JP3110253B2 - ピラーガーニッシュの取付構造 - Google Patents
ピラーガーニッシュの取付構造Info
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- JP3110253B2 JP3110253B2 JP06171897A JP17189794A JP3110253B2 JP 3110253 B2 JP3110253 B2 JP 3110253B2 JP 06171897 A JP06171897 A JP 06171897A JP 17189794 A JP17189794 A JP 17189794A JP 3110253 B2 JP3110253 B2 JP 3110253B2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車のセンターピラー
の室内側に取り付けられるピラーガーニッシュの取付構
造に関するものである。
の室内側に取り付けられるピラーガーニッシュの取付構
造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】一般に、３点式シートベルトは、センタ
ーピラーの下部に設けられた巻取装置からセンターピラ
ーに沿って上方へ引き出され、センターピラーの上部に
取り付けられた中継アンカで折り返された後、シートベ
ルトのタングをシート側部のバックルへ装着するように
配設される。
ーピラーの下部に設けられた巻取装置からセンターピラ
ーに沿って上方へ引き出され、センターピラーの上部に
取り付けられた中継アンカで折り返された後、シートベ
ルトのタングをシート側部のバックルへ装着するように
配設される。
【０００３】ところで、乗降時にシートベルトが邪魔に
なるのを防止するため、センターピラーの室内側にはシ
ートベルトを覆うピラーガーニッシュと呼ばれるカバー
が装着されている。このピラーガーニッシュをセンター
ピラーに取り付ける場合、実開昭６１−５３２５３号公
報に記載のように、ピラーガーニッシュの前後両側の抱
き込み部でセンターピラーの前後両側のフランジ部を抱
き込むとともに、ピラーガーニッシュの上端部に突片部
を設け、この突片部をセンターピラーにネジやクリップ
で固定したものがある。上記取付構造の場合、ピラーガ
ーニッシュに突片部を形成するとともい、ネジやクリッ
プを必要とするため、取付工数および部品点数も多く、
コスト高になる欠点がある。
なるのを防止するため、センターピラーの室内側にはシ
ートベルトを覆うピラーガーニッシュと呼ばれるカバー
が装着されている。このピラーガーニッシュをセンター
ピラーに取り付ける場合、実開昭６１−５３２５３号公
報に記載のように、ピラーガーニッシュの前後両側の抱
き込み部でセンターピラーの前後両側のフランジ部を抱
き込むとともに、ピラーガーニッシュの上端部に突片部
を設け、この突片部をセンターピラーにネジやクリップ
で固定したものがある。上記取付構造の場合、ピラーガ
ーニッシュに突片部を形成するとともい、ネジやクリッ
プを必要とするため、取付工数および部品点数も多く、
コスト高になる欠点がある。
【０００４】また、他の方法として、図１，図２に示す
ようにピラーガーニッシュ１の下部内側面に基準ピン２
を突設し、このピン２をセンターピラー３に形成した穴
に挿入して上下方向の位置決めを行うとともに、ピラー
ガーニッシュ１の前後両側の抱き込み部４をその弾性に
よりセンターピラー３の前後両側のフランジ部５に抱き
込んで取り付けるものもある。
ようにピラーガーニッシュ１の下部内側面に基準ピン２
を突設し、このピン２をセンターピラー３に形成した穴
に挿入して上下方向の位置決めを行うとともに、ピラー
ガーニッシュ１の前後両側の抱き込み部４をその弾性に
よりセンターピラー３の前後両側のフランジ部５に抱き
