JP2000095038A - 内装部品の接合構造 - Google Patents
内装部品の接合構造Info
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- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 abstract description 5
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 6
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 3
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 3
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- DOSMHBDKKKMIEF-UHFFFAOYSA-N 2-[3-(diethylamino)-6-diethylazaniumylidenexanthen-9-yl]-5-[3-[3-[4-(1-methylindol-3-yl)-2,5-dioxopyrrol-3-yl]indol-1-yl]propylsulfamoyl]benzenesulfonate Chemical compound C1=CC(=[N+](CC)CC)C=C2OC3=CC(N(CC)CC)=CC=C3C(C=3C(=CC(=CC=3)S(=O)(=O)NCCCN3C4=CC=CC=C4C(C=4C(NC(=O)C=4C=4C5=CC=CC=C5N(C)C=4)=O)=C3)S([O-])(=O)=O)=C21 DOSMHBDKKKMIEF-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K37/00—Dashboards
-
- B60K37/10—
Abstract
(57)【要約】
【課題】 サイドシルスカッフに対するダッシュサイド
トリムのずれを回避し、見栄えを良くする。 【解決手段】 サイドシルスカッフ２の接合側端部に軸
方向に延びる嵌入接合部３を設け、嵌入接合部３の幅方
向端部に切欠部４を設ける。このサイドシルスカッフ２
に接合するダッシュサイドトリム１の接合側端部に、嵌
入接合部３の切欠部４に当接する爪部５を突設させ、爪
部５に切欠部４を抱持する舌片６を設ける。これによ
り、サイドシルスカッフ２にダッシュサイドトリム１を
接合させた際、爪部５が切欠部４に係合し、舌片６が切
欠部４を抱持するので、ダッシュサイドトリム１に上下
方向及び横方向の外力がかかっても、ダッシュサイドト
リム１は爪部５や舌片６に規制されて移動することはな
い。
トリムのずれを回避し、見栄えを良くする。 【解決手段】 サイドシルスカッフ２の接合側端部に軸
方向に延びる嵌入接合部３を設け、嵌入接合部３の幅方
向端部に切欠部４を設ける。このサイドシルスカッフ２
に接合するダッシュサイドトリム１の接合側端部に、嵌
入接合部３の切欠部４に当接する爪部５を突設させ、爪
部５に切欠部４を抱持する舌片６を設ける。これによ
り、サイドシルスカッフ２にダッシュサイドトリム１を
接合させた際、爪部５が切欠部４に係合し、舌片６が切
欠部４を抱持するので、ダッシュサイドトリム１に上下
方向及び横方向の外力がかかっても、ダッシュサイドト
リム１は爪部５や舌片６に規制されて移動することはな
い。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の内装部
品、例えば、ダッシュサイドトリムとサイドシルスカッ
フとの接合部分に適用される内装部品の接合構造に関す
るものである。
品、例えば、ダッシュサイドトリムとサイドシルスカッ
フとの接合部分に適用される内装部品の接合構造に関す
るものである。
【０００２】
【従来の技術】自動車の内装部品である内装トリムとし
ては、図９に示すように、ダッシュサイドトリム１及び
サイドシルスカッフ２等がある。このダッシュサイドト
リム１とサイドシルスカッフ２（要部を示す図１０をも
参照）との接合部の構造を説明する。
ては、図９に示すように、ダッシュサイドトリム１及び
サイドシルスカッフ２等がある。このダッシュサイドト
リム１とサイドシルスカッフ２（要部を示す図１０をも
参照）との接合部の構造を説明する。
【０００３】ダッシュサイドトリム１及びサイドシルス
カッフ２は共に合成樹脂製、略コ字形をしたもので、開
口側をフロアに向けて車体に装着されている。そして、
図１１に拡大して示すように、サイドシルスカッフ２の
