JP3523077B2 - ドアミラーの仮止め構造 - Google Patents
ドアミラーの仮止め構造Info
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ドアミラーをドア
にボルトで固定する際に、ドアミラーのベース部をドア
のミラー取付部に仮止めするためのドアミラーの仮止め
構造に関する。
にボルトで固定する際に、ドアミラーのベース部をドア
のミラー取付部に仮止めするためのドアミラーの仮止め
構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】ドアミラーをボルトでドアにで固定する
作業は、ドアミラーのベース部をドアのミラー取付部に
位置決めした状態で、ミラー取付部を貫通するボルトを
ベース部に螺入することにより行われる。このとき、作
業者が一方の手でドアミラーを持って位置決めしながら
他方の手でドライバーを操作しようとすると、作業性が
極めて悪いという問題がある。
作業は、ドアミラーのベース部をドアのミラー取付部に
位置決めした状態で、ミラー取付部を貫通するボルトを
ベース部に螺入することにより行われる。このとき、作
業者が一方の手でドアミラーを持って位置決めしながら
他方の手でドライバーを操作しようとすると、作業性が
極めて悪いという問題がある。
【０００３】そこで、ボルトの締結作業に先立ってドア
ミラーのベース部をドアのミラー取付部に仮止めするも
のが、実開平４−１０１７４７号公報により提案されて
いる。このものは、電動式のドアミラーのカプラーを該
ドアミラーのベース部にハーネスを介さずに直接固定し
ておき、このダイレクトカプラーに設けた係止片をドア
のミラー取付部に係合させてドアミラーを落下不能に仮
止めすることにより、ボルトの締結作業を容易に行える
ようにしている。
ミラーのベース部をドアのミラー取付部に仮止めするも
のが、実開平４−１０１７４７号公報により提案されて
いる。このものは、電動式のドアミラーのカプラーを該
ドアミラーのベース部にハーネスを介さずに直接固定し
ておき、このダイレクトカプラーに設けた係止片をドア
のミラー取付部に係合させてドアミラーを落下不能に仮
止めすることにより、ボルトの締結作業を容易に行える
ようにしている。
【０００４】またドアミラーのベース部に係止用のタッ
ピングスクリューを途中まで螺入しておき、このタッピ
ングスクリューの頭部をドアのミラー取付部に形成した
係止孔に係合させてドアミラーをドアに仮止めする方法
も行われている。
ピングスクリューを途中まで螺入しておき、このタッピ
ングスクリューの頭部をドアのミラー取付部に形成した
係止孔に係合させてドアミラーをドアに仮止めする方法
も行われている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところで、前記実開平
４−１０１７４７号公報に記載されたものは、特殊なダ
イレクトカプラーが必要となるためにコストが上昇する
問題がある。またタッピングスクリューの頭部を係止孔
に係合させてドアミラーを仮止めするものでは、タッピ
ングスクリューが余分な部品として必要になるだけでな
く、ドアのミラー取付部に形成した係止孔によって風漏
れ音が発生するという問題もある。
４−１０１７４７号公報に記載されたものは、特殊なダ
イレクトカプラーが必要となるためにコストが上昇する
問題がある。またタッピングスクリューの頭部を係止孔
に係合させてドアミラーを仮止めするものでは、タッピ
ングスクリューが余分な部品として必要になるだけでな
く、ドアのミラー取付部に形成した係止孔によって風漏
れ音が発生するという問題もある。
【０００６】本発明は前述の事情に鑑みてなされたもの
で、ドアミラーをボルトでドアに固定する際に、仮止め
用の特別の部材を用いることなく、簡単な構造でドアミ
ラーをドアに仮止めできるようにすることを目的とす
る。
で、ドアミラーをボルトでドアに固定する際に、仮止め
用の特別の部材を用いることなく、簡単な構造でドアミ
ラーをドアに仮止めできるようにすることを目的とす
る。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１に記載された発明は、ドアミラーをドアに
