JP2565678Y2 - 自動車におけるルーフレールの取付構造 - Google Patents
自動車におけるルーフレールの取付構造Info
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- JP2565678Y2 JP2565678Y2 JP1991020553U JP2055391U JP2565678Y2 JP 2565678 Y2 JP2565678 Y2 JP 2565678Y2 JP 1991020553 U JP1991020553 U JP 1991020553U JP 2055391 U JP2055391 U JP 2055391U JP 2565678 Y2 JP2565678 Y2 JP 2565678Y2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案はルーフパネル上の車幅方
向両側部に取付けるルーフレールの取付構造に関する。
向両側部に取付けるルーフレールの取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に自動車のルーフの車幅方向両側部
に取付けるルーフレールは、例えば実開昭６１−２４３
３６号公報に示されているごとく、レール本体に複数の
取付脚を設けて、該取付脚を前記ルーフパネルに取付け
るようにしている。
に取付けるルーフレールは、例えば実開昭６１−２４３
３６号公報に示されているごとく、レール本体に複数の
取付脚を設けて、該取付脚を前記ルーフパネルに取付け
るようにしている。
【０００３】ところで従来、以上のルーフレールの取付
構造として、例えば図９に概略的に示すように、前後方
向に延びるレール本体Ａに、ルーフパネルに対する取付
脚Ｂを設けて、該取付脚ＢをボルトＣを介してルーフパ
ネルに固定すると共に、該取付脚Ｂに上面乃至車幅方向
外方側側面に開口する凹所Ｄを形成して、該凹所Ｄに前
記ボルトＣの頭部を収めるようにしている。そして前記
凹所Ｄの開口に別途形成したカバーＥを嵌合させて、該
開口を該カバーＥで閉鎖するようにしている。
構造として、例えば図９に概略的に示すように、前後方
向に延びるレール本体Ａに、ルーフパネルに対する取付
脚Ｂを設けて、該取付脚ＢをボルトＣを介してルーフパ
ネルに固定すると共に、該取付脚Ｂに上面乃至車幅方向
外方側側面に開口する凹所Ｄを形成して、該凹所Ｄに前
記ボルトＣの頭部を収めるようにしている。そして前記
凹所Ｄの開口に別途形成したカバーＥを嵌合させて、該
開口を該カバーＥで閉鎖するようにしている。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】ところで以上の構造の
ものでは、前記取付脚Ｂの上面に、前記カバーＥと該取
付脚Ｂとの境界の見切り線が矩形状に現れて、ルーフレ
ールの外観を損なう不具合があるし、また前記カバーＥ
の前記脚部個に対する取付も不安定であって、ともする
と不用意に前記カバーＥが外れる不具合もある。
ものでは、前記取付脚Ｂの上面に、前記カバーＥと該取
付脚Ｂとの境界の見切り線が矩形状に現れて、ルーフレ
ールの外観を損なう不具合があるし、また前記カバーＥ
の前記脚部個に対する取付も不安定であって、ともする
と不用意に前記カバーＥが外れる不具合もある。
【０００５】本考案は以上の実情に鑑みて開発したもの
であって、目的とするところは、前記取付脚とカバーと
の見切り線が見え難くて、しかも前記カバーを前記取付
脚に確実に組付けることの出来る自動車におけるルーフ
レールの取付構造を提供するにある。
であって、目的とするところは、前記取付脚とカバーと
の見切り線が見え難くて、しかも前記カバーを前記取付
脚に確実に組付けることの出来る自動車におけるルーフ
レールの取付構造を提供するにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】しかして本考案は、ルー
