JP2004196083A - 車両のコンソールボックス - Google Patents

Abstract

【課題】センタキャップとフロアコンソールとの見切りラインをきれいに合わせ、センタキャップの組付後のフロアコンソールの外観品質を向上させる。
【解決手段】後側コンソール３が略水平面部２１と凸形状部２２とで形成され、凸形状部２２にはブレーキレバー１２を挿通させる操作用開口２３が設けられ、略水平面部２１には操作用開口２３と連通する作業用穴２７が設けられ、操作用開口２３の左右両側には、上面より下方へ向かって延びる延出部２５が凸形状部２２の側壁面２２ｂから隙間Ｓを開けて形成され、操作用開口２３および作業用穴２７に取付けられるセンタキャップ２８は、作業用穴２７を塞ぐ略水平片部３１と、左右両側に縦壁３２ａを有し、操作用開口２３に係合して操作用開口２３の前部を塞ぐ突出片部３２とで形成され、突出片部３２の縦壁面には凸形状部２２の側壁面２２ｂと延出部２５との隙間Ｓに押し込む係合爪３６が設けられている。
【選択図】図１

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、特に車両のコンソールボックスにおけるセンタキャップの組付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、自動車のコンソールボックスは、生産ラインにおける組付性やその後のサービス性を考慮して複数の部品に分割されており、生産ラインでこれら部品を接合して組立てられている。このようなコンソールボックスにおいて、分割される部品の一つにセンタキャップがあり、このセンタキャップの組付構造としては種々のものが提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】
特開２０００−７１８８５号公報
【０００４】
例えば、図１４〜図１６に示すコンソールボックス５１では、図示しないパーキングブレーキ装置のブレーキレバーとの干渉を避けて組付けるために、コンソール本体５２の上面に大きな穴５３が前後方向に沿って設けられている。この穴５３の前方側は、コンソール本体５２を組付けた後の外観を維持する観点から、センタキャップ５４によって塞がれている。
このため、センタキャップ５４の左右両側の下面周辺部分には、複数の爪５５が所定の間隔を置いて形成されている。また、センタキャップ５４の設置箇所であって、コンソール本体５２の穴５３の周縁部には、内方へ向かって張り出した平面部５６が形成されており、この平面部５６には、複数の爪５５と対応して係合穴５７が穿設されている。したがって、コンソール本体５２の穴５３に合わせながらセンタキャップ５４を持ち、上方から各爪５５を係合穴５７に嵌入させて平面部５６に載置すれば、センタキャップ５４は、コンソール本体５２に組付けられることになる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述したセンタキャップ５４は、部品の性質上、コンソール本体５２とブレーキレバー（図示せず）との間に入れなくてならないので、コンソールボックス５１における組付けスペースが限られている。また、センタキャップ５４の後部は、図１５および図１６に示す如く、コンソール本体５２のブレーキレバーを覆う左右側壁部５２ａの前方に組付けられ、その合わせ部分はコンソール本体５２に載っているだけで、位置規制されていないので、センタキャップ５４の合わせラインＬ１とコンソール本体５２の合わせラインＬ２とをきれいに合わせ、見切りラインを出すことは困難であり、組付作業により外観品質を損ねるおそれがあった。
さらに、センタキャップ５４は、爪５５と係合穴５７との係合作用により組付けられているので、一定幅以上の平面部５６が必要となり、デザイン上の自由度が制限されていた。
【０００６】
