JPH065266Y2 - 車両用コンソールボックスの取付け構造 - Google Patents
車両用コンソールボックスの取付け構造Info
- Publication number
- JPH065266Y2 JPH065266Y2 JP7998486U JP7998486U JPH065266Y2 JP H065266 Y2 JPH065266 Y2 JP H065266Y2 JP 7998486 U JP7998486 U JP 7998486U JP 7998486 U JP7998486 U JP 7998486U JP H065266 Y2 JPH065266 Y2 JP H065266Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- console
- bracket
- vehicle
- mounting structure
- box
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Connection Of Plates (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、乗員着座用シートの側方に位置し、フロン
トコンソールとリヤコンソールに前後に分割形成され、
車体に固定してあるブラケットに取付けられる車両用コ
ンソールボックスの取付け構造に関するものである。
トコンソールとリヤコンソールに前後に分割形成され、
車体に固定してあるブラケットに取付けられる車両用コ
ンソールボックスの取付け構造に関するものである。
従来、車両用コンソールボックスの取付け構造として実
開昭５８−１９２１５２号公報に開示される技術が知ら
れている。以下、これを第４図に基づいて説明する。
開昭５８−１９２１５２号公報に開示される技術が知ら
れている。以下、これを第４図に基づいて説明する。
車両前後方向に延びる一対のブラケット１９は車体の床
に設けられるトンネルＴの上方に固定されている。コン
ソールボックス２１の側壁２２はブラケット１９の外側
に重ねられる遊端壁２３を有している。この遊端壁２３
に設けられる取付孔とブラケット１９に設けられるねじ
孔を合わせ、車両幅方向からねじ体２０で締込むことに
より、コンソールボックス２１は車体に取付けられる。
に設けられるトンネルＴの上方に固定されている。コン
ソールボックス２１の側壁２２はブラケット１９の外側
に重ねられる遊端壁２３を有している。この遊端壁２３
に設けられる取付孔とブラケット１９に設けられるねじ
孔を合わせ、車両幅方向からねじ体２０で締込むことに
より、コンソールボックス２１は車体に取付けられる。
第３図に、フロントコンソール２とリヤコンソール３か
ら成り、車室の前端から車両幅方向に並列に配置される
２つのフロントシートの間にかけて設けられる公知の大
型のコンソールボックス１に上述の取付け構造を適用し
たものを示す。以下、第３図に基づいて説明する。
ら成り、車室の前端から車両幅方向に並列に配置される
２つのフロントシートの間にかけて設けられる公知の大
型のコンソールボックス１に上述の取付け構造を適用し
たものを示す。以下、第３図に基づいて説明する。
フロントコンソール２とリヤコンソール３のそれぞれの
合わせ端部２０、３０近傍にはビス通し孔１６、１６が
設けてあり、これらのビス通し孔１６、１６にスクリュ
１７を通して、フロントコンソール２およびリヤコンソ
ール３を車体１０の床トンネルに固定されている前側ブ
ラケット１１ａのバーリング孔１８に締付けるととも
に、リヤコンソール３の後端部３ｂ近傍に設けたビス通
し孔１６にスクリュ１７を通し、リヤコンソール３の後
端部３ｂに対応する位置の車体１０の床トンネルに固定
されている後側ブラケット１１ｂのバーリング孔１８に
締付けることによって、フロントコンソール２とリヤコ
ンソール３から成るコンソールボックス１を車体１０に
固定するようになっている。
合わせ端部２０、３０近傍にはビス通し孔１６、１６が
設けてあり、これらのビス通し孔１６、１６にスクリュ
１７を通して、フロントコンソール２およびリヤコンソ
ール３を車体１０の床トンネルに固定されている前側ブ
ラケット１１ａのバーリング孔１８に締付けるととも
に、リヤコンソール３の後端部３ｂ近傍に設けたビス通
