。
【０００３】
そして、従来の自動車のフロントグリル構造では、図６に示すように、フロントフード５０とフロントバンパー上面１１ａとの間で、フロントバンパー１０ａの上方に形成されたフロントバンパー開口１４ａを塞がないように、フロントフード５０に接近させてフロントグリル２０ａを装着している。また、フロントバンパー１０ａには、エンジンルーム側に位置するフロントバンパー開口端部１５ａに沿ってフロントバンパー１０ａを補強するフロントバンパー補強フランジ１２ａが形成されている。
【０００４】
また、実開昭５９−５３１５０号公報には、フロントバンパーの上方で、ラジエータと対向させて、冷却風通過孔を形成したインナグリルを配置し、このインナグリルの外側に冷却風通過孔が設けられていない部分を覆うようにアウタグリルを配置した二重構造のラジエータグリルが開示されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、図６に示す従来のフロントグリル構造は、自動車の車体構造部材の前面に、エンジン冷却風をエンジンルーム内に導入するフロントバンパー開口１４ａを形成したフロントバンパー１０ａを取付ける場合、フロントグリル２０ａは、フロントバンパー開口１４ａを塞がないようにフロントバンパー１０ａに取付ける必要があるため、エンジンルーム側に位置するフロントバンパー１０ａのフロントバンパー開口端部１５ａやバンパー補強フランジ１２ａが、フロントバンパー開口１４ａを通して視界に入り、自動車前面の外観品質を低下させてしまうおそれがある。
そして、図６に示すような従来のフロントグリル構造において、自動車前面の外観品質を向上させるために、フロントバンパー開口端部１５ａやバンパー補強フランジ１２ａを被覆しようとする場合、フロントグリル２０ａ自体に、フロントバンパー１０ａのフロントバンパー開口端部１５ａやバンパー補強フランジ１２ａを覆うカバーを形成することも考えられる。しかしながら、フロントグリル２０ａとカバーを一体に形成した場合、フロントグリル２０ａ側部の肉厚が厚くなりすぎて、自動車前面の外観となるフロントグリル２０ａの意匠面にヒケが発生するおそれがある。
また、フロントグリル２０ａは、一般的に車体色と同系色を使用して色調を統一することが多いのに対して、フロントバンパー開口端部１５ａやバンパー補強フランジ１２ａはエンジンルーム側に位置するため、フロントバンパー開口端部１５ａやバンパー補強フランジ１２ａを被覆するカバーは黒色などの暗系色のほうが好ましいので、フロントグリル１０ａとカバーは別体に形成したほうが有利である。
【０００６】
一方、実開昭５９−５３１５０号公報に開示された二重構造のラジエータグリルは、ラジエータグリルをインナグリルとアウタグリルから構成しているが、この従来のラジエータグリルは、フロントバンパーとの関係を考慮したものではなく、単にラジエータグリル自体を改良しようとするものであり、また、フロントバンパー自体に冷却風通過孔を形成するものでもないので、フロントバンパーとラジエータグリルとの配置関係を考慮して自動車前面の外観品質を向上させることは意図していない。
【０００７】
本発明はかかる点に鑑みてなされたものであり、本発明の目的は、フロントバンパー開口を備えたフロントバンパーにフロントグリルを装着する場合に、自動車前面のフロントグリル装着部の外観品質を向上させることが可能なフロントグリル構造を提供することにある。
