JP4973978B2

JP4973978B2 - コンソールボックスの取付け構造

Info

Publication number: JP4973978B2
Application number: JP2006255153A
Authority: JP
Inventors: 裕之川口
Original assignee: Suzuki Motor Co Ltd
Current assignee: Suzuki Motor Co Ltd
Priority date: 2006-09-21
Filing date: 2006-09-21
Publication date: 2012-07-11
Anticipated expiration: 2026-09-21
Also published as: JP2008074224A

Description

本発明は、シフトデバイスを覆うように配設されるコンソールボックスの取付け構造に関する。

フロアシフト方式のシフトデバイス（トランスミッション装置の操作部）を備えた車両の運転席と助手席の中間部には、シフトデバイスの周囲を覆うとともに、運転席に隣接した物品収納部を構成するコンソールボックスが設けられている。

このようなコンソールボックスは、従来、シフトデバイスとは別にブラケット等を介して車体に取り付けられるため、シフトデバイスとコンソールボックスとの位置精度を高めることが困難であり、特に、ＡＴ車のシフトデバイスには、シフトポジションを表示するインジケーターパネルが設けられ、このインジケーターパネルと、コンソールボックスの開口部との間に隙間が生じ易い問題があった。

また、コンソールボックスが複数に分割された部品で構成される場合には、それらの接合部において係止爪などを係合させて相互に固定していた（特許文献１参照）。しかし、これらの部品は樹脂部品で構成され、成形性に優れるものの低剛性であるため、変形等により合わせ部に隙間が生じ易く、隙間を一定に保つのが困難であった。

特開２００４−１７５１３６号公報

本発明はこのような実状に鑑みてなされたものであって、その目的は、コンソールボックスのシフトデバイスに対する位置精度および取付け時の作業性を向上でき、かつ部品点数削減によるコストダウンが可能となるコンソールボックスの取付け構造を提供することにある。

上記従来技術の有する課題を解決することを目的として、本発明は、車体に取付けられたシフトデバイスを覆うコンソールボックスの取付け構造であって、前記シフトデバイスの上部には、シフトレバーの移動を許容する溝とシフトポジション表示部とを有するインジケータ部材が設けられ、前記コンソールボックスは、前記溝および前記シフトポジション表示部を露出させる開口部を有するコンソールボックス本体と、その車両前後方向の前方上部に固定される別体のコンソールガーニッシュと、を備えるものにおいて、
前記コンソールボックス本体と前記コンソールガーニッシュとの合わせ部が、前記開口部の前方側に隣接して設けられ、前記コンソールボックス本体は、前記コンソールガーニッシュで覆われる前記合わせ部のさらに前方側に、前記インジケータ部材の上に重合される重合面を有し、前記重合面の裏面側に係合部材を有する一方、前記インジケータ部材は、前記コンソールボックス本体の前記重合面で覆われる部位に、前記係合部材と係合可能な係合部を有するとともに、前記係合部に隣接した部位に上方に向けてガイド部材が突設されており、前記コンソールボックス本体の前記係合部材に隣接した部位に前記ガイド部材を受容するガイド孔が穿設され、前記係合部材が前記係合部に係合するに先立ち、前記ガイド部材が前記ガイド孔に進入するように構成されていることを特徴とする。

本発明は、上述の通り構成されているので、コンソールボックスを剛性の高いインジケータ部材に係合構造で固定でき、シフトデバイスに対する位置精度および取付け剛性を向上でき、かつ、シフトデバイス上部のシフトインジケータ部材とそのシフトポジション表示部を露出させるコンソールボックスの開口部との位置合わせの精度を向上でき、この部分での隙や段差の発生を防ぐことが可能であるとともに、取付け時における作業性の向上および部品点数削減によるコストダウンが可能となる。

また、ガイド部材をガイド孔に沿って挿入することで、コンソールボックスの係合部材がインジケータの係合部に位置決めされ、前記係合部材を前記係合部に簡単な作業で確実に係合できる。さらに、コンソールボックスの取付け後において、取付け面に略平行な方向には前記ガイド部材で固定され、前記係合部材に水平方向の力が作用することがないので、係合部材に係合に適した弾性を確保し易く、取付け時における作業性が一層向上することになる。

また、本発明において、前記係合部材と前記ガイド部材とが、車両前後方向または車両幅方向に延在しかつ互いに直交する平面部を備えている態様では、コンソールボックスに必要な車両前後および幅方向の位置規制が、係合部材とガイド部材とで分担して確実になされる。従って、これらの部材の、位置決めに関わらない面における嵌め合いは厳密にする必要が無く、余裕を持たせることで、容易に係合させることができ、コンソールボックスの裏面側の見えにくい位置にガイド部材や係合部材が配設されるような場合に有利である。

