JPH0533412Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、例えばスキー、サーフボードなどの
荷物を自動車のルーフ上に載置するための補助具
として使用されるルーフキヤリアの取付構造に関
する。

（従来の技術） 自動車のルーフ上に荷物を取り付けるためのル
ーフキヤリアは、一般に先ずルーフパネルの両側
に形成されたレールにブラケツトを取り付け、次
いでこのブラケツトにルーフキヤリアの両端に設
けた取付脚を固定することによりルーフに取り付
けている。

（考案が解決しようとする問題点） しかしながら従来の取付構造では、複数のブラ
ケツトがルーフレールにむき出しの状態で取り付
けられ、しかもルーフキヤリアを取り付ける場合
にその都度先ずブラケツトを取り付けた後にルー
フキヤリアを取り付けるというような手段を経な
ければならず非常に面倒であつた。このためルー
フキヤリアを取り外す場合に、次回の使用を考え
ブラケツトはそのまま取り付けた状態にしておく
場合も多いが、これは自動車の見栄えを損なう問
題があつた。

本考案は以上の点に鑑みなされたものであつ
て、ブラケツトをルーフパネルに固定してルーフ
キヤリアの取付作業性を向上させるとともに、ル
ーフキヤリアの未装着時には外側からブラケツト
を隠すことができて外観を損なうことがない構造
にしたルーフキヤリア取付構造を提供することを
目的とするものである。

（問題点を解決するための手段） 本考案は上記目的を達成するために、ルーフパ
ネルの左右両側端部に設けられ、ルーフキヤリア
の取付脚を固定するためのブラケツトと、ブラケ
ツトを覆うルーフサイドモールとを有するルーフ
キヤリア取付構造において、ブラケツトは、上面
に平面状の取付座部を有する台形の隆起部と、こ
の隆起部の下端に、ルーフパネルに副うように外
向きに折曲して形成された固定面部とからなり、
ルーフサイドモールのブラケツトと対応した位置
に凹部を形成し、この凹部の底面にブラケツトに
通じる開口を設け、この開口を通してブラケツト
に取付脚を固定するように構成し、凹部をヒンジ
部を有する開閉自在なカバーで覆つた構成であ
る。

（作用） 本考案によればブラケツトはルーフサイドモー
ルに覆われた状態で常にルーフパネルに取り付け
られている。したがつてルーフキヤリアの取付時
にその都度ブラケツトを取り付ける必要がない。
しかもルーフキヤリアの未装着時にはルーフサイ
ドモールとカバーで覆われて外側からは隠された
状態にあつて装着時にカバーを開くことにより開
放される開口を通してルーフキヤリアを簡単に取
り付けることができる。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基づいて詳細に
説明する。

第１図は本考案に係るルーフキヤリア取付構造
を適用した自動車の外観図で、第２図は第１図に
示した同上自動車におけるルーフ部の分解斜視
図、第３図乃至第５図はキヤリア取付部の要部構
成とこのキヤリア取付部に取り付けられるルーフ
キヤリアの要部構成を示した図である。

第１図乃至第５図において、自動車におけるボ
デイ１のルーフを構成するルーフパネル２はルー
フインナーパネル３とルーフアウターパネル４と
からなり、ボデイ１の上部側に設けられたルーフ
レールアウター５とルーフレールインナー６から
なるルーフレール７に固定されている。またルー
フパネル２の中央にはセンターレール８を設けて
区画した二つの開口９，１０が形成されており、
この開口９，１０の周囲にはウエザーストリツプ
１１が設けられている。そしてウエザーストリツ
プ１１を設けた各開口９，１０に対応して開放並
びに着脱可能な二つのルーフリツドパネル１２，
１３が設けられている。さらにルーフパネル２の
前側部分には樹脂成形されたデイフレクタ１４が
取り付けられ、両側部分には同じく樹脂成形され
た一対のルーフサイドモール１５が取り付けられ
ている。このルーフサイドモール１５にはルーフ
キヤリア１６の取り付けを予定する位置に対応し
ルーフキヤリア１６の取付脚１７をそれぞれ受け
入れる凹部１８が形成されている。そして凹部１
８における底面２７の中央位置にはルーフサイド
モール１５の長手方向に沿つて３つの円形孔１
９，２０，２１が形成され、また外側へ片寄つた
位置には２つの矩形孔２２が形成されている。こ
の矩形孔２２に隣接した内側面と対向している内
側面２３には一対の係止凹部２４が設けられ、さ
らに内側面２３の開口端には凹部２５が形成され
ている。一方、ルーフパネル２側にはルーフサイ
ドモール１５の凹部１８に対応してブラケツト２
６がスポツト溶接により取り付けられている。こ
のブラケツト２６は凹部１８における底面２７の
裏側と当接する平面状の取付座部２８と、この取
付座部２８を有する隆起部の側面の垂れ下り部２
９およびこの垂れ下り部２９の下部からルーフパ
ネル２に副うように外向きに折曲された固定面部
３０とを一体に有し皿形にプレス成型されてい
る。そしてブラケツト２６の取付座部２８にはル
ーフサイドモール１５側の孔１９，２０，２１に
対応して貫通孔３１，３２，３３が、また孔２２
に対応して一対の矩形孔３４がそれぞれ設けられ
ている。さらに貫通孔３１，３２，３３を設けた
裏側にはウエルドナツト３５がそれぞれ溶接され
ている。そして、このブラケツト２６はルーフレ
ール７とルーフパネル２とがスポツト溶接（図中
×印を付した部分）で互いに固定された位置にお
いてルーフパネル２に固定面部３０を面当接させ
た状態でスポツト溶接がされて固定され、ルーフ
パネル２とともに断面が矩形状の取付部１００を
構成している。