また、本発明の目的は、自動車の外観や車体色に応じて、フロントグリルの意匠面や色調を簡単に変更することが可能なフロントグリル構造を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１記載の発明は、フロントバンパーの上方にエンジン冷却風を導入するフロントバンパー開口を形成し、該フロントバンパー開口の上半部を覆うようにフロントグリルを配置すると共に、前記フロントバンパーの上面を被覆する基部板状部と、前記フロントグリルの下部と同程度の高さに位置する板状部と、前記基部板状部と前記板状部とを連結する複数のリブと、から構成され、かつ、前記フロントグリルと別体に構成されたカバーを、前記フロントバンパーと前記フロントグリルとの間に挟持するように配置したフロントグリル構造において、前記基部板状部の下面に係止片を設け、該係止片を前記フロントバンパー上面の後部のフロントバンパー開口端部に立設したバンパー補強フランジに形成した係止孔に挿通して、前記基部板状部の後端部で前記バンパー補強フランジを覆うように前記カバーを前記フロントバンパーに装着したことを特徴とする。
このように構成することにより、フロントバンパー開口端部やバンパー補強フランジがカバーで被覆されるため、フロントバンパー開口を通して、フロントバンパー開口端部やバンパー補強フランジが視界に入ることがなく、フロントグリル構造の外観が向上する。また、バンパー補強フランジをカバーで被覆するため、バンパー補強フランジを任意の高さに形成することが可能となり、フロントバンパーの剛性が向上する。
特に、基部板状部の下面に係止片を設け、該係止片をフロントバンパー上面の後部のフロントバンパー開口端部に立設したバンパー補強フランジに形成した係止孔に挿通して、基部板状部の後端部でバンパー補強フランジを覆うようにカバーをフロントバンパーに装着したので、フロントバンパーに対して、カバー及びフロントグリルの前後、左右、上下の各方向の位置決めをすることが容易となる。また、フロントバンパー上面に対してカバーの基部板状部を隙間が一定となるように装着することができるため、フロントグリル構造の外観を容易に向上させることが可能となる。
また、請求項１記載の発明では、カバーを、基部板状部と、板状部と、基部板状部と板状部とを連結する複数のリブとから、フロントグリルとは別体に構成して、フロントバンパーとフロントグリルとの間に挟持するように配置したので、カバー自体の剛性が向上されると共に熱変形などに対処することが容易で、フロントグリル側部の肉厚を所定の厚さに抑えてフロントグリルの意匠面へのヒケ発生を防止することができ、また、自動車の仕様変更や車体色に合わせてフロントグリルの意匠面や塗装色を変更する場合に、カバーの塗装色を暗系色で統一することが可能となり、さらに、フロントグリル及びカバーをフロントバンパーに対して確実に固定することが可能となる。
【０００９】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のフロントグリル構造において、フロントグリルの中央部後方に位置決めピンを突設し、カバー及びフロントバンパーには、位置決めピンを挿通する孔をそれぞれ形成したことを特徴とする。
このように構成することにより、フロントバンパーに対するフロントグリル及びカバーの位置決めが容易となる。
【００１０】
本発明に係るフロントグリル構造は基本的には以上のように構成されるが、フロントグリルとカバーを予め部組したサブアセンブリとして構成することもできる。このように構成することにより、フロントグリルをフロントバンパーに装着する場合、フロントグリルとカバーを部組したサブアセンブリを、フロントバンパーの所定の部位に位置合わせするだけで、フロントグリルの取付作業を終了することが可能となり、作業効率が向上する。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の好適な実施の形態に係るフロントグリル構造を添付した図面を参照して詳細に説明する。図１は、本発明の実施の形態に係るフロントグリル構造を備えた自動車の前面を示すものである。