本発明はこのような実状に鑑みてなされたものであって、その目的は、センタキャップとフロアコンソールとの見切りラインをきれいに合わせることができ、センタキャップの組付後のフロアコンソールの外観品質を向上させることが可能な車両のコンソールボックスを提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記従来技術の有する課題を解決するために、本発明においては、車両の左右シートの間に配置されるフロアコンソールが、略水平面部と該略水平面部から立ち上がる凸形状部とで形成され、該凸形状部にはパーキングブレーキのレバーを挿通させる操作用開口が設けられ、前記略水平面部には前記操作用開口と連通する作業用穴が設けられていると共に、前記操作用開口および前記作業用穴にセンタキャップが取付けられている車両のコンソールボックスにおいて、前記操作用開口の左右両側には、上面より下方へ向かって延びる延出部が前記凸形状部の側壁面から隙間を開けて形成されている一方、前記センタキャップは、前記作業用穴を塞ぐ略水平片部と、左右両側に縦壁を有し、かつ前記操作用開口に係合して前記操作用開口の前部を塞ぐ突出片部とで形成され、該突出片部の縦壁面には前記凸形状部の側壁面と前記延出部との隙間に押し込む係合爪が設けられている。
【０００８】
また、本発明において、前記センタキャップの突出片部は、断面略Ｕ字形状に形成されている。
そして、本発明において、前記凸形状部の側壁面と前記操作用開口の延出部との間には、補強リブが設けられている。
さらに、本発明において、前記センタキャップの略水平片部の前方および左右両側には、前記フロアコンソールの略水平面部の作業用穴と三方から係合する爪部がそれぞれ設けられている。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を図示の実施の形態に基づいて詳細に説明する。
【００１０】
図１〜図１２は、本発明に係る車両のコンソールボックスの実施の形態を示している。本実施形態のフロアコンソールボックス１は、図１１および図１２に示す如く、前側コンソール２と後側コンソール３とで分割式に構成され、自動車の車室内の左右フロントシート（図示せず）間で車両前後方向に沿って配置されており、これら前側コンソール２の後部４と後側コンソール３の前部５とを互いに嵌合することによってフロアパネル６上に組付けられるようになっている。
このため、フロアパネル６上には、前側コンソール２の前後端の位置と対応して、フロントブラケット７およびセンタブラケット８がスクリュ９を用いて取付けられていると共に、シフトレバー１０を有するトランスミッション装置１１が設置されている。また、フロアパネル６上には、後側コンソール３の前後中間位置に対応して、ブレーキレバー１２を有するパーキングブレーキ装置１３が設置されており、このパーキングブレーキ装置１３の後部にはリヤブラケット１４がスクリュ９を用いて取付けられている。
【００１１】
前側コンソール２は、車両前後方向に沿って延びる下面開口のボックス状体であり、その上面は、前半部分よりも後半部分の方が高くなるような階段状に形成されている。そして、前側コンソール２の上面には、カップホルダガーニッシュ１５を装着するガーニッシュ用開口部１６と、シフトレバー１０を挿通せしめるレバー用開口部１７が前後方向に間隔を置いて設けられている。また、前側コンソール２の前方寄りで、左右両側面の下部には、スクリュ９を挿入するスクリュ孔１８がフロントブラケット７と対応して設けられている。なお、前側コンソール２の後部４であって、左右両側の下部には、クリップ１９を用いてセンタブラケット８に組付けるフロア取付部２０が設けられている。
【００１２】
一方、後側コンソール３は、図１、図３、図５および図１０〜図１２に示す如く、車両前後方向に沿って延びる前面開口および下面開口のボックス状体であり、前部５は正面視で下向き開口のコ字状に形成されている。すなわち、後側コンソール３の上面は、前部５側に位置する略水平面部２１と、当該略水平面部２１から後方にかけて側面視で半円形状に立ち上がり、パーキングブレーキ装置１３を覆う凸形状部２２とによって形成されている。
この凸形状部２２の幅方向中間部分には、パーキングブレーキ装置１３のブレーキレバー１２を挿通させる長孔形状の操作用開口２３が前後方向に沿って設けられており、挿通せしめたブレーキレバー１２が操作用開口２３内を所定の範囲にわたり移動できるように構成されている。
【００１３】
操作用開口２３の左右両側には、図１、図３〜図１０に示す如く、意匠面２２ａから一段落ちた箇所に形成され、後述するセンタキャップの後部を載せる幅狭平面部２４と、該幅狭平面部２４の後方側で、凸形状部２２の上面から下方へ向かって延びる延出部２５とが設けられており、この延出部２５は、凸形状部２２の側壁面２２ｂから隙間Ｓを開けて形成され、ブレーキレバー１２との空隙を塞いでいる。