フレールの取付脚２ｃを、ルーフパネルに固定する固定
壁４と該固定壁の車幅方向内方側端部に立設してレール
本体１を取付ける取付壁５とから形成し、前記取付壁５
には、前記固定壁４の車幅方向内方側側縁から立設する
第１縦壁５ａと、該第１縦壁５ａの上端から車幅方向内
方側に屈曲してレール本体１を取付ける上壁５ｂと、該
上壁５ｂの車幅方向内方側側縁から下方に延びて前記第
１縦壁と対向する第２縦壁５ｃとを備える一方、前記固
定壁における車幅方向外方側端縁に沿って立設する側壁
６ａと該側壁の前後方向両端から屈曲して前記固定壁の
前後方向端縁に沿って立設すると共に前記レール本体と
前記ルーフパネルとの間に嵌合する前壁６ｂ及び後壁６
ｃとを備えたカバー６を形成して、該カバーの前壁及び
後壁の遊端に、前記第２縦壁５ｃに係合して前記取付壁
に対する前後方向の位置決めをする位置決め片６４・６
５を設け、この位置決め片６４・６５の近傍において前
記前壁及び後壁の内側面を前記第１縦壁５ａの前後方向
端縁に当接させると共に、車幅方向の止め具６２・６３
を設けていることを特徴とするものである。
フレールの取付脚２ｃを、ルーフパネルに固定する固定
壁４と該固定壁の車幅方向内方側端部に立設してレール
本体１を取付ける取付壁５とから形成し、前記取付壁５
には、前記固定壁４の車幅方向内方側側縁から立設する
第１縦壁５ａと、該第１縦壁５ａの上端から車幅方向内
方側に屈曲してレール本体１を取付ける上壁５ｂと、該
上壁５ｂの車幅方向内方側側縁から下方に延びて前記第
１縦壁と対向する第２縦壁５ｃとを備える一方、前記固
定壁における車幅方向外方側端縁に沿って立設する側壁
６ａと該側壁の前後方向両端から屈曲して前記固定壁の
前後方向端縁に沿って立設すると共に前記レール本体と
前記ルーフパネルとの間に嵌合する前壁６ｂ及び後壁６
ｃとを備えたカバー６を形成して、該カバーの前壁及び
後壁の遊端に、前記第２縦壁５ｃに係合して前記取付壁
に対する前後方向の位置決めをする位置決め片６４・６
５を設け、この位置決め片６４・６５の近傍において前
記前壁及び後壁の内側面を前記第１縦壁５ａの前後方向
端縁に当接させると共に、車幅方向の止め具６２・６３
を設けていることを特徴とするものである。
【０００７】
【作用】本考案によれば、前記カバー６の前記取付脚２
ｃへの組付に伴い、前記カバー６は前記レール本体１と
ルーフパネルＰＡとで上下方向が規制され、また前記第
１、第２止め具６２・６３により車幅方向への離脱が阻
止され、更に前記前部位置決め片６４及び後部位置決め
片６５により、前記カバー６における前壁６ｂ及び後壁
６ｃの前記取付脚に対する前後方向の位置が規制される
ので、該カバーが前記取付脚にガタ付くことなく取付け
ることができる。しかも前記前壁６ｂ及び後壁６ｃは、
前記レール本体１とルーフパネルＰＡとの間において前
記固定壁４の前後端縁に沿って立設し、また前記側壁６
ａは前記レール本体１の下面と前記ルーフパネルＰＡと
の間において前記固定壁４における車幅方向外方側端縁
に沿って立設するので、前記取付脚２ｃの車幅方向外方
及び前後が前記カバー６で一体に覆われ、従って車両の
車幅方向外方側からでは、カバー６と前記取付脚２ｃと
の境界の見切り線が見えるようなことはない。さらに
は、前壁６ｂと後壁６ｃとを備えてカバー６と前記取付
脚２ｃとの境界の見切り線を見えるなくなるように形成
されたカバー６は、大形であるために、とりわけ前壁６
ｂと後壁６ｃとの遊端部においては変形し易く、そのた
めカバー６が外れる虞があるが、位置決め片６４・６５
の近傍において前記前壁６ｂ及び後壁６ｃの内側面を前
記第１縦壁５ａの前後方向端縁に当接させているので、
前壁６ｂ及び後壁６ｃが変形しようとしても、前記第１
縦壁５ａにより、かかる変形を抑制できて、カバー６が
不用意に外れることを確実に防止できる。
ｃへの組付に伴い、前記カバー６は前記レール本体１と
ルーフパネルＰＡとで上下方向が規制され、また前記第