し孔１６にスクリュ１７を通し、リヤコンソール３の後
端部３ｂに対応する位置の車体１０の床トンネルに固定
されている後側ブラケット１１ｂのバーリング孔１８に
締付けることによって、フロントコンソール２とリヤコ
ンソール３から成るコンソールボックス１を車体１０に
固定するようになっている。
しかし、第３図の場合、車体１０の床トンネルに固定さ
れている前側ブラケット１１ａおよび後側ブラケット１
１ｂへのフロントコンソール２とリヤコンソール３のス
クリュ１７による締付作業は、コンソールボックス１の
横に位置する図示していないフロントシートが邪魔にな
らないように、フロントシートを最前位置もしくは最後
位置に移動させたのち、フロントコンソール２およびリ
ヤコンソール３のそれぞれの前記ビス通し孔１６、１６
に横方向からスクリュ１７を締付けなければならない。
したがって、コンソールボックス１の取付け作業が煩雑
である。
れている前側ブラケット１１ａおよび後側ブラケット１
１ｂへのフロントコンソール２とリヤコンソール３のス
クリュ１７による締付作業は、コンソールボックス１の
横に位置する図示していないフロントシートが邪魔にな
らないように、フロントシートを最前位置もしくは最後
位置に移動させたのち、フロントコンソール２およびリ
ヤコンソール３のそれぞれの前記ビス通し孔１６、１６
に横方向からスクリュ１７を締付けなければならない。
したがって、コンソールボックス１の取付け作業が煩雑
である。
そこで、このような問題点を解決するために、本考案は
コンソールボックス１の取付け作業スペースを車両の上
下方向および前後方向のみとすることにより、コンソー
ルボックス１の取付け作業性を向上させることを課題と
する。
コンソールボックス１の取付け作業スペースを車両の上
下方向および前後方向のみとすることにより、コンソー
ルボックス１の取付け作業性を向上させることを課題と
する。
上述の課題を解決するために、本考案に係る車両用コン
ソールボックスの取付け構造は、乗員着座用シートの側
方に位置し、フロントコンソールとリヤコンソールに前
後に分割形成され、車体に固定してあるブラケットに取
付けられる車両用コンソールボックスの取付け構造にお
いて、前記フロントコンソールとリヤコンソールのそれ
ぞれの合わせ端部近傍には凹凸掛止手段が設けられ、こ
の凹凸掛止手段は前記フロントコンソールとリヤコンソ
ールを車両前後方向から組付けることにより掛止状態と
される形状を成し、前記フロントコンソールとリヤコン
ソールのそれぞれと前記ブラケットには前記ブラケット
に前記フロントコンソールとリヤコンソールを上方から
組付けることにより掛止状態とされるとともに、この掛
止状態では前記ブラケットに対する前記フロントコンソ
ールとリヤコンソールの車両前後方向および上下方向へ
の相対移動を阻止する上下・前後位置決め掛止手段が設
けられることを特徴とする。
ソールボックスの取付け構造は、乗員着座用シートの側
方に位置し、フロントコンソールとリヤコンソールに前
後に分割形成され、車体に固定してあるブラケットに取
付けられる車両用コンソールボックスの取付け構造にお
いて、前記フロントコンソールとリヤコンソールのそれ
ぞれの合わせ端部近傍には凹凸掛止手段が設けられ、こ
の凹凸掛止手段は前記フロントコンソールとリヤコンソ
ールを車両前後方向から組付けることにより掛止状態と
される形状を成し、前記フロントコンソールとリヤコン
ソールのそれぞれと前記ブラケットには前記ブラケット
に前記フロントコンソールとリヤコンソールを上方から
組付けることにより掛止状態とされるとともに、この掛
止状態では前記ブラケットに対する前記フロントコンソ
ールとリヤコンソールの車両前後方向および上下方向へ
の相対移動を阻止する上下・前後位置決め掛止手段が設
けられることを特徴とする。
上述の手段によれば、フロントコンソールとリヤコンソ
ールは凹凸掛止手段により車両前後方向から組付けられ
ることにより互いに掛止状態とされる。
ールは凹凸掛止手段により車両前後方向から組付けられ
ることにより互いに掛止状態とされる。
さらに、フロントコンソールとリヤコンソールのそれぞ
れとブラケットとはブラケットに対してフロントコンソ
ールとリヤコンソールとを上方から組付けることにより
