JP3016351B2 - 自動車シート用スライダ - Google Patents
自動車シート用スライダInfo
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- JP3016351B2 JP3016351B2 JP7146821A JP14682195A JP3016351B2 JP 3016351 B2 JP3016351 B2 JP 3016351B2 JP 7146821 A JP7146821 A JP 7146821A JP 14682195 A JP14682195 A JP 14682195A JP 3016351 B2 JP3016351 B2 JP 3016351B2
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- JP
- Japan
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- lower rail
- rail
- bracket
- upper rail
- bumper
- Prior art date
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
- B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
- B60N2/07—Slide construction
- B60N2/0722—Constructive details
- B60N2/0727—Stop members for limiting sliding movement
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、床面に配設した底板部
とその両端から上方に延長する左右側板部とこれら左右
側板部の上端から内方に延長するフランジ部とを少なく
とも有するロアレールと、該ロアレールに摺動自在に案
内され且つ座席シートを支持するアッパーレールとを備
えた自動車シート用スライダに関する。
とその両端から上方に延長する左右側板部とこれら左右
側板部の上端から内方に延長するフランジ部とを少なく
とも有するロアレールと、該ロアレールに摺動自在に案
内され且つ座席シートを支持するアッパーレールとを備
えた自動車シート用スライダに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の自動車シート用スライダにおいて
は、車室内の床面に配設されたロアレールに座席シート
を支持するアッパーレールが転動体を介して摺動自在に
案内されることにより、座席シートを前後方向の所望位
置に位置決めすることができるものであるが、ロアレー
ルに対するアッパーレールの円滑な摺動を確保したり、
アッパーレールの長手方向端部に、ロアレール１が床面
に配設されていることにより侵入する塵埃を除去するた
めに、図６に示すように、アッパーレール２の長手方向
端部に塵埃を排除する塵埃除去部３を設けたり、図７に
示すように、ロアレール１に設けたアッパーレール２の
前後位置を規制するストッパー部４に衝接したときの衝
撃を抑制するバンパー部５と塵埃除去部３とを一体に形
成した部材６を取付けたり、図８に示すように、ロアレ
ール１に対するアッパーレール２の上下左右方向のガタ
を防止するガタ押え７をアッパーレール２の長手方向端
部側のフック部８に形成し、このガタ押え７を図９に示
すようにロアレール１の上部内周面に摺接させたりする
ことが考えられている。
は、車室内の床面に配設されたロアレールに座席シート
を支持するアッパーレールが転動体を介して摺動自在に
案内されることにより、座席シートを前後方向の所望位
置に位置決めすることができるものであるが、ロアレー
ルに対するアッパーレールの円滑な摺動を確保したり、
アッパーレールの長手方向端部に、ロアレール１が床面
に配設されていることにより侵入する塵埃を除去するた
めに、図６に示すように、アッパーレール２の長手方向
端部に塵埃を排除する塵埃除去部３を設けたり、図７に
示すように、ロアレール１に設けたアッパーレール２の
前後位置を規制するストッパー部４に衝接したときの衝
撃を抑制するバンパー部５と塵埃除去部３とを一体に形
成した部材６を取付けたり、図８に示すように、ロアレ