図１に示すように、フロントバンパー１０の上半部には、フロントフード５０と左右の前照灯５１との間にエンジン冷却風を導入するために比較的大きなフロントバンパー開口１４が形成されており、このフロントバンパー開口１４の上半部は、フロントフード５０の下方に配置したフロントグリル２０で覆われると共に、フロントバンパー開口１４の下半部には、リブ３３を備えたカバー３０が配設されている。このカバー３０は、フロントバンパー開口１４のフロントバンパー開口端部１５とバンパー補強フランジ１２（図２参照）を覆うように配置される。また、フロントバンパー１０の下方には、その略中央にエンジン冷却風を導入する主開口となる下部開口１６が、両側部にはフォグランプ５２を配設する開口がそれぞれ形成されている。なお、符号５３は、フロントウインドシールドガラスである。
【００１２】
図１のＡ―Ａ線に沿った断面を示す図２に示すように、フロントバンパー開口１４には、フロントグリル２０とカバー３０が、フロントグリル２０の裏面に形成した位置決めピン２１及びボス２２を介して、フロントバンパー１０の裏面側から挿通して螺着した第一ネジ４０で結合されている。ここで、フロントグリル２０の裏面に形成した位置決めピン２１は、カバー３０の位置決めピン挿通孔３５（図７参照）及びフロントバンパー１０の位置決めピン挿通孔（図示しない）に挿通して、フロントグリル２０及びカバー３０をフロントバンパー１０に対して位置決めする。また、フロントグリル２０の裏面に形成したボス２２には、フロントバンパー１０のネジ挿通孔（図示しない）及びカバー３０の第一ネジ挿通孔３６に挿通した第一ネジ４０が螺着される。
また、フロントバンパー開口１４のフロントバンパー開口端部１５には、車体幅方向にバンパー補強フランジ１２が一体に形成されており、このバンパー補強フランジ１２は、フロントバンパー１０とフロントグリル２０との間に挾持したカバー３０の基部板状部３１で被覆される。さらに、バンパー補強フランジ１２には、図５に示すように、カバー３０の基部板状部３１の下面に形成した係止片３８を挿着して、この係止片３８に一体に形成した係止部３９を係止する係止孔１３が適宜間隔で形成されている。
【００１３】
前述したように、フロントグリル２０には、略中央の裏面上下の部位に位置決めピン２１とボス２２が一体に形成されている。また、フロントグリル２０の裏面には、車体幅方向に所定の間隔で複数のボス２２’が形成されており、図２及び図３に示すように、これらのボス２２及び２２’には、フロントバンパー１０の裏面から挿通した第一ネジ４０を螺着して、フロントバンパー１０とフロントグリル２０との間にカバー３０を挟持している。
また、図４に示すように、フロントグリル２０の両端部には、ボス２２”が一体に形成されており、後述するカバー３０の上半部の両端部に形成した第二ネジ挿通孔３７に挿通した第二ネジ４１をボス２２”に螺着して、フロントグリル２０とカバー３０を部組してサブアセンブリを構成する。
さらに、フロントグリル２０の表面には、図７に示すように、エンブレム装着部２４が形成されており、このエンブレム装着部２４にエンブレム２５を装着することができる。なお、図８及び図９に示すように、フロントグリル２０の表面に、エンブレム装着部２４と共にエンジン冷却空気を流通させるフロントグリル開口２３を形成してもよい。このフロントグリル開口２３の形状は、図８に示すような丸孔状、或は図９に示すような格子状に形成する。
【００１４】
フロントバンパー１０とフロントグリル２０との間に挾持されるカバー３０は、図７に示すように、フロントバンパー開口１４の開口部の形状と略同一の形状に形成されている。カバー３０の上半部には、その略中央部に車体前方に膨出する膨出部が一体に形成されており、この膨出部には、フロントグリル２０の裏面に形成した位置決めピン２１を挿通する位置決めピン挿通孔３５と、フロントバンパー１０の裏面からの第一ネジ４０を挿通する第一ネジ挿通孔３６が形成されている。また、カバー３０の上半部の両端部には、第二ネジ４１（図４参照）を挿通する第二ネジ挿通穴３７が形成されている。さらに、カバー３０の上半部には、複数のリブで区画された複数のカバー開口３４が形成されている。これらのカバー開口３４の開口面積は、カバー３０の前面に配設されるフロントグリル２０に形成したフロントグリル開口２３（図８及び図９参照）の開口面積よりも大きく形成されている。