込んで取り付けるものもある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】この取付構造の場合に
は、部品点数が少なく構造が簡単であるが、組付に際し
て基準ピン２をセンターピラー３の穴に差し込み、両側
の抱き込み部４を広げながら上方から順にセンターピラ
ー３のフランジ部５に嵌め込む必要があるため、非常に
大きな力を必要とし、作業時間もかかる欠点がある。ま
た、基準ピン２がシートベルト６やシートベルト巻取装
置７の邪魔にならない位置に配置しなければならず、基
準ピン２またはシートベルト巻取装置７の位置に制約が
あった。さらに、基準ピン２とセンターピラー３の穴と
の位置関係に上下方向の誤差があると、ピラーガーニッ
シュ１がセンターピラー３に対して上下方向にずれた位
置に取り付けられる場合があり、これを修正することが
できなかった。
は、部品点数が少なく構造が簡単であるが、組付に際し
て基準ピン２をセンターピラー３の穴に差し込み、両側
の抱き込み部４を広げながら上方から順にセンターピラ
ー３のフランジ部５に嵌め込む必要があるため、非常に
大きな力を必要とし、作業時間もかかる欠点がある。ま
た、基準ピン２がシートベルト６やシートベルト巻取装
置７の邪魔にならない位置に配置しなければならず、基
準ピン２またはシートベルト巻取装置７の位置に制約が
あった。さらに、基準ピン２とセンターピラー３の穴と
の位置関係に上下方向の誤差があると、ピラーガーニッ
シュ１がセンターピラー３に対して上下方向にずれた位
置に取り付けられる場合があり、これを修正することが
できなかった。
【０００６】そこで、本発明の目的は、構造が簡単で、
センターピラーへの取付が簡単なピラーガーニッシュの
取付構造を提供することにある。また、他の目的は、正
規の位置への高さ調整が可能なピラーガーニッシュの取
付構造を提供することにある。
センターピラーへの取付が簡単なピラーガーニッシュの
取付構造を提供することにある。また、他の目的は、正
規の位置への高さ調整が可能なピラーガーニッシュの取
付構造を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、前後両側部に内側に湾曲した抱き込み部
が設けられ、これら抱き込み部をセンターピラーの前後
両側のフランジ部に嵌合させることにより、センターピ
ラーの室内側に取り付けられるピラーガーニッシュにお
いて、上記ピラーガーニッシュの前後一方の抱き込み部
の内面に上下方向に延びるクリップ取付用リブを形成
し、このリブに略Ｓ字形に屈曲したクリップの第１差込
部を差し込むとともに、クリップの第２差込部をセンタ
ーピラーの前後一方のフランジ部に差し込み、上記ピラ
ーガーニッシュの他方の抱き込み部をセンターピラーの
他方のフランジ部に、ピラーガーニッシュの弾性により
嵌合させたものである。
に、本発明は、前後両側部に内側に湾曲した抱き込み部
が設けられ、これら抱き込み部をセンターピラーの前後
両側のフランジ部に嵌合させることにより、センターピ
ラーの室内側に取り付けられるピラーガーニッシュにお
いて、上記ピラーガーニッシュの前後一方の抱き込み部
の内面に上下方向に延びるクリップ取付用リブを形成
し、このリブに略Ｓ字形に屈曲したクリップの第１差込
部を差し込むとともに、クリップの第２差込部をセンタ
ーピラーの前後一方のフランジ部に差し込み、上記ピラ
ーガーニッシュの他方の抱き込み部をセンターピラーの
他方のフランジ部に、ピラーガーニッシュの弾性により
嵌合させたものである。
【０００８】
【作用】ピラーガーニッシュの片側の抱き込み部の内面
に形成したクリップ取付用リブに、略Ｓ字形のクリップ
の第１差込部を差し込んで取り付ける。ピラーガーニッ
シュの片側の抱き込み部をセンターピラーの一方のフラ
ンジ部に嵌合させると、クリップの第２差込部がフラン
ジ部に差し込まれ、ピラーガーニッシュの片側抱き込み
