WO2021172394A1 - 車載部品の下部カバー組付構造 - Google Patents

Abstract

下部カバー１５の第１カバー側板部１６の上端縁部１９の端面は、第１方向に沿って延びる第１係合溝２４を有する第１係合端面を構成し、車載部品の第１部品側板部の下端縁部は、第１係合溝２４に挿入されて係合可能な第１係合端縁部を構成する。下部カバー１５の第２カバー側板部１７の上端縁部の端面は、第２方向に沿って延びる第２係合溝２８を有する第２係合端面を構成し、車載部品の第２部品側板部の下端縁部は、第２係合溝２８に挿入されて係合可能な第２係合端縁部を構成する。第１係合端面には、第１係合溝２４の第２方向の他側を区画するように第１方向に沿って延びる第１内側突起２３が形成される。第１内側突起２３は、第１係合溝２４の溝底からの突出高さを第２方向の他側に向かって徐々に減少させる第１傾斜面を有する。

Description

車載部品の下部カバー組付構造

　本開示は、車載部品の下部カバー組付構造に関する。

　電力供給を受けて容器内の温度を調節可能な容器（例えば加熱冷却ボックス等）を車室内のフロアに固定し、電気配線を容器の下方で結線し、電気配線を覆うカバー（下部カバー）を容器の下部に組付ける場合がある。この場合、フロア側に容器を固定する前に電気配線の結線作業を行い、容器に下部カバーを組付けた後、容器及び下部カバーをフロアに固定することが考えられる。

日本国特開２００５－２５７１２４号公報

　容器（車載部品）の結線作業を効率良く行うためには、車載部品をフロア側に固定した後、下部カバーを組付ける前に結線作業を行い、結線後に下部カバーを車載部品に組付ける方が好ましい場合がある。

　しかし、車載部品を先に固定した後に下部カバーを組付けようとした場合、車載部品に対する下部カバーの位置合わせが難しく、下部カバーの組付作業が煩雑となり、作業性が低下するおそれがある。

　そこで開示は、車両側に固定された車載部品に対し、下部カバーを所定位置に容易に且つ確実に組付けることが可能な車載部品の下部カバー組付構造の提供を目的とする。

　上記目的を達成すべく、本開示の第１の態様は、車両側の被取付面に車載部品を固定した部品取付状態で車載部品に下部カバーを組付ける下部カバー組付構造であって、車載部品の下部に設けられる第１部品側板部及び第２部品側板部と、下部カバーに設けられる第１カバー側板部及び第２カバー側板部とを備える。第１部品側板部は、部品取付状態で被取付面から上方に離間して起立し、第１方向に沿って延びる。第２部品側板部は、部品取付状態で被取付面から上方に離間して起立し、第１部品側板部の一端から第１方向と交叉する第２方向に沿って延びる。第１カバー側板部は、部品取付状態の車載部品に下部カバーを組付けたカバー組付状態で、第１部品側板部から下方へ連続して延び、車載部品の下方を第２方向の一側から覆う。第２カバー側板部は、カバー組付状態で、第２部品側板部から下方へ連続して延び、車載部品の下方を第１方向の一側から覆う。

　第１部品側板部の下端縁部及び第１カバー側板部の上端縁部の一方の端面は、第１方向に沿って延びる第１係合溝を有する第１係合端面を構成する。第１部品側板部の下端縁部及び第１カバー側板部の上端縁部の他方は、第１係合溝に挿入されて係合可能な第１係合端縁部を構成する。第１係合溝と第１係合端縁部との係合は、第１部品側板部に対する第１カバー側板部の第２方向への移動を規制する。

　第２部品側板部の下端縁部及び第２カバー側板部の上端縁部の一方の端面は、第２方向に沿って延びる第２係合溝を有する第２係合端面を構成する。第２部品側板部の下端縁部及び第２カバー側板部の上端縁部の他方は、第２係合溝に挿入されて係合可能な第２係合端縁部を構成する。第２係合溝と第２係合端縁部との係合は、第２部品側板部に対する第２カバー側板部の第１方向への移動を規制する。カバー組付状態では、第１係合溝と第１係合端縁部とが係合し、且つ第２係合溝と第２係合端縁部とが係合する。