ール１に対するアッパーレール２の上下左右方向のガタ
を防止するガタ押え７をアッパーレール２の長手方向端
部側のフック部８に形成し、このガタ押え７を図９に示
すようにロアレール１の上部内周面に摺接させたりする
ことが考えられている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】然し乍ら、上記従来の
自動車シート用スライダにあっては、アッパーレールの
円滑な摺動を確保するための機能部品が複数の部材で構
成されており、部品点数が多くなると共に、これらの複
数の部材を装着するために組付工数が多くなって、製造
コストが嵩むという未解決の課題がある。
自動車シート用スライダにあっては、アッパーレールの
円滑な摺動を確保するための機能部品が複数の部材で構
成されており、部品点数が多くなると共に、これらの複
数の部材を装着するために組付工数が多くなって、製造
コストが嵩むという未解決の課題がある。
【０００４】そこで、本発明は上記従来例の未解決の課
題に着目してなされたものであり、アッパーレールの円
滑な摺動を確保するための機能部品を１つの部材に集約
して部品点数の減少と組付工数の削減とを同時に行って
製造コストを低減することができる自動車シート用スラ
イダを提供することを目的としている。
題に着目してなされたものであり、アッパーレールの円
滑な摺動を確保するための機能部品を１つの部材に集約
して部品点数の減少と組付工数の削減とを同時に行って
製造コストを低減することができる自動車シート用スラ
イダを提供することを目的としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１に係る自動車シート用スライダは、床面に
配設した底板部とその左右両端から上方に延長する左右
側板部とこれら左右側板部の上端から内方に所定幅の開
口部を形成するように延長する左右上板部とを少なくと
も有するロアレールと、該ロアレールに転動体を介して
摺動自在に案内され且つ座席シートを支持するアッパー
レールとを備えた自動車シート用スライダにおいて、前
記アッパーレールの長手方向の端部にブラケットを形成
し、該ブラケットに複合機能部材をピン結合し、前記複
合機能部材はロアレールに形成したストッパーに係合す
るバンパー部と、該バンパー部の下端に形成されたロア
レールの底部に係合する塵埃除去部と、前記バンパー部
の左右側面に形成された前記ロアレールの左右側板部の
内周面に摺接する左右位置規制部と、前記バンパー部の
上面に形成された前記ロアレールの左右上板部の内周面
に摺接する上下位置規制部とを有し、前記ブラケットの
ピンに転動ローラを装着したことを特徴とする。
に、請求項１に係る自動車シート用スライダは、床面に
配設した底板部とその左右両端から上方に延長する左右
側板部とこれら左右側板部の上端から内方に所定幅の開
口部を形成するように延長する左右上板部とを少なくと
も有するロアレールと、該ロアレールに転動体を介して
摺動自在に案内され且つ座席シートを支持するアッパー
レールとを備えた自動車シート用スライダにおいて、前
記アッパーレールの長手方向の端部にブラケットを形成
し、該ブラケットに複合機能部材をピン結合し、前記複
合機能部材はロアレールに形成したストッパーに係合す
るバンパー部と、該バンパー部の下端に形成されたロア
レールの底部に係合する塵埃除去部と、前記バンパー部
の左右側面に形成された前記ロアレールの左右側板部の
内周面に摺接する左右位置規制部と、前記バンパー部の
上面に形成された前記ロアレールの左右上板部の内周面
に摺接する上下位置規制部とを有し、前記ブラケットの
ピンに転動ローラを装着したことを特徴とする。
【０００６】
【作用】請求項１の発明においては、アッパーレールの
長手方向端部に装着された複合機能部材に形成されたダ
ンパー部によってロアレールに形成された座席シートの
前後位置を規制するストッパーと衝接したときの衝撃力
を緩和することができると共に、その下部に形成した塵
埃除去部でロアレールの底部に堆積した塵埃を除去する
ことができ、ダンバー部の左右側板部に形成した左右位
置規制部をロアレールの左右側板部に摺接することによ
りアッパーレールの左右方向のガタを抑制し、更にダン
パー部の上面部に形成した上下位置規制部をロアレール
の左右上板部の内周面に摺接することによりアッパーレ