１、第２止め具６２・６３により車幅方向への離脱が阻
止され、更に前記前部位置決め片６４及び後部位置決め
片６５により、前記カバー６における前壁６ｂ及び後壁
６ｃの前記取付脚に対する前後方向の位置が規制される
ので、該カバーが前記取付脚にガタ付くことなく取付け
ることができる。しかも前記前壁６ｂ及び後壁６ｃは、
前記レール本体１とルーフパネルＰＡとの間において前
記固定壁４の前後端縁に沿って立設し、また前記側壁６
ａは前記レール本体１の下面と前記ルーフパネルＰＡと
の間において前記固定壁４における車幅方向外方側端縁
に沿って立設するので、前記取付脚２ｃの車幅方向外方
及び前後が前記カバー６で一体に覆われ、従って車両の
車幅方向外方側からでは、カバー６と前記取付脚２ｃと
の境界の見切り線が見えるようなことはない。さらに
は、前壁６ｂと後壁６ｃとを備えてカバー６と前記取付
脚２ｃとの境界の見切り線を見えるなくなるように形成
されたカバー６は、大形であるために、とりわけ前壁６
ｂと後壁６ｃとの遊端部においては変形し易く、そのた
めカバー６が外れる虞があるが、位置決め片６４・６５
の近傍において前記前壁６ｂ及び後壁６ｃの内側面を前
記第１縦壁５ａの前後方向端縁に当接させているので、
前壁６ｂ及び後壁６ｃが変形しようとしても、前記第１
縦壁５ａにより、かかる変形を抑制できて、カバー６が
不用意に外れることを確実に防止できる。
【０００８】
【実施例】図に示すルーフレールは、基本的には、ルー
フパネルＰＡの車幅方向両側部において前後方向に延び
るレール本体１と、該レール本体１の長さ方向両端部及
び長さ方向中央部にそれぞれに組付けられる前後取付脚
２ａ・２ｂ及び中央取付脚２ｃとから成り、図に示す実
施例では、本考案を前記中央脚部２ｃに適用している。
フパネルＰＡの車幅方向両側部において前後方向に延び
るレール本体１と、該レール本体１の長さ方向両端部及
び長さ方向中央部にそれぞれに組付けられる前後取付脚
２ａ・２ｂ及び中央取付脚２ｃとから成り、図に示す実
施例では、本考案を前記中央脚部２ｃに適用している。
【０００９】この中央取付脚２ｃは、アルミ材料から成
り、基本的には、前記ルーフパネルＰＡにパッキング３
を介して固定する固定壁４と、前記レール本体１の取付
壁５とを備え、該中央取付脚２ｃにおける車幅方向外方
側側部にカバー６を取付けるようにしているのであっ
て、前記固定壁４の中央部には、ボルト７０の挿通孔４
１を形成すると共に、該固定壁４の車幅方向外方側側縁
部には、水抜き用の切欠４２を形成している。
り、基本的には、前記ルーフパネルＰＡにパッキング３
を介して固定する固定壁４と、前記レール本体１の取付
壁５とを備え、該中央取付脚２ｃにおける車幅方向外方
側側部にカバー６を取付けるようにしているのであっ
て、前記固定壁４の中央部には、ボルト７０の挿通孔４
１を形成すると共に、該固定壁４の車幅方向外方側側縁
部には、水抜き用の切欠４２を形成している。
【００１０】また前記取付壁５は、前記固定壁４の車幅
方向内方側側縁から立設する第１縦壁部５ａと、該縦壁
部５ａの上端から車幅方向内方側に屈曲して前記レール
本体１にボルト１０止めする上壁部５ｂと、該上壁部５
ｂの車幅方向内方側側縁から下方に延びて前記第１縦壁
部５ａと対向する第２縦壁５ｃとから成り、前記第１縦
壁部５ａの前縁部に上下一対の前部切欠５１を、また後
縁部に後部切欠５２をそれぞれ形成している。
方向内方側側縁から立設する第１縦壁部５ａと、該縦壁
部５ａの上端から車幅方向内方側に屈曲して前記レール
本体１にボルト１０止めする上壁部５ｂと、該上壁部５
ｂの車幅方向内方側側縁から下方に延びて前記第１縦壁
部５ａと対向する第２縦壁５ｃとから成り、前記第１縦
壁部５ａの前縁部に上下一対の前部切欠５１を、また後
縁部に後部切欠５２をそれぞれ形成している。
【００１１】また前記上壁部５ｂには、ボルト１０の挿
通孔５３を形成すると共に、前記レール本体１に形成し