　第１係合端面には、第１係合溝の第２方向の他側を区画するように第１方向に沿って延びる第１内側突起が形成される。第１内側突起は、第１係合溝の溝底からの突出高さを第２方向の他側に向かって徐々に減少させる第１傾斜面を有する。

　上記構成では、部品取付状態の車載部品に下部カバーを組付ける場合、第１カバー側板部を第１部品側板部から第２方向の一側に外れるように位置させ、第２部品側板部の下端縁部の端面（下面）に第２カバー側板部の端面（上面）を合わせた状態で、第２カバー側板部の上端縁部が第２部品側板部の下端縁部に沿って移動して第１カバー側板部の上端縁部が第１部品側板部の下端縁部に達するように、下部カバーを第２方向の他側へスライド移動させる。第２方向の他側への下部カバーのスライド移動に際し、少なくとも第１カバー側板部の上端縁部が第１部品側板部の下端縁部に達するまでに、第２係合溝と第２係合端縁部とを係合させることが好ましい。第２係合溝と第２係合端縁部とが係合した状態で下部カバーをスライド移動させることにより、下部カバーの移動方向を規制することができる。

　カバー組付状態では、第１係合溝と第１係合端縁部とが係合し、第２係合溝と第２係合端縁部とが係合する。第１係合溝と第１係合端縁部との係合は、第１部品側板部に対する第１カバー側板部の第２方向への移動を規制し、第２係合溝と第２係合端縁部との係合は、第２部品側板部に対する第２カバー側板部の第１方向への移動を規制する。これらの係合により、車載部品に対する下部カバーの位置決めを容易に且つ確実に行うことができる。

　第２係合溝と第２係合端縁部とが係合した状態で第１カバー側板部の上端縁部が第１部品側板部の下端縁部に達する場合、第１係合端縁部が第１内側突起に第２方向の他側から当接する。第１内側突起は、第１係合溝の溝底からの突出高さを第２方向の他側に向かって徐々に減少させる第１傾斜面を有しているので、第１係合端縁部は、下部カバーの移動に伴って第１傾斜面に乗り上げ、第１係合溝に向かって移動する。第１係合溝へ向かう第１係合端縁部の第１傾斜面上の移動は、第１部品側板部の下端縁部及び第１カバー側板部の上端縁部の少なくとも一方の弾性変形によって許容され、第１傾斜面を乗り越えた第１係合端縁部は第１係合溝に係合する。このように第１内側突起に第１傾斜面を設けたので、第１係合端縁部を第１係合溝に容易に且つ確実に係合させることができる。

　本開示の第２の態様は、第１の態様の下部カバー組付構造であって、第２係合端面には、第２係合溝の第１方向の他側を区画するように第２方向に沿って延びる第２内側突起が形成される。第２内側突起は、第２係合端面の溝底からの突出高さを第１方向の他側に向かって徐々に減少させる第２傾斜面を有する。

　上記構成では、第１カバー側板部の上端縁部が第１部品側板部の下端縁部に達した状態で、第２係合端縁部の一部または全部が第２係合溝から外れ、第２内側突起が第２傾斜面上またはその近傍に位置する場合には、第２傾斜面上を第２係合端縁部が第２係合溝に向かって移動するように、第２部品側板部または第２カバー側板部を押込む。第２部品側板部または第２カバー側板部を押込むことにより、第２係合端縁部を第２係合溝に係合させることができる。第２係合溝へ向かう第２係合端縁部の第１傾斜面上の移動は、第２部品側板部の下端縁部及び第２カバー側板部の上端縁部の少なくとも一方の弾性変形によって許容される。このように第２内側突起に第２傾斜面を設けたので、第２係合端縁部を第２係合溝に容易に且つ確実に係合させることができる。

