JP3949881B2 - 自動車用ドアのコーナーピース取付構造 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は自動車用ドアのコーナーピース取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の自動車用ドアのコーナーピース取付構造としては、例えば特開平１０−１２９２６４号公報に示されるものが知られている。
【０００３】
このコーナーピース取付構造は、ドアサッシュの前側辺部に固設したブラケットに上縁から切欠部を形成し、コーナーピースとしての略三角形状のドアミラーベース部の上側部の裏面に、軸部と頭部とからなる突起部を突設し、この頭部と軸部との連設部分を前記切欠部に上方から挿入して係合することによって、該コーナーピースの上側部を保持させるようにしたものである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
前述のようにブラケットに突起部係着のための切欠部を形成するためには、該ブラケットの前後方向の寸法を比較的大きく確保する必要がある。
【０００５】
ブラケットの前後方向寸法が大きくなると、該ブラケットをコーナーピースの裏側に収めるために、その配設位置をコーナーピースの上端頂部から下方へ離れた位置に設定しなければならず、これに伴ってコーナーピース裏面の突起部を上端頂部から下方へ離れた位置に突設することになる。
【０００６】
この結果、コーナーピースの上側部の支持点が上端頂部から下方に離れた位置となってしまい、特にコーナーピースの三角形状が上下方向に細長くなるタイプのものでは、前記支持点位置の上端頂部からの離間距離が大きくなって、コーナーピース上端部が車幅方向に振れ易くなってしまう。
【０００７】
そこで、本発明はコーナーピースの略三角形の上端頂部の近傍部分をしっかりと支持することができて、該コーナーピースの上端部の車幅方向の振れを防止して品質感および信頼性を一段と高めることができる自動車用ドアのコーナーピース取付構造を提供するものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明にあっては、ドアサッシュの前後方向に傾斜した側辺部とドアウエスト部とでなす隅角部に、側面略三角形状かつ、断面略Ｌ字形のコーナーピースを取付ける構造であって、
前記コーナーピースとドアサッシュの側辺部とを固着する固着手段と、
コーナーピースの鋭角に形成された上端部近傍で該コーナーピースの裏面側の断面略Ｌ字形の連接隅部に跨ってＬ字状に設けられた舌片収納部と、
ドアサッシュの側辺部側に設けられて、前記舌片収納部に上下方向に挿入して前記舌片収納部の内面に当接することにより係着する係合舌片と、を備えていることを特徴としている。
【０００９】
請求項２の発明にあっては、請求項１に記載の係合舌片には、舌片収納部の内面又はコーナーピースの裏面の何れか一方に当接する切り起し片を設けたことを特徴としている。
【００１０】
請求項３の発明にあっては、請求項１，２に記載の係合舌片を、ドアサッシュの側辺部に取付けられて前記固着手段によりコーナーピースを固着するブラケットの上端部に上向きに延設したことを特徴としている。
【００１１】
請求項４の発明にあっては、請求項３に記載の固着手段を、コーナーピースの裏面の下側部に突設した係止突起と、
ブラケットに設けられて前記係止突起が進入する係止孔と、
係止突起に挿入係着され、該係止突起を係止孔縁に弾性的に係着する弾性グロメットと、で構成したことを特徴としている。
【００１３】
【発明の効果】
請求項１に記載の発明によれば、略三角形状のコーナーピースの鋭角に形成された上端部近傍部分が、舌片収納部と該舌片収納部に上下方向に挿入されて係着した係合舌片との係合によってドアサッシュの側辺部にしっかりと支持されるため、該コーナーピースの上端部が車幅方向に振れるのを確実に防止できて品質感および信頼性を一段と高めることができる。
【００１４】
しかも、前記舌片収納部および係合舌片は上下方向に挿入することで相互に係着する構造としてあって、舌片収納部はコーナーピースの上端部面積に対して、係合舌片が挿入可能な比較的に小さな占有面積の大きさとすることができて、該舌片収納部およびこれに対応する係合舌片をコーナーピースの上端部で、鋭角の頂部に可及的に近付けて形成することができるため、前記コーナーピースの上端部の振れ止め効果をより一層高めることができる。
【００１５】
請求項２に記載の発明によれば、請求項１の発明の効果に加えて、係合舌片に設けた切り起し片が、舌片収納部の内面又はコーナーピースの裏面の何れか一方に当接して、該切り起し片のばね作用によって係合舌片と舌片収納部とを緊密に係合させることができるため、コーナーピース上端部のガタツキをなくして振れ止め効果を更に高めることができる。
【００１６】
請求項３に記載の発明によれば、請求項１，２の発明の効果に加えて、コーナーピースを固着するブラケットの上端部に係合舌片を上向きに延設して、該ブラケットを有効利用して係合舌片を形成してあるため、係合舌片の設計の自由度を拡大できると共にコスト的に有利に得ることができる。
【００１７】
請求項４に記載の発明によれば、請求項３の発明の効果に加えて、係止突起を係止孔に照合させてコーナーピースをブラケットに押圧することで、該係止突起が係止孔に進入して該係止孔縁に弾性グロメットを介して弾性的に係着するため、コーナーピースを押圧操作のワンタッチでブラケットに固着することができて、取付作業性を向上することができる。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態をリヤドアのドアサッシュの後側辺部とドアウエスト部との隅角部に取付けられるコーナーピースを例に採って図面と共に詳述する。
【００１９】
図１はリヤドアの側面図で、１はドア本体、２は該ドア本体１のドアウエスト部Ｄ・Ｗに立設したドアサッシュを示す。
【００２０】