部はセンターピラーの片側フランジ部に取り付けられ
る。次に、反対側の抱き込み部を反対側のフランジ部に
対して押し付けると、ピラーガーニッシュは自身の弾性
により撓み、抱き込み部がフランジ部に嵌合する。これ
により、取付が完了する。なお、ピラーガーニッシュが
センターピラーに対して正規の位置から上方向にずれて
いる場合には、取付後にピラーガーニッシュを下方へ強
制的に引き下げる。これにより、クリップの第１差込部
とクリップ取付用リブとの間、または第２差込部とフラ
ンジ部との間にすべりが生じ、ピラーガーニッシュを正
規の位置に高さ調整できる。
に形成したクリップ取付用リブに、略Ｓ字形のクリップ
の第１差込部を差し込んで取り付ける。ピラーガーニッ
シュの片側の抱き込み部をセンターピラーの一方のフラ
ンジ部に嵌合させると、クリップの第２差込部がフラン
ジ部に差し込まれ、ピラーガーニッシュの片側抱き込み
部はセンターピラーの片側フランジ部に取り付けられ
る。次に、反対側の抱き込み部を反対側のフランジ部に
対して押し付けると、ピラーガーニッシュは自身の弾性
により撓み、抱き込み部がフランジ部に嵌合する。これ
により、取付が完了する。なお、ピラーガーニッシュが
センターピラーに対して正規の位置から上方向にずれて
いる場合には、取付後にピラーガーニッシュを下方へ強
制的に引き下げる。これにより、クリップの第１差込部
とクリップ取付用リブとの間、または第２差込部とフラ
ンジ部との間にすべりが生じ、ピラーガーニッシュを正
規の位置に高さ調整できる。
【０００９】
【実施例】図３〜図７は本発明にかかるピラーガーニッ
シュの取付構造の一例を示す。図において、１０はセン
ターピラー、１３はピラーガーニッシュ、１４はシート
ベルト、１５はシートベルト巻取装置である。
シュの取付構造の一例を示す。図において、１０はセン
ターピラー、１３はピラーガーニッシュ、１４はシート
ベルト、１５はシートベルト巻取装置である。
【００１０】センターピラー１０はインナパネル１１と
アウタパネル１２とで構成され、両パネル１１，１２の
前後両側部に形成されたフランジ部１０ａ，１０ｂを重
ね合わせてスポット溶接することにより、閉断面構造と
してある。センターピラー１の内部にはレインフォース
メント１６が配置され、上記フランジ部１０ａ，１０ｂ
とともにスポット溶接されている。そのため、センター
ピラー１は内側から補強される。
アウタパネル１２とで構成され、両パネル１１，１２の
前後両側部に形成されたフランジ部１０ａ，１０ｂを重
ね合わせてスポット溶接することにより、閉断面構造と
してある。センターピラー１の内部にはレインフォース
メント１６が配置され、上記フランジ部１０ａ，１０ｂ
とともにスポット溶接されている。そのため、センター
ピラー１は内側から補強される。
【００１１】ピラーガーニッシュ１３はポリプロピレン
のような弾性を有する樹脂よりなり、センターピラー１
０の室内側に取り付けられている。ピラーガーニッシュ
１３の前後両側部には、内側に湾曲した抱き込み部１３
ａ，１３ｂが設けられており、これら抱き込み部１３
ａ，１３ｂはセンターピラー１０のフランジ部１０ａ，
１０ｂにそれぞれ嵌合可能である。
のような弾性を有する樹脂よりなり、センターピラー１
０の室内側に取り付けられている。ピラーガーニッシュ
１３の前後両側部には、内側に湾曲した抱き込み部１３
ａ，１３ｂが設けられており、これら抱き込み部１３
ａ，１３ｂはセンターピラー１０のフランジ部１０ａ，
１０ｂにそれぞれ嵌合可能である。
【００１２】前後の抱き込み部１３ａ，１３ｂの内側に
は、図４のように、係合用リブ１３ｃが上下２箇所に突
設され、これらリブ１３ｃの間に形成される係合溝１３
ｃ’に上記フランジ部１０ａ，１０ｂが挿入される。そ
のため、ピラーガーニッシュ１３がセンターピラー１０
に対して前後・左右方向へ位置決めされるとともに、ピ