た透孔１１に嵌合可能な周り止め突起５４を突設してい
るのであって、更に前記第２縦壁部５ｃの前後両端部に
は、車幅方向外方に向かって湾曲状に屈曲する前後屈曲
壁５５・５６を一体形成している。
通孔５３を形成すると共に、前記レール本体１に形成し
た透孔１１に嵌合可能な周り止め突起５４を突設してい
るのであって、更に前記第２縦壁部５ｃの前後両端部に
は、車幅方向外方に向かって湾曲状に屈曲する前後屈曲
壁５５・５６を一体形成している。
【００１２】一方、前記カバー６は、合成樹脂材料から
成り、図７に示すように、前記固定壁４における車幅方
向外方側端縁に沿って立設する側壁６ａと、該側壁６ａ
の前後方向両端から車幅方向内方に湾曲状に屈曲して前
記固定壁４の前端縁及び後端縁に沿って立設すると共に
前記レール本体１の下面と前記ルーフパネルＰＡの上面
との間に嵌合可能な前壁６ｂ及び後壁６ｃと、前記レー
ル本体１の下面に沿う上壁６ｄとを備えている。
成り、図７に示すように、前記固定壁４における車幅方
向外方側端縁に沿って立設する側壁６ａと、該側壁６ａ
の前後方向両端から車幅方向内方に湾曲状に屈曲して前
記固定壁４の前端縁及び後端縁に沿って立設すると共に
前記レール本体１の下面と前記ルーフパネルＰＡの上面
との間に嵌合可能な前壁６ｂ及び後壁６ｃと、前記レー
ル本体１の下面に沿う上壁６ｄとを備えている。
【００１３】そして前記側壁６ａの内面には、前記取付
壁５における第１縦壁部５ａの後端部内側面に前記後部
切欠５２を介して係合して、該第１縦壁部５ａに対する
車幅方向外方への離脱を阻止する第１止め具６２を突設
している。
壁５における第１縦壁部５ａの後端部内側面に前記後部
切欠５２を介して係合して、該第１縦壁部５ａに対する
車幅方向外方への離脱を阻止する第１止め具６２を突設
している。
【００１４】また前記前壁６ｂの内側面には、前記第１
縦壁部５ａの前端部内側面に係合して、該第１縦壁部５
ａに対する車幅方向外方への離脱を阻止する第２止め具
６３を突設すると共に、この前壁６ｂの遊端には、前記
第２縦壁部５ｃの前端部に一体形成した前記前部屈曲壁
５５の内側面に係合して、該前部屈曲壁５５に対する前
後方向の位置決めをする上下一対の前部位置決め片６４
を突設している。
縦壁部５ａの前端部内側面に係合して、該第１縦壁部５
ａに対する車幅方向外方への離脱を阻止する第２止め具
６３を突設すると共に、この前壁６ｂの遊端には、前記
第２縦壁部５ｃの前端部に一体形成した前記前部屈曲壁
５５の内側面に係合して、該前部屈曲壁５５に対する前
後方向の位置決めをする上下一対の前部位置決め片６４
を突設している。
【００１５】また前記後壁６ｃの遊端には、前記第２縦
壁部５ｃの後部屈曲壁５６の内側面に係合して、該後部
屈曲壁５６に対する前後方向の位置決めをする後部位置
決め片６５を突設している。
壁部５ｃの後部屈曲壁５６の内側面に係合して、該後部
屈曲壁５６に対する前後方向の位置決めをする後部位置
決め片６５を突設している。
【００１６】尚、図中７は前記ルーフパネルＰＡの下方
に配設したリインホースメントであって、該リインホー
スメント７に前記ボルト７０を取付けて、そのねじ軸部
７１を前記ルーフパネルＰＡに形成した透孔７２を介し
て該パネルＰＡの上方に突出させている。
に配設したリインホースメントであって、該リインホー
スメント７に前記ボルト７０を取付けて、そのねじ軸部
７１を前記ルーフパネルＰＡに形成した透孔７２を介し
て該パネルＰＡの上方に突出させている。
【００１７】以上の構造から成る前記中央取付脚２ｃ
は、図４に示すように前記レール本体１の長さ方向中央
部の下面に、前記上壁部５ｂを重合して、前記位置決め
突起５４を前記レール本体１の透孔１１に嵌合させた上
で、ボルト１０を前記上壁部５ｂの挿通孔５３に挿通し
て、その挿通端部を前記レール本体１のねじ孔１２に螺
締することで、前記中央取付脚２ｃを前記レール本体１
の下面に取付けるのであって、しかる後、前記中央取付