さらに、前記コンソールガーニッシュを前記コンソールボックス本体に固定する固定部が、前記係合部材と隣接して配設されている態様では、コンソールガーニッシュを本体側に固定する固定部の剛性を向上でき、これらの合わせ部での隙や段差の発生を防止し外観を向上することができる。すなわち、インジケータ部材の剛性が、コンソールボックス本体の取付け剛性の向上のみならず、別部品の取付け剛性の向上にも利用されることになり、有意義である。

また、前記係合部材と前記固定部とが、前記コンソールボックス本体と前記コンソールガーニッシュとの合わせ部に沿って並設されている態様では、コンソールボックス本体とコンソールガーニッシュとの合わせ部における見切りラインの精度を向上でき、高品位の外観を得るうえで有利である。

以下、本発明の実施形態について、図１〜図５を参照しながら詳細に説明する。

図１は、本発明の実施形態に係るコンソールボックス１を備えた自動車の室内を示す斜視図である。図において、コンソールボックス１は、車幅方向に並設されたフロントシート４、４の中間部に配設され、フロアパネル３に取付けられたシフトデバイス２の周囲を覆うとともに、フロントシート４、４に隣接した物品収納部を提供している。コンソールボックス１は、コンソールボックス本体１１とその前方上部に固定された別体のコンソールガーニッシュ１２とで構成されており、コンソールガーニッシュ１２の上面には、アクセサリーソケット１２ａや物品収納部１２ｂが配設されている。また、コンソールボックス本体１１の車両前後方向後方には、パーキングブレーキレバー１４の機構部を覆うリヤコンソール１３が接合されている。

図２は、コンソールガーニッシュ１２を取り外した状態のコンソールボックス本体１１およびシフトデバイス２を示している。シフトデバイス２は、シフトノブ２１を先端に固定したシフトレバー２２、シフトレバー２２が移動可能な溝２３ａやシフトポジション表示部２３ｂが設けられたインジケータ部材２３、シフトレバー２２の機構部を収容するハウジング２４から主に構成され、シフトレバー２２を溝２３ａに沿って移動させてシフトポジションの変更を行えるように構成されている。

ハウジング２４は、図３に示すように、底部においてボルト２４ｂ、２４ｂでフロアパネル３に固定され、シフトレバー２２の揺動軸２４ａが底部近くに配置されている。インジケータ部材２３は、ハウジング２４の上部を覆う上部ハウジングを兼ねており、固定部２３ｃ、２４ｃにおいてハウジング２４に固定されている。

コンソールボックス本体１１は、図２および図３に示すように、車両前後方向の後方の上面に開口部１０を備え、この開口部１０からインジケータ部材２３の溝２３ａおよびシフトポジション表示部２３ｂが車両室内に向けて露出している。開口部１０の前方側のコンソールガーニッシュ１２との合わせ部１１ａに沿って、段部や補強用のリブ、突縁などが形成されるとともに、コンソールガーニッシュ１２に設けた図示しない突片を挿入可能な複数のスリット１１ｂが開口されている。

そして、コンソールボックス本体１１の開口部１０に隣接した合わせ部１１ａのさらに前方側には、インジケータ部材２３の前端部と重合する重合面１１ｄが形成されており、該重合面１１ｄの裏面側には、図３〜図５に示すように、下方へ突出した一対のツメ部材１１ｅ（係合部材）が設けられ、その中間部にはガイド孔１１ｇ（ガイド部）が設けられている。ツメ部材１１ｅは、車両前後方向に扁平な平板状をなし、車両前後方向に延在する平面部を備え、それぞれの先端部に車両幅方向外方に突出した爪部が形成され、該爪部から先端にかけて傾斜面が形成された先細形状をなしている。

一方、インジケータ部材２３の前端部には、上方へ立設するガイド部材２３ｇと、２箇所の穴２３ｅ（係合部）が設けられている。ガイド部材２３ｇは、図２あるいは図５に示されるように、車両幅方向に扁平な平板状または角ブロック形状をなし、車両幅方向に延在する平面部を備えるとともに、先端側にガイド孔１１ｇへの挿入を容易にする傾斜面が形成された先細形状をなしている。

また、コンソールボックス本体１１の前記重合面１１ｄと、車両前後方向の前方側の合わせ部に隣接した面には、コンソールガーニッシュ１２に設けたボス１２ｃを受容しコンソールガーニッシュ１２固定するための孔１１ｃが設けられている。