上下・前後位置決め掛止手段により掛止状態とされると
ともに、フロントコンソールとリヤコンソールはブラケ
ットに対して車両前後方向および上下方向への相対移動
は阻止される。
れとブラケットとはブラケットに対してフロントコンソ
ールとリヤコンソールとを上方から組付けることにより
上下・前後位置決め掛止手段により掛止状態とされると
ともに、フロントコンソールとリヤコンソールはブラケ
ットに対して車両前後方向および上下方向への相対移動
は阻止される。
すなわち、フロントコンソールとリヤコンソールをそれ
ぞれ車体に対して位置決めさせ、固定させるとともに、
フロントコンソールとリヤコンソールとを相互に結合さ
せるために必要とされる取付け作業スペースは上下方向
および前後方向のスペースのみとなる。したがって、乗
員着座用シートの側方に位置するコンソールボックスを
車体に固定させるための作業スペースを得るために、乗
員着座用シートを移動させるという煩雑な作業を省くこ
とができ、コンソールボックスの取付け作業性を向上さ
せることができる。
ぞれ車体に対して位置決めさせ、固定させるとともに、
フロントコンソールとリヤコンソールとを相互に結合さ
せるために必要とされる取付け作業スペースは上下方向
および前後方向のスペースのみとなる。したがって、乗
員着座用シートの側方に位置するコンソールボックスを
車体に固定させるための作業スペースを得るために、乗
員着座用シートを移動させるという煩雑な作業を省くこ
とができ、コンソールボックスの取付け作業性を向上さ
せることができる。
以下、図面に基づいて、この考案の一実施例を説明す
る。
る。
第１図はコンソールボックス１の取付け構造の分解斜視
図である。第２図はブラケット１１ａ（１１ｂ）、とコ
ンソールボックス１との掛止状態を示す部分斜視図であ
る。
図である。第２図はブラケット１１ａ（１１ｂ）、とコ
ンソールボックス１との掛止状態を示す部分斜視図であ
る。
第１図に示すように、コンソールボックス１はフロント
コンソール２とリヤコンソール３に分割形成されてい
る。なお、コンソールボックス１は図示されない一対の
フロントシートの間に設けられている。フロントコンソ
ール２の後端部２ａとリヤコンソール３の前端部３ａと
には、それぞれ合わせ端部２０および３０が形成されて
いる。フロントコンソール２の合わせ端部２０の近傍に
は第１壁４ａと第２壁４ｂから成る段付成形部４が形成
されている。この段付成形部４の第１壁４ａには長方形
孔５が設けられる。また、第２壁４ｂの裏側４０には対
向する一対の折曲げ爪６と車両幅方向に突出する突起で
あるストッパ爪７がそれぞれ設けられる。
コンソール２とリヤコンソール３に分割形成されてい
る。なお、コンソールボックス１は図示されない一対の
フロントシートの間に設けられている。フロントコンソ
ール２の後端部２ａとリヤコンソール３の前端部３ａと
には、それぞれ合わせ端部２０および３０が形成されて
いる。フロントコンソール２の合わせ端部２０の近傍に
は第１壁４ａと第２壁４ｂから成る段付成形部４が形成
されている。この段付成形部４の第１壁４ａには長方形
孔５が設けられる。また、第２壁４ｂの裏側４０には対
向する一対の折曲げ爪６と車両幅方向に突出する突起で
あるストッパ爪７がそれぞれ設けられる。
一方、リヤコンソール３の前端部３ａの合わせ端部３０
近傍には車両前後方向に突出する爪８が設けられる。こ
の爪８はフロントコンソール２の第１壁４ａの長方形孔
５に嵌合するようになっている。なお、爪８と長方形孔
５とによって凹凸掛止手段９が形成されている。
近傍には車両前後方向に突出する爪８が設けられる。こ
の爪８はフロントコンソール２の第１壁４ａの長方形孔
５に嵌合するようになっている。なお、爪８と長方形孔
５とによって凹凸掛止手段９が形成されている。
また、リヤコンソール３の後端部３ｂ近傍の裏側３１に
もフロントコンソール２と同様の一対の折曲げ爪６、６
とストッパ爪７がそれぞれ設けられる。
もフロントコンソール２と同様の一対の折曲げ爪６、６
とストッパ爪７がそれぞれ設けられる。
他方、車体１０の床トンネル部位には前側ブラケット１
１ａと後側ブラケット１１ｂが図示してない固定手段に
よって固定されている。前側ブラケット１１ａと後側ブ
ラケット１１ｂの各前後側にはそれぞれ上下位置決めフ