ドアサッシュ２の後側辺部２Ｒは所要の前傾角度で傾斜して設けられ、ドアガラス３は該ドアサッシュ２の後側辺部２Ｒと前側辺部２Ｆとで保持されて昇降するようにしてある。
【００２１】
ドアガラス３はその後縁の下側部を略垂直に切裁することによって、ドア本体１内への格納量を拡大できるようにしてあり、これに伴って、ドアサッシュ２の後側辺部２Ｒとドアウエスト部Ｄ・Ｗとでなす隅角部に、前記ドアガラス３の後縁下側の切裁部分を隠蔽するため略三角形状のコーナーピース４を取付けてある。
【００２２】
ドアサッシュ２の後側辺部２Ｒの前傾角度は、後述するフロントドア４１のドアサッシュ４２の前側辺部４２Ｆの後傾角度のような大きな角度ではなく、比較的小さな角度としてあり、このため前記コーナーピース４は上下方向に細長い三角形状としてその上端頂部は鋭角に形成されている。
【００２３】
コーナーピース４は図２〜７に示すように、車室側に配設されるインナ側コーナーピース５と、車外側に配設されるアウタ側コーナーピース６とからなり、何れも適宜の合成樹脂材により一体成形してある。
【００２４】
前記コーナーピース４が取付けられる隅角部には、前記ドアガラス３の後縁下側の切裁縁を摺動ガイドするためのガイドレール７を、ドア本体１内からドアサッシュ２の後側辺部２Ｒのガラスラン嵌着溝８に向けてほぼ垂直状態に配設してあり、該ガイドレール７からガラスラン嵌着溝８に亘って装着したガラスラン９によってドアガラス３の後縁の摺動ガイドとシールとの両機能を持たせるようにしてある。
【００２５】
インナ側のコーナーピース５は、ガイドレール７の前縁部分からドアサッシュ２の後側辺部２Ｒの補強用ボックス断面部１１の車室側の側面１１ａを覆うように前壁５ａと側壁５ｂとで断面略Ｌ字形に形成してあり、上端末部は図７に示すように前壁５ａのみを残した略フラット状に形成して、その一側端縁５ｃが前記後側辺部２Ｒの補強用ボックス断面部１１の車室側の側面１１ａと前面１１ｂとが連続する曲折部１１ｃに当接する形状としてある。
【００２６】
このインナ側のコーナーピース５の側壁５ｂの下端部裏面には、係止突起１２を突設してある。
【００２７】
一方、ドアサッシュ２の後側辺部２Ｒには、前記インナ側のコーナーピース５で覆われる部分に、前方に張り出すブラケット１３を接合配置してあり、該ブラケット１３に前記係止突起１２の先端部が進入する係止孔１４を形成してある。
【００２８】
係止突起１２の先端部にはゴム、軟質合成樹脂等からなるキャップ状の弾性グロメット１５を挿入係着してあり、係止突起１２をこの係止孔１４に押し込むことにより、該係止突起１２をグロメット１５を介して係止孔１４縁に弾性的に係着するようにしてあり、これら係止突起１２、ブラケット１３の係止孔１４、および弾性グロメット１５によりインナ側のコーナーピース５の固着手段１６を構成している。
【００２９】
また、ブラケット１３の係止孔１４の下側にはボルト挿通孔１７を形成してあり、インナ側のコーナーピース５を取付ける前にアウタ側のコーナーピース６の裏面に突設したボス部１８をブラケット１３のボルト挿通孔１７に照合して、車室側から図外のボルトをボルト挿通孔１７を通して該ボス部１８に螺合締結して、該アウタ側のコーナーピース６を固定できるようにしてある。従って、アウタ側のコーナーピース６の固着手段１６はこれらボルト挿通孔１７、ボス部１８および図外のボルトで構成されている。
【００３０】
前記ブラケット１３はその後縁に位置決め用のフランジ１３ａを有段成形してあり、該フランジ１３ａを前記補強用ボックス断面部１１のガラスラン嵌着溝８側の側面１１ｄに沿わせて、該補強用ボックス断面部１１の前面１１ｂに複数箇所で溶接Ｗによって接合固定してある（図４参照）。
【００３１】
そして、前記インナ側のコーナーピース５の鋭角に形成された上端部近傍の裏面に舌片収納部２１を形成してある一方、前記ブラケット１３の上端部に係合舌片２２を上向きに延設してあり、該係合舌片２２の先端部を舌片収納部２１に下側から挿入，係着して、該コーナーピース５の上端部を支持するようにしてある。
【００３２】
舌片収納部２１はコーナーピース５の前壁５ａと側壁５ｂとの連設隅部に跨って平面Ｌ字状に一体成形してある。
【００３３】
一方、係合舌片２２は側面略３角形状に形成してあり、後縁に曲折成形したフランジ２２ｂを前記補強用ボックス断面部１１の前面に当接して、その当接隅部で溶接Ｗによって接合固定してあり（図６参照）、上端の先鋭部２２ａを舌片収納部２１に挿入することにより、該先鋭部２２ａの側面が舌片収納部２１の側壁２１ａの内面に当接すると共に、先鋭部２２ａの後縁が舌片収納部２１の後壁２１ｂの内面に当接して、該舌片収納部２１に係着するようにしてある。
【００３４】
図２中、２３はブラケット１３の上端部の前縁側に切欠形成されて、ガイドレール７の側面に突設した図外のスタッドボルトが係合するボルト係合溝で、該ボルト係合溝２３にスタッドボルトを係合させてガイドレール７にナット締結するようにしてある。
【００３５】
また、図４，５中、２４，２５，２６は、ガイドレール７の車外側の側面とアウタ側のコーナーピース６の裏面との間、ガイドレール７の車室側の側面とインナ側のコーナーピース５の裏面との間、および補強用ボックス断面部１１の前面１１ｂ、ブラケット１３の側面とインナ側のコーナーピース５の裏面との間にそれぞれ充填配置した風洩れ音防止用のスポンジを示す。
【００３６】
更に、図２，４，５中、２７，２８はインナ側のコーナーピース５の裏面に突設されて、前記スポンジ２５を定置するためのリブを示す。
【００３７】
以上の実施形態の構成よりなるコーナーピース４の組付けに際しては、先ず、アウタ側のコーナーピース６の後縁を車外側からドアサッシュ２の後側辺部２Ｒの下側部で、ガラスラン嵌着溝８の車外側端部に係止すると共にガイドレール７の車外側の側面に当接し、ボス部１８端をブラケット１３のボルト挿通孔１７に照合させて、該ボス部１８に図外のボルトを螺合してブラケット１３にしっかりと締結固定する。
【００３８】