脚２ｃにおける固定壁４の挿通孔４１に、前記ルーフパ
ネルＰＡ上に突出する前記ボルト７０のねじ軸部を挿通
して、該ねじ軸部の挿通端部にナット７３を螺締するこ
とで、ルーフレールを前記ルーフパネルＰＡに固定する
のである。
は、図４に示すように前記レール本体１の長さ方向中央
部の下面に、前記上壁部５ｂを重合して、前記位置決め
突起５４を前記レール本体１の透孔１１に嵌合させた上
で、ボルト１０を前記上壁部５ｂの挿通孔５３に挿通し
て、その挿通端部を前記レール本体１のねじ孔１２に螺
締することで、前記中央取付脚２ｃを前記レール本体１
の下面に取付けるのであって、しかる後、前記中央取付
脚２ｃにおける固定壁４の挿通孔４１に、前記ルーフパ
ネルＰＡ上に突出する前記ボルト７０のねじ軸部を挿通
して、該ねじ軸部の挿通端部にナット７３を螺締するこ
とで、ルーフレールを前記ルーフパネルＰＡに固定する
のである。
【００１８】しかして以上のごとくルーフレールをルー
フパネルＰＡ上に固定したならば、前記カバー６の前壁
６ｂ及び後壁６ｃを、前記固定壁４の前端縁及び後端縁
に沿わせながら前記レール本体１の下面ど前記ルーフパ
ネルＰＡの上面との間に嵌合させて、前記前壁６ｂの前
部位置決め片６４を前記第２縦壁部５ｃにおける前記前
部屈曲壁５５の内側面に、前記第２止め具６３を前記第
１縦壁部５ａの前端部内側面にそれぞれ係合させ、また
後壁６ｃの後部位置決め片６５を前記第２縦壁部５ｃに
おける後部屈曲壁５６の内側面に係合させ、更に側壁６
ａの第１止め具６２を前記第１縦壁部５ａの後端部内側
面に前記後部切欠５２を介して係合させると共に、前記
前部位置決め片６４及び後部位置決め片６５の近傍にお
いて前記前壁及び後壁の内側面を前記第１縦壁５ａの前
後方向端縁に当接させるのである。これに伴い、前記カ
バー６は前記レール本体１とルーフパネルＰＡとで上下
方向の位置が規制されて、前記第１、第２止め具６２・
６３により車幅方向への離脱が阻止され、また前記前部
位置決め片６４及び後部位置決め片６５により、前記カ
バー６の前壁６ｂ及び後壁６ｃの遊端部外面が、前記第
２縦壁部５ｃの前部屈曲壁５５及び後部屈曲壁５６外面
に沿うのである。
フパネルＰＡ上に固定したならば、前記カバー６の前壁
６ｂ及び後壁６ｃを、前記固定壁４の前端縁及び後端縁
に沿わせながら前記レール本体１の下面ど前記ルーフパ
ネルＰＡの上面との間に嵌合させて、前記前壁６ｂの前
部位置決め片６４を前記第２縦壁部５ｃにおける前記前
部屈曲壁５５の内側面に、前記第２止め具６３を前記第
１縦壁部５ａの前端部内側面にそれぞれ係合させ、また
後壁６ｃの後部位置決め片６５を前記第２縦壁部５ｃに
おける後部屈曲壁５６の内側面に係合させ、更に側壁６
ａの第１止め具６２を前記第１縦壁部５ａの後端部内側
面に前記後部切欠５２を介して係合させると共に、前記
前部位置決め片６４及び後部位置決め片６５の近傍にお
いて前記前壁及び後壁の内側面を前記第１縦壁５ａの前
後方向端縁に当接させるのである。これに伴い、前記カ
バー６は前記レール本体１とルーフパネルＰＡとで上下
方向の位置が規制されて、前記第１、第２止め具６２・
６３により車幅方向への離脱が阻止され、また前記前部
位置決め片６４及び後部位置決め片６５により、前記カ
バー６の前壁６ｂ及び後壁６ｃの遊端部外面が、前記第
２縦壁部５ｃの前部屈曲壁５５及び後部屈曲壁５６外面
に沿うのである。
【００１９】斯くして、前記前壁６ｂは前記固定壁４の
前端縁に沿って立設し、また前記後壁６ｃは前記固定壁
４の後端縁に沿って立設し、更に前記上壁６ｄは前記レ
ール本体１の下面に沿い、前記側壁６ａは前記レール本
体１の下面ど前記ルーフパネルＰＡとの間において前記
固定壁４における車幅方向外方側端縁に沿って立設し、
前記中央取付脚２ｃの車幅方向外方及び前後が前記カバ
ー６で一体に覆われることとなり、従って車両の車幅方
向外方側からでは、カバー６と中央取付脚２ｃとの境界