ボルトで固定する際に、ドアミラーのベース部をドアの
ミラー取付部に仮止めするためのドアミラーの仮止め構
造であって、ベース部に設けられてミラー取付部に当接
するシール部材が、外側の第１シール部と、内側の第２
シール部と、第１、第２シール部よりも高い剛性を有し
て該第１、第２シール部を一体に接続する接続部とを備
えており、この接続部に設けた係止爪をミラー取付部に
設けた係止突起に係合させて前記仮止めを行うことを特
徴とする。
に、請求項１に記載された発明は、ドアミラーをドアに
ボルトで固定する際に、ドアミラーのベース部をドアの
ミラー取付部に仮止めするためのドアミラーの仮止め構
造であって、ベース部に設けられてミラー取付部に当接
するシール部材が、外側の第１シール部と、内側の第２
シール部と、第１、第２シール部よりも高い剛性を有し
て該第１、第２シール部を一体に接続する接続部とを備
えており、この接続部に設けた係止爪をミラー取付部に
設けた係止突起に係合させて前記仮止めを行うことを特
徴とする。
【０００８】上記構成によれば、ベース部およびミラー
取付部の接合面をシールするシール部材の接続部に設け
た係止爪をミラー取付部に設けた係止突起に係合させて
ドアミラーの仮止めを行うので、特別の部材を必要とせ
ずに前記仮止めを行うことができる。またシール部材を
剛性の低いシール部と剛性の高い接続部とで構成し、前
記接続部に係止爪を設けたので、シール部におけるシー
ル性の確保と、接続部の係止爪における荷重支持強度の
確保とを両立させることができる。更に第１、第２シー
ル部を接続部で一体に接続したので、それらシール部お
よび接続部を別部材で構成する場合に比べて部品点数を
削減することができるだけでなく、係止爪に加わる荷重
を接続部から第１、第２シール部に分散して該係止爪の
荷重支持強度を一層高めることができる。
取付部の接合面をシールするシール部材の接続部に設け
た係止爪をミラー取付部に設けた係止突起に係合させて
ドアミラーの仮止めを行うので、特別の部材を必要とせ
ずに前記仮止めを行うことができる。またシール部材を
剛性の低いシール部と剛性の高い接続部とで構成し、前
記接続部に係止爪を設けたので、シール部におけるシー
ル性の確保と、接続部の係止爪における荷重支持強度の
確保とを両立させることができる。更に第１、第２シー
ル部を接続部で一体に接続したので、それらシール部お
よび接続部を別部材で構成する場合に比べて部品点数を
削減することができるだけでなく、係止爪に加わる荷重
を接続部から第１、第２シール部に分散して該係止爪の
荷重支持強度を一層高めることができる。
【０００９】また請求項２に記載された発明は、前記第
１、第２シール部および前記接続部を一体成形したこと
を特徴とする。
１、第２シール部および前記接続部を一体成形したこと
を特徴とする。
【００１０】上記構成によれば、ドアミラーのベース部
およびドアのミラー取付部間をシールする第１、第２シ
ール部と、係止爪を設けた接続部とを一体成形したの
で、第１、第２シール部と接続部２２とを一層強固に一
体化することができる。
およびドアのミラー取付部間をシールする第１、第２シ
ール部と、係止爪を設けた接続部とを一体成形したの
で、第１、第２シール部と接続部２２とを一層強固に一
体化することができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、添
付図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。
付図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。
【００１２】図１〜図５は本発明の一実施例を示すもの
で、図１は自動車の左前部の斜視図、図２はドアミラー
およびミラー取付部の斜視図、図３は図１の３−３線拡
大断面図、図４は図３の要部拡大図、図５は図３の５−
５線矢視図である。
で、図１は自動車の左前部の斜視図、図２はドアミラー
およびミラー取付部の斜視図、図３は図１の３−３線拡
大断面図、図４は図３の要部拡大図、図５は図３の５−
５線矢視図である。
【００１３】図１および図２に示すように、自動車の前
部左ドア１のドア本体部２の上縁と、ドアサッシュ３の
後縁と、ドアガラス４の前縁とに挟まれた領域に、三角
