JP3173241B2 - トランクトリムの取付構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、トランクサイドフィ
ニッシャとトランクリヤフィニッシャとの車体側パネル
への固定に係わるトランクトリムの取付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のこの種のトランクトリムの取付構
造としては、例えば図４に示すものがある（１９８９年
５月日産自動車株式会社発行のサービス周報第６２２号
「Ｒ３２型系車の紹介」Ｄ−６５頁参照）。

【０００３】すなわち、このトランクトリムの取付構造
は、トランクサイドフィニッシャ１とトランクリヤフィ
ニッシャ３との取付に係わり、トランクサイドフィニッ
シャ１はトランクルーム５の車幅方向サイドにおいてリ
ヤフェンダーパネル７の内面側に装着され、トランクリ
ヤフィニッシャ３はトランクルーム５の最後部において
リヤエンドパネル９の内面側に装着されている。そし
て、トランクサイドフィニッシャ１の後端部１１は、そ
の面が車体前後方向を向き、上下に固定具挿通用の挿通
部として第１挿通穴１３ａ，１３ｂが設けられている。
トランクリヤフィニッシャ３の車幅方向端部１５には、
同じく固定具挿通用の挿通部として第２挿通穴１７ａ，
１７ｂが設けられている。

【０００４】そして、トランクサイドフィニッシャ１を
リヤフェンダーパネル７側にセットした後、トランクリ
ヤフィニッシャ３をリヤエンドパネル９に装着する。こ
の時、トランクサイドフィニッシャ１の後端部１１にト
ランクリヤフィニッシャ３の車幅方向端部１５を重ね合
わせて第１挿通穴１３ａ，１３ｂに第２挿通穴１７ａ，
１７ｂを合致させる。次いで、固定具としてのクリップ
１９を第２挿通穴１７ａ，１７ｂから第１挿通穴１３
ａ，１３ｂを貫通させる。そしてリヤエンドパネル９側
の図示しない取付穴にクリップ１９を嵌入係止させ、両
フィニッシャ１，３の後端部１１及び車幅方向端部１５
の固定を行なうのである。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな取付構造では取付作業が極めて煩雑になるという問
題があった。すなわち、トランクサイドフィニッシャ１
を先にリヤフェンダーパネル７の内面側に装着した時、
後端部１１の第１挿通穴１３ａ，１３ｂがリヤエンドパ
ネル９側の取付穴に対して位置がずれ、トランクリヤフ
ィニッシャ３の車幅方向端部１５をトランクサイドフィ
ニッシャ１の後端部１１に重ね合わせたとき、第１挿通
穴１３ａ，１３ｂに対し第２挿通穴１７ａ，１７ｂが合
致しないことがあり、そのままではクリップ１９を挿通
することができない恐れがある。これは、トランクサイ
ドフィニッシャ１が、リヤフェンダーパネル７の内面を
基準にして取付けられるのに対し、クリップ１９を挿通
する取付穴は、リヤフェンダーパネル７とは異なるリヤ
エンドパネル９側に設けられるため、両パネル７，９の
組付誤差等によってリヤエンドパネル９側の取付穴がリ
ヤフェンダーパネル７側に対し容易にずれる恐れがある
からである。このため作業者は、第１挿通穴１３ａ，１
３ｂをリヤエンドパネル９側の取付穴及び第２挿通穴１
７ａ，１７ｂに合致させるべく無理な力をトランクサイ
ドフィニッシャ１に加え、同時にクリップ１９を装着し
なければならず、取付作業が極めて煩雑となるのであ
る。

【０００６】これに対し、図５のような構造が考えられ
る。この構造はリヤエンドパネル９側のブラケット２０
に取付穴２１及び切起し部２３を設け、トランクサイド
フィニッシャ１側に係合部２５を設けたものである。こ
のような構造により、係合部２５を切起し部２３に係合
させてトランクサイドフィニッシャ１の後端部１１を取
付穴２１に対して位置決める。これによって取付穴２１
と第１挿通穴１３ａ（１３ｂ）との位置合せを行ない、
クリップ１９の挿通を容易に行なわせるようにしてい
る。

【０００７】しかしながら、この構造でも第１挿通穴１
３ａと取付穴２１との位置決めは不十分である。すなわ
ち、係合部２５と切起し部２３とにより、車体前後上下
方向での位置決めを行なうことはできるが、車幅方向に
対しては相対移動が自由であり位置決めができないから
である。また、ブラケット部２０に切起し部２３を設け
なければならず、製造工程が増加しコスト増の原因とな
る恐れがあった。