の見切り線が見えるようなことはないのである。さら
に、このように、前壁６ｂと後壁６ｃとを備えてカバー
６と前記取付脚２ｃとの境界の見切り線を見えるなくな
るように形成されたカバー６は、大形であるために、と
りわけ前壁６ｂと後壁６ｃとの遊端においては変形し易
く、そのためカバー６が外れる虞があるが、前部位置決
め片６４及び後部位置決め片６５の近傍において前記前
壁６ｂ及び後壁６ｃの内側面を前記第１縦壁５ａの前後
方向端縁に当接させているので、前壁６ｂ及び後壁６ｃ
が変形しようとしても、前記第１縦壁５ａにより、かか
る変形を抑制できて、カバー６が不用意に外れることを
確実に防止できるのである。
前端縁に沿って立設し、また前記後壁６ｃは前記固定壁
４の後端縁に沿って立設し、更に前記上壁６ｄは前記レ
ール本体１の下面に沿い、前記側壁６ａは前記レール本
体１の下面ど前記ルーフパネルＰＡとの間において前記
固定壁４における車幅方向外方側端縁に沿って立設し、
前記中央取付脚２ｃの車幅方向外方及び前後が前記カバ
ー６で一体に覆われることとなり、従って車両の車幅方
向外方側からでは、カバー６と中央取付脚２ｃとの境界
の見切り線が見えるようなことはないのである。さら
に、このように、前壁６ｂと後壁６ｃとを備えてカバー
６と前記取付脚２ｃとの境界の見切り線を見えるなくな
るように形成されたカバー６は、大形であるために、と
りわけ前壁６ｂと後壁６ｃとの遊端においては変形し易
く、そのためカバー６が外れる虞があるが、前部位置決
め片６４及び後部位置決め片６５の近傍において前記前
壁６ｂ及び後壁６ｃの内側面を前記第１縦壁５ａの前後
方向端縁に当接させているので、前壁６ｂ及び後壁６ｃ
が変形しようとしても、前記第１縦壁５ａにより、かか
る変形を抑制できて、カバー６が不用意に外れることを
確実に防止できるのである。
【００２０】
【考案の効果】以上のごとく、本考案は、ルーフレール
の取付脚２ｃを、ルーフパネルに固定する固定壁４と該
固定壁の車幅方向内方側端部に立設してレール本体１を
取付ける取付壁５とから形成し、前記取付壁５には、前
記固定壁４の車幅方向内方側側縁から立設する第１縦壁
５ａと、該第１縦壁５ａの上端から車幅方向内方側に屈
曲してレール本体１を取付ける上壁５ｂと、該上壁５ｂ
の車幅方向内方側側縁から下方に延びて前記第１縦壁と
対向する第２縦壁５ｃとを備える一方、前記固定壁にお
ける車幅方向外方側端縁に沿って立設する側壁６ａと該
側壁の前後方向両端から屈曲して前記固定壁の前後方向
端縁に沿って立設すると共に前記レール本体と前記ルー
フパネルとの間に嵌合する前壁６ｂ及び後壁６ｃとを備
えたカバー６を形成して、該カバーの前壁及び後壁の遊
端に、前記第２縦壁５ｃに係合して前記取付壁に対する
前後方向の位置決めをする位置決め片６４・６５を設
け、この位置決め片６４・６５の近傍において前記前壁
及び後壁の内側面を前記第１縦壁５ａの前後方向端縁に
当接させると共に、車幅方向の止め具６２・６３を設け
たことにより、前記カバー６の前記取付脚２ｃへの組付
に伴い、前記カバー６は前記レール本体１とルーフパネ
ルＰＡとで上下方向の位置が規制され、また前記第１、
第２止め具６２・６３により車幅方向への離脱が阻止さ
れ、更に前記前部位置決め片６４及び後部位置決め片６
５により、前記カバー６における前壁６ｂ及び後壁６ｃ
の前記取付脚に対する前後方向の位置が規制されること
から、該カバーを前記取付脚にガタ付くことなく取付け
ることができる。しかも前記前壁６ｂ及び後壁６ｃは、
前記レール本体１とルーフパネルＰＡとの間において前
記固定壁４の前後端縁に沿って立設し、また前記側壁６
ａは前記レール本体１の下面と前記ルーフパネルＰＡと
の間において前記固定壁４における車幅方向外方側端縁
に沿って立設することから、前記取付脚２ｃの車幅方向
外方及び前後が前記カバー６で一体に覆われることとな
り、従って車両の車幅方向外方側からでは、カバー６と