ラーガーニッシュ１３とセンターピラー１０との間にシ
ートベルト１４の挿通空間Ｓが確保される。
は、図４のように、係合用リブ１３ｃが上下２箇所に突
設され、これらリブ１３ｃの間に形成される係合溝１３
ｃ’に上記フランジ部１０ａ，１０ｂが挿入される。そ
のため、ピラーガーニッシュ１３がセンターピラー１０
に対して前後・左右方向へ位置決めされるとともに、ピ
ラーガーニッシュ１３とセンターピラー１０との間にシ
ートベルト１４の挿通空間Ｓが確保される。
【００１３】また、後側の抱き込み部１３ｂの内側に
は、図５，図６のように、上下方向に延びるクリップ取
付用リブ１３ｄが一体に形成されている。リブ１３ｄは
抱き込み部１３ｂとほぼ平行に前方を向いており、この
リブ１３ｄには板金製クリップ１７が取り付けられてい
る。また、リブ１３ｄの室内側側面には水平な補強リブ
１３ｅ，１３ｆが上下に一定間隔Ｌを開けて設けられ、
リブ１３ｄを補強している。上記間隔Ｌはクリップ１７
の幅寸法Ｗより広い。なお、リブ１３ｄの上下部は三角
形状の補強リブ１３ｈで補強されている。
は、図５，図６のように、上下方向に延びるクリップ取
付用リブ１３ｄが一体に形成されている。リブ１３ｄは
抱き込み部１３ｂとほぼ平行に前方を向いており、この
リブ１３ｄには板金製クリップ１７が取り付けられてい
る。また、リブ１３ｄの室内側側面には水平な補強リブ
１３ｅ，１３ｆが上下に一定間隔Ｌを開けて設けられ、
リブ１３ｄを補強している。上記間隔Ｌはクリップ１７
の幅寸法Ｗより広い。なお、リブ１３ｄの上下部は三角
形状の補強リブ１３ｈで補強されている。
【００１４】クリップ１７は、図６に示すように、板金
を略Ｓ字形に屈曲させたものであり、互いに逆向きの第
１差込部１７ａと第２差込部１７ｂとを有する。第１差
込部１７ａをリブ１３ｄに差し込むことにより、クリッ
プ１７はピラーガーニッシュ１３に取り付けられる。こ
の時、第２差込部１７ｂは抱き込み部１３ｂとリブ１３
ｄとの隙間に嵌合する。第２差込部１７ｂはセンターピ
ラー１０のフランジ部１０ｂに差し込まれる。この第２
差込部１７ｂのフランジ部１０ｂに対する圧着力は、第
１差込部１７ａのリブ１３ｄに対する圧着力より大き
い。
を略Ｓ字形に屈曲させたものであり、互いに逆向きの第
１差込部１７ａと第２差込部１７ｂとを有する。第１差
込部１７ａをリブ１３ｄに差し込むことにより、クリッ
プ１７はピラーガーニッシュ１３に取り付けられる。こ
の時、第２差込部１７ｂは抱き込み部１３ｂとリブ１３
ｄとの隙間に嵌合する。第２差込部１７ｂはセンターピ
ラー１０のフランジ部１０ｂに差し込まれる。この第２
差込部１７ｂのフランジ部１０ｂに対する圧着力は、第
１差込部１７ａのリブ１３ｄに対する圧着力より大き
い。
【００１５】ピラーガーニッシュ１３の下端部には末広
がり状に開いた裾部１３ｇが設けられ、この裾部１３ｇ
は、図７のようにロッカパネル１８のフランジ部１８ａ
に取り付けられたドアオープニングトリム１９に上から
嵌合するように、断面逆Ｕ字形に形成されている。裾部
１３ａの室内側端部は、フロアカーペット２０の上面を
押圧している。このように、ピラーガーニッシュ１３の
裾部１３ａがロッカパネル１８のフランジ部１８ａを覆
い、かつフロアカーペット２０を押える機能を有するの
で、上記ピラーガーニッシュ１３はスカッフプレートを
備えない車両において、特に有効である。
がり状に開いた裾部１３ｇが設けられ、この裾部１３ｇ
は、図７のようにロッカパネル１８のフランジ部１８ａ
に取り付けられたドアオープニングトリム１９に上から
嵌合するように、断面逆Ｕ字形に形成されている。裾部
１３ａの室内側端部は、フロアカーペット２０の上面を
押圧している。このように、ピラーガーニッシュ１３の
裾部１３ａがロッカパネル１８のフランジ部１８ａを覆
い、かつフロアカーペット２０を押える機能を有するの
で、上記ピラーガーニッシュ１３はスカッフプレートを