次に、インナ側のコーナーピース５を車室側から、その裏面の舌片収納部２１をブラケット１３の係合舌片２２の上方からその先鋭部２２ａに挿入すると共に、係止突起１２の先端をブラケット１３の係止孔１４に照合し、この状態でインナ側のコーナーピース５をブラケット１３に押し付けると、該係止突起１２の先端部が係止孔１４に進入して弾性グロメット１５を介して該係止孔１４縁に弾性的に係着して、ブラケット１３に対するインナ側のコーナーピース５の基本的な固着が行われると共に、前記係合舌片２２が舌片収納部２１の側壁２１ａと後壁２１ｂの各内面に当接係着して、該インナ側のコーナーピース５の上端部をブラケット１３に支持させることができる。
【００３９】
このように本実施形態の構造によれば、略三角形状に形成したインナ側のコーナーピース５の鋭角に形成された上端部近傍部分が、舌片収納部２１と該舌片収納部２１に上下方向に挿入されて係着した係合舌片２２との係合によって、ドアサッシュ２の後側辺部２Ｒにしっかりと支持されるため、該コーナーピース５の上端部が車幅方向に振れるのを確実に防止できて品質感および信頼性を一段と高めることができる。
【００４０】
しかも、前記舌片収納部２１および係合舌片２２は上下方向に挿入することで相互に係着する構造としてあって、舌片収納部２１はコーナーピース５の上端部面積に対して係合舌片２２が挿入可能な比較的に小さな占有面積の大きさとすることができて、該舌片収納部２１およびこれに対応する係合舌片２２をコーナーピース５の上端部で、鋭角の頂部に可及的に近付けて形成することができるため、前記コーナーピース５の上端部の振れ止め効果をより一層高めることができる。
【００４１】
ここで、本実施形態によれば、ドアサッシュ２の後側辺部２Ｒに接合固定されてインナ側のコーナーピース５を固着するブラケット１３の上端部に前記係合舌片２２を上向きに延設して、該ブラケット１３を有効利用して係合舌片２２を形成してあるため、係合舌片２２の設計の自由度を拡大できると共にコスト的に有利に得ることができる。
【００４２】
また、インナ側のコーナーピース５の固着手段１６を、該コーナーピース５の裏面に突設した係止突起１２と、ブラケット１３に設けた係止孔１４と、係止突起１２に挿入係着した弾性グロメット１５とで構成し、アウタ側のコーナーピース６をブラケット１３に車室側からボルト締結して固定した後に、車室側から前記係止突起１２を係止孔１４に照合させてインナ側のコーナーピース５をブラケット１３に押圧することで、該係止突起１２が係止孔１４に進入して該係止孔１４縁に弾性グロメット１５を介して弾性的に係着するため、インナ側のコーナーピース５を押圧操作のワンタッチでブラケット１３に固着することができて、取付作業性を向上することができる。
【００４３】
図８は本発明の第２の実施形態を示すもので、本実施形態は前記第１実施形態における係合舌片２２の先鋭部２２ａに、舌片収納部２１の側壁２１ａの内面に当接する切り起し片２９を設けたものである。
【００４４】
従って、この実施形態によれば前記第１実施形態の効果に加えて、係合舌片２２に設けた切り起し片２９が、舌片収納部２１の側壁２１ａの内面に当接して該切り起し片２９のばね作用によって係合舌片２２と舌片収納部２１とを緊密に係合させることができるため、インナ側コーナーピース５の上端部のガタツキをなくして振れ止め効果を更に高めることができる。
【００４５】
【発明の効果】
なお、切り起し片２９の切り起し方向を前述とは逆にコーナーピース５の裏面側に向けて該切り起し片２９を形成して、コーナーピース５の側壁５ｂの裏面に当接させるようにしても同様の効果が得られる。
【００４６】
図９は本発明の第３実施形態を示すもので、本実施形態は前記第１実施形態における舌片収納部２１の側壁２１ａと後壁２１ｂとの隅部に、係合舌片２２の先鋭部２２ａが挿入されるソケット部３１を形成すると共に、その内周に複数の保持リブ３２を突設してあり、先鋭部２２ａをソケット部３１に挿入することによって該先鋭部２２ａを保持リブ３２で確実に保持してコーナーピース５の上端部の振れ止め効果を高めるようにしたものである。
【００４７】
前記実施形態では何れも係合舌片２２の先鋭部２２ａの板面が舌片収納部２１の側壁２１ａの内面に当接するようにしているが、先鋭部２２ａを図１０に示す第４実施形態のように形成向きを９０度変えて、その板面が舌片収納部２１の後壁２１ｂの内面に当接するようにしてもよい。
【００４８】
また、前記各実施形態では舌片収納部２１を、コーナーピース５の裏側で前壁５ａと側壁５ｂとの隅部を跨いで側壁２１ａと後壁２１ｂとにより平面Ｌ字状に形成しているが、この他、図示は省略したが下面に係合舌片２２の先鋭部２２ａ端を収容係合する溝を設けた壁部を水平方向に形成して舌片収納部とすることもできる。
【００４９】
更に、係合舌片２２の舌片収納部２１に対する係着形態として、前記図１０に示した第４実施形態に替えて、係合舌片２２の端末にカーリング部を形成してこのカーリング部を舌片収納部２１の後壁の上縁に外側から挿入係着して取付けるようにしてもよい。
【００５０】
図１１〜１３は本発明をフロントドアのコーナーピース取付構造に適用した第５実施形態を示すものである。
【００５１】
これらの図において、４１はドア本体、４２はドア本体１のドアウエスト部Ｄ・Ｗに立設したドアサッシュを示す。
【００５２】
ドアサッシュ４２の前側辺部４２Ｆは所要の後傾角度で傾斜して設けられ、ドアガラス４３は該ドアサッシュ４２の前側辺部４２Ｆと後側辺部４２Ｒとで保持されて昇降するようにしてある。
【００５３】
ドアガラス４３はその前縁の下側部を略垂直に切裁することによって、ドア本体４１内への格納量を拡大できるようにしてあり、これに伴って、ドアサッシュ４２の前側辺部４２Ｆとドアウエスト部Ｄ・Ｗとでなす隅角部に、前記ドアガラス４３の前縁下側の切裁部分を隠蔽するため略三角形状のコーナーピース４４を取付けてある。
【００５４】