前記取付脚２ｃとの境界の見切り線が見えるようなこと
はなく、ルーフレールの外観が向上するのである。さら
には、前壁６ｂと後壁６ｃとを備えてカバー６と前記取
付脚２ｃとの境界 の見切り線を見えるなくなるように形
成されたカバー６は、大形であるために、とりわけ前壁
６ｂと後壁６ｃとの遊端においては変形し易く、そのた
めカバー６が外れる虞があるが、位置決め片６４・６５
の近傍において前記前壁６ｂ及び後壁６ｃの内側面を前
記第１縦壁５ａの前後方向端縁に当接させているので、
前壁６ｂ及び後壁６ｃが変形しようとしても、前記第１
縦壁５ａにより、かかる変形を抑制できて、カバー６が
不用意に外れることを確実に防止できるのである。
の取付脚２ｃを、ルーフパネルに固定する固定壁４と該
固定壁の車幅方向内方側端部に立設してレール本体１を
取付ける取付壁５とから形成し、前記取付壁５には、前
記固定壁４の車幅方向内方側側縁から立設する第１縦壁
５ａと、該第１縦壁５ａの上端から車幅方向内方側に屈
曲してレール本体１を取付ける上壁５ｂと、該上壁５ｂ
の車幅方向内方側側縁から下方に延びて前記第１縦壁と
対向する第２縦壁５ｃとを備える一方、前記固定壁にお
ける車幅方向外方側端縁に沿って立設する側壁６ａと該
側壁の前後方向両端から屈曲して前記固定壁の前後方向
端縁に沿って立設すると共に前記レール本体と前記ルー
フパネルとの間に嵌合する前壁６ｂ及び後壁６ｃとを備
えたカバー６を形成して、該カバーの前壁及び後壁の遊
端に、前記第２縦壁５ｃに係合して前記取付壁に対する
前後方向の位置決めをする位置決め片６４・６５を設
け、この位置決め片６４・６５の近傍において前記前壁
及び後壁の内側面を前記第１縦壁５ａの前後方向端縁に
当接させると共に、車幅方向の止め具６２・６３を設け
たことにより、前記カバー６の前記取付脚２ｃへの組付
に伴い、前記カバー６は前記レール本体１とルーフパネ
ルＰＡとで上下方向の位置が規制され、また前記第１、
第２止め具６２・６３により車幅方向への離脱が阻止さ
れ、更に前記前部位置決め片６４及び後部位置決め片６
５により、前記カバー６における前壁６ｂ及び後壁６ｃ
の前記取付脚に対する前後方向の位置が規制されること
から、該カバーを前記取付脚にガタ付くことなく取付け
ることができる。しかも前記前壁６ｂ及び後壁６ｃは、
前記レール本体１とルーフパネルＰＡとの間において前
記固定壁４の前後端縁に沿って立設し、また前記側壁６
ａは前記レール本体１の下面と前記ルーフパネルＰＡと
の間において前記固定壁４における車幅方向外方側端縁
に沿って立設することから、前記取付脚２ｃの車幅方向
外方及び前後が前記カバー６で一体に覆われることとな
り、従って車両の車幅方向外方側からでは、カバー６と
前記取付脚２ｃとの境界の見切り線が見えるようなこと
はなく、ルーフレールの外観が向上するのである。さら
には、前壁６ｂと後壁６ｃとを備えてカバー６と前記取
付脚２ｃとの境界 の見切り線を見えるなくなるように形
成されたカバー６は、大形であるために、とりわけ前壁
６ｂと後壁６ｃとの遊端においては変形し易く、そのた
めカバー６が外れる虞があるが、位置決め片６４・６５
の近傍において前記前壁６ｂ及び後壁６ｃの内側面を前
記第１縦壁５ａの前後方向端縁に当接させているので、
前壁６ｂ及び後壁６ｃが変形しようとしても、前記第１
縦壁５ａにより、かかる変形を抑制できて、カバー６が
不用意に外れることを確実に防止できるのである。
【図１】ルーフレールを取付けた車両の概略側面図
【図２】ルーフレールの要部の拡大側面図
【図３】図２におけるＭ−Ｍ線拡大断面図
【図４】図２におけるＮ−Ｎ線拡大断面図
【図５】図２におけるＯ−Ｏ線拡大断面図
【図６】図２におけるＰ−Ｐ線拡大断面図
【図７】カバーを底面側から見た斜視図
【図８】取付脚の斜視図
【図９】従来のルーフレールの取付脚の分解斜視図
１ レール本体 ２ｃ 取付脚 ４ 固定壁 ５ 取付壁 ６ カバー ６ａ 側壁 ６ｂ 前壁 ６ｃ 後壁 ６２・６３ 止め具 ６４・６５ 位置決め片 ＰＡ ルーフパネル