接合側端部には、軸方向に延びる略コ字形の嵌入接合部
３が延設されている。この嵌入接合部３の幅方向の両端
部は、クランク状に切り欠かれて切欠部４が成されてい
る。一方、ダッシュサイドトリム１の内壁部の幅方向の
縁部１ａ，１ｂ（図１２参照）には、前記切欠部４に係
合する爪部５が突設されている。
カッフ２は共に合成樹脂製、略コ字形をしたもので、開
口側をフロアに向けて車体に装着されている。そして、
図１１に拡大して示すように、サイドシルスカッフ２の
接合側端部には、軸方向に延びる略コ字形の嵌入接合部
３が延設されている。この嵌入接合部３の幅方向の両端
部は、クランク状に切り欠かれて切欠部４が成されてい
る。一方、ダッシュサイドトリム１の内壁部の幅方向の
縁部１ａ，１ｂ（図１２参照）には、前記切欠部４に係
合する爪部５が突設されている。
【０００４】このように形成されたダッシュサイドトリ
ム１にサイドシルスカッフ２を組み付ける場合、図１２
に示すように、サイドシルスカッフ２の嵌入接合部３の
上方にダッシュサイドトリム１の接合側端部を位置さ
せ、ダッシュサイドトリム１を真上から押圧すれば、ダ
ッシュサイドトリム１が一旦、外側に撓んで戻るので
（矢印参照）、図１３に示すように、サイドシルスカッ
フ２の嵌入接合部３の切欠部４にダッシュサイドトリム
１の爪部５を係合させて位置決めがされ、両者を組み付
けることができる。
ム１にサイドシルスカッフ２を組み付ける場合、図１２
に示すように、サイドシルスカッフ２の嵌入接合部３の
上方にダッシュサイドトリム１の接合側端部を位置さ
せ、ダッシュサイドトリム１を真上から押圧すれば、ダ
ッシュサイドトリム１が一旦、外側に撓んで戻るので
（矢印参照）、図１３に示すように、サイドシルスカッ
フ２の嵌入接合部３の切欠部４にダッシュサイドトリム
１の爪部５を係合させて位置決めがされ、両者を組み付
けることができる。
【０００５】なお、内装トリムの結合構造として、特開
平８−２６０４２号公報に開示されているものがある。
この公報に開示されているものは、互いに接合されるコ
字形の一方の内装トリム及びコ字形の他方の内装トリム
には、各々中間板部とその両側の対向板部が設けられて
おり、一方の内装トリムの中間板部及び一側の対向板部
には、他方の内装トリムに嵌入するＬ字形の嵌入片が形
成され、他方の内装トリムの他側の対向板部には一方の
内装トリムに嵌入する板状の嵌入片が形成されたもので
ある（上記公報第２頁第２欄第３８行〜第３頁第１欄第
１６行の記載に基づく）。
平８−２６０４２号公報に開示されているものがある。
この公報に開示されているものは、互いに接合されるコ
字形の一方の内装トリム及びコ字形の他方の内装トリム
には、各々中間板部とその両側の対向板部が設けられて
おり、一方の内装トリムの中間板部及び一側の対向板部
には、他方の内装トリムに嵌入するＬ字形の嵌入片が形
成され、他方の内装トリムの他側の対向板部には一方の
内装トリムに嵌入する板状の嵌入片が形成されたもので
ある（上記公報第２頁第２欄第３８行〜第３頁第１欄第
１６行の記載に基づく）。
【０００６】また、自動車用内装部品の接合構造とし
て、実開平４−５９５５４号公報に開示されているもの
がある。この公報に開示されているものは、サイドシル
パネルの上面に装着されるキッキングプレートの内壁面
に円柱状の係合ピンを突設させ、キッキングプレートの
下面に保持されるトリム部品に係止用切欠きを設け、こ
の係止用切欠きに係合ピンを係合させて、キッキングプ
レートの端縁が上方に持ち上がるのを回避するようにし
たものである（上記公報第２頁第４欄第２４行〜第２９
行の記載に基づく）。
て、実開平４−５９５５４号公報に開示されているもの
がある。この公報に開示されているものは、サイドシル
パネルの上面に装着されるキッキングプレートの内壁面
に円柱状の係合ピンを突設させ、キッキングプレートの
下面に保持されるトリム部品に係止用切欠きを設け、こ
の係止用切欠きに係合ピンを係合させて、キッキングプ
レートの端縁が上方に持ち上がるのを回避するようにし
たものである（上記公報第２頁第４欄第２４行〜第２９
行の記載に基づく）。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】特開平８−２６０４２
号公報に開示されている内装トリムの結合構造は、ダッ
シュサイドトリムの横（外）方向への外力、また、サイ
ドシルスカッフの横（内）方向への外力に対しては規制
が若干弱い虞がある。
号公報に開示されている内装トリムの結合構造は、ダッ
シュサイドトリムの横（外）方向への外力、また、サイ