ールの上下方向のガタを抑制することができる。
長手方向端部に装着された複合機能部材に形成されたダ
ンパー部によってロアレールに形成された座席シートの
前後位置を規制するストッパーと衝接したときの衝撃力
を緩和することができると共に、その下部に形成した塵
埃除去部でロアレールの底部に堆積した塵埃を除去する
ことができ、ダンバー部の左右側板部に形成した左右位
置規制部をロアレールの左右側板部に摺接することによ
りアッパーレールの左右方向のガタを抑制し、更にダン
パー部の上面部に形成した上下位置規制部をロアレール
の左右上板部の内周面に摺接することによりアッパーレ
ールの上下方向のガタを抑制することができる。
【０００７】また、アッパーレールに複合機能部材をピ
ン結合するブラケットが形成され、このブラケットのピ
ンに転動ローラが装着されているので、転動ローラの装
着と複合機能部材の装着とを同時に行うことができ、組
付工数を減少させることができる。
ン結合するブラケットが形成され、このブラケットのピ
ンに転動ローラが装着されているので、転動ローラの装
着と複合機能部材の装着とを同時に行うことができ、組
付工数を減少させることができる。
【０００８】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。図１は、本発明の第１実施例を示す斜視図であ
り、図中、１１は自動車の車体床面に配設されたロアレ
ールであって、床面に接触する底板部１１ａと、その左
右両端から上方に延長する左右側板部１１ｂ，１１ｃ
と、これら左右側板部１１ｂ，１１ｃの上端から内方に
所定幅の開口部１１ｄを形成するように延長する左右上
板部１１ｅ，１１ｆと、これら左右上板部１１ｅ，１１
ｆの内方端部から下方に延長するフランジ部１１ｇ，１
１ｈとで断面略凹状に形成されている。
する。図１は、本発明の第１実施例を示す斜視図であ
り、図中、１１は自動車の車体床面に配設されたロアレ
ールであって、床面に接触する底板部１１ａと、その左
右両端から上方に延長する左右側板部１１ｂ，１１ｃ
と、これら左右側板部１１ｂ，１１ｃの上端から内方に
所定幅の開口部１１ｄを形成するように延長する左右上
板部１１ｅ，１１ｆと、これら左右上板部１１ｅ，１１
ｆの内方端部から下方に延長するフランジ部１１ｇ，１
１ｈとで断面略凹状に形成されている。
【０００９】このロアレール１１の内周面に座席シート
（図示せず）を支持するアッパーレール１２が摺動自在
に案内されている。このアッパーレール１２は、ロアレ
ール１１の開口部１１ｄ内を通じて上方に突出し、その
上端側に座席シートを支持する垂直板部１２ａと、その
下部に機械的強度を補強するために軸方向の前後端部を
除く中間部にフック部１２ｂ，１２ｃが夫々形成されて
いると共に、フック部１２ｂ，１２ｃが形成されていな
い前後端部に複合機能部材１３が装着されている。
（図示せず）を支持するアッパーレール１２が摺動自在
に案内されている。このアッパーレール１２は、ロアレ
ール１１の開口部１１ｄ内を通じて上方に突出し、その
上端側に座席シートを支持する垂直板部１２ａと、その
下部に機械的強度を補強するために軸方向の前後端部を
除く中間部にフック部１２ｂ，１２ｃが夫々形成されて
いると共に、フック部１２ｂ，１２ｃが形成されていな
い前後端部に複合機能部材１３が装着されている。
【００１０】この複合機能部材１３は、図２及び図３を
参照して明らかな如く、合成樹脂材で射出成形等によっ
て一体成形され、前述したロアレール１１の前端部及び
後端部における左右側板部１１ｂ，１１ｃ間に橋架され
たピンで構成されるストッパー１１ｉに衝接したときの
衝撃を緩和する比較的肉厚の長方形断面形状に形成され
たバンパー部１３ａと、その下面側に形成された斜め前
方に延長する傾斜板部１３ｂと、その自由端部から下方
に延長してロアレール１１の底板部１１ａの内周面に摺
接する摺接板部１３ｃとを有する塵埃除去部１３ｄとを
備える。
参照して明らかな如く、合成樹脂材で射出成形等によっ
て一体成形され、前述したロアレール１１の前端部及び
後端部における左右側板部１１ｂ，１１ｃ間に橋架され
たピンで構成されるストッパー１１ｉに衝接したときの
衝撃を緩和する比較的肉厚の長方形断面形状に形成され
たバンパー部１３ａと、その下面側に形成された斜め前
方に延長する傾斜板部１３ｂと、その自由端部から下方