前記コーナーピース４４で覆われる隅角部には、図１２に示すように図外のドアミラー等の部品を取付ける芯材として、ドア本体４１のアウタパネル４１ａ、インナパネル４１ｂを延設して構成された略三角形状のコーナーピース部４２Ｐが配設されている。
【００５５】
このコーナーピース部４２Ｐは前縁部をドアサッシュ４２の前側辺部４２Ｆに結合して、実質的に該ドアサッシュ４２の前側辺部４２Ｆの補強用の延設部として機能している。
【００５６】
また、コーナーピース部４２Ｐの後縁部にはドアガラス４３の前縁下側の切裁縁を摺動ガイドするためのガイドレール４７を、ドア本体１内からドアサッシュ４２の前側辺部４２Ｆに亘ってほぼ垂直な状態に配設してあり、該ガイドレール４７からドアサッシュ４２の内周に亘って嵌着したガラスラン４９によってドアガラス４３の前縁の摺動ガイドとシールとの両機能を持たせるようにしている。
【００５７】
本実施形態では図１３にも示すように前記コーナーピース部４２Ｐの後縁部に断面略チャンネル形のブラケット５３をボルト・ナット５４で締結固定してあり、該ブラケット５３に前記ガイドレール４７を結合固定してある。
【００５８】
前記コーナーピース４４はインナ側のコーナーピース４５とアウタ側のコーナーピース４６とからなり、何れも適宜の合成樹脂により一体成形してあり、ドアミラー仕様車にあってはドアミラーベース部が前記アウタ側のコーナーピース４６に対応するようになっている。
【００５９】
ドアサッシュ４２の前側辺部４２Ｆの延設部としてのコーナーピース部４２Ｐに対する前記インナ側のコーナーピース４５およびアウタ側のコーナーピース４６の基本的な取付けは前記第１実施形態と同様にして行われ、例えばアウタ側のコーナーピース４６はその裏面に突設したボス部５８と、コーナーピース部４２Ｐのアウタパネル４１ａおよびその内面側に配設したレインフォース４１ｃに設けたボルト挿通孔５７とを照合して、ボルト５９によって締結固定する一方、インナ側のコーナーピース４５は図示は省略したがその裏面とコーナーピース部４２Ｐのインナパネル４１ｂに設けた係止突起と係止孔とからなる固着手段によって固着されることは前記第１実施形態と同様である（図２〜図４参照）。
【００６０】
そして、前記インナ側およびアウタ側のコーナーピース４５，４６の各鋭角に形成された上端部近傍の裏面に舌片収納部２１，２１を形成してある一方、ドアサッシュ４２の前側辺部４２Ｆ側の部材に係合舌片２２を上向きに延設してあり、該係合舌片２２を舌片収納部２１に下側から挿入、係着して、これらコーナーピース４５，４６の上端部を支持するようにしてある。
【００６１】
本実施形態では、舌片収納部２１，２１として何れも図９に示した第３実施形態と同様の保持リブ３２を突設したソケット部３１を備えたものを採用しており、そして、図１３にも示すようにアウタ側のコーナーピース４６の舌片収納部２１に係着する係合舌片２２は前記ガイドレール４７を支持するブラケット５３の上縁に延設し、インナ側のコーナーピース４５の舌片収納部２１に係着する係合舌片２２は前記コーナーピース４２Ｐのインナパネル４１ｂの後端部上縁に延設してある。
【００６２】
従って、この第５実施形態の場合にあっても舌片収納部２１およびこれと対応する係合舌片２２をコーナーピース４５，４６の上端部で、鋭角の頂部に可及的に近付けて形成することできるため、前記第１実施形態と同様にコーナーピース４５，４６の上端部の振れ止め効果を高めることができる。
【００６３】
なお、前記各実施形態では舌片収納部２２をコーナーピース４，４４側に、係合舌片２２をドアサッシュ２，４２側に設けているが、これとは逆に舌片収納部２１をドアサッシュ２，４２側に、係合舌片２２をコーナーピース４、４４側に設けるようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態の対象とする自動車のリヤドアを示す側面図。
【図２】図１のＡ範囲部の分解斜視図。
【図３】図２の組付状態を示す斜視図。
【図４】図３のＢ−Ｂ線に沿う断面図。
【図５】図３のＣ−Ｃ線に沿う断面図。
【図６】図３のＤ−Ｄ線に沿う断面図。
【図７】図３のＥ−Ｅ線に沿う断面図。
【図８】本発明の第２実施形態における係合舌片の斜視図。
【図９】本発明の第３実施形態を示す図６と同様の断面図。
【図１０】本発明の第４実施形態における舌片収納部と係合舌片との係着状態を示す断面説明図。
【図１１】本発明の第５実施形態の対象とする自動車のフロントドアを示す側面図。
【図１２】本発明の第５実施形態の要部を示す断面図。
【図１３】本発明の第５実施形態における係合舌片形成部分を示す斜視図。
【符号の説明】
１ リヤドアのドア本体
２ ドアサッシュ
２Ｒ 後側辺部（側辺部）
４ コーナーピース
５ インナ側のコーナーピース
６ アウタ側のコーナーピース
１２ 係止突起（固着手段）
１３ ブラケット
１４ 係止孔（固着手段）
１５ 弾性グロメット（固着手段）
１６ 固着手段
１７ ボルト挿通孔（固着手段）
１８ ボス部（固着手段）
２１ 舌片収納部
２２ 係合舌片
２９ 切り起し片
４１ フロントドアのドア本体
４２ ドアサッシュ
４２Ｆ 前側辺部（側辺部）
４２Ｐ コーナーピース部（前側辺部４２Ｆの延設部）
４４ コーナーピース
４５ インナ側のコーナーピース
４６ アウタ側のコーナーピース
５３ ブラケット
５７ ボルト挿通孔（固着手段）
５８ ボス部（固着手段）
Ｄ・Ｗ ドアウエスト部
【発明の属する技術分野】
本発明は自動車用ドアのコーナーピース取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の自動車用ドアのコーナーピース取付構造としては、例えば特開平１０−１２９２６４号公報に示されるものが知られている。
【０００３】
このコーナーピース取付構造は、ドアサッシュの前側辺部に固設したブラケットに上縁から切欠部を形成し、コーナーピースとしての略三角形状のドアミラーベース部の上側部の裏面に、軸部と頭部とからなる突起部を突設し、この頭部と軸部との連設部分を前記切欠部に上方から挿入して係合することによって、該コーナーピースの上側部を保持させるようにしたものである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