ドシルスカッフの横（内）方向への外力に対しては規制
が若干弱い虞がある。
【０００８】また、実開平４−５９５５４号公報に開示
された自動車用内装部品の接合構造は、キッキングプレ
ートの上下方向の移動は阻止されるが、横方向の移動は
阻止されないので、本発明の課題を解決することができ
ない。
された自動車用内装部品の接合構造は、キッキングプレ
ートの上下方向の移動は阻止されるが、横方向の移動は
阻止されないので、本発明の課題を解決することができ
ない。
【０００９】以上説明した従来技術においては、ダッシ
ュサイドトリム１の上下方向の外力は爪部５によって規
制されるが、横方向への移動に対しては規制がないかま
たは充分でないため、ダッシュサイドトリム１に横方向
の外力がかかった場合、図１４に示すように、ダッシュ
サイドリム１がサイドシルスカッフ２よりずれてしま
い、外観上の見栄えが悪くなる問題があった。
ュサイドトリム１の上下方向の外力は爪部５によって規
制されるが、横方向への移動に対しては規制がないかま
たは充分でないため、ダッシュサイドトリム１に横方向
の外力がかかった場合、図１４に示すように、ダッシュ
サイドリム１がサイドシルスカッフ２よりずれてしま
い、外観上の見栄えが悪くなる問題があった。
【００１０】本発明は、上記従来の問題を解決するため
になされたもので、他方の内装部品（ダッシュサイドト
リム）の爪部に一方の内装部品（サイドシルスカッフ）
の嵌入接合部を抱持する舌片を設けて、他方の内装部品
の上下方向及び横方向の移動（ずれ）を規制し、見栄え
を良くした内装部品の接合構造を提供することを目的と
する。
になされたもので、他方の内装部品（ダッシュサイドト
リム）の爪部に一方の内装部品（サイドシルスカッフ）
の嵌入接合部を抱持する舌片を設けて、他方の内装部品
の上下方向及び横方向の移動（ずれ）を規制し、見栄え
を良くした内装部品の接合構造を提供することを目的と
する。
【００１１】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記課題を解
決するための手段として、請求項１に記載された発明に
よれば、互いに接合される一方の内装部品の接合側端部
に軸方向に延びる嵌入接合部を延設し、他方の内装部品
の接合側端部の内壁部に前記嵌入接合部の幅方向の端部
に係合する爪部を形成し、該爪部に前記嵌入接合部の前
記端部を内側より抱持する舌片を立設したことを特徴と
するものである。
決するための手段として、請求項１に記載された発明に
よれば、互いに接合される一方の内装部品の接合側端部
に軸方向に延びる嵌入接合部を延設し、他方の内装部品
の接合側端部の内壁部に前記嵌入接合部の幅方向の端部
に係合する爪部を形成し、該爪部に前記嵌入接合部の前
記端部を内側より抱持する舌片を立設したことを特徴と
するものである。
【００１２】請求項１に記載の発明は、一方の内装部品
（例えば、サイドシルスカッフ）に他方の内装部品（例
えば、ダッシュサイドトリム）を接合させる場合は、先
ず、一方の内装部品の嵌入接合部と、他方の内装部品と
を対向させ、次に、他方の内装部品を一方の内装部品側
に移動させて、爪部の舌片と、嵌入接合部とを接近さ
せ、接近の後、他方の内装部品を内方に撓ませて、舌片
を嵌入接合部の内側に位置させ、その状態で他方の内装
部品をさらに一方の内装部品側に移動させて舌片で嵌入
接合部の端部を抱持させるようにして組み付ける。
（例えば、サイドシルスカッフ）に他方の内装部品（例
えば、ダッシュサイドトリム）を接合させる場合は、先
ず、一方の内装部品の嵌入接合部と、他方の内装部品と
を対向させ、次に、他方の内装部品を一方の内装部品側
に移動させて、爪部の舌片と、嵌入接合部とを接近さ
せ、接近の後、他方の内装部品を内方に撓ませて、舌片
を嵌入接合部の内側に位置させ、その状態で他方の内装
部品をさらに一方の内装部品側に移動させて舌片で嵌入
接合部の端部を抱持させるようにして組み付ける。
【００１３】また、請求項２に記載された発明によれ
ば、請求項１に記載されたものにおいて、前記舌片に前
記内装部品の軸方向に沿って傾斜する傾斜ガイド部を形
成したことを特徴とするものである。
ば、請求項１に記載されたものにおいて、前記舌片に前
記内装部品の軸方向に沿って傾斜する傾斜ガイド部を形
成したことを特徴とするものである。
【００１４】請求項２に記載の発明は、前記舌片に傾斜
ガイド部を設けて、組付時、他方の内装部品（例えば、
ダッシュサイドトリム）の撓み量を少なくさせ、少ない
撓み量で、嵌入接合部を舌片により抱持させて組み付け
る。
ガイド部を設けて、組付時、他方の内装部品（例えば、