に延長してロアレール１１の底板部１１ａの内周面に摺
接する摺接板部１３ｃとを有する塵埃除去部１３ｄとを
備える。
【００１１】また前記複合機能部材１３は、バンパー部
１３ａの左右側面に突出形成された上下一対の突条でな
るロアレール１１の左右側板部１１ｂ，１１ｃに摺接す
る左右位置規制部１３ｅ，１３ｆと、バンパー部１３ａ
の上面左右端部に上方に延長して形成されたロアレール
１１の左右上板部１１ｅ，１１ｆの内周面に摺接する上
下位置規制部１３ｇ，１３ｈとを有すると共に、バンパ
ー部１３ａの後方側にアッパーレール１２のフック部１
２ｂ，１２ｃが形成されていない前後端部を挟着する取
付部１３ｉが形成されている。
１３ａの左右側面に突出形成された上下一対の突条でな
るロアレール１１の左右側板部１１ｂ，１１ｃに摺接す
る左右位置規制部１３ｅ，１３ｆと、バンパー部１３ａ
の上面左右端部に上方に延長して形成されたロアレール
１１の左右上板部１１ｅ，１１ｆの内周面に摺接する上
下位置規制部１３ｇ，１３ｈとを有すると共に、バンパ
ー部１３ａの後方側にアッパーレール１２のフック部１
２ｂ，１２ｃが形成されていない前後端部を挟着する取
付部１３ｉが形成されている。
【００１２】そして、複合機能部材１３の取付部１３ｉ
が樹脂固定されたピン１３ｊによってアッパーレール１
２に装着され、このピン１３ｊにアッパーレール１２の
摺動を容易にするロアレール１１の底板部１１ａの内周
面に転接する転動体としてのローラ１４が転動自在に装
着されている。
が樹脂固定されたピン１３ｊによってアッパーレール１
２に装着され、このピン１３ｊにアッパーレール１２の
摺動を容易にするロアレール１１の底板部１１ａの内周
面に転接する転動体としてのローラ１４が転動自在に装
着されている。
【００１３】この第１実施例によると、アッパーレール
１２の前後端部に夫々複合機能部材１３が装着され、図
２に示すように、その左右位置規制部１３ｅ，１３ｆが
ロアレール１１の左右側板部１１ｂ，１１ｃの内周面に
摺接し、且つ上下位置規制部１３ｇ，１３ｈがロアレー
ルの左右上板部１１ｅ，１１ｆに摺接することにより、
ロアレール１１に対するアッパーレール１２の左右方向
及び上下方向のガタを確実に抑制することができる。
１２の前後端部に夫々複合機能部材１３が装着され、図
２に示すように、その左右位置規制部１３ｅ，１３ｆが
ロアレール１１の左右側板部１１ｂ，１１ｃの内周面に
摺接し、且つ上下位置規制部１３ｇ，１３ｈがロアレー
ルの左右上板部１１ｅ，１１ｆに摺接することにより、
ロアレール１１に対するアッパーレール１２の左右方向
及び上下方向のガタを確実に抑制することができる。
【００１４】また、座席シートの前後方向位置を所望の
位置に合わせるためにアッパーレール１２をロアレール
１１に対して摺動させる際に、その摺動方向の先頭位置
の塵埃除去部１３ｄがロアレール１１の底板部１１ａに
摺接していることにより、この底板部１１ａに堆積した
塵埃を押し退けることができ、塵埃によってアッパーレ
ール１２の摺動が阻害されることを確実に防止すること
ができる。
位置に合わせるためにアッパーレール１２をロアレール
１１に対して摺動させる際に、その摺動方向の先頭位置
の塵埃除去部１３ｄがロアレール１１の底板部１１ａに
摺接していることにより、この底板部１１ａに堆積した
塵埃を押し退けることができ、塵埃によってアッパーレ
ール１２の摺動が阻害されることを確実に防止すること
ができる。
【００１５】更に、アッパーレール１２をフロントモス
ト位置（最前部位置）及びリヤモスト位置（再後部位
置）に摺動させたときは、ロアレール１１に形成したス
トッパー１１ｉにバンパー部１３ａが当接することによ
り、その衝撃を緩和することができる。
ト位置（最前部位置）及びリヤモスト位置（再後部位
置）に摺動させたときは、ロアレール１１に形成したス
トッパー１１ｉにバンパー部１３ａが当接することによ
り、その衝撃を緩和することができる。
【００１６】そして、上述した左右上下位置決め機能、
バンパー機能及び塵埃除去機能が複合機能部材１３をア
ッパーレール１２の前後端部に装着するだけで発揮する
ことができるので、部品点数を減少させることができる
と共に、アッパーレール１２の組付工数を減少させるこ
とができる。
バンパー機能及び塵埃除去機能が複合機能部材１３をア
ッパーレール１２の前後端部に装着するだけで発揮する