形のミラー取付部５が形成される。ドアミラー６は前記
ミラー取付部５に３本のボルト７…で固定される三角板
状のベース部８と、ベース部８と一体に形成されて車幅
方向外側に張り出す腕部９と、腕部９の先端に折り畳み
自在に支持された本体部１０とから構成される。前記本
体部１０は手動で折り畳まれるものでも、電動で折り畳
まれるものでも良い。以下、左側のドアミラー６の仮止
め構造について説明するが、右側のドアミラーについて
も構造および作用は同一である。
部左ドア１のドア本体部２の上縁と、ドアサッシュ３の
後縁と、ドアガラス４の前縁とに挟まれた領域に、三角
形のミラー取付部５が形成される。ドアミラー６は前記
ミラー取付部５に３本のボルト７…で固定される三角板
状のベース部８と、ベース部８と一体に形成されて車幅
方向外側に張り出す腕部９と、腕部９の先端に折り畳み
自在に支持された本体部１０とから構成される。前記本
体部１０は手動で折り畳まれるものでも、電動で折り畳
まれるものでも良い。以下、左側のドアミラー６の仮止
め構造について説明するが、右側のドアミラーについて
も構造および作用は同一である。
【００１４】図３および図４を併せて参照すると明らか
なように、ミラー取付部５は三角形の取付基板１１を備
えており、その取付基板１１はドアサッシュ３およびド
アパネル１２に溶接により固定される。取付基板１１の
中央の締結部１１1 には、前記３本のボルト７…が貫通
する３個のボルト孔１１2 …と、ドアミラー６から延び
るハーネス１３を導くハーネス挿通孔１１3 とが形成さ
れる。ドア本体部２およびドアサッシュ３の外周には、
車体のドア取付け開口１４との間をシールするラバー製
のウエザーストリップ１５，１６が取り付けられる。ド
アサッシュ３は、車幅方向外側に延びて車体後方に折り
曲げられた係止突起３1 を備えており、この係止突起３
1 はミラー取付部５の前縁に沿って延びている。
なように、ミラー取付部５は三角形の取付基板１１を備
えており、その取付基板１１はドアサッシュ３およびド
アパネル１２に溶接により固定される。取付基板１１の
中央の締結部１１1 には、前記３本のボルト７…が貫通
する３個のボルト孔１１2 …と、ドアミラー６から延び
るハーネス１３を導くハーネス挿通孔１１3 とが形成さ
れる。ドア本体部２およびドアサッシュ３の外周には、
車体のドア取付け開口１４との間をシールするラバー製
のウエザーストリップ１５，１６が取り付けられる。ド
アサッシュ３は、車幅方向外側に延びて車体後方に折り
曲げられた係止突起３1 を備えており、この係止突起３
1 はミラー取付部５の前縁に沿って延びている。
【００１５】一方、前記ミラー取付部５に対向するドア
ミラー６のベース部８には、三角形のシール部材１７が
２本のボルト１８，１８で固定される。シール部材１７
はその周縁部を構成するゴム製の第１シール部２０と、
その中央部を構成するゴム製の第２シール部２１と、第
１、第２シール部２０，２１を一体に接続するポリプロ
ピレン製の接続部２２とを一体に備えている。かかるシ
ール部材１７は、予め成形した接続部２２を金型内にセ
ットした状態で、第１、第２シール部２０，２１を成形
することにより一体成形される。図４および図５におい
て、第１シール部２０および接続部２２の接合ラインは
符号ａで示され、第２シール部２１および接続部２２の
接合ラインは符号ｂで示される。
ミラー６のベース部８には、三角形のシール部材１７が
２本のボルト１８，１８で固定される。シール部材１７
はその周縁部を構成するゴム製の第１シール部２０と、
その中央部を構成するゴム製の第２シール部２１と、第
１、第２シール部２０，２１を一体に接続するポリプロ
ピレン製の接続部２２とを一体に備えている。かかるシ
ール部材１７は、予め成形した接続部２２を金型内にセ
ットした状態で、第１、第２シール部２０，２１を成形
することにより一体成形される。図４および図５におい
て、第１シール部２０および接続部２２の接合ラインは
符号ａで示され、第２シール部２１および接続部２２の
接合ラインは符号ｂで示される。
【００１６】シール部材１７の第１シール部２０には、
その底辺を除く２辺に沿って２条のシールリップ２
０1 ，２０2 が突設されており、これらシールリップ２
０1 ，２０2 はミラー取付部５の外周部に当接する。ま