　本開示によれば、車両側に固定された車載部品に対し、下部カバーを所定位置に容易に且つ確実に組付けることができる。

図１は、本開示の一実施形態に係る下部カバー組付構造のカバー組付状態を示す斜視図である。 図２は、車載部品をフロアに固定する前の状態を示す斜視図である。 図３は、下部カバーを組付ける前の部品取付状態を示す斜視図である。 図４は、下部カバーと部品固定ブラケットとを示す斜視図である。 図５は、第１係合端縁部が第１内側突起に到達する前であって、第２係合端縁部が第２係合溝に係合してスライド移動している途中の状態を示す平断面図である。 図６は、図５のVI-VI矢視断面図である。 図７は、第２係合溝と第２係合端縁部との係合状態を示す図５のVII-VII矢視断面図である。 図８は、第１係合端縁部が第１内側突起の第１傾斜面上に位置する状態を示す断面図である。 図９は、第１係合溝と第１係合端縁部との係合状態を示す断面図である。

　以下、本開示の一実施形態について図面を参照して説明する。以下の説明における左右方向は、車両前方を向いた状態での左右方向を意味し、図中の矢印ＦＲは車両前方を、矢印ＵＰは車両上方を、矢印Ｌは左方向をそれぞれ示す。容器１に関する方向は、容器１をフロア３に固定した部品取付状態での方向であり、下部カバー１５に関する方向は、部品取付状態の容器１に下部カバー１５を組付けたカバー組付状態での方向である。本実施形態では、第１方向には前後方向が、第１方向の一側には前側が、第１方向の他側には後側が、第２方向には車幅方向（左右方向）が、第２方向の一側には左側が、第２方向の他側には右側がそれぞれ対応するが、第１方向及び第２方向は任意に設定可能である。

　本実施形態に係る車載部品は、電力供給を受けて内部の温度を調節して収納物を加熱及び冷却可能な加熱冷却ボックス（以下、容器と称する）１である。容器１は、図１及び図２に示すように、車室２内のフロア（車両側の被取付面）３の所定位置（本実施形態では運転席と助手席の間の位置）に載置され、フロア３に固定された容器取付ブラケット４に複数のボルト（スタッドボルト）５及びナット８（図４参照）によって締結固定される。図４には、複数のボルト５及びナット８の一部として、容器取付ブラケット４に固定されたスタッドボルト５と、スタッドボルト５に螺合するナット８とを、容器１を省略して例示している。容器１の上部は、蓋６によって開閉可能に閉止され、電力供給等のための電気配線７は、容器１の下方で車両側の電気配線（図示省略）と結線される。容器１には、電源のオン／オフや加熱／冷却の切替えの際に操作されるスイッチ（図示省略）が設けられる。

　容器１は、前後左右の外面が容器前板部１０（図７参照）と容器後板部１１と容器左板部１２と容器右板部（図示省略）とによって形成される矩形箱体状である。容器左板部１２の下部（容器左板下部）１３は、部品取付状態でフロア３から上方に離間して起立し、前後方向（第１方向）に沿って延びる第１部品側板部を構成する。容器前板部１０の下部（容器前板下部）１４は、部品取付状態でフロア３から上方に離間して起立し、車幅方向（第２方向）に沿って延びる第２部品側板部を構成する（図７参照）。

　図１、図３及び図４に示すように、容器１の下部には下部カバー１５が組付けられる。容器１の下部に組付けられた下部カバー１５は、クリップや爪部（図示省略）の係合等によって容器１及びフロア３（容器取付ブラケット４）に固定される。

　下部カバー１５の上部には、カバー左板部１６と、カバー左板部１６の前端縁から略直角に曲折して右側（第２方向の他側）へ延びるカバー前板部１７と、カバー左板部１６の後端縁から略直角に曲折して右側へ延びるカバー後板部１８とが一体形成されている。カバー後板部１８の車幅方向の長さは、カバー前板部１７の車幅方向の長さよりも短い。

　カバー左板部１６は、カバー組付状態で容器左板下部１３から下方へ連続して延び、容器１の下方を左側（第２方向の一側）から覆う第１カバー側板部を構成する。カバー前板部１７は、カバー組付状態で、容器前板下部１４から下方へ連続して延び、容器１の下方を前側（第１方向の一側）から覆う第２カバー側板部を構成する。カバー後板部１８は、カバー組付状態で、容器後板部１１の下部から下方へ連続して延び、容器１の下方を後側（第１方向の他側）から覆う。