ダッシュサイドトリム）の撓み量を少なくさせ、少ない
撓み量で、嵌入接合部を舌片により抱持させて組み付け
る。
【００１５】さらに、請求項３に記載された発明によれ
ば、請求項１に記載されたものにおいて、前記嵌入接合
部の端部に前記内装部品の軸方向に沿って傾斜する傾斜
ガイド部を形成したことを特徴とするものである。
ば、請求項１に記載されたものにおいて、前記嵌入接合
部の端部に前記内装部品の軸方向に沿って傾斜する傾斜
ガイド部を形成したことを特徴とするものである。
【００１６】請求項３に記載の発明は、前記嵌入接合部
に傾斜ガイド部を設けて、組付時、他方の内装部品（例
えば、ダッシュサイドトリム）の少ない撓み量で、嵌入
接合部の端部を舌片により抱持させて組み付ける。
に傾斜ガイド部を設けて、組付時、他方の内装部品（例
えば、ダッシュサイドトリム）の少ない撓み量で、嵌入
接合部の端部を舌片により抱持させて組み付ける。
【００１７】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態の一例
を、図１及び図２に基づき、図９乃至図１４と同一の部
材には同一の符号を付して説明する。図１において、符
号２で示すものは一方の内装部品であるサイドシルスカ
ッフである。サイドシルスカッフ２の接合側端部には、
軸方向に延びる嵌入接合部３が延設されている。嵌入接
合部３の幅方向の両端角部は切り欠かれて切欠部４に形
成されている。
を、図１及び図２に基づき、図９乃至図１４と同一の部
材には同一の符号を付して説明する。図１において、符
号２で示すものは一方の内装部品であるサイドシルスカ
ッフである。サイドシルスカッフ２の接合側端部には、
軸方向に延びる嵌入接合部３が延設されている。嵌入接
合部３の幅方向の両端角部は切り欠かれて切欠部４に形
成されている。
【００１８】サイドシルスカッフ２は合成樹脂製で、図
３及び図４に示すように、幅方向の一側の本体部分が略
コ字形に湾曲したものである。このサイドシルスカッフ
２は車体上のサイドシルパネルにクリップ（共に図示な
し）により取付固定されている。また、サイドシルスカ
ッフ２より延設した嵌入接合部３も、図２に示すよう
に、本体部分と同じように略コ字形に湾曲したものであ
る。
３及び図４に示すように、幅方向の一側の本体部分が略
コ字形に湾曲したものである。このサイドシルスカッフ
２は車体上のサイドシルパネルにクリップ（共に図示な
し）により取付固定されている。また、サイドシルスカ
ッフ２より延設した嵌入接合部３も、図２に示すよう
に、本体部分と同じように略コ字形に湾曲したものであ
る。
【００１９】また、図１及び図２に示すように、サイド
シルスカッフ２に接合する、他方の内装部品であるダッ
シュサイドトリム１の接合側端部近傍の内壁部には、略
方形状の爪部５が突設されている。この爪部５はサイド
シルスカッフ２の嵌入接合部３の切欠部４に当接係合す
る。
シルスカッフ２に接合する、他方の内装部品であるダッ
シュサイドトリム１の接合側端部近傍の内壁部には、略
方形状の爪部５が突設されている。この爪部５はサイド
シルスカッフ２の嵌入接合部３の切欠部４に当接係合す
る。
【００２０】さらに、ダッシュサイドトリム１に設けた
爪部５には、切欠部４を内側より抱持する方形状の舌片
６が立設されている。上記ダッシュサイドトリム１も合
成樹脂製で、かつ、断面略コ字形に湾曲されている。
爪部５には、切欠部４を内側より抱持する方形状の舌片
６が立設されている。上記ダッシュサイドトリム１も合
成樹脂製で、かつ、断面略コ字形に湾曲されている。
【００２１】以上説明した構造において、サイドシルス
カッフ２とダッシュサイドトリム１とを接合させる場
合、図１に示すように、先ず、組付固定されているサイ
ドシルスカッフ２の嵌入接合部３と、ダッシュサイドト
リム１の接合側端部とを対向させ、次に、ダッシュサイ
ドトリム１をサイドシルスカッフ２側に移動させて、舌
片６と嵌入接合部３の切欠部４とを接近させ、接近後、
ダッシュサイドトリム１を内方に撓ませて、舌片６を切
欠部４の内側に位置するようにし、その状態でダッシュ
サイドトリム１をさらにサイドシルスカッフ２側に移動
させて舌片６によって切欠部４を抱持する。
カッフ２とダッシュサイドトリム１とを接合させる場
合、図１に示すように、先ず、組付固定されているサイ
ドシルスカッフ２の嵌入接合部３と、ダッシュサイドト
リム１の接合側端部とを対向させ、次に、ダッシュサイ
ドトリム１をサイドシルスカッフ２側に移動させて、舌
片６と嵌入接合部３の切欠部４とを接近させ、接近後、
ダッシュサイドトリム１を内方に撓ませて、舌片６を切