ことができるので、部品点数を減少させることができる
と共に、アッパーレール１２の組付工数を減少させるこ
とができる。
【００１７】次に、本発明の第２実施例を図４及び図５
について説明する。この第２実施例は、複合機能部材１
３については取付部１３ｉの間隔が長く選定されている
ことを除いては前述した第１実施例と同様の構成を有
し、図１との対応部分には同一符号を付しその詳細説明
はこれを省略するが、アッパーレール１２についてはそ
の前後端部までフック部１２ｂ，１２ｃが形成されてい
ると共に、このフック部１２ｂ，１２ｃの前後端部に夫
々ブラケット１５が装着されている。
について説明する。この第２実施例は、複合機能部材１
３については取付部１３ｉの間隔が長く選定されている
ことを除いては前述した第１実施例と同様の構成を有
し、図１との対応部分には同一符号を付しその詳細説明
はこれを省略するが、アッパーレール１２についてはそ
の前後端部までフック部１２ｂ，１２ｃが形成されてい
ると共に、このフック部１２ｂ，１２ｃの前後端部に夫
々ブラケット１５が装着されている。
【００１８】このブラケット１５は、フック部１２ｂ及
び１２ｃと接触する上面板部１５ａと、この上面板部１
５ａの左右端部から下方に延長する左右側板部１５ｂ，
１５ｃとから断面逆凹状に形成され、左右側板部１５
ｂ，１５ｃに夫々ピン挿通孔１５ｄ，１５ｅが形成され
ている。このブラケット１５が、その上面板部１５ａを
アッパーレール１２のフック部１２ｂ，１２ｃの下面側
に溶接等によって固着されている。
び１２ｃと接触する上面板部１５ａと、この上面板部１
５ａの左右端部から下方に延長する左右側板部１５ｂ，
１５ｃとから断面逆凹状に形成され、左右側板部１５
ｂ，１５ｃに夫々ピン挿通孔１５ｄ，１５ｅが形成され
ている。このブラケット１５が、その上面板部１５ａを
アッパーレール１２のフック部１２ｂ，１２ｃの下面側
に溶接等によって固着されている。
【００１９】そして、複合機能部材１３がその取付部１
３ｉに形成したピン挿通孔１３ｊをブラケット１５のピ
ン挿通孔１５ｄ，１５ｅに一致させ、且つバンパー部１
３ａの後端面をブラケット１５の前端面に当接させ、且
つ取付部１３ｉのピン挿通孔１３ｊに転動体としての転
動ローラ１６の中心開口１６ａを一致させた状態で帽部
１７ａを有する合成樹脂製のピン１７を各挿通孔１３ｊ
及び開口１６ａ内に挿通し、その自由端を加熱溶融させ
て固定することにより、ブラケット１５に複合機能部材
１３及び転動ローラ１６を同時に装着する。
３ｉに形成したピン挿通孔１３ｊをブラケット１５のピ
ン挿通孔１５ｄ，１５ｅに一致させ、且つバンパー部１
３ａの後端面をブラケット１５の前端面に当接させ、且
つ取付部１３ｉのピン挿通孔１３ｊに転動体としての転
動ローラ１６の中心開口１６ａを一致させた状態で帽部
１７ａを有する合成樹脂製のピン１７を各挿通孔１３ｊ
及び開口１６ａ内に挿通し、その自由端を加熱溶融させ
て固定することにより、ブラケット１５に複合機能部材
１３及び転動ローラ１６を同時に装着する。
【００２０】この第２実施例によっても、アッパーレー
ル１２の前後端部に複合機能部材１３が装着されること
により、上述した第１実施例と同様に、上下左右の位置
決め機能、バンパー機能及び塵埃除去機能を発揮するこ
とができると共に、転動ローラ１６をアッパーレール１
２に複合機能部材１３と同時に装着することができるの
で、アッパーレール１２の組付工数を低減することがで
きる。
ル１２の前後端部に複合機能部材１３が装着されること
により、上述した第１実施例と同様に、上下左右の位置
決め機能、バンパー機能及び塵埃除去機能を発揮するこ
とができると共に、転動ローラ１６をアッパーレール１
２に複合機能部材１３と同時に装着することができるの
で、アッパーレール１２の組付工数を低減することがで
きる。
【００２１】尚、上記実施例においては、ロアレール１
１に補強用のフランジ部１１ｇ，１１ｈが形成されてい
る場合について説明したが、これに限定されるものでは
なく、これらフランジ部１１ｇ，１１ｈを省略すること
もできる。
１に補強用のフランジ部１１ｇ，１１ｈが形成されてい
る場合について説明したが、これに限定されるものでは
なく、これらフランジ部１１ｇ，１１ｈを省略すること
もできる。
【００２２】また、複合機能部材１３の左右の上下位置
規制部１３ｇ，１３ｈの何れか一方を省略することもで