また、凸形状部２２の側壁面２２ｂと操作用開口２３の延出部２５との間には、図４および図１０に示す如く、操作用開口２３の左右両側の延出部２５を補強する複数の補強リブ２６が設けられている。これら補強リブ２６は、凸形状部２２の側壁面２２ｂおよび延出部２５と交差する方向で縦に設置され、一定の間隔を置いて前後方向に配設されている。
【００１４】
後側コンソール３の略水平面部２１には、操作用開口２３と連通する四角形状の作業用穴２７が設けられており、これら操作用開口２３および作業用穴２７に関連してセンタキャップ２８が取付けられるようになっている。このため、作業用穴２７の周縁に位置し、略水平面部２１の意匠面２１ａから一段落ちた箇所には、センタキャップ２８の爪部（後述する）を嵌め込む取付座面部２９が設けられており、取付座面部２９は、作業用穴２７の前部および左右両側部の３辺に、それぞれ２個ずつ、合計６個設けられている。また、後側コンソール３の後方寄りで、左右両側面の中間部には、クリップ１９を圧入するクリップ孔３０がリヤブラケット１４と対応して設けられている。
【００１５】
一方、センタキャップ２８は、略水平面部２１の作業用穴２７を塞ぐ略水平片部３１と、凸形状部２２の操作用開口２３に係合して操作用開口２３の前部を塞ぐ突出片部３２とで形成されている。略水平片部３１は、作業用穴２７と対応する大きさの四角形状に形成され、その前方部３１ａおよび左右両側部３１ｂ，３１ｃには、後側コンソール３の略水平面部２１の作業用穴２７と三方から係合する細長の爪部３３がそれぞれ２個ずつ設けられており、これら爪部３３は、後側コンソール３の作業用穴２７周縁の取付座面部２９と嵌合可能な大きさ、形状および位置に形成されている。
【００１６】
突出片部３２は、略水平片部３１の後方部３１ｄから後側コンソール３の凸形状部２２へ向かって斜め上方に立ち上がって突設されており、左右両側の縦壁３２ａと下方の底壁３２ｂを有する断面略Ｕ字形状に形成されている。突出片部３２は、センタキャップ２８を後側コンソール３に取付けた状態で、縦壁３２ａの外側に折り曲げたフランジ３７の上面が凸形状部２２の意匠面２２ａと面一となる高さ位置に配設されていると共に、縦壁３２ａの間隔が後側コンソール３の凸形状部２２における延出部２５の設置間隔よりも狭く形成され、内方側へ向かう弾撥力を付与すべく設定されている。
また、突出片部３２の縦壁３２ａのフランジ上面寄りに位置する外側面には、前後方向へ間隔を置いて一対の爪形状部３４がそれぞれ突設され、後側コンソール３の幅狭平面部２４の下方に位置すべく配設されている。これら爪形状部３４は、センタキャップ２８を後側コンソール３に取付けた状態で、縦壁３２ａのフランジ３７の下面に設けた突起３５と相俟って幅狭平面部２４を挟持し、センタキャップ２８の上下方向の移動を規制するために設けられたものである。
【００１７】
しかも、突出片部３２の縦壁３２ａの後面には、左右両側の縦壁３２ａを押し広げながら、後側コンソール３の凸形状部２２の側壁面２２ｂと延出部２５との隙間Ｓに押し込む係合爪３６がそれぞれ突設されている。そして、これら係合爪３６は、縦壁３２ａのフランジ３７の上面の近傍から下方へ向かって連続して延びる縦長のリブ形状に形成されており、これによって隙間Ｓに押し込まれた係合爪３６が延出部２５の上から下まで圧接できるように構成されている（図９のＤ部分参照）。
【００１８】
本発明の実施形態に係るセンタキャップ２８を取付けるには、先ず、分割式のフロアコンソールボックス１を車体のフロアパネル６上に組付ける。すなわち、図１１に示す状態の前側コンソール２を持ってフロアパネル６上に載置し、フロアパネル６に取付けられているフロントブラケット７にスクリュ孔１８より挿入したスクリュ９で締付けると共に、フロアパネル６に取付けられているセンタブラケット８にフロア取付部２０の嵌合孔より圧入したクリップ１９で固定することにより、前側コンソール２を組付ける。次いで、図１１に示す状態の後側コンソール３を持ち、クリップを上方から前側コンソール２の後部４の嵌合孔（図示せず）に圧入して嵌合させながら、後側コンソール３の前部５を前側コンソール２の後部４に重ね合わせる。そして、フロアパネル６上のパーキングブレーキ装置１３に取付けられているリヤブラケット１４にクリップ孔３０より圧入したクリップ１９で固定することにより、後側コンソール３を組付ける。
【００１９】