備えない車両において、特に有効である。
【００１６】次に、ピラーガーニッシュ１３をセンター
ピラー１０に取り付ける方法を説明する。まず、ピラー
ガーニッシュ１３のクリップ取付用リブ１３ｄにクリッ
プ１７の第１差込部１７ａを差し込む。この時、クリッ
プ１７の差込み位置は、リブ１３ｄの最下端位置つまり
第１差込部１７ａの下縁が下側の補強リブ１３ｅの上面
に当接した位置とする。次に、ピラーガーニッシュ１３
の後側の抱き込み部１３ｂをセンターピラー１０の後側
フランジ部１０ｂに嵌め込む。この時、クリップ１７の
第２差込部１７ｂがフランジ部１０ｂに差し込まれ、係
合用リブ１３ｃもフランジ１０ｂに差し込まれる。この
状態では、図５に二点鎖線で示すようにピラーガーニッ
シュ１３の前側抱き込み部１３ａはセンターピラー１０
の前側フランジ部１０ａには嵌合していない。次に、ピ
ラーガーニッシュ１３全体を車体前方（図５の矢印Ｆ1
方向）へ引き寄せながら、前側の抱き込み部１３ａを車
体外方（図５の矢印Ｆ2 方向）へ押圧すると、抱き込み
部１３ａがフランジ部１０ａに当たるとともにその弾性
によって外側へ開き、抱き込み部１３ａがフランジ部１
０ａに嵌合する。上記動作を上側から順に下方に向かっ
て行う。抱き込み部１３ａがフランジ部１０ａに嵌合す
ると、係合用リブ１３ｃが前側フランジ１０ａに差し込
まれ、ピラーガーニッシュ１３は車体前後方向および車
幅方向へ位置決めされる。なお、ピラーガーニッシュ１
３をセンターピラー１０から取り外す場合には、ピラー
ガーニッシュ１３全体を前方へ引き寄せながら前側抱き
込み部１３ａを前側フランジ部１０ａから外した後、後
側抱き込み部１３ｂを後側フランジ部１０ｂから後方へ
引き抜けば、簡単に取り外すことができる。
ピラー１０に取り付ける方法を説明する。まず、ピラー
ガーニッシュ１３のクリップ取付用リブ１３ｄにクリッ
プ１７の第１差込部１７ａを差し込む。この時、クリッ
プ１７の差込み位置は、リブ１３ｄの最下端位置つまり
第１差込部１７ａの下縁が下側の補強リブ１３ｅの上面
に当接した位置とする。次に、ピラーガーニッシュ１３
の後側の抱き込み部１３ｂをセンターピラー１０の後側
フランジ部１０ｂに嵌め込む。この時、クリップ１７の
第２差込部１７ｂがフランジ部１０ｂに差し込まれ、係
合用リブ１３ｃもフランジ１０ｂに差し込まれる。この
状態では、図５に二点鎖線で示すようにピラーガーニッ
シュ１３の前側抱き込み部１３ａはセンターピラー１０
の前側フランジ部１０ａには嵌合していない。次に、ピ
ラーガーニッシュ１３全体を車体前方（図５の矢印Ｆ1
方向）へ引き寄せながら、前側の抱き込み部１３ａを車
体外方（図５の矢印Ｆ2 方向）へ押圧すると、抱き込み
部１３ａがフランジ部１０ａに当たるとともにその弾性
によって外側へ開き、抱き込み部１３ａがフランジ部１
０ａに嵌合する。上記動作を上側から順に下方に向かっ
て行う。抱き込み部１３ａがフランジ部１０ａに嵌合す
ると、係合用リブ１３ｃが前側フランジ１０ａに差し込
まれ、ピラーガーニッシュ１３は車体前後方向および車
幅方向へ位置決めされる。なお、ピラーガーニッシュ１
３をセンターピラー１０から取り外す場合には、ピラー
ガーニッシュ１３全体を前方へ引き寄せながら前側抱き
込み部１３ａを前側フランジ部１０ａから外した後、後
側抱き込み部１３ｂを後側フランジ部１０ｂから後方へ
引き抜けば、簡単に取り外すことができる。
【００１７】上記のようにしてピラーガーニッシュ１３
はセンターピラー１０に取り付けられるが、作業者の組
付作業の熟練度や寸法誤差などにより、ピラーガーニッ
シュ１３がセンターピラー１０に対して正規の高さに取
り付けられず、若干浮き上がった状態になる場合があ
る。このような場合には、ピラーガーニッシュ１３をセ
ンターピラー１０に取り付けた後、ピラーガーニッシュ
１３を下方へ強制的に引き下げる。引き下げにより、フ