前述のようにブラケットに突起部係着のための切欠部を形成するためには、該ブラケットの前後方向の寸法を比較的大きく確保する必要がある。
【０００５】
ブラケットの前後方向寸法が大きくなると、該ブラケットをコーナーピースの裏側に収めるために、その配設位置をコーナーピースの上端頂部から下方へ離れた位置に設定しなければならず、これに伴ってコーナーピース裏面の突起部を上端頂部から下方へ離れた位置に突設することになる。
【０００６】
この結果、コーナーピースの上側部の支持点が上端頂部から下方に離れた位置となってしまい、特にコーナーピースの三角形状が上下方向に細長くなるタイプのものでは、前記支持点位置の上端頂部からの離間距離が大きくなって、コーナーピース上端部が車幅方向に振れ易くなってしまう。
【０００７】
そこで、本発明はコーナーピースの略三角形の上端頂部の近傍部分をしっかりと支持することができて、該コーナーピースの上端部の車幅方向の振れを防止して品質感および信頼性を一段と高めることができる自動車用ドアのコーナーピース取付構造を提供するものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明にあっては、ドアサッシュの前後方向に傾斜した側辺部とドアウエスト部とでなす隅角部に、側面略三角形状かつ、断面略Ｌ字形のコーナーピースを取付ける構造であって、
前記コーナーピースとドアサッシュの側辺部とを固着する固着手段と、
コーナーピースの鋭角に形成された上端部近傍で該コーナーピースの裏面側の断面略Ｌ字形の連接隅部に跨ってＬ字状に設けられた舌片収納部と、
ドアサッシュの側辺部側に設けられて、前記舌片収納部に上下方向に挿入して前記舌片収納部の内面に当接することにより係着する係合舌片と、を備えていることを特徴としている。
【０００９】
請求項２の発明にあっては、請求項１に記載の係合舌片には、舌片収納部の内面又はコーナーピースの裏面の何れか一方に当接する切り起し片を設けたことを特徴としている。
【００１０】
請求項３の発明にあっては、請求項１，２に記載の係合舌片を、ドアサッシュの側辺部に取付けられて前記固着手段によりコーナーピースを固着するブラケットの上端部に上向きに延設したことを特徴としている。
【００１１】
請求項４の発明にあっては、請求項３に記載の固着手段を、コーナーピースの裏面の下側部に突設した係止突起と、
ブラケットに設けられて前記係止突起が進入する係止孔と、
係止突起に挿入係着され、該係止突起を係止孔縁に弾性的に係着する弾性グロメットと、で構成したことを特徴としている。
【００１３】
【発明の効果】
請求項１に記載の発明によれば、略三角形状のコーナーピースの鋭角に形成された上端部近傍部分が、舌片収納部と該舌片収納部に上下方向に挿入されて係着した係合舌片との係合によってドアサッシュの側辺部にしっかりと支持されるため、該コーナーピースの上端部が車幅方向に振れるのを確実に防止できて品質感および信頼性を一段と高めることができる。
【００１４】
しかも、前記舌片収納部および係合舌片は上下方向に挿入することで相互に係着する構造としてあって、舌片収納部はコーナーピースの上端部面積に対して、係合舌片が挿入可能な比較的に小さな占有面積の大きさとすることができて、該舌片収納部およびこれに対応する係合舌片をコーナーピースの上端部で、鋭角の頂部に可及的に近付けて形成することができるため、前記コーナーピースの上端部の振れ止め効果をより一層高めることができる。
【００１５】
請求項２に記載の発明によれば、請求項１の発明の効果に加えて、係合舌片に設けた切り起し片が、舌片収納部の内面又はコーナーピースの裏面の何れか一方に当接して、該切り起し片のばね作用によって係合舌片と舌片収納部とを緊密に係合させることができるため、コーナーピース上端部のガタツキをなくして振れ止め効果を更に高めることができる。
【００１６】
請求項３に記載の発明によれば、請求項１，２の発明の効果に加えて、コーナーピースを固着するブラケットの上端部に係合舌片を上向きに延設して、該ブラケットを有効利用して係合舌片を形成してあるため、係合舌片の設計の自由度を拡大できると共にコスト的に有利に得ることができる。
【００１７】
請求項４に記載の発明によれば、請求項３の発明の効果に加えて、係止突起を係止孔に照合させてコーナーピースをブラケットに押圧することで、該係止突起が係止孔に進入して該係止孔縁に弾性グロメットを介して弾性的に係着するため、コーナーピースを押圧操作のワンタッチでブラケットに固着することができて、取付作業性を向上することができる。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態をリヤドアのドアサッシュの後側辺部とドアウエスト部との隅角部に取付けられるコーナーピースを例に採って図面と共に詳述する。
【００１９】
図１はリヤドアの側面図で、１はドア本体、２は該ドア本体１のドアウエスト部Ｄ・Ｗに立設したドアサッシュを示す。
【００２０】
ドアサッシュ２の後側辺部２Ｒは所要の前傾角度で傾斜して設けられ、ドアガラス３は該ドアサッシュ２の後側辺部２Ｒと前側辺部２Ｆとで保持されて昇降するようにしてある。
【００２１】
ドアガラス３はその後縁の下側部を略垂直に切裁することによって、ドア本体１内への格納量を拡大できるようにしてあり、これに伴って、ドアサッシュ２の後側辺部２Ｒとドアウエスト部Ｄ・Ｗとでなす隅角部に、前記ドアガラス３の後縁下側の切裁部分を隠蔽するため略三角形状のコーナーピース４を取付けてある。
【００２２】
ドアサッシュ２の後側辺部２Ｒの前傾角度は、後述するフロントドア４１のドアサッシュ４２の前側辺部４２Ｆの後傾角度のような大きな角度ではなく、比較的小さな角度としてあり、このため前記コーナーピース４は上下方向に細長い三角形状としてその上端頂部は鋭角に形成されている。