しかる後、図１および図２に示すセンタキャップ２８をパーキングブレーキ装置１３のブレーキレバー１２と後側コンソール３との間に入れ、略水平片部３１の爪部３３をそれぞれ対応する後側コンソール３の略水平面部２１の取付座面部２９に嵌め込んで作業用穴２７を塞ぐ（図６参照）。次いで、図７および図９の矢印に示す如く、センタキャップ２８の突出片部３２を下方側および外方側に押圧し、左右両側の縦壁３２ａの係合爪３６が延出部２５を内側から外側に跨ぐように凸形状部２２の側壁面２２ｂと延出部２５との隙間Ｓに押し込み、爪形状部３４および突起３５により幅狭平面部２４を上下間で挟持しながら、縦壁３２ａのフランジ３７を幅狭平面部２４に載せる。すると、センタキャップ２８は、突出片部３２の縦壁３２ａのフランジ３７の上面が凸形状部２２の上面２２ａと面一に配置され、かつ該縦壁３２ａの内側面が延出部２５の壁面と面一に配置された状態で、後側コンソール３に組付けられることになる（図５および図１２参照）。
【００２０】
本発明の実施形態に係る車両のフロアコンソールボックス１では、後側コンソール３の操作用開口２３の左右両側に上面より下方へ向かって延びる延出部２５が後側コンソール３の凸形状部２２の側壁面２２ｂから隙間Ｓを開けて形成され、センタキャップ２８が後側コンソール３の作業用穴２７を塞ぐ略水平片部３１と、操作用開口２３に係合して操作用開口２３の前部を塞ぐ断面略Ｕ字形状の突出片部３２とによって形成され、突出片部３２の左右両側の縦壁３２ａに隙間Ｓに押し込む係合爪３６が設けられているため、センタキャップ２８の係合爪３６が延出部２５を内側から外側に跨いで延出部２５を外側から内側に向かって押圧することになり、突出片部３２のフランジ３７の上面および縦壁３２ａの内側面と凸形状部２２の意匠面２２ａおよび延出部２５の壁面とを連続した同一面上に配置し、後側コンソール３との見切りラインを上から下まで規制することが可能となり、センタキャップ２８と後側コンソール３とをきれいにかつ確実に合わせることができ、外観品質の向上を図ることができる。
また、本発明の実施形態のフロアコンソールボックス１では、爪形状部３４と突起３５とによって後側コンソール３の幅狭平面部２４を挟持しながら、センタキャップ２８の突出片部３２が縦壁３２ａのフランジ３７が幅狭平面部２４に載置されているため、より一層しっかりとセンタキャップ２８を後側コンソール３に取付けることができる。
【００２１】
以上、本発明の実施の形態につき述べたが、本発明は既述の実施の形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想に基づいて各種の変形および変更が可能である。
例えば、既述の実施の形態において、センタキャップ２８の突出片部３２の係合爪３６は、連続して伸びる縦長のリブ形状に形成されているが、図１３で示すセンタキャップ２８ａの係合爪３６ａのように、複数個の細かい突起物に分割されていても、同様の効果が得られる。
【００２２】
【発明の効果】
上述の如く、本発明に係る車両のコンソールボックスは、車両の左右シートの間に配置されるフロアコンソールが、略水平面部と該略水平面部から立ち上がる凸形状部とで形成され、該凸形状部にはパーキングブレーキのレバーを挿通させる操作用開口が設けられ、前記略水平面部には前記操作用開口と連通する作業用穴が設けられていると共に、前記操作用開口および前記作業用穴にセンタキャップが取付けられているものにおいて、前記操作用開口の左右両側には、上面より下方へ向かって延びる延出部が前記凸形状部の側壁面から隙間を開けて形成されている一方、前記センタキャップは、前記作業用穴を塞ぐ略水平片部と、左右両側に縦壁を有し、かつ前記操作用開口に係合して前記操作用開口の前部を塞ぐ突出片部とで形成され、該突出片部の縦壁面には前記凸形状部の側壁面と前記延出部との隙間に押し込む係合爪が設けられているので、係合爪がフロアコンソールの操作用開口の延出部に外側から係合することになり、センタキャップとフロアコンソールとの見切りラインをきれいに合わせることができ、センタキャップの組付後のフロアコンソールの外観品質を向上させることができる。
【００２３】
また、本発明のコンソールボックスでは、フロアコンソールの凸形状部の側壁面と操作用開口の延出部との間に補強リブを設ければ、操作用開口の左右両側の延出部を補強することが可能となり、見切りラインの合わせが良くなり、更に良好な外観を得ることができる。