き、更に左右位置規制部１３ｅ，１３ｆは水平突条に形
成する必要はなく、垂直方向の突条とすることもでき、
要はロアレール１１の左右側板部１１ｂ，１１ｃとの摺
接面積を少なくして摺動抵抗を小さくできればよいもの
である。
規制部１３ｇ，１３ｈの何れか一方を省略することもで
き、更に左右位置規制部１３ｅ，１３ｆは水平突条に形
成する必要はなく、垂直方向の突条とすることもでき、
要はロアレール１１の左右側板部１１ｂ，１１ｃとの摺
接面積を少なくして摺動抵抗を小さくできればよいもの
である。
【００２３】
【発明の効果】以上説明したように、請求項１に係る発
明によれば、アッパーレールの長手方向の端部にブラケ
ットを形成し、該ブラケットに複合機能部材をピン結合
し、前記複合機能部材はロアレールに形成したストッパ
ーに係合するバンパー部と、該バンパー部の下端に形成
されたロアレールの底部に係合する塵埃除去部と、前記
バンパー部の左右側面に形成された前記ロアレールの左
右側板部の内周面に摺接する左右位置規制部と、前記バ
ンパー部の上面に形成された前記ロアレールの左右上板
部の内周面に摺接する上下位置規制部とを有し、前記ブ
ラケットのピンに転動ローラを装着したので、アッパー
レールの長手方向端部に装着された複合機能部材に形成
されたダンパー部によってロアレールに形成された座席
シートの前後位置を規制するストッパーと衝接したとき
の衝撃力を緩和することができると共に、その下部に形
成した塵埃除去部でロアレールの底部に堆積した塵埃を
除去することができ、ダンバー部の左右側板部に形成し
た左右位置規制部をロアレールの左右側板部に摺接する
ことによりアッパーレールの左右方向のガタを抑制し、
更にダンパー部の上面部に形成した上下位置規制部をロ
アレールの左右上板部の内周面に摺接することによりア
ッパーレールの上下方向のガタを抑制することができ、
１つの複合機能部材をアッパーレールに装着するだけで
必要な機能を発揮することができるので、部品点数を減
少させることができると共に、アッパーレールの組付工
数を減少させることができ、スライダ全体としての製造
コストを低減することができるという効果が得られる。
また、アッパーレールに複合機能部材をピン結合するブ
ラケットが形成され、このブラケットのピンに転動ロー
ラが装着されているので、転動ローラの装着と複合機能
部材の装着とを同時に行うことができ、組付工数を更に
減少させることができるという効果が得られる。
明によれば、アッパーレールの長手方向の端部にブラケ
ットを形成し、該ブラケットに複合機能部材をピン結合
し、前記複合機能部材はロアレールに形成したストッパ
ーに係合するバンパー部と、該バンパー部の下端に形成
されたロアレールの底部に係合する塵埃除去部と、前記
バンパー部の左右側面に形成された前記ロアレールの左
右側板部の内周面に摺接する左右位置規制部と、前記バ
ンパー部の上面に形成された前記ロアレールの左右上板
部の内周面に摺接する上下位置規制部とを有し、前記ブ
ラケットのピンに転動ローラを装着したので、アッパー
レールの長手方向端部に装着された複合機能部材に形成
されたダンパー部によってロアレールに形成された座席
シートの前後位置を規制するストッパーと衝接したとき
の衝撃力を緩和することができると共に、その下部に形
成した塵埃除去部でロアレールの底部に堆積した塵埃を
除去することができ、ダンバー部の左右側板部に形成し
た左右位置規制部をロアレールの左右側板部に摺接する
ことによりアッパーレールの左右方向のガタを抑制し、
更にダンパー部の上面部に形成した上下位置規制部をロ
アレールの左右上板部の内周面に摺接することによりア
ッパーレールの上下方向のガタを抑制することができ、
１つの複合機能部材をアッパーレールに装着するだけで
必要な機能を発揮することができるので、部品点数を減
少させることができると共に、アッパーレールの組付工
数を減少させることができ、スライダ全体としての製造
コストを低減することができるという効果が得られる。
また、アッパーレールに複合機能部材をピン結合するブ
ラケットが形成され、このブラケットのピンに転動ロー
ラが装着されているので、転動ローラの装着と複合機能
部材の装着とを同時に行うことができ、組付工数を更に
減少させることができるという効果が得られる。
【図１】本発明に係る自動車シート用スライダの第１実