ランジ部１０ｂに圧着しているクリップ１７の第１差込
部１７ａがピラーガーニッシュ１３のリブ１３ｄに対し
て相対的に上方へ摺動するので、ピラーガーニッシュ１
３の浮き上がりを解消でき、ピラーガーニッシュ１３を
正規の高さ位置に調整できる。なお、ピラーガーニッシ
ュ１３の最大限引き下げ量は、クリップ１７の第１差込
部１７ａの上縁と上側の補強リブ１３ｆとの隙間δ（図
３参照）によって規制できる。
はセンターピラー１０に取り付けられるが、作業者の組
付作業の熟練度や寸法誤差などにより、ピラーガーニッ
シュ１３がセンターピラー１０に対して正規の高さに取
り付けられず、若干浮き上がった状態になる場合があ
る。このような場合には、ピラーガーニッシュ１３をセ
ンターピラー１０に取り付けた後、ピラーガーニッシュ
１３を下方へ強制的に引き下げる。引き下げにより、フ
ランジ部１０ｂに圧着しているクリップ１７の第１差込
部１７ａがピラーガーニッシュ１３のリブ１３ｄに対し
て相対的に上方へ摺動するので、ピラーガーニッシュ１
３の浮き上がりを解消でき、ピラーガーニッシュ１３を
正規の高さ位置に調整できる。なお、ピラーガーニッシ
ュ１３の最大限引き下げ量は、クリップ１７の第１差込
部１７ａの上縁と上側の補強リブ１３ｆとの隙間δ（図
３参照）によって規制できる。
【００１８】上記のように、ピラーガーニッシュ１３を
センターピラー１０に取り付けた状態において、前後方
向および車幅方向には係合用リブ１３ｃとフランジ部１
０ａ，１０ｂとの係合により位置決めされ、上下方向に
はクリップ１７の圧着力および補強リブ１３ｅ，１３ｆ
により保持されるので、ピラーガーニッシュ１３のあら
ゆる方向のガタを防止できる。また、クリップ１７やリ
ブ１３ｄはシートベルト１４や巻取装置１５とは全く干
渉しない位置に設けられるので、巻取装置１５の位置に
制約がなく、配置上の自由度が高い。
センターピラー１０に取り付けた状態において、前後方
向および車幅方向には係合用リブ１３ｃとフランジ部１
０ａ，１０ｂとの係合により位置決めされ、上下方向に
はクリップ１７の圧着力および補強リブ１３ｅ，１３ｆ
により保持されるので、ピラーガーニッシュ１３のあら
ゆる方向のガタを防止できる。また、クリップ１７やリ
ブ１３ｄはシートベルト１４や巻取装置１５とは全く干
渉しない位置に設けられるので、巻取装置１５の位置に
制約がなく、配置上の自由度が高い。
【００１９】上記実施例では、室内側側部と上下部に補
強リブ１３ｅ，１３ｆおよ１３ｈを有するクリップ取付
用リブ１３ｄを設けたが、これに代えて、図８のような
クリップ取付用リブ１３ｉを設けてもよい。この場合に
は、リブ１３ｉの室内側の上下部にクリップ１７の動き
を規制する堰１３ｊ，１３ｋを設けてある。堰１３ｊ，
１３ｋの間隔Ｌはクリップ１７の幅寸法Ｗより広く設定
されている。このように、クリップ１７の動きを規制す
るものであれば、リブに限らず、堰や突起であってもよ
い。
強リブ１３ｅ，１３ｆおよ１３ｈを有するクリップ取付
用リブ１３ｄを設けたが、これに代えて、図８のような
クリップ取付用リブ１３ｉを設けてもよい。この場合に
は、リブ１３ｉの室内側の上下部にクリップ１７の動き
を規制する堰１３ｊ，１３ｋを設けてある。堰１３ｊ，
１３ｋの間隔Ｌはクリップ１７の幅寸法Ｗより広く設定
されている。このように、クリップ１７の動きを規制す
るものであれば、リブに限らず、堰や突起であってもよ
い。
【００２０】本発明のピラーガーニッシュは、実施例の
ようにセンターピラーとの間にシートベルトを挿通する
挿通空間を設けたものに限らず、センターピラーの室内
側側面にほぼ接するように取り付けてもよい。また、ク
リップの数は１個に限るものではなく、複数個用いても
よい。その場合、ピラーガーニッシュのクリップ取付用
リブを複数個設けてもよいし、上下方向に長く連続する
リブを設けてもよい。さらに、上記実施例ではピラーガ