ランジ１２が設けられる。また、上下位置決めフランジ
１２から係止片１３が上向きに形成される。さらに、係
止片１３には固定用孔１４が設けられる。
１ａと後側ブラケット１１ｂが図示してない固定手段に
よって固定されている。前側ブラケット１１ａと後側ブ
ラケット１１ｂの各前後側にはそれぞれ上下位置決めフ
ランジ１２が設けられる。また、上下位置決めフランジ
１２から係止片１３が上向きに形成される。さらに、係
止片１３には固定用孔１４が設けられる。
前側ブラケット１１ａおよび後側ブラケット１１ｂの各
係止片１３を、第２図のようにフロントコンソール２お
よびリヤコンソール３の一対の折曲げ爪６に差し込む
と、各一対の折曲げ爪６は上下位置決めフランジ１２に
当接すると同時に、フロントコンソール２およびリヤコ
ンソール３の各ストッパ爪７が各固定用孔１４に嵌合す
るようになっている。従って、前側ブラケット１１ａと
後側ブラケット１１ｂに形成される上下位置決めフラン
ジ１２および各固定用孔１４とフロントコンソール２お
よびリヤコンソール３に形成される一対の折曲げ爪６お
よび各ストッパ爪７との組合わせによって、上下・前後
位置決め掛止手段１５が形成され、それぞれ上下・前後
方向に対し位置決め掛止される。
係止片１３を、第２図のようにフロントコンソール２お
よびリヤコンソール３の一対の折曲げ爪６に差し込む
と、各一対の折曲げ爪６は上下位置決めフランジ１２に
当接すると同時に、フロントコンソール２およびリヤコ
ンソール３の各ストッパ爪７が各固定用孔１４に嵌合す
るようになっている。従って、前側ブラケット１１ａと
後側ブラケット１１ｂに形成される上下位置決めフラン
ジ１２および各固定用孔１４とフロントコンソール２お
よびリヤコンソール３に形成される一対の折曲げ爪６お
よび各ストッパ爪７との組合わせによって、上下・前後
位置決め掛止手段１５が形成され、それぞれ上下・前後
方向に対し位置決め掛止される。
また、前側ブラケット１１ａおよび後側ブラケット１１
ｂに形成される係止片１３とフロントコンソール２およ
びリヤコンソール３に形成される一対の折曲げ爪６との
組合わせによって、固定孔１４へのストッパ爪７の嵌合
がガイドされるので、車体１０に対するフロントコンソ
ール２およびリヤコンソール３の上下・前後方向の位置
決め、固定は容易とされる。
ｂに形成される係止片１３とフロントコンソール２およ
びリヤコンソール３に形成される一対の折曲げ爪６との
組合わせによって、固定孔１４へのストッパ爪７の嵌合
がガイドされるので、車体１０に対するフロントコンソ
ール２およびリヤコンソール３の上下・前後方向の位置
決め、固定は容易とされる。
本実施例によれば、フロントコンソール２とリヤコンソ
ール３から成るコンソールボックス１を車体１０に取付
けるための車両幅方向からの締付作業が不要となるた
め、シートをスライドさせながらの作業は必要とされな
い。従って、シート、シートベルトならびにシートスラ
イドレバー等による締付位置の制約もなく、フロントコ
ンソール２とリヤコンソール３の合わせを良くしてワン
タッチで取付けられ、また、コンソールボックス１の締
付座面およびスクリュが外部に露出しないので、コンソ
ールボックス１のすべてが意匠面となり、見栄えが向上
する。
ール３から成るコンソールボックス１を車体１０に取付
けるための車両幅方向からの締付作業が不要となるた
め、シートをスライドさせながらの作業は必要とされな
い。従って、シート、シートベルトならびにシートスラ
イドレバー等による締付位置の制約もなく、フロントコ
ンソール２とリヤコンソール３の合わせを良くしてワン
タッチで取付けられ、また、コンソールボックス１の締
付座面およびスクリュが外部に露出しないので、コンソ
ールボックス１のすべてが意匠面となり、見栄えが向上
する。
本考案は、乗員着座用シートの側方に位置するコンソー
ルボックスを車体に固定させるために、乗員着座用シー
トを移動させるという煩雑な作業を省くことができ、コ
ンソールボックスの取付け作業性を向上させることがで
きる。
ルボックスを車体に固定させるために、乗員着座用シー
トを移動させるという煩雑な作業を省くことができ、コ
ンソールボックスの取付け作業性を向上させることがで
きる。
第１図および第２図はこの考案の一実施例を示してお
り、第１図は分解斜視図、第２図はブラケットとコンソ