【００２３】
コーナーピース４は図２〜７に示すように、車室側に配設されるインナ側コーナーピース５と、車外側に配設されるアウタ側コーナーピース６とからなり、何れも適宜の合成樹脂材により一体成形してある。
【００２４】
前記コーナーピース４が取付けられる隅角部には、前記ドアガラス３の後縁下側の切裁縁を摺動ガイドするためのガイドレール７を、ドア本体１内からドアサッシュ２の後側辺部２Ｒのガラスラン嵌着溝８に向けてほぼ垂直状態に配設してあり、該ガイドレール７からガラスラン嵌着溝８に亘って装着したガラスラン９によってドアガラス３の後縁の摺動ガイドとシールとの両機能を持たせるようにしてある。
【００２５】
インナ側のコーナーピース５は、ガイドレール７の前縁部分からドアサッシュ２の後側辺部２Ｒの補強用ボックス断面部１１の車室側の側面１１ａを覆うように前壁５ａと側壁５ｂとで断面略Ｌ字形に形成してあり、上端末部は図７に示すように前壁５ａのみを残した略フラット状に形成して、その一側端縁５ｃが前記後側辺部２Ｒの補強用ボックス断面部１１の車室側の側面１１ａと前面１１ｂとが連続する曲折部１１ｃに当接する形状としてある。
【００２６】
このインナ側のコーナーピース５の側壁５ｂの下端部裏面には、係止突起１２を突設してある。
【００２７】
一方、ドアサッシュ２の後側辺部２Ｒには、前記インナ側のコーナーピース５で覆われる部分に、前方に張り出すブラケット１３を接合配置してあり、該ブラケット１３に前記係止突起１２の先端部が進入する係止孔１４を形成してある。
【００２８】
係止突起１２の先端部にはゴム、軟質合成樹脂等からなるキャップ状の弾性グロメット１５を挿入係着してあり、係止突起１２をこの係止孔１４に押し込むことにより、該係止突起１２をグロメット１５を介して係止孔１４縁に弾性的に係着するようにしてあり、これら係止突起１２、ブラケット１３の係止孔１４、および弾性グロメット１５によりインナ側のコーナーピース５の固着手段１６を構成している。
【００２９】
また、ブラケット１３の係止孔１４の下側にはボルト挿通孔１７を形成してあり、インナ側のコーナーピース５を取付ける前にアウタ側のコーナーピース６の裏面に突設したボス部１８をブラケット１３のボルト挿通孔１７に照合して、車室側から図外のボルトをボルト挿通孔１７を通して該ボス部１８に螺合締結して、該アウタ側のコーナーピース６を固定できるようにしてある。従って、アウタ側のコーナーピース６の固着手段１６はこれらボルト挿通孔１７、ボス部１８および図外のボルトで構成されている。
【００３０】
前記ブラケット１３はその後縁に位置決め用のフランジ１３ａを有段成形してあり、該フランジ１３ａを前記補強用ボックス断面部１１のガラスラン嵌着溝８側の側面１１ｄに沿わせて、該補強用ボックス断面部１１の前面１１ｂに複数箇所で溶接Ｗによって接合固定してある（図４参照）。
【００３１】
そして、前記インナ側のコーナーピース５の鋭角に形成された上端部近傍の裏面に舌片収納部２１を形成してある一方、前記ブラケット１３の上端部に係合舌片２２を上向きに延設してあり、該係合舌片２２の先端部を舌片収納部２１に下側から挿入，係着して、該コーナーピース５の上端部を支持するようにしてある。
【００３２】
舌片収納部２１はコーナーピース５の前壁５ａと側壁５ｂとの連設隅部に跨って平面Ｌ字状に一体成形してある。
【００３３】
一方、係合舌片２２は側面略３角形状に形成してあり、後縁に曲折成形したフランジ２２ｂを前記補強用ボックス断面部１１の前面に当接して、その当接隅部で溶接Ｗによって接合固定してあり（図６参照）、上端の先鋭部２２ａを舌片収納部２１に挿入することにより、該先鋭部２２ａの側面が舌片収納部２１の側壁２１ａの内面に当接すると共に、先鋭部２２ａの後縁が舌片収納部２１の後壁２１ｂの内面に当接して、該舌片収納部２１に係着するようにしてある。
【００３４】
図２中、２３はブラケット１３の上端部の前縁側に切欠形成されて、ガイドレール７の側面に突設した図外のスタッドボルトが係合するボルト係合溝で、該ボルト係合溝２３にスタッドボルトを係合させてガイドレール７にナット締結するようにしてある。
【００３５】
また、図４，５中、２４，２５，２６は、ガイドレール７の車外側の側面とアウタ側のコーナーピース６の裏面との間、ガイドレール７の車室側の側面とインナ側のコーナーピース５の裏面との間、および補強用ボックス断面部１１の前面１１ｂ、ブラケット１３の側面とインナ側のコーナーピース５の裏面との間にそれぞれ充填配置した風洩れ音防止用のスポンジを示す。
【００３６】
更に、図２，４，５中、２７，２８はインナ側のコーナーピース５の裏面に突設されて、前記スポンジ２５を定置するためのリブを示す。
【００３７】
以上の実施形態の構成よりなるコーナーピース４の組付けに際しては、先ず、アウタ側のコーナーピース６の後縁を車外側からドアサッシュ２の後側辺部２Ｒの下側部で、ガラスラン嵌着溝８の車外側端部に係止すると共にガイドレール７の車外側の側面に当接し、ボス部１８端をブラケット１３のボルト挿通孔１７に照合させて、該ボス部１８に図外のボルトを螺合してブラケット１３にしっかりと締結固定する。
【００３８】
次に、インナ側のコーナーピース５を車室側から、その裏面の舌片収納部２１をブラケット１３の係合舌片２２の上方からその先鋭部２２ａに挿入すると共に、係止突起１２の先端をブラケット１３の係止孔１４に照合し、この状態でインナ側のコーナーピース５をブラケット１３に押し付けると、該係止突起１２の先端部が係止孔１４に進入して弾性グロメット１５を介して該係止孔１４縁に弾性的に係着して、ブラケット１３に対するインナ側のコーナーピース５の基本的な固着が行われると共に、前記係合舌片２２が舌片収納部２１の側壁２１ａと後壁２１ｂの各内面に当接係着して、該インナ側のコーナーピース５の上端部をブラケット１３に支持させることができる。
【００３９】