欠部４の内側に位置するようにし、その状態でダッシュ
サイドトリム１をさらにサイドシルスカッフ２側に移動
させて舌片６によって切欠部４を抱持する。
【００２２】これによりダッシュサイドトリム１が上下
方向の外力を受けた場合、ダッシュサイドトリム１の爪
部５が、サイドシルスカッフ２の切欠部４の幅方向の端
部に当接係合するので、ダッシュサイドトリム１が上下
方向に動くことはない。また、ダッシュサイドトリム１
が横方向の外力を受けた場合、舌片６が切欠部４の内側
に当接係合するので、ダッシュサイドトリム１が横方向
に動くことない。これによりダッシュサイドトリム１に
ずれが発生することはない。
方向の外力を受けた場合、ダッシュサイドトリム１の爪
部５が、サイドシルスカッフ２の切欠部４の幅方向の端
部に当接係合するので、ダッシュサイドトリム１が上下
方向に動くことはない。また、ダッシュサイドトリム１
が横方向の外力を受けた場合、舌片６が切欠部４の内側
に当接係合するので、ダッシュサイドトリム１が横方向
に動くことない。これによりダッシュサイドトリム１に
ずれが発生することはない。
【００２３】なお、上記したようにダッシュサイドトリ
ム１をサイドシルスカッフ２側に移動させて組み付ける
のは、従来のように（図１２参照）、サイドシルスカッ
フ２の嵌入接合部３の上部にダッシュサイドトリム１の
接合側端部を位置させ、真上からダッシュサイドトリム
１の撓みを利用して組み付けようとしても、図５に示す
ように、舌片６と切欠部４とが干渉して組み付けること
が不可能となり、これを回避するため、ダッシュサイド
トリム１を移動させて組み付けている。
ム１をサイドシルスカッフ２側に移動させて組み付ける
のは、従来のように（図１２参照）、サイドシルスカッ
フ２の嵌入接合部３の上部にダッシュサイドトリム１の
接合側端部を位置させ、真上からダッシュサイドトリム
１の撓みを利用して組み付けようとしても、図５に示す
ように、舌片６と切欠部４とが干渉して組み付けること
が不可能となり、これを回避するため、ダッシュサイド
トリム１を移動させて組み付けている。
【００２４】また、ダッシュサイドトリム１を撓ませて
組み付けているが、ダッシュサイドトリム１の撓み量に
も限界があり、爪部５の後端部まで撓ませることが不可
能なことがある。このような場合は組み付けに支障をき
たすことになる。これを回避するために、図６に示すよ
うに、爪部５に設けた舌片６をカットして傾斜ガイド部
７を形成している。舌片６はダッシュサイドトリム１の
軸方向に沿い、すなわち、サイドシルスカッフ２に向か
って下降するようにカットされている。
組み付けているが、ダッシュサイドトリム１の撓み量に
も限界があり、爪部５の後端部まで撓ませることが不可
能なことがある。このような場合は組み付けに支障をき
たすことになる。これを回避するために、図６に示すよ
うに、爪部５に設けた舌片６をカットして傾斜ガイド部
７を形成している。舌片６はダッシュサイドトリム１の
軸方向に沿い、すなわち、サイドシルスカッフ２に向か
って下降するようにカットされている。
【００２５】これにより、図７に示すように、傾斜ガイ
ド部７が形成されされない場合（一点鎖線の爪部５及び
舌片６）に比べて、長さＬ少ない撓み量にて、舌片６を
切欠部４に組み付けることが可能になる。なお、爪部５
に設けた舌片６をサイドシルスカッフ２に向かって下降
するようにカットして傾斜ガイド部７を形成したが、こ
のようにせず、舌片６をサイドシルスカッフ２に向かっ
て上昇するようにカットして傾斜ガイド部を形成しても
よい（舌片６の形状は、図７のものと逆になる）。この
場合も少ない撓み量で舌片６を切欠部４に組み付けるこ
とが可能となる。
ド部７が形成されされない場合（一点鎖線の爪部５及び
舌片６）に比べて、長さＬ少ない撓み量にて、舌片６を
切欠部４に組み付けることが可能になる。なお、爪部５
に設けた舌片６をサイドシルスカッフ２に向かって下降
するようにカットして傾斜ガイド部７を形成したが、こ
のようにせず、舌片６をサイドシルスカッフ２に向かっ
て上昇するようにカットして傾斜ガイド部を形成しても
よい（舌片６の形状は、図７のものと逆になる）。この
場合も少ない撓み量で舌片６を切欠部４に組み付けるこ
とが可能となる。
【００２６】図８に示すものは、サイドシルスカッフ２
の嵌入接合部３の切欠部４に傾斜ガイド部８を設けたも
のである。このようにしても傾斜ガイド部８が形成され
ない場合に比べて、長さＬ少ない撓み量で、舌片６を切
欠部４に組み付けることができる。
の嵌入接合部３の切欠部４に傾斜ガイド部８を設けたも
のである。このようにしても傾斜ガイド部８が形成され