ーニッシュの後側抱き込み部の内側にクリップ取付用リ
ブを設けたが、これに代えてピラーガーニッシュの前側
抱き込み部の内側にクリップ取付用リブを設けてもよ
い。
ようにセンターピラーとの間にシートベルトを挿通する
挿通空間を設けたものに限らず、センターピラーの室内
側側面にほぼ接するように取り付けてもよい。また、ク
リップの数は１個に限るものではなく、複数個用いても
よい。その場合、ピラーガーニッシュのクリップ取付用
リブを複数個設けてもよいし、上下方向に長く連続する
リブを設けてもよい。さらに、上記実施例ではピラーガ
ーニッシュの後側抱き込み部の内側にクリップ取付用リ
ブを設けたが、これに代えてピラーガーニッシュの前側
抱き込み部の内側にクリップ取付用リブを設けてもよ
い。
【００２１】
【発明の効果】以上の説明で明らかなように、本発明に
よれば、ピラーガーニッシュの前後一方の抱き込み部の
内面にクリップ取付用リブを形成し、このリブにクリッ
プの第１差込部を差し込むとともに、クリップの第２差
込部をセンターピラーの前後一方のフランジ部に差し込
み、ピラーガーニッシュの他方の抱き込み部をセンター
ピラーの他方のフランジ部に弾性的に嵌合させて取り付
けるようにしたので、基準ピンを有するピラーガーニッ
シュに比べてセンターピラーへの取付作業が簡単にな
る。また、取付状態において上方に浮き上がりがあって
も、ピラーガーニッシュを下方へ強制的に引き下げれ
ば、クリップとリブあるいはフランジ部との間にすべり
が生じ、正規の位置に高さ調整ができる。
よれば、ピラーガーニッシュの前後一方の抱き込み部の
内面にクリップ取付用リブを形成し、このリブにクリッ
プの第１差込部を差し込むとともに、クリップの第２差
込部をセンターピラーの前後一方のフランジ部に差し込
み、ピラーガーニッシュの他方の抱き込み部をセンター
ピラーの他方のフランジ部に弾性的に嵌合させて取り付
けるようにしたので、基準ピンを有するピラーガーニッ
シュに比べてセンターピラーへの取付作業が簡単にな
る。また、取付状態において上方に浮き上がりがあって
も、ピラーガーニッシュを下方へ強制的に引き下げれ
ば、クリップとリブあるいはフランジ部との間にすべり
が生じ、正規の位置に高さ調整ができる。
【図１】従来のピラーガーニッシュの取付構造を備えた
自動車の室内側側面図である。
自動車の室内側側面図である。
【図２】図１のII−II線断面図である。
【図３】本発明のピラーガーニッシュの室内側側面図で
ある。
ある。
【図４】図３のＡ−Ａ断面図である。
【図５】図３のＢ−Ｂ断面図である。
【図６】クリップとクリップ取付用リブとの斜視図であ
る。
る。
【図７】図３のＣ−Ｃ断面図である。
【図８】本発明の他の実施例のクリップ取付用リブの斜
視図である。
視図である。
１０ センターピラー １０ａ，１０ｂ フランジ部 １３ ピラーガーニッシュ １３ａ，１３ｂ 抱き込み部 １３ｄ クリップ取付用リブ １４ シートベルト １７ クリップ １７ａ 第１差込部 １７ｂ 第２差込部 Ｓ シートベルト挿通空間
フロントページの続き (56)参考文献 実開 昭58−69550（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭58−60007（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭61−25246（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭62−112637（ＪＰ，Ｕ) 実開 平３−68149（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭56−158367（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭56−116248（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭56−59458（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60R 13/02