たシール部材１７の第２シール部２１には、取付基板１
１の締結部１１1 の外周部を囲むシールリップ２１
1 と、３本のボルト７…の外周部を囲むシールリップ２
１2 と、ハーネス挿通孔１１3の外周部を囲むシールリ
ップ２１3 とが形成される。
その底辺を除く２辺に沿って２条のシールリップ２
０1 ，２０2 が突設されており、これらシールリップ２
０1 ，２０2 はミラー取付部５の外周部に当接する。ま
たシール部材１７の第２シール部２１には、取付基板１
１の締結部１１1 の外周部を囲むシールリップ２１
1 と、３本のボルト７…の外周部を囲むシールリップ２
１2 と、ハーネス挿通孔１１3の外周部を囲むシールリ
ップ２１3 とが形成される。
【００１７】シール部材１７の接続部２２の上端近傍に
は、斜め前方に向けて突出する係止爪２２1 が一体に形
成される。図４から明らかなように、前記シール部材１
７の係止爪２２1 は、ドアサッシュ３の係止突起３1 の
車幅方向内面に係合可能である。
は、斜め前方に向けて突出する係止爪２２1 が一体に形
成される。図４から明らかなように、前記シール部材１
７の係止爪２２1 は、ドアサッシュ３の係止突起３1 の
車幅方向内面に係合可能である。
【００１８】而して、ベース部８、腕部９および本体部
１０を一体に組み立てたドアミラー６をドア１のミラー
取付部５の組み付けるとき、ドアミラー６から延びるハ
ーネス１３をミラー取付部５の取付基板１１のハーネス
挿通孔１１3 に挿通した後に、シール部材１７の係止爪
２２1 をドアサッシュ３の係止突起３1 に後下方から前
上方に係合させる。この状態でドアミラー６から手を離
すると、図３から明らかなように、ドアミラー６の重量
によるモーメントＭにより、ドアミラー６のベース部８
の下縁がドアパネル１２の上縁に当接する矢印Ａ部を支
点として、ドアミラー６のベース部８の上縁が車幅方向
外側（矢印Ｂ方向）に倒れようとするが、係止爪２２1
および係止突起３1 の係合により前記矢印Ｂ方向への倒
れが規制され、ドアミラー６はミラー取付部５に安定し
た状態で仮止めされる。
１０を一体に組み立てたドアミラー６をドア１のミラー
取付部５の組み付けるとき、ドアミラー６から延びるハ
ーネス１３をミラー取付部５の取付基板１１のハーネス
挿通孔１１3 に挿通した後に、シール部材１７の係止爪
２２1 をドアサッシュ３の係止突起３1 に後下方から前
上方に係合させる。この状態でドアミラー６から手を離
すると、図３から明らかなように、ドアミラー６の重量
によるモーメントＭにより、ドアミラー６のベース部８
の下縁がドアパネル１２の上縁に当接する矢印Ａ部を支
点として、ドアミラー６のベース部８の上縁が車幅方向
外側（矢印Ｂ方向）に倒れようとするが、係止爪２２1
および係止突起３1 の係合により前記矢印Ｂ方向への倒
れが規制され、ドアミラー６はミラー取付部５に安定し
た状態で仮止めされる。
【００１９】その結果、作業者はドアミラー６を手で掴
んでミラー取付部５に位置決めすることなく、３本のボ
ルト７…を取付基板１１のボルト孔１１2 …に挿通して
ベース部８に螺入するだけで、ドアミラー６をミラー取
付部５に容易に締結することが可能となって作業性が大
幅に向上する。しかも、仮止めのための特別の部材を必
要としないので、部品点数の増加や工数の増加を抑えて
コストの削減に寄与することができる。
んでミラー取付部５に位置決めすることなく、３本のボ
ルト７…を取付基板１１のボルト孔１１2 …に挿通して
ベース部８に螺入するだけで、ドアミラー６をミラー取
付部５に容易に締結することが可能となって作業性が大
幅に向上する。しかも、仮止めのための特別の部材を必
要としないので、部品点数の増加や工数の増加を抑えて
コストの削減に寄与することができる。
【００２０】またシール部材１７を剛性の低いラバー製
の第１、第２シール部２０，２１と剛性の高いポリプロ
ピレン製の接続部２２とで構成し、第１、第２シール部
２０，２１におけるシール性を確保しながら、接続部２
２に設けた係止爪２２1 の荷重支持強度を確保すること
ができる。また第１、第２シール部２０，２１と接続部
２２とを一体成形したので、それらを別部材で構成して
接着等で接合する場合に比べて部品点数を削減すること
ができ、しかも第１、第２シール部２０，２１と係接続