このように本実施形態の構造によれば、略三角形状に形成したインナ側のコーナーピース５の鋭角に形成された上端部近傍部分が、舌片収納部２１と該舌片収納部２１に上下方向に挿入されて係着した係合舌片２２との係合によって、ドアサッシュ２の後側辺部２Ｒにしっかりと支持されるため、該コーナーピース５の上端部が車幅方向に振れるのを確実に防止できて品質感および信頼性を一段と高めることができる。
【００４０】
しかも、前記舌片収納部２１および係合舌片２２は上下方向に挿入することで相互に係着する構造としてあって、舌片収納部２１はコーナーピース５の上端部面積に対して係合舌片２２が挿入可能な比較的に小さな占有面積の大きさとすることができて、該舌片収納部２１およびこれに対応する係合舌片２２をコーナーピース５の上端部で、鋭角の頂部に可及的に近付けて形成することができるため、前記コーナーピース５の上端部の振れ止め効果をより一層高めることができる。
【００４１】
ここで、本実施形態によれば、ドアサッシュ２の後側辺部２Ｒに接合固定されてインナ側のコーナーピース５を固着するブラケット１３の上端部に前記係合舌片２２を上向きに延設して、該ブラケット１３を有効利用して係合舌片２２を形成してあるため、係合舌片２２の設計の自由度を拡大できると共にコスト的に有利に得ることができる。
【００４２】
また、インナ側のコーナーピース５の固着手段１６を、該コーナーピース５の裏面に突設した係止突起１２と、ブラケット１３に設けた係止孔１４と、係止突起１２に挿入係着した弾性グロメット１５とで構成し、アウタ側のコーナーピース６をブラケット１３に車室側からボルト締結して固定した後に、車室側から前記係止突起１２を係止孔１４に照合させてインナ側のコーナーピース５をブラケット１３に押圧することで、該係止突起１２が係止孔１４に進入して該係止孔１４縁に弾性グロメット１５を介して弾性的に係着するため、インナ側のコーナーピース５を押圧操作のワンタッチでブラケット１３に固着することができて、取付作業性を向上することができる。
【００４３】
図８は本発明の第２の実施形態を示すもので、本実施形態は前記第１実施形態における係合舌片２２の先鋭部２２ａに、舌片収納部２１の側壁２１ａの内面に当接する切り起し片２９を設けたものである。
【００４４】
従って、この実施形態によれば前記第１実施形態の効果に加えて、係合舌片２２に設けた切り起し片２９が、舌片収納部２１の側壁２１ａの内面に当接して該切り起し片２９のばね作用によって係合舌片２２と舌片収納部２１とを緊密に係合させることができるため、インナ側コーナーピース５の上端部のガタツキをなくして振れ止め効果を更に高めることができる。
【００４５】
【発明の効果】
なお、切り起し片２９の切り起し方向を前述とは逆にコーナーピース５の裏面側に向けて該切り起し片２９を形成して、コーナーピース５の側壁５ｂの裏面に当接させるようにしても同様の効果が得られる。
【００４６】
図９は本発明の第３実施形態を示すもので、本実施形態は前記第１実施形態における舌片収納部２１の側壁２１ａと後壁２１ｂとの隅部に、係合舌片２２の先鋭部２２ａが挿入されるソケット部３１を形成すると共に、その内周に複数の保持リブ３２を突設してあり、先鋭部２２ａをソケット部３１に挿入することによって該先鋭部２２ａを保持リブ３２で確実に保持してコーナーピース５の上端部の振れ止め効果を高めるようにしたものである。
【００４７】
前記実施形態では何れも係合舌片２２の先鋭部２２ａの板面が舌片収納部２１の側壁２１ａの内面に当接するようにしているが、先鋭部２２ａを図１０に示す第４実施形態のように形成向きを９０度変えて、その板面が舌片収納部２１の後壁２１ｂの内面に当接するようにしてもよい。
【００４８】
また、前記各実施形態では舌片収納部２１を、コーナーピース５の裏側で前壁５ａと側壁５ｂとの隅部を跨いで側壁２１ａと後壁２１ｂとにより平面Ｌ字状に形成しているが、この他、図示は省略したが下面に係合舌片２２の先鋭部２２ａ端を収容係合する溝を設けた壁部を水平方向に形成して舌片収納部とすることもできる。
【００４９】
更に、係合舌片２２の舌片収納部２１に対する係着形態として、前記図１０に示した第４実施形態に替えて、係合舌片２２の端末にカーリング部を形成してこのカーリング部を舌片収納部２１の後壁の上縁に外側から挿入係着して取付けるようにしてもよい。
【００５０】
図１１〜１３は本発明をフロントドアのコーナーピース取付構造に適用した第５実施形態を示すものである。
【００５１】
これらの図において、４１はドア本体、４２はドア本体１のドアウエスト部Ｄ・Ｗに立設したドアサッシュを示す。
【００５２】
ドアサッシュ４２の前側辺部４２Ｆは所要の後傾角度で傾斜して設けられ、ドアガラス４３は該ドアサッシュ４２の前側辺部４２Ｆと後側辺部４２Ｒとで保持されて昇降するようにしてある。
【００５３】
ドアガラス４３はその前縁の下側部を略垂直に切裁することによって、ドア本体４１内への格納量を拡大できるようにしてあり、これに伴って、ドアサッシュ４２の前側辺部４２Ｆとドアウエスト部Ｄ・Ｗとでなす隅角部に、前記ドアガラス４３の前縁下側の切裁部分を隠蔽するため略三角形状のコーナーピース４４を取付けてある。
【００５４】
前記コーナーピース４４で覆われる隅角部には、図１２に示すように図外のドアミラー等の部品を取付ける芯材として、ドア本体４１のアウタパネル４１ａ、インナパネル４１ｂを延設して構成された略三角形状のコーナーピース部４２Ｐが配設されている。
【００５５】
このコーナーピース部４２Ｐは前縁部をドアサッシュ４２の前側辺部４２Ｆに結合して、実質的に該ドアサッシュ４２の前側辺部４２Ｆの補強用の延設部として機能している。
【００５６】
また、コーナーピース部４２Ｐの後縁部にはドアガラス４３の前縁下側の切裁縁を摺動ガイドするためのガイドレール４７を、ドア本体１内からドアサッシュ４２の前側辺部４２Ｆに亘ってほぼ垂直な状態に配設してあり、該ガイドレール４７からドアサッシュ４２の内周に亘って嵌着したガラスラン４９によってドアガラス４３の前縁の摺動ガイドとシールとの両機能を持たせるようにしている。
【００５７】