【００１５】
また、カバー３０の下半部は、カバー３０の上下方向の略中間部に形成した板状部３２とカバー３０の下辺部を構成する基部板状部３１と、板状部３２と基部板状部３１とを連結する複数のリブ３３から形成されている。ここで、基部板状部３１は、図２及び図３に示すように、基部板状部３１の前端がフロントバンパー上面１１に接し、基部板状部３１の後端が車体後方に向けて上方に傾斜するように形成されており、基部板状部３１の後端部でフロントバンパー開口端部１５に立設したバンパー補強フランジ１２を被覆している。また、板状部３２と基部板状部３１とを連結する複数のリブ３３は、車両前後方向を指向して配設されており、フロントバンパー開口１４から導入するエンジン冷却空気をエンジン室内に円滑に導入する。
さらに、図５に示すように、カバー３０の基部板状部３１の下面には、カバー３０の下部をフロントバンパー１０に対して位置決めする複数の係止片３８が一体に形成されている。これらの係止片３８には、略コ字状の切欠き溝により分離され、下方に突出する係止部３９が一体に形成されている。
【００１６】
次に、フロントグリル２０及びカバー３０をフロントバンパー１０に装着する場合について説明する。フロントグリル２０及びカバー３０をフロントバンパー１０に装着する場合には、図２に示すように、フロントグリル２０の位置決めピン２１をカバー３０の位置決めピン挿通孔３５に挿入して、フロントグリル２０とカバー３０を重合した後、図４に示すように、カバー３０の裏面からフロントグリル２０のボス２２”に第二ネジ４１を螺着して、フロントグリル２０とカバー３０を部組してサブアセンブリとして組立てておく。
そして、フロントグリル２０とカバー３０を部組した状態で、図５に示すように、フロントバンパー１０の補強フランジ１２に形成した係止孔１３に、カバー３０の基部板状部３１の下面に形成した係止片３８を挿入して、係止片３８の係止部３９を係止孔１３に係止する。また、図２に示すように、フロントグリル２０の位置決めピン２１をフロントバンパー１０の位置決めピン挿通孔に挿入して、フロントグリル２０とカバー３０とを部組したサブアセンブリを、フロントバンパー１０に対して、上下、左右、前後の各方向に位置決めする。その後、図２及び図３に示すように、フロントグリル２０のボス２２及び２２’にフロントバンパー１０の裏面から第一ネジ４０を螺合して、フロントグリル２０とカバー３０を部組したサブアセンブリをフロントバンパー１０に装着する。
【００１７】
本発明の実施の形態に係るフロントグリル構造は、フロントバンパー１０の上方にエンジン冷却風を導入するフロントバンパー開口１４を形成したフロントバンパー１０とフロントグリル２０との間に、フロントバンパー上面１１を被覆するカバー３０を設けている。したがって、フロントバンパー開口端部１５やバンパー補強フランジ１２がカバー３０で被覆されるため、フロントバンパー開口１４を通して、フロントバンパー開口端部１５やバンパー補強フランジ１２が視界に入ることがなく、自動車前面の意匠面を構成するフロントグリル構造の外観が向上する。また、バンパー補強フランジ１２をカバー３０で被覆するため、バンパー補強フランジ１２を任意の高さに形成することができるようになり、フロントバンパ−１０の剛性が向上する。
【００１８】
【発明の効果】
以上詳述したように、請求項１記載の発明によれば、フロントバンパー開口端部及びバンパー補強フランジをカバーで被覆するため、エンジン冷却風を導入するフロントバンパー開口を通して、フロントバンパー開口端部やバンパー補強フランジが視界に入ることがないので、フロントグリル構造の外観品質が向上して、自動車の商品価値を向上させることができる。
また、フロントバンパー開口端部に形成したバンパー補強フランジをカバーで被覆することが可能となるため、任意の高さのバンパー補強フランジを形成することができるので、フロントバンパーの剛性を向上させることが容易となる。