ない場合に比べて、長さＬ少ない撓み量で、舌片６を切
欠部４に組み付けることができる。
【００２７】
【発明の効果】本発明は、以上説明したように構成され
た内装部品の接合構造であるから、請求項１に記載され
た発明によれば、一方の内装部品と他方の内装部品とを
接合した場合、嵌入接合部の幅方向の端部に爪部が当接
係合すると共に、舌片が嵌入接合部に内側から係合する
ので、他方の内装部品の上下方向の動き及び横方向の動
きを規制することができる。これによって、他方の内装
部品のずれをなくして、外観上の見栄えを良くすること
ができる。
た内装部品の接合構造であるから、請求項１に記載され
た発明によれば、一方の内装部品と他方の内装部品とを
接合した場合、嵌入接合部の幅方向の端部に爪部が当接
係合すると共に、舌片が嵌入接合部に内側から係合する
ので、他方の内装部品の上下方向の動き及び横方向の動
きを規制することができる。これによって、他方の内装
部品のずれをなくして、外観上の見栄えを良くすること
ができる。
【００２８】また、請求項２に記載された発明によれ
ば、請求項１に記載の発明の効果に加え、他方の内装部
品の少ない撓み量で、舌片を嵌入接合部に容易に組み付
けることができ、組付性を向上させることができる。
ば、請求項１に記載の発明の効果に加え、他方の内装部
品の少ない撓み量で、舌片を嵌入接合部に容易に組み付
けることができ、組付性を向上させることができる。
【００２９】さらに、請求項３に記載された発明によれ
ば、請求項１に記載の発明の効果に加え、他方の内装部
品の少ない撓み量で、舌片を嵌入接合部に容易に組み付
けることができ、組付性を向上させることができる。
ば、請求項１に記載の発明の効果に加え、他方の内装部
品の少ない撓み量で、舌片を嵌入接合部に容易に組み付
けることができ、組付性を向上させることができる。
【図１】本発明の実施の形態の一例を示し、ダッシュサ
イドトリムとサイドシルスカッフとの組付状態の正面図
である。
イドトリムとサイドシルスカッフとの組付状態の正面図
である。
【図２】図１のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。
【図３】図１に示すサイドシルスカッフの上面図であ
る。
る。
【図４】図３に示すもののＣ−Ｃ線に沿う断面図であ
る。
る。
【図５】本発明のダッシュサイドトリムとサイドシルス
カッフとの接合不可の状態を示す断面図である。
カッフとの接合不可の状態を示す断面図である。
【図６】本発明のダッシュサイドトリムの舌片に傾斜ガ
イド部を設けたものの斜視図である。
イド部を設けたものの斜視図である。
【図７】本発明の、形状を変えた舌片を有するダッシュ
サイドトリムと、サイドシルスカッフとが接合するとこ
ろを示す正面図である。
サイドトリムと、サイドシルスカッフとが接合するとこ
ろを示す正面図である。
【図８】本発明の、形状を変えた嵌入接合部を有するサ
イドシルスカッフと、ダッシュサイドトリムとが接合す
るところを示す正面図である。
イドシルスカッフと、ダッシュサイドトリムとが接合す
るところを示す正面図である。
【図９】内装トリムの接合構造を有する自動車の斜視図
である。
である。
【図１０】従来の内装トリムであるダッシュサイドトリ
ムとサイドシルスカッフとの接合を示す斜視図である。
ムとサイドシルスカッフとの接合を示す斜視図である。
【図１１】図１０に示すもののＡ部を拡大して示す斜視
図である。
図である。
【図１２】従来のサイドシルスカッフにダッシュサイド
トリムを接合させる際の断面図である。
トリムを接合させる際の断面図である。
【図１３】図１２のダッシュサイドトリムとサイドシル
スカッフとの接合の際の断面図である。
スカッフとの接合の際の断面図である。
【図１４】従来のダッシュサイドトリムがサイドシルス
カッフからずれたところを示す断面図である。
カッフからずれたところを示す断面図である。
１ ダッシュサイドトリム ２ サイドシルスカッフ ３ 嵌入接合部 ４ 切欠部 ５ 爪部 ６ 舌片 ７ 傾斜ガイド部 ８ 傾斜ガイド部
Claims (3)
- 【請求項１】 互いに接合される一方の内装部品の接合
側端部に軸方向に延びる嵌入接合部を延設し、他方の内
装部品の接合側端部の内壁部に前記嵌入接合部の幅方向
の端部に係合する爪部を形成し、該爪部に前記嵌入接合
部の前記端部を内側より抱持する舌片を立設したことを
特徴とする内装部品の接合構造。 - 【請求項２】 前記舌片に前記内装部品の軸方向に沿っ
て傾斜する傾斜ガイド部を形成したことを特徴とする請
求項１記載の内装部品の接合部構造。 - 【請求項３】 前記嵌入接合部の前記端部に前記内装部