本実施形態では図１３にも示すように前記コーナーピース部４２Ｐの後縁部に断面略チャンネル形のブラケット５３をボルト・ナット５４で締結固定してあり、該ブラケット５３に前記ガイドレール４７を結合固定してある。
【００５８】
前記コーナーピース４４はインナ側のコーナーピース４５とアウタ側のコーナーピース４６とからなり、何れも適宜の合成樹脂により一体成形してあり、ドアミラー仕様車にあってはドアミラーベース部が前記アウタ側のコーナーピース４６に対応するようになっている。
【００５９】
ドアサッシュ４２の前側辺部４２Ｆの延設部としてのコーナーピース部４２Ｐに対する前記インナ側のコーナーピース４５およびアウタ側のコーナーピース４６の基本的な取付けは前記第１実施形態と同様にして行われ、例えばアウタ側のコーナーピース４６はその裏面に突設したボス部５８と、コーナーピース部４２Ｐのアウタパネル４１ａおよびその内面側に配設したレインフォース４１ｃに設けたボルト挿通孔５７とを照合して、ボルト５９によって締結固定する一方、インナ側のコーナーピース４５は図示は省略したがその裏面とコーナーピース部４２Ｐのインナパネル４１ｂに設けた係止突起と係止孔とからなる固着手段によって固着されることは前記第１実施形態と同様である（図２〜図４参照）。
【００６０】
そして、前記インナ側およびアウタ側のコーナーピース４５，４６の各鋭角に形成された上端部近傍の裏面に舌片収納部２１，２１を形成してある一方、ドアサッシュ４２の前側辺部４２Ｆ側の部材に係合舌片２２を上向きに延設してあり、該係合舌片２２を舌片収納部２１に下側から挿入、係着して、これらコーナーピース４５，４６の上端部を支持するようにしてある。
【００６１】
本実施形態では、舌片収納部２１，２１として何れも図９に示した第３実施形態と同様の保持リブ３２を突設したソケット部３１を備えたものを採用しており、そして、図１３にも示すようにアウタ側のコーナーピース４６の舌片収納部２１に係着する係合舌片２２は前記ガイドレール４７を支持するブラケット５３の上縁に延設し、インナ側のコーナーピース４５の舌片収納部２１に係着する係合舌片２２は前記コーナーピース４２Ｐのインナパネル４１ｂの後端部上縁に延設してある。
【００６２】
従って、この第５実施形態の場合にあっても舌片収納部２１およびこれと対応する係合舌片２２をコーナーピース４５，４６の上端部で、鋭角の頂部に可及的に近付けて形成することできるため、前記第１実施形態と同様にコーナーピース４５，４６の上端部の振れ止め効果を高めることができる。
【００６３】
なお、前記各実施形態では舌片収納部２２をコーナーピース４，４４側に、係合舌片２２をドアサッシュ２，４２側に設けているが、これとは逆に舌片収納部２１をドアサッシュ２，４２側に、係合舌片２２をコーナーピース４、４４側に設けるようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態の対象とする自動車のリヤドアを示す側面図。
【図２】図１のＡ範囲部の分解斜視図。
【図３】図２の組付状態を示す斜視図。
【図４】図３のＢ−Ｂ線に沿う断面図。
【図５】図３のＣ−Ｃ線に沿う断面図。
【図６】図３のＤ−Ｄ線に沿う断面図。
【図７】図３のＥ−Ｅ線に沿う断面図。
【図８】本発明の第２実施形態における係合舌片の斜視図。
【図９】本発明の第３実施形態を示す図６と同様の断面図。
【図１０】本発明の第４実施形態における舌片収納部と係合舌片との係着状態を示す断面説明図。
【図１１】本発明の第５実施形態の対象とする自動車のフロントドアを示す側面図。
【図１２】本発明の第５実施形態の要部を示す断面図。
【図１３】本発明の第５実施形態における係合舌片形成部分を示す斜視図。
【符号の説明】
１ リヤドアのドア本体
２ ドアサッシュ
２Ｒ 後側辺部（側辺部）
４ コーナーピース
５ インナ側のコーナーピース
６ アウタ側のコーナーピース
１２ 係止突起（固着手段）
１３ ブラケット
１４ 係止孔（固着手段）
１５ 弾性グロメット（固着手段）
１６ 固着手段
１７ ボルト挿通孔（固着手段）
１８ ボス部（固着手段）
２１ 舌片収納部
２２ 係合舌片
２９ 切り起し片
４１ フロントドアのドア本体
４２ ドアサッシュ
４２Ｆ 前側辺部（側辺部）
４２Ｐ コーナーピース部（前側辺部４２Ｆの延設部）
４４ コーナーピース
４５ インナ側のコーナーピース
４６ アウタ側のコーナーピース
５３ ブラケット
５７ ボルト挿通孔（固着手段）
５８ ボス部（固着手段）
Ｄ・Ｗ ドアウエスト部
Claims (4)
- ドアサッシュの前後方向に傾斜した側辺部とドアウエスト部とでなす隅角部に、側面略三角形状かつ、断面略Ｌ字形のコーナーピースを取付ける構造であって、
前記コーナーピースとドアサッシュの側辺部とを固着する固着手段と、
コーナーピースの鋭角に形成された上端部近傍で該コーナーピースの裏面側の断面略Ｌ字形の連接隅部に跨ってＬ字状に設けられた舌片収納部と、
ドアサッシュの側辺部側に設けられて、前記舌片収納部に上下方向に挿入して前記舌片収納部の内面に当接することにより係着する係合舌片と、を備えていることを特徴とする自動車用ドアのコーナーピース取付構造。 - 係合舌片には、舌片収納部の内面又はコーナーピースの裏面の何れか一方に当接する切り起し片を設けたことを特徴とする請求項１に記載の自動車用ドアのコーナーピース取付構造。
- 係合舌片を、ドアサッシュの側辺部に取付けられて前記固着手段によりコーナーピースを固着するブラケットの上端部に上向きに延設したことを特徴とする請求項１，２に記載の自動車用ドアのコーナーピース取付構造。
- 固着手段を、コーナーピースの裏面の下側部に突設した係止突起と、
ブラケットに設けられて前記係止突起が進入する係止孔と、
係止突起に挿入係着され、該係止突起を係止孔縁に弾性的に係着する弾性グロメットと、で構成したことを特徴とする請求項３に記載の自動車用ドアのコーナーピース取付構造。
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