特に、基部板状部の下面に係止片を設け、該係止片をフロントバンパー上面の後部のフロントバンパー開口端部に立設したバンパー補強フランジに形成した係止孔に挿通して、基部板状部の後端部でバンパー補強フランジを覆うようにカバーをフロントバンパーに装着したので、フロントバンパーに対して、カバー及びフロントグリルの前後、左右、上下の各方向の位置決めをすることが容易となる。また、フロントバンパー上面に対してカバーの基部板状部を隙間が一定となるように装着することができるため、フロントグリル構造の外観を容易に向上させることが可能となる。
また、カバーをフロントグリルと別体に構成したので、フロントグリル側部の肉厚を所定の厚さに抑えることが可能となるため、フロントグリルの意匠面へのヒケ発生を確実に防止することができる。また、自動車の仕様変更や車体色に合わせてフロントグリルの意匠面や塗装色を変更する場合に、カバーの塗装色は変更することなく、フロントグリル構造の外観に影響しない暗系色で統一して対応することができる。
さらに、カバーをフロントバンパーとフロントグリルとの間に挟持するように配置したので、フロントグリル及びカバーをフロントバンパーに対して確実に固定することが可能となる。
また、カバーを構成する基部板状部と板状部とを縦方向のリブで連結したので、カバー自体の剛性が向上すると共に、熱変形などに対処することが容易となる。
【００１９】
請求項２記載の発明によれば、請求項１に記載の発明の奏する効果に加え、フロントバンパーに対してフロントグリル及びカバーを容易に位置決めして取付けることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は、本発明の実施の形態に係るフロントグリル構造を備えた自動車前面を示す斜視図である。
【図２】図２は、図１のＡ−Ａ線に沿った断面図である。
【図３】図３は、図１のＢ−Ｂ線に沿った断面図である。
【図４】図４は、図１のＣ−Ｃ線に沿った断面図である。
【図５】図５は、図１のＤ−Ｄ線に沿った断面図である。
【図６】図６は、従来のフロントグリル構造を図１のＡ-Ａ線に沿って示す断面図である。
【図７】図７は、本発明の実施の形態に係るフロントグリル構造の分解斜視図である。
【図８】図８は、意匠面を変更した他のフロントグリルの斜視図である。
【図９】図９は、意匠面を変更した更に他のフロントグリルの斜視図である。
【符号の説明】
１０フロントバンパー
１１フロントバンパー上面
１２バンパー補強フランジ
１３係止孔
１４フロントバンパー開口
１５フロントバンパー開口端部
２０フロントグリル
２１位置決めピン
２２、２２’、２２” ボス
２３フロントグリル開口
３０カバー
３１基部板状部
３２板状部
３３リブ
３４カバー開口
３５位置決めピン挿通孔
３６、３７第一及び第二ネジ挿通孔
３８係止片
４０、４１第一及び第二ネジ

Claims

フロントバンパーの上方にエンジン冷却風を導入するフロントバンパー開口を形成し、該フロントバンパー開口の上半部を覆うようにフロントグリルを配置すると共に、前記フロントバンパーの上面を被覆する基部板状部と、前記フロントグリルの下部と同程度の高さに位置する板状部と、前記基部板状部と前記板状部とを連結する複数のリブと、から構成され、かつ、前記フロントグリルと別体に構成されたカバーを、前記フロントバンパーと前記フロントグリルとの間に挟持するように配置したフロントグリル構造において、
前記基部板状部の下面に係止片を設け、該係止片を前記フロントバンパー上面の後部のフロントバンパー開口端部に立設したバンパー補強フランジに形成した係止孔に挿通して、前記基部板状部の後端部で前記バンパー補強フランジを覆うように前記カバーを前記フロントバンパーに装着したことを特徴とするフロントグリル構造。
前記フロントグリルの中央部後方に位置決めピンを突設し、前記カバー及び前記フロントバンパーには、前記位置決めピンを挿通する孔をそれぞれ形成したことを特徴とする請求項１に記載のフロントグリル構造。