品の軸方向に沿って傾斜する傾斜ガイド部を形成したこ
とを特徴とする請求項１記載の内装部品の接合部構造。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10267774A JP2000095038A (ja) | 1998-09-22 | 1998-09-22 | 内装部品の接合構造 |
| DE19946178A DE19946178B4 (de) | 1998-09-22 | 1999-09-21 | Verbindungskonstruktion für Innenausstattungsteile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10267774A JP2000095038A (ja) | 1998-09-22 | 1998-09-22 | 内装部品の接合構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000095038A true JP2000095038A (ja) | 2000-04-04 |
Family
ID=17449404
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10267774A Pending JP2000095038A (ja) | 1998-09-22 | 1998-09-22 | 内装部品の接合構造 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000095038A (ja) |
| DE (1) | DE19946178B4 (ja) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007161122A (ja) * | 2005-12-14 | 2007-06-28 | Daihatsu Motor Co Ltd | 自動車の窓シール構造 |
| JP2013112241A (ja) * | 2011-11-30 | 2013-06-10 | Kojima Press Industry Co Ltd | 車両用内装構造 |
| JP2020089065A (ja) * | 2018-11-26 | 2020-06-04 | 矢崎総業株式会社 | ボデープロテクタ、該ボデープロテクタを備えた車両下部構造 |
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| DE10043656B4 (de) * | 2000-09-05 | 2009-10-01 | Volkswagen Ag | Mittelkonsole für ein Kraftfahrzeug |
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| DE102012021870B4 (de) | 2012-11-08 | 2021-09-30 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Verbindungsanordnung zwischen einem ersten und einem zweiten Bauteil eines Fahrzeugs und Fahrzeug dazu |
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-
1998
- 1998-09-22 JP JP10267774A patent/JP2000095038A/ja active Pending
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1999
- 1999-09-21 DE DE19946178A patent/DE19946178B4/de not_active Expired - Lifetime
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| JP7170370B2 (ja) | 2018-11-26 | 2022-11-14 | 矢崎総業株式会社 | ボデープロテクタ、該ボデープロテクタを備えた車両下部構造 |
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|---|---|
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