以上のように構成されたコンソールボックス１の取付けに際しては、予め、シフトデバイス２、フロアカーペット（図示せず）、フロントシート４、４、インストルメントパネル５が車体に取付けられた状態で、フロントシート４、４間のシフトデバイス２の上方からコンソールボックス本体１１を組み付ける。この時、インストルメントパネル５とシフトデバイス２に傷を付けないために、図３に二点鎖線で示されるように、コンソールボックス本体１１′の前端部を下げながらインストルメントパネル５の下側に潜り込ませながら、開口部１０にシフトノブ２１を通過させる必要がある。

そして先ず、コンソールボックス本体１１に設けたツメ部材１１ｅをインジケータ部材２３の穴２３ｅに差し込んで取り付ける。この時、ツメ部材１１ｅが穴２３ｅに進入するに先立ち、２つの穴２３ｅの中間にあるガイド部材２３ｇを、コンソールボックス本体１１のガイド孔１１ｇに進入させることにより、コンソールボックス本体１１の位置が規制されるので、作業者はツメ部材１１ｅを穴２３ｅに容易に差し込むことができ、コンソールボックス本体１１を容易に取り付けることができる。

上記２つのツメ部材１１ｅは、車幅方向に離間して並設されているため、コンソールボックス本体１１の、ガイド部材２３ｇを中心とした回動方向のガタ、ズレを防ぐことが出来る。またツメ部材１１ｅのツメ部が穴２３ｅの縁部を乗越えることにより係止され、ツメ部の掛かり代を浅めに設け、穴２３ｅに押し込んで係止させることにより、コンソールボックス本体１１の裏面に設けたリブ１１ｒが、インジケータ部材２３上面に圧接され上下方向のガタ、ズレも防ぐことができる。

上記ガイド部材２３ｇは、コンソールボックス本体１１の取付け時にガイドになるだけでなく、取付けた状態では前後方向にコンソールボックス本体１１の位置を規制する（図５参照）。これによりコンソールボックス本体１１の取付け位置を前後左右上下全ての方向に規制でき、インジケータ部材２３との合わせ部の外観向上に寄与するとともに、コンソールボックス本体１１がシフトデバイス２に固定されることで、この箇所におけるコンソールボックス本体１１の剛性が向上する。

さらに、この剛性が高い箇所に、別体のコンソールガーニッシュ１２の固定部（１１ｃ）を設けたことにより、コンソールガーニッシュ１２の取付け剛性が高まるとともに、互いの部品端部の位置精度も高まり、見切り部の外観を向上させることができる。また、図５に示されるように、上記ツメ部材１１ｅを、両側から挟むようにコンソールガーニッシュ１２のボス１２ｃをコンソールボックス１に設けた孔に差込む構造により、コンソールガーニッシュ１２の取付け剛性と取付け精度も向上することになる。

さらに、実施形態においては、インジケータ部材２３のガイド部材２３ｇ、コンソールンボックス本体１１のツメ部材１１ｅ、およびコンソールガーニッシュ１２のボス１２ｃを、コンソールガーニッシュ１２の端縁に沿って車幅方向に並列に配置しているので、コンソールボックス本体１１へのセンターガーニッシュ１２の端縁の位置精度がより高まり、高い外観を得ることができる。

以上述べたように、本発明では、インジケータ部材２３へのコンソールボックス１の固定を、スクリューやクリップ等を用いること無く、コンソールボックス１に一体で形成したツメ部材１１ｅを係合させることにより固定しているため、取付け作業が容易で、スクリューやクリップを配置するスペースも節約でき、また、意匠となるコンソールボックス１の表面への影響もない。

仮に、コンソールボックスとシフトデバイスをスクリューによる締め付けで固定する場合、スクリューによる締め付けは、コンソールボックスを付けた後に電動工具が入るスペースが必要なため、コンソールボックス上方にあるインパネの意匠面に大きく影響を与え、締め付け箇所も限定される。一方、クリップで留める場合は、電動工具は不要であるが、スクリューもクリップもコンソールボックスを組み付けた後に作業しなくてはならないため作業性に優れない。またスクリューやクリップには、ある程度の座面を必要とするため、コンソールボックスの意匠面に与える影響も大きい。

これに対して、本発明で採用した取付け構造は、作業者がコンソールボックスを取付け位置に配置する一連の動作で、コンソールボックスを容易にかつ確実に取り付け可能であるため、作業性に優れ、組み付け工数削減及び部品点数の削減によるコストダウンにも寄与する。また、スクリューやクリップ等の取り付け座面よりも小さく形成できるため、意匠面への自由度が高い利点もある。