【０００８】そこでこの発明は、組付けに際しトランク
サイドフィニッシャの後端部の位置決めを確実に行なう
ことができ、かつ製造工程の増加によるコスト増を防止
することのできるトランクトリムの取付構造の提供を目
的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
にこの発明はトランクサイドフィニッシャの後端部にト
ランクリヤフィニッシャの車幅方向端部を重ね合わせ、
前記後端部及び車幅方向端部に設けた固定具挿通用の挿
通部を合わせ、当該挿通部に挿通した固定具を車体側パ
ネルの取付穴に固定して、前記両フィニッシャを車体側
パネルに取り付けるトランクトリムの取付構造におい
て、前記車体側パネルに、横断面がハット断面形状を呈
し、突出前面に前記取付穴を有するブラケット部を設
け、前記トランクサイドフィニッシャに、前後幅が前記
ブラケット部の前後幅よりも大きな取付開口を設け、該
取付開口の上部に、該取付開口の裏面側へ突出すると共
に、下方に指向し、前記ブラケット部の前後方向内面幅
と略同一の幅を有した係合爪を設け、該係合爪の下方に
前記挿通部を配置し、前記取付開口の下端が前記挿通部
の下端よりも上になるように形成したことを特徴とす
る。

【００１０】

【作用】車体側パネルのブラケット部にトランクサイド
フィニッシャの係合爪を係合させるとブラケット部の内
面幅とほぼ同一の幅を有した係合爪は車体前後方向及び
車幅方向の双方で位置決められることとなる。従って、
係合爪の下方に配置された挿通部はブラケット部の突出
前面に設けた取付穴に正確に位置決められる。このた
め、トランクサイドフィニッシャの後端部にトランクリ
ヤフィニッシャの車幅方向端部を重ね合わせたとき両端
部に設けた固定具挿通用の挿通部とブラケット部の取付
穴とを正確に位置合わせすることができる。

【００１１】

【実施例】以下この発明の一実施例を説明する。なお、
図４、図５と同一構成部分には同符号を付して説明し、
重複した説明は省略する。

【００１２】図１はこの発明の一実施例に係り、トラン
クトリムの取付構造の要部を示す拡大斜視図である。

【００１３】図１のように、車体側パネルであるリヤエ
ンドパネル９にブラケット部２７が取付けられている。
ブラケット部２７は、横断面がハット断面形状を呈し、
基部２９ａ，２９ｂがリヤエンドパネル９にスポット溶
接等によって固定されている。また、ブラケット部２７
の突出前面２７ｂには固定具であるクリップ１９を嵌入
係止させる取付穴３１が設けられている。

【００１４】一方、トランクサイドフィニッシャ１には
取付開口３３が設けられている。取付開口３３の上部に
は係合爪３５が設けられ、下部には挿通部３７が設けら
れている。

【００１５】前記係合爪３５はトランクサイドフィニッ
シャ１の裏面１ｂ側へ突出し、かつ下方へ指向してい
る。この係合爪３５の裏面１ｂ側への突出量は前記ブラ
ケット部２７の肉厚分より僅かに大きい程度のものであ
る。また、係合爪３５の幅ｈは前記ブラケット部２７の
内面幅Ｈとほぼ同一の幅を有している。

【００１６】前記挿通部３７は取付穴３１に対応した大
きさの半円弧状を呈している。このように挿通部３７を
半円弧状に形成することにより、ブラケット部２７の取
付穴３１をブラケット部２７の上縁部２７ａに近づける
ことができ、全体の高さＳを極力小さくすることがで
き、ブラケット部２７の小型化を図ることができる。

【００１７】このような構造のトランクサイドフィニッ
シャ１の後端部１１と、トランクリヤフィニッシャ３の
車幅方向端部１５とは図２のように固定されている。す
なわち、トランクサイドフィニッシャ１の係合爪３５が
ブラケット部２７の上縁部２７ａ側に係合され、相互に
一致している第２挿通穴１７ａ（１７ｂ）、第１挿通穴
１３ａ（１３ｂ）にクリップ１９が貫通され、このクリ
ップ１９が取付穴３１に嵌入係止されている。これによ
り、トランクサイドフィニッシャ１の後端部１１と、ト
ランクリヤフィニッシャ３の車幅方向端部１５とがリヤ
エンドパネル９側に固定されている。

【００１８】組付けに際しては、図１においてまずトラ
ンクサイドフィニッシャ１の係合爪３５をブラケット部
２７の上縁部２７ａ側に挿入して係止させる。次いでト
ランクサイドフィニッシャ１をその他の箇所においてリ
ヤフェンダーパネル７（図４）の内面側に固定する。こ
のとき、係合爪３５がブラケット部２７に係止されてト
ランクサイドフィニッシャ１の後端部１１が車体前後、
上下方向に位置決められると共に、車幅方向にも位置決
められる。なお、車体上下、車幅方向に位置決められる
ものであれば、ブラケット部２７内において係合爪３５
の前後方向への多少の動きは許されるものである。