部２２とを強固に一体化し、係止爪２２1 に加わる荷重
を接続部２２から第１、第２シール部２１，２２に分散
して該係止爪２２の荷重支持強度を一層高めることがで
きる。更に、シール部材１７をドアミラー６のベース部
８に位置決めするとき、ポリプロピレン製の接続部２２
はラバーに比べて滑りが良いため、シール部材１７をベ
ース部８に対して滑らせて位置決め作業を容易に行うこ
とができる。
の第１、第２シール部２０，２１と剛性の高いポリプロ
ピレン製の接続部２２とで構成し、第１、第２シール部
２０，２１におけるシール性を確保しながら、接続部２
２に設けた係止爪２２1 の荷重支持強度を確保すること
ができる。また第１、第２シール部２０，２１と接続部
２２とを一体成形したので、それらを別部材で構成して
接着等で接合する場合に比べて部品点数を削減すること
ができ、しかも第１、第２シール部２０，２１と係接続
部２２とを強固に一体化し、係止爪２２1 に加わる荷重
を接続部２２から第１、第２シール部２１，２２に分散
して該係止爪２２の荷重支持強度を一層高めることがで
きる。更に、シール部材１７をドアミラー６のベース部
８に位置決めするとき、ポリプロピレン製の接続部２２
はラバーに比べて滑りが良いため、シール部材１７をベ
ース部８に対して滑らせて位置決め作業を容易に行うこ
とができる。
【００２１】以上、本発明の実施例を詳述したが、本発
明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行う
ことが可能である。
明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行う
ことが可能である。
【００２２】例えば、実施例ではシール部材１７の第
１、第２シール部２０，２１をラバー製とし、接続部２
２をポリプロピレン製としているが、第１、第２シール
部２０，２１の材質は接続部２２に比べて相対的に剛性
が低いものであれば良く、接続部２２の材質は第１、第
２シール部２０，２１に比べて相対的に剛性が高いもの
であれば良い。また実施例では係止突起３1 をドアサッ
シュ３に設けているが、それをミラー取付部５の任意の
部位に設けても良く、係止爪２２1 および係止突起３1
の数もそれぞれ２個以上とすることができる。
１、第２シール部２０，２１をラバー製とし、接続部２
２をポリプロピレン製としているが、第１、第２シール
部２０，２１の材質は接続部２２に比べて相対的に剛性
が低いものであれば良く、接続部２２の材質は第１、第
２シール部２０，２１に比べて相対的に剛性が高いもの
であれば良い。また実施例では係止突起３1 をドアサッ
シュ３に設けているが、それをミラー取付部５の任意の
部位に設けても良く、係止爪２２1 および係止突起３1
の数もそれぞれ２個以上とすることができる。
【００２３】
【発明の効果】以上のように請求項１に記載された発明
によれば、ベース部およびミラー取付部の接合面をシー
ルするシール部材の接続部に設けた係止爪をミラー取付
部に設けた係止突起に係合させてドアミラーの仮止めを
行うので、特別の部材を必要とせずに前記仮止めを行う
ことができる。またシール部材を剛性の低いシール部と
剛性の高い接続部とで構成し、前記接続部に係止爪を設
けたので、シール部におけるシール性の確保と、接続部
の係止爪における荷重支持強度の確保とを両立させるこ
とができる。更に第１、第２シール部を接続部で一体に
接続したので、それらシール部および接続部を別部材で
構成する場合に比べて部品点数を削減することができる
だけでなく、係止爪に加わる荷重を接続部から第１、第
２シール部に分散して該係止爪の荷重支持強度を一層高
めることができる。
によれば、ベース部およびミラー取付部の接合面をシー
ルするシール部材の接続部に設けた係止爪をミラー取付
部に設けた係止突起に係合させてドアミラーの仮止めを
行うので、特別の部材を必要とせずに前記仮止めを行う
ことができる。またシール部材を剛性の低いシール部と
剛性の高い接続部とで構成し、前記接続部に係止爪を設
けたので、シール部におけるシール性の確保と、接続部
の係止爪における荷重支持強度の確保とを両立させるこ
とができる。更に第１、第２シール部を接続部で一体に
接続したので、それらシール部および接続部を別部材で