施例を示す斜視図。
施例を示す斜視図。
【図２】図１の端面図。
【図３】図２のＡ−Ａ線の断面図。
【図４】本発明に係る自動車シート用スライダの第２実
施例を示す分解斜視図。
施例を示す分解斜視図。
【図５】本発明に係る自動車シート用スライダの転動ロ
ーラ位置での断面図。
ーラ位置での断面図。
【図６】従来の塵埃除去部を示す斜視図。
【図７】従来のバンパー及び塵埃除去部を示す斜視図。
【図８】従来のガタ押えを示す斜視図。
【図９】図８のガタ押えの縦断面図。
１１ ロアレール １１ａ 底板部 １１ｂ 左側板部 １１ｃ 右側板部 １１ｄ 開口部 １１ｅ 左上板部 １１ｆ 右上板部 １１ｇ フランジ部 １１ｈ フランジ部 １１ｉ ストッパー １２ アッパーレール １２ａ 垂直板部 １２ｂ フック部 １２ｃ フック部 １３ 複合機能部材 １３ａ バンパー部 １３ｄ 塵埃除去部 １３ｅ 左位置規制部 １３ｆ 右位置規制部 １３ｇ 上下位置規制部 １３ｈ 上下位置規制部 １３ｉ 取付部 １４ ローラ １５ ブラケット １６ 転動ローラ １７ ピン
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 実開 昭63−180342（ＪＰ，Ｕ) 実開 平５−12253（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60N 2/06
Claims (1)
- 【請求項１】 床面に配設した底板部とその左右両端か
ら上方に延長する左右側板部とこれら左右側板部の上端
から内方に所定幅の開口部を形成するように延長する左
右上板部とを少なくとも有するロアレールと、該ロアレ
ールに転動体を介して摺動自在に案内され且つ座席シー
トを支持するアッパーレールとを備えた自動車シート用
スライダにおいて、前記アッパーレールの長手方向の端
部にブラケットを形成し、該ブラケットに複合機能部材
をピン結合し、前記複合機能部材はロアレールに形成し
たストッパーに係合するバンパー部と、該バンパー部の
下端に形成されたロアレールの底部に係合する塵埃除去
部と、前記バンパー部の左右側面に形成された前記ロア
レールの左右側板部の内周面に摺接する左右位置規制部
と、前記バンパー部の上面に形成された前記ロアレール
の左右上板部の内周面に摺接する上下位置規制部とを有
し、前記ブラケットのピンに転動ローラを装着したこと
を特徴とする自動車シート用スライダ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7146821A JP3016351B2 (ja) | 1995-05-22 | 1995-05-22 | 自動車シート用スライダ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7146821A JP3016351B2 (ja) | 1995-05-22 | 1995-05-22 | 自動車シート用スライダ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08310282A JPH08310282A (ja) | 1996-11-26 |
| JP3016351B2 true JP3016351B2 (ja) | 2000-03-06 |
Family
ID=15416297
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7146821A Expired - Lifetime JP3016351B2 (ja) | 1995-05-22 | 1995-05-22 | 自動車シート用スライダ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3016351B2 (ja) |
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-
1995
- 1995-05-22 JP JP7146821A patent/JP3016351B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08310282A (ja) | 1996-11-26 |
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