　図４～図９に示すように、カバー左板部１６の上端縁部（カバー左板上縁部）１９と、カバー前板部１７の上端縁部（カバー前板上縁部）２０と、カバー後板部１８の上端縁部（カバー後板上縁部）２１とは、それぞれ容器１の内側へＬ状に曲折して幅広な上面（端面）を形成する。これらの板上縁部１９，２０，２１の上面には、カバー左板上縁部１９からカバー前板上縁部２０を経てカバー後板上縁部２１まで連続して延びる線状の外側突起２２が、板上縁部１９，２０，２１の上面の外縁に沿って突設されている。

　カバー左板上縁部１９の上面（第１係合端面）には、第１内側突起２３が突設され、第１内側突起２３と外側突起２２との間には、上方に開口して前後方向に延びる第１係合溝２４が区画形成される。第１内側突起２３は、外側突起２２の右側で前後方向に延び、第１係合溝２４の右側を区画する。第１係合溝２４には、容器左板下部１３の下端縁部（第１係合端縁部）２５が挿入されて係合可能であり、第１内側突起２３は、カバー左板上縁部１９のうち前後両端の所定領域を除く中間領域に設けられる。第１係合溝２４と第１係合端縁部２５との係合は、容器左板下部１３に対するカバー左板部１６の車幅方向への移動を規制する。

　第１内側突起２３には、右下方へ傾斜する第１傾斜面２６が形成される。第１傾斜面２６は、第１係合溝２４の溝底からの第１内側突起２３の突出高さを右側に向かって徐々に減少させる。

　カバー前板上縁部２０の上面（第２係合端面）には、第２内側突起２７が突設され、第２内側突起２７と外側突起２２との間には、上方に開口して車幅方向に延びる第２係合溝２８が区画形成される。第２内側突起２７は、外側突起２２の後側で車幅方向に延び、第２係合溝２８の後側を区画する。第２係合溝２８には、容器前板下部１４の下端縁部（第２係合端縁部）２９が挿入されて係合可能であり、第２内側突起２７は、カバー前板上縁部２０のうち左右両端の所定領域を除く中間領域に設けられる。第２係合溝２８と第２係合端縁部２９との係合は、容器前板下部１４に対するカバー前板部１７の前後方向への移動を規制する。

　第２内側突起２７には、後下方へ傾斜する第２傾斜面３０が形成される。第２傾斜面３０は、第２係合溝２８の溝底からの第２内側突起２７の突出高さを後側に向かって徐々に減少させる。

　なお、本実施形態では、カバー左板上縁部１９の上面に、容器左板下部１３の下端縁部２５が係合可能な第１係合溝２４を設け、カバー前板上縁部２０の上面に、容器前板下部１４の下端縁部２９が係合可能な第２係合溝２８を設けたが、容器左板下部の下端縁部の下面に、カバー左板上縁部が係合可能な第１係合溝を設けてもよく、容器前板下部の下端縁部の下面に、カバー前板上縁部が係合可能な第２係合溝を設けてもよい。

　容器１を車室２に取付ける場合、下部カバー１５を組付けていない容器１をフロア３（容器取付ブラケット４）に固定し（部品取付状態）、電気配線７の結線作業を行う（図２及び図３参照）。

　次に、部品取付状態の容器１に下部カバー１５を組付ける。下部カバー１５の組付けでは、カバー左板部１６を容器左板下部１３から左側に外れるように位置させ、容器前板下部１４の下端縁部（第２係合端縁部）２９の下面にカバー前板上縁部２０の上面を合わせた状態で、カバー前板上縁部２０が容器前板下部１４の下端縁部２９に沿って移動してカバー左板上縁部１９が容器左板下部１３の下端縁部２５に達するように、下部カバー１５を右側へスライド移動させる。下部カバー１５のスライド移動の過程において、第２内側突起２７が容器左板下部１３の下端縁部２５（容器左板下部１３の前端の曲折部の下端縁部を含む）に下方から対向または接触している間は、容器左板下部１３の下端縁部２５により第２係合溝２８と容器前板下部１４の下端縁部（第２係合端縁部）２９との係合が阻害されるため、第２係合溝２８と第２係合端縁部２９とを部分的に係合させた状態（不完全係合状態）で、下部カバー１５をスライド移動させる。