構成する場合に比べて部品点数を削減することができる
だけでなく、係止爪に加わる荷重を接続部から第１、第
２シール部に分散して該係止爪の荷重支持強度を一層高
めることができる。
【００２４】また請求項２に記載された発明によれば、
ドアミラーのベース部およびドアのミラー取付部間をシ
ールする第１、第２シール部と、係止爪を設けた接続部
とを一体成形したので、第１、第２シール部と接続部２
２とを一層強固に一体化することができる。
ドアミラーのベース部およびドアのミラー取付部間をシ
ールする第１、第２シール部と、係止爪を設けた接続部
とを一体成形したので、第１、第２シール部と接続部２
２とを一層強固に一体化することができる。
【図１】自動車の左前部の斜視図
【図２】ドアミラーおよびミラー取付部の斜視図
【図３】図１の３−３線拡大断面図
【図４】図３の要部拡大図
【図５】図３の５−５線矢視図
１ ドア
３1 係止突起
５ ミラー取付部
６ ドアミラー
７ ボルト
８ ベース部
１７ シール部材
２０ 第１シール部
２１ 第２シール部
２２ 接続部
２２1 係止爪
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B60R 1/06
Claims (2)
- 【請求項１】 ドアミラー（６）をドア（１）にボルト
（７）で固定する際に、ドアミラー（６）のベース部
（８）をドア（１）のミラー取付部（５）に仮止めする
ためのドアミラーの仮止め構造であって、 ベース部（８）に設けられてミラー取付部（５）に当接
するシール部材（１７）が、外側の第１シール部（２
０）と、内側の第２シール部（２１）と、第１、第２シ
ール部（２０，２１）よりも高い剛性を有して該第１、
第２シール部（２０，２１）を一体に接続する接続部
（２２）とを備えており、この接続部（２２）に設けた
係止爪（２２1 ）をミラー取付部（５）に設けた係止突
起（３1 ）に係合させて前記仮止めを行うことを特徴と
するドアミラーの仮止め構造。 - 【請求項２】 前記第１、第２シール部（２０，２１）
および前記接続部（２２）を一体成形したことを特徴と
する、請求項１に記載のドアミラーの仮止め構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25415198A JP3523077B2 (ja) | 1998-09-08 | 1998-09-08 | ドアミラーの仮止め構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25415198A JP3523077B2 (ja) | 1998-09-08 | 1998-09-08 | ドアミラーの仮止め構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000085467A JP2000085467A (ja) | 2000-03-28 |
| JP3523077B2 true JP3523077B2 (ja) | 2004-04-26 |
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ID=17260943
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|---|---|---|---|
| JP25415198A Expired - Fee Related JP3523077B2 (ja) | 1998-09-08 | 1998-09-08 | ドアミラーの仮止め構造 |
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| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3523077B2 (ja) |
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1998
- 1998-09-08 JP JP25415198A patent/JP3523077B2/ja not_active Expired - Fee Related
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