【００１９】従ってトランクサイドフィニッシャ１側の
挿通部３７は、リヤエンドパネル９側の取付穴３１に対
し、正確な位置決めが行なわれる。次いで、リヤエンド
パネル９にトランクリヤファニッシャ３を取付け、その
車幅方向端部１５をトランクサイドフィニッシャ１の後
端部１１に重ね合わせる。トランクリヤフィニッシャ３
及びブラケット部２７は、リヤエンドパネル９を基準に
して相対的に位置決められるため、トランクリヤフィニ
ッシャ３の第２挿通穴１７ａ（１７ｂ）と、取付け穴３
１とは正確に位置決められる。

【００２０】一方、前記のようにトランクサイドフィニ
ッシャ１の挿通部３７も取付穴３１に対して正確に位置
決められているため、トランクリヤフィニッシャ３の車
幅方向端部１５をトランクサイドフィニッシャ１の後端
部１１に重ね合わせたとき、第２挿通穴１７ａ（１７
ｂ）、挿通部３７、取付穴３１は相互に正確に位置決め
られる。従って、第２挿通穴１７ａ（１７ｂ）からクリ
ップ１９を挿通させれば容易に取付穴３１へ固定するこ
とができ、取付作業が極めて簡単となる。

【００２１】また、上記のような構造は、製造工程の増
加を抑制して達成できる。すなわち、トランクサイドフ
ィニッシャ１側の係合爪３５はトランクサイドフィニッ
シャ１の成形と共に一体に設けることができる。また、
リヤエンドパネル９側にはブラケット部２７を設定する
だけである。従って、ブラケット部２７側に切起しを設
ける場合に比べて製造工程の増加を抑制し、コスト増を
抑えることができる。

【００２２】図３はこの発明の第２実施例に係る要部の
分解斜視図である。この実施例では、挿通部３７を円形
としたものである。この場合、挿通部３７を取付開口３
３の下側に設けなければならないため、ブラケット部２
７側の取付穴３１もこれに合わせて上縁部２７ａから若
干遠ざけなければならず、全体的な高さは若干大きくな
る。しかし、作用効果としては上記実施例とほぼ同様な
ものを得ることができ、かつ後端部１１のブラケット部
２７に対する固定をより強固なものにすることができ
る。

【００２３】

【発明の効果】以上より明らかなようにこの発明の構成
によれば、トランクサイドフィニッシャの後端部の位置
決めをトランクリヤフィニッシャと同一の車体パネルを
基準にして行なうことができる。従って、トランクサイ
ドフィニッシャの後端部の挿通部とトランクリヤフィニ
ッシャの車幅方向端部の挿通部と車体側パネルの取付穴
との位置合わせが容易かつ正確に行なわれ、両フィニッ
シャの取付けを極めて容易に行なうことができる。しか
も、ブラケット部の上下幅を小型化でき、取付開口、係
合爪の形状も簡単であり、コスト増を抑えることができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の一実施例に係る要部の分解斜視図で
ある。

【図２】要部の断面図である。

【図３】他の実施例に係る要部の分解斜視図である。

【図４】従来例に係るフィニッシャの配置を示す車体後
部の分解斜視図である。

【図５】切起しを設けた例を説明する要部の分解斜視図
である。

【符号の説明】

１ トランクサイドフィニッシャ １ｂ 裏面 ３ トランクリヤフィニッシャ ９ リヤエンドパネル（車体側パネル） １１ 後端部 １５ 車幅方向端部 １７ａ，１７ｂ 第２挿通穴（挿通部） １９ クリップ（固定具） ２７ ブラケット部 ３１ 取付穴 ３５ 係合爪 ３７ 挿通部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60R 13/01 B60R 5/04

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 トランクサイドフィニッシャ（１）の後
   端部（１１）にトランクリヤフィニッシャ（３）の車幅
   方向端部を重ね合わせ、前記後端部（１１）及び車幅方
   向端部に設けた固定具（１９）挿通用の挿通部（３７）
   を合わせ、当該挿通部（３７）に挿通した固定具（１
   ９）を車体側パネル（９）の取付穴（３１）に固定し
   て、前記両フィニッシャ（１、３）を車体側パネル
   （９）に取り付けるトランクトリムの取付構造におい
   て、 前記車体側パネル（９）に、横断面がハット断面形状を
   呈し、突出前面に前記取付穴（３１）を有するブラケッ
   ト部（２７）を設け、 前記トランクサイドフィニッシャ（１）に、前後幅が前
   記ブラケット部（２７）の前後幅よりも大きな取付開口
   （３３）を設け、該取付開口（３３）の上部に、該取付
   開口（３３）の裏面側へ突出すると共に、下方に指向
   し、前記ブラケット部（２７）の前後方向内面幅と略同
   一の幅を有した係合爪（３５）を設け、該係合爪（３
   ５）の下方に前記挿通部（３７）を配置し、前記取付開
   口（３３）の下端が前記挿通部（３７）の下端よりも上
   になるように形成したことを特徴とするトランクトリム
   の取付構造。