さらに、本発明のコンソールボックスでは、センタキャップの略水平片部の前方および左右両側にフロアコンソールの略水平面部の作業用穴と三方から係合する爪部をそれぞれ設ければ、センタキャップとフロアコンソールとの面や位置合せが容易となり、組付作業性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係る分割式のコンソールボックスにおいて、センタキャップを後側コンソールの作業用穴に組付ける前の状態を示す要部斜視図である。
【図２】図１におけるセンタキャップを後方から見た斜視図である。
【図３】図１における後側コンソールを示す斜視図である。
【図４】図３のＡ方向から見た後側コンソールの要部を示す斜視図である。
【図５】図１におけるセンタキャップを後側コンソールの作業用穴および操作用開口に組付けた状態を示す斜視図である。
【図６】図１におけるセンタキャップの爪部を後側コンソールの作業用穴の周縁に嵌合させた状態を示す斜視図である。
【図７】図１におけるセンタキャップの係合爪を後側コンソールの凸形状部の側壁面と延出部との隙間に組付ける動作を示す斜視図である。
【図８】図５のＢ方向から見たセンタキャップの係合爪を後側コンソールの凸形状部の側壁面と延出部との隙間に組付けた状態を示す側面図である。
【図９】図８におけるＣ−Ｃ線断面図である。
【図１０】本発明の実施の形態に係る後側コンソールの凸形状部を示す側面図である。
【図１１】本発明の実施の形態に係る分割式のフロアコンソールボックスを示す分解斜視図である。
【図１２】図１１のフロアコンソールボックスを組付けた状態を示す斜視図である。
【図１３】本発明の実施の形態の変形例に係るセンタキャップを示す斜視図である。
【図１４】従来のフロアコンソールボックスの要部であって、センタキャップをコンソール本体に組付ける前の状態を示す斜視図である。
【図１５】図１４におけるセンタキャップをコンソール本体に組付けた状態を示す斜視図である。
【図１６】図１５におけるＸ部の拡大斜視図である。
【符号の説明】
１ フロアコンソールボックス
２ 前側コンソール
３ 後側コンソール
４ 後部
５ 前部
６ フロアパネル
７ フロントブラケット
８ センタブラケット
９ スクリュ
１２ ブレーキレバー
１３ パーキングブレーキ装置
１４ リヤブラケット
１９ クリップ
２０ フロア取付部
２１ 略水平面部
２２ 凸形状部
２３ 操作用開口
２４ 幅狭平面部
２５ 延出部
２６ 補強リブ
２７ 作業用穴
２８ センタキャップ
２９ 取付座面部
３０ クリップ孔
３１ 略水平片部
３２ 突出片部
３２ａ 縦壁
３３ 爪部
３４ 爪形状部
３５ 突起
３６ 係合爪
Ｓ 隙間

Claims (4)

1. 車両の左右シートの間に配置されるフロアコンソールが、略水平面部と該略水平面部から立ち上がる凸形状部とで形成され、該凸形状部にはパーキングブレーキのレバーを挿通させる操作用開口が設けられ、前記略水平面部には前記操作用開口と連通する作業用穴が設けられていると共に、前記操作用開口および前記作業用穴にセンタキャップが取付けられている車両のコンソールボックスにおいて、前記操作用開口の左右両側には、上面より下方へ向かって延びる延出部が前記凸形状部の側壁面から隙間を開けて形成されている一方、前記センタキャップは、前記作業用穴を塞ぐ略水平片部と、左右両側に縦壁を有し、かつ前記操作用開口に係合して前記操作用開口の前部を塞ぐ突出片部とで形成され、該突出片部の縦壁面には前記凸形状部の側壁面と前記延出部との隙間に押し込む係合爪が設けられていることを特徴とする車両のコンソールボックス。
2. 前記センタキャップの突出片部は、断面略Ｕ字形状に形成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両のコンソールボックス。
3. 前記凸形状部の側壁面と前記操作用開口の延出部との間には、補強リブが設けられていることを特徴とする請求項１または２に記載の車両のコンソールボックス。
4. 前記センタキャップの略水平片部の前方および左右両側には、前記フロアコンソールの略水平面部の作業用穴と三方から係合する爪部がそれぞれ設けられていることを特徴とする請求項１に記載の車両のコンソールボックス。

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