　第２内側突起２７の左端が容器左板下部１３の下端縁部２５の右側に達した後は、下部カバー１５を押上げることにより、第２係合溝２８と第２係合端縁部２９とを係合させることができるので、第２係合溝２８と第２係合端縁部２９との係合（完全係合状態）を維持しながら下部カバー１５をスライド移動させる（図５及び図７参照）。第２係合溝２８と第２係合端縁部２９とが係合した状態で下部カバー１５をスライド移動させることにより、下部カバー１５の移動方向を規制（ガイド）することができる。

　カバー左板部１６の上端縁部（カバー左板上縁部）１９が容器左板下部１３の下端縁部（第１係合端縁部）２５に達すると、第１係合端縁部２５がカバー左板上縁部１９の第１内側突起２３に右側から当接する（図８参照）。第１内側突起２３は、第１係合溝２４の溝底からの突出高さを右側に向かって徐々に減少させる第１傾斜面２６を有しているので、第１係合端縁部２５は、下部カバー１５の移動に伴って第１傾斜面２６に乗り上げ、第１係合溝２４に向かって移動する。第１係合溝２４へ向かう第１係合端縁部２５の第１傾斜面２６上の移動は、容器左板下部１３の下端縁部２５及びカバー左板部１６の上端縁部（カバー左板上縁部）１９の少なくとも一方の弾性変形によって許容され、第１傾斜面２６を乗り越えた第１係合端縁部２５は第１係合溝２４に係合する（図９参照）。

　第１係合溝２４と第１係合端縁部２５とが係合し、第２係合溝２８と第２係合端縁部２９とが係合した後、下部カバー１５を容器１及びフロア３に固定することにより、容器１の取付けが完了する。容器取付ブラケット４や電気配線７は、下部カバー１５によって覆い隠される。

　本実施形態によれば、第２係合溝２８と第２係合端縁部２９とが係合した状態で下部カバー１５をスライド移動させることにより、下部カバー１５の移動方向を規制することができるとともに、第１内側突起２３の第１傾斜面２６により、第１係合端縁部２５を第１係合溝２４に容易に且つ確実に係合させることができ、下部カバー１５の組付作業性が向上する。

　カバー組付状態では、第１係合溝２４と第１係合端縁部２５とが係合し、且つ第２係合溝２８と第２係合端縁部２９とが係合する。第１係合溝２４と第１係合端縁部２５との係合は、容器左板下部１３に対するカバー左板部１６の車幅方向の移動を規制し、第２係合溝２８と第２係合端縁部２９との係合は、容器前板下部１４に対するカバー前板部１７の前後方向への移動を規制する。これらの係合により、容器１に対する下部カバー１５の位置決めを容易に且つ確実に行うことができる。

　また、カバー左板部１６の上端縁部１９が容器左板下部１３の下端縁部２５に達した状態で、第２係合端縁部２９の一部または全部が第２係合溝２８から後側に外れ、第２係合端縁部２９が第２傾斜面３０上またはその近傍に位置する場合には、第２傾斜面３０上を第２係合端縁部２９が第２係合溝２８に向かって移動するように、カバー前板部１７を軽く叩く等によってカバー前板部１７を後側へ押込む。カバー前板部１７を押込むことにより、第２係合端縁部２９を第２係合溝２８に係合させることができる。第２係合溝２８へ向かう第２係合端縁部２９の第２傾斜面３０上の移動は、容器前板下部１４の下端縁部２９及びカバー前板部１７の上端縁部２０の少なくとも一方の弾性変形によって許容される。このように第２内側突起２７に第２傾斜面３０を設けたので、第２係合端縁部２９を第２係合溝２８に容易に且つ確実に係合させることができる。

　以上、本開示について、上記実施形態に基づいて説明を行ったが、本開示は上記実施形態の内容に限定されるものではなく、当然に本開示を逸脱しない範囲で適宜変更が可能である。すなわち、この実施形態に基づいて当業者等によりなされる他の実施形態、実施例および運用技術等は全て本開示の範疇に含まれることは勿論である。