さらに、コンソールボックス本体１１のツメ部材１１ｅが、車両前後方向に延在する平面部を備え、インジケータ部材２３のガイド部材２３ｇが、車両幅方向に延在する平面部を備える一方、インジケータ部材２３の穴２３ｅおよびコンソールボックス本体１１のガイド孔１１ｇが、上記各平面部に対応した縁部を備える略四角形状の透孔で構成されていることにより、車両前後方向と幅方向の両方向に対して、コンソールボックス本体１１の位置規制が可能となる。また、ガイド部材２３ｇをコンソールボックス１の車幅方向の中心に設けることにより、より効果的に位置決め効果を発揮させ、安定した組付け性を得ることができる。

以上、本発明の一実施形態について述べたが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想に基づいて各種の変形および変更が可能である。例えば、上記実施形態においては、係合部材がツメ部材１１ｅであり、係合部が穴２３ｅである場合を示したが、係合部材および係合部の形態はこれらに限定されるものではなく、実施形態と逆であっても良いし、相互に同形状であっても良い。例えば、突出片に穴を設けた係合部材をコンソールボックス本体１１に設け、前記穴に係合する突起をインジケータ部材２３の側面や、穴２３ｅの内部（ハウジング２４の一部）に設けても良い。

本発明の実施形態に係るコンソールボックスを備えた自動車の室内を示す斜視図である。本発明の実施形態に係るコンソールボックスのコンソールガーニッシュを取り外した状態を示す斜視図である。本発明の実施形態に係るコンソールボックスおよびその取付け過程を示す車両側方から見た断面図である。本発明の実施形態に係るコンソールボックス本体の取付け過程を示す図３のＡ−Ａ断面図である。本発明の実施形態に係るコンソールボックス本体およびコンソールガーニッシュの取付け状態を示す図３のＡ−Ａ断面図である。

１コンソールボックス
２シフトデバイス
３フロアパネル
４フロントシート
１０開口部
１１コンソールボックス本体
１１ａ合わせ部
１１ｂスリット
１１ｃ孔（固定部）
１１ｅツメ部材（係合部材）
１１ｇガイド孔
１２コンソールガーニッシュ
１２ａアクセサリーソケット
１２ｂ物品収納部
１２ｃボス（固定部材）
２１シフトノブ
２２シフトレバー
２３インジケータ部材
２３ａ溝
２３ｂシフトポジション表示部
２３ｅ穴（係合部）
２３ｇガイド部材
２４ハウジング

Claims

車体に取付けられたシフトデバイスを覆うコンソールボックスの取付け構造であって、
前記シフトデバイスの上部には、シフトレバーの移動を許容する溝とシフトポジション表示部とを有するインジケータ部材が設けられ、
前記コンソールボックスは、前記溝および前記シフトポジション表示部を露出させる開口部を有するコンソールボックス本体と、その車両前後方向の前方上部に固定される別体のコンソールガーニッシュと、を備えるものにおいて、
前記コンソールボックス本体と前記コンソールガーニッシュとの合わせ部が、前記開口部の前方側に隣接して設けられ、前記コンソールボックス本体は、前記コンソールガーニッシュで覆われる前記合わせ部のさらに前方側に、前記インジケータ部材の上に重合される重合面を有し、前記重合面の裏面側に係合部材を有する一方、前記インジケータ部材は、前記コンソールボックス本体の前記重合面で覆われる部位に、前記係合部材と係合可能な係合部を有するとともに、前記係合部に隣接した部位に上方に向けてガイド部材が突設されており、前記コンソールボックス本体の前記係合部材に隣接した部位に前記ガイド部材を受容するガイド孔が穿設され、前記係合部材が前記係合部に係合するに先立ち、前記ガイド部材が前記ガイド孔に進入するように構成されていることを特徴とするコンソールボックスの取付け構造。
前記係合部材と前記ガイド部材とが、車両前後方向または車両幅方向に延在しかつ互いに直交する平面部を備えていることを特徴とする請求項１に記載されたコンソールボックスの取付け構造。
前記コンソールガーニッシュを前記コンソールボックス本体に固定する固定部が、前記係合部材と隣接して配設されていることを特徴とする請求項１または２に記載されたコンソールボックスの取付け構造。
前記係合部材と前記固定部とが、前記コンソールボックス本体と前記コンソールガーニッシュとの合わせ部に沿って並設されていることを特徴とする請求項３に記載されたコンソールボックスの取付け構造。