Claims (1)
- 【請求項１】 ルーフパネルＰＡの車幅方向側部に取
付脚２ｃを介して取付けるルーフレールの取付構造であ
って、前記取付脚２ｃを、前記ルーフパネルに固定する
固定壁４と該固定壁の車幅方向内方側端部に立設してレ
ール本体１を取付ける取付壁５とから形成し、前記取付
壁５には、前記固定壁４の車幅方向内方側側縁から立設
する第１縦壁５ａと、該第１縦壁５ａの上端から車幅方
向内方側に屈曲してレール本体１を取付ける上壁５ｂ
と、該上壁５ｂの車幅方向内方側側縁から下方に延びて
前記第１縦壁と対向する第２縦壁５ｃとを備える一方、
前記固定壁における車幅方向外方側端縁に沿って立設す
る側壁６ａと該側壁の前後方向両端から屈曲して前記固
定壁の前後方向端縁に沿って立設すると共に前記レール
本体と前記ルーフパネルとの間に嵌合する前壁６ｂ及び
後壁６ｃとを備えたカバー６を形成して、該カバーの前
壁及び後壁の遊端に、前記第２縦壁５ｃに係合して前記
取付壁に対する前後方向の位置決めをする位置決め片６
４・６５を設け、この位置決め片６４・６５の近傍にお
いて前記前壁及び後壁の内側面を前記第１縦壁５ａの前
後方向端縁に当接させると共に、車幅方向の止め具６２
・６３を設けていることを特徴とする自動車におけるル
ーフレールの取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991020553U JP2565678Y2 (ja) | 1991-04-01 | 1991-04-01 | 自動車におけるルーフレールの取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991020553U JP2565678Y2 (ja) | 1991-04-01 | 1991-04-01 | 自動車におけるルーフレールの取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04119247U JPH04119247U (ja) | 1992-10-26 |
| JP2565678Y2 true JP2565678Y2 (ja) | 1998-03-18 |
Family
ID=31906609
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1991020553U Expired - Fee Related JP2565678Y2 (ja) | 1991-04-01 | 1991-04-01 | 自動車におけるルーフレールの取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2565678Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106740517A (zh) | 2016-12-09 | 2017-05-31 | 广东东箭汽车用品制造有限公司 | 一种汽车行李架 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58200728A (ja) * | 1982-05-20 | 1983-11-22 | 旭光学工業株式会社 | 内視鏡の送気送水装置 |
| JPH0724740B2 (ja) * | 1985-07-02 | 1995-03-22 | 株式会社日本触媒 | 排ガス浄化用触媒およびその製法 |
-
1991
- 1991-04-01 JP JP1991020553U patent/JP2565678Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04119247U (ja) | 1992-10-26 |
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