　例えば、上記実施形態では容器１に下部カバー１５を組付ける場合について説明したが、他の車載部品に下部カバーを取付ける場合に上記実施形態の構成を適用してもよい。

　本出願は、2020年2月28日付で出願された日本国特許出願（特願2020-033902）に基づくものであり、その内容はここに参照として取り込まれる。

　本開示は、下部カバーが組付けられる車載部品を備えた車両に適用することができる。

１：容器（加熱冷却ボックス、車載部品）
２：車室
３：フロア（被取付面）
４：容器取付ブラケット
７：電気配線
１０：容器前板部
１１：容器後板部
１２：容器左板部
１３：容器左板下部（第１部品側板部）
１４：容器前板下部（第２部品側板部）
１５：下部カバー
１６：カバー左板部（第１カバー側板部）
１７：カバー前板部（第２カバー側板部）
１８：カバー後板部
１９：カバー左板上縁部（カバー左板部の上端縁部）
２０：カバー前板上縁部（カバー前板部の上端縁部）
２１：カバー後板上縁部（カバー後板部の上端縁部）
２２：外側突起
２３：第１内側突起
２４：第１係合溝
２５：第１係合端縁部（容器左板下部の下端縁部）
２６：第１傾斜面
２７：第２内側突起
２８：第２係合溝
２９：第２係合端縁部（容器前板下部の下端縁部）
３０：第２傾斜面

Claims (2)

1. 　車両側の被取付面に車載部品を固定した部品取付状態で前記車載部品に下部カバーを組付ける下部カバー組付構造であって、
   　前記車載部品の下部に設けられ、前記部品取付状態で前記被取付面から上方に離間して起立し、第１方向に沿って延びる第１部品側板部と、
   　前記車載部品の下部に設けられ、前記部品取付状態で前記被取付面から上方に離間して起立し、前記第１部品側板部の一端から前記第１方向と交叉する第２方向に沿って延びる第２部品側板部と、
   　前記下部カバーに設けられ、前記部品取付状態の前記車載部品に前記下部カバーを組付けたカバー組付状態で、前記第１部品側板部から下方へ連続して延び、前記車載部品の下方を前記第２方向の一側から覆う第１カバー側板部と、
   　前記下部カバーに設けられ、前記カバー組付状態で、前記第２部品側板部から下方へ連続して延び、前記車載部品の下方を前記第１方向の一側から覆う第２カバー側板部と、を備え、
   　前記第１部品側板部の下端縁部及び前記第１カバー側板部の上端縁部の一方の端面は、前記第１方向に沿って延びる第１係合溝を有する第１係合端面を構成し、
   　前記第１部品側板部の下端縁部及び前記第１カバー側板部の上端縁部の他方は、前記第１係合溝に挿入されて係合可能な第１係合端縁部を構成し、
   　前記第１係合溝と前記第１係合端縁部との係合は、前記第１部品側板部に対する前記第１カバー側板部の前記第２方向への移動を規制し、
   　前記第２部品側板部の下端縁部及び前記第２カバー側板部の上端縁部の一方の端面は、前記第２方向に沿って延びる第２係合溝を有する第２係合端面を構成し、
   　前記第２部品側板部の下端縁部及び前記第２カバー側板部の上端縁部の他方は、前記第２係合溝に挿入されて係合可能な第２係合端縁部を構成し、
   　前記第２係合溝と前記第２係合端縁部との係合は、前記第２部品側板部に対する前記第２カバー側板部の前記第１方向への移動を規制し、
   　前記カバー組付状態では、前記第１係合溝と前記第１係合端縁部とが係合し、且つ前記第２係合溝と前記第２係合端縁部とが係合し、
   　前記第１係合端面には、前記第１係合溝の前記第２方向の他側を区画するように前記第１方向に沿って延びる第１内側突起が形成され、
   　前記第１内側突起は、前記第１係合溝の溝底からの突出高さを前記第２方向の他側に向かって徐々に減少させる第１傾斜面を有する
   　ことを特徴とする車載部品の下部カバー組付構造。
2. 　請求項１に記載の下部カバー組付構造であって、
   　前記第２係合端面には、前記第２係合溝の前記第１方向の他側を区画するように前記第２方向に沿って延びる第２内側突起が形成され、
   　前記第２内側突起は、前記第２係合端面の溝底からの突出高さを前記第１方向の他側に向かって徐々に減少させる第２傾斜面を有する
   　ことを特徴とする車載部品の下部カバー組付構造。

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