Claims (1)
- 【請求項１】前後両側部に内側に湾曲した抱き込み部が
設けられ、これら抱き込み部をセンターピラーの前後両
側のフランジ部に嵌合させることにより、センターピラ
ーの室内側に取り付けられるピラーガーニッシュにおい
て、 上記ピラーガーニッシュの前後一方の抱き込み部の内面
に上下方向に延びるクリップ取付用リブを形成し、この
リブに略Ｓ字形に屈曲したクリップの第１差込部を差し
込むとともに、クリップの第２差込部をセンターピラー
の前後一方のフランジ部に差し込み、 上記ピラーガーニッシュの他方の抱き込み部をセンター
ピラーの他方のフランジ部に、ピラーガーニッシュの弾
性により嵌合させたことを特徴とするピラーガーニッシ
ュの取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06171897A JP3110253B2 (ja) | 1994-06-30 | 1994-06-30 | ピラーガーニッシュの取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06171897A JP3110253B2 (ja) | 1994-06-30 | 1994-06-30 | ピラーガーニッシュの取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0811643A JPH0811643A (ja) | 1996-01-16 |
| JP3110253B2 true JP3110253B2 (ja) | 2000-11-20 |
Family
ID=15931844
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP06171897A Expired - Fee Related JP3110253B2 (ja) | 1994-06-30 | 1994-06-30 | ピラーガーニッシュの取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3110253B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2014214586A (ja) * | 2013-04-30 | 2014-11-17 | 株式会社オムテック | 掘削ロッド |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2804920B1 (fr) * | 2000-02-11 | 2002-04-26 | Renault | Agencement interieur pour un habitacle d'un vehicule automobile |
| JP7232411B2 (ja) * | 2018-11-22 | 2023-03-03 | スズキ株式会社 | 車両側部構造 |
-
1994
- 1994-06-30 JP JP06171897A patent/JP3110253B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2014214586A (ja) * | 2013-04-30 | 2014-11-17 | 株式会社オムテック | 掘削ロッド |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0811643A (ja) | 1996-01-16 |
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