ールとの掛止状態を示す部分斜視図である。 第３図および第４図は従来例をそれぞれ示す斜視図であ
る。 １……コンソールボックス ２……フロントコンソール ３……リヤコンソール ９……凹凸掛止手段 １０……車体 １１ａ……前側ブラケット １１ｂ……後側ブラケット １４……固定用孔 １５……上下・前後位置決め掛止手段 ２０、３０……合わせ端部
り、第１図は分解斜視図、第２図はブラケットとコンソ
ールとの掛止状態を示す部分斜視図である。 第３図および第４図は従来例をそれぞれ示す斜視図であ
る。 １……コンソールボックス ２……フロントコンソール ３……リヤコンソール ９……凹凸掛止手段 １０……車体 １１ａ……前側ブラケット １１ｂ……後側ブラケット １４……固定用孔 １５……上下・前後位置決め掛止手段 ２０、３０……合わせ端部
Claims (1)
- 【請求項１】乗員着座用シートの側方に位置し、フロン
トコンソールとリヤコンソールに前後に分割形成され、
車体に固定してあるブラケットに取付けられる車両用コ
ンソールボックスの取付け構造において、前記フロント
コンソールとリヤコンソールのそれぞれの合わせ端部近
傍には凹凸掛止手段が設けられ、この凹凸掛止手段は前
記フロントコンソールとリヤコンソールを車両前後方向
から組付けることにより掛止状態とされる形状を成し、
前記フロントコンソールとリヤコンソールのそれぞれと
前記ブラケットには前記ブラケットに前記フロントコン
ソールとリヤコンソールを上方から組付けることにより
掛止状態とされるとともに、この掛止状態では前記ブラ
ケットに対する前記フロントコンソールとリヤコンソー
ルの車両前後方向および上下方向への相対移動を阻止す
る上下・前後位置決め掛止手段が設けられることを特徴
とする車両用コンソールボックスの取付け構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7998486U JPH065266Y2 (ja) | 1986-05-27 | 1986-05-27 | 車両用コンソールボックスの取付け構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7998486U JPH065266Y2 (ja) | 1986-05-27 | 1986-05-27 | 車両用コンソールボックスの取付け構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62191554U JPS62191554U (ja) | 1987-12-05 |
| JPH065266Y2 true JPH065266Y2 (ja) | 1994-02-09 |
Family
ID=30930371
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7998486U Expired - Lifetime JPH065266Y2 (ja) | 1986-05-27 | 1986-05-27 | 車両用コンソールボックスの取付け構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH065266Y2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0629120Y2 (ja) * | 1988-04-25 | 1994-08-10 | 三菱自動車工業株式会社 | コンソールボックスの取付け構造 |
| JP5204509B2 (ja) * | 2008-02-26 | 2013-06-05 | 日本Ｉａｃ株式会社 | コンソールボックスの接合構造 |
| JP7175953B2 (ja) * | 2020-11-16 | 2022-11-21 | 本田技研工業株式会社 | センタコンソール構造 |
-
1986
- 1986-05-27 JP JP7998486U patent/JPH065266Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62191554U (ja) | 1987-12-05 |
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