このようにしてルーフパネル２に固定したブラ
ケツト２６にルーフサイドモール１５を取り付け
る場合は、取付座部２８にルーフサイドモール１
５の凹部１８を対応配置した状態において、孔２
０と３２を通つてボルト（不図示）をウエルドナ
ツト３５に螺合させ締め付けることにより固定さ
れる。

またルーフサイドモール１５にはルーフキヤリ
ア１６を取り付ない場合に凹部１８の開口１８Ａ
を閉じておく合成樹脂製のカバー３６が設けられ
ている。このカバー３６は凹部１８の開口１８Ａ
を閉じるカバー本体３７と、カバー本体３７の一
側部に形成された係止片３８とを一体に備え、ま
たカバー本体３７と係止片３８との境界部分を肉
薄にしてヒンジ部３９を形成している。また係止
片３８には矩形孔２２に対応した一対の弾性係止
脚４０が設けられており、この係止脚４０の先端
には係止爪４１がそれぞれ設けられている。一
方、カバー本体３７には凹部１８の開口１８Ａを
閉じた際に内側面２３の係止凹部４２に係合され
る係止爪４２を先端に示した一対の弾性係止脚４
３と、凹部２５内に入り込む突起３７Ａとが一体
に設けられている。そして、このカバー３６は係
止脚４０を凹部１８の孔２２およびブラケツト２
６の孔３４を通つて挿入させ、ブラケツト２６の
裏側に係止爪４１を係止させて取り付けられる。

このようにしてルーフサイドモール１５に固定
されたカバー３６は、カバー本体３７をヒンジ部
３９において揺動させることができ、ルーフキヤ
リア１６を取り付けない場合にはカバー本体３７
を閉じると係止凹部２４に係止爪４２が係合され
た状態となる。この状態ではルーフサイドモール
１５の外面には面一となり車両外観上の見栄えを
損なうことがない。そしてルーフキヤリア１６を
取り付ける場合には、凹部２５内に没入している
突起３７Ａの下側にマイナスドライバーの先端の
ようなものを差し込んで引つ掛け、突起３７Ａを
上方へ引くと係止爪４２と係止凹部２４との係合
が外れてカバー本体３７を開くことができる。

またブラケツト２６に固定されるルーフキヤリ
ア１６はルーフパネル２を横切つて配置されるス
テー４４の両端にそれぞれ固定した取付脚１７を
有している。この取付脚１７はステー４４が貫通
する孔４５を形成した本体部４６と、この孔４５
に挿入されたステー４４を下側から受けボルト４
７とナツト４８とで固定する梁部４９と、本体部
４６の下部に形成された固定部５０とからなる。
また、固定部５０の中央にはルーフサイドモール
１５をブラケツト２６に固定するボルト（不図
示）を逃げる凹部５１が形成され、本体部４６を
挟んだ両側には凹部１８内の孔１９，２１と対応
した一対の孔５２が設けられている。さらに本体
部４６の外側面にはカバー３６の係止脚４３と対
応した一対の係合孔５６が形成されている。そし
て、このルーフキヤリア１６は取付脚１７をそれ
ぞれ凹部１８内に挿入配置させた状態で、孔５２
から凹部１８内の孔１９，２１およびブラケツト
２６の孔３１，３３を通りウエルドナツト３５に
ボルト５３をそれぞれ締め付けることによりブラ
ケツト２６に固定される。またこのときカバー３
６の係止脚４３を本体部４６の係合孔５６内に圧
入係止させることにより、開放されているカバー
３６の開放先端が本体部４６で固定されて振動し
ないようになつている。

このようにして取り付けられたルーフキヤリア
１６は、ブラケツト２６が取付座部２８の側面か
ら折曲された垂れ下り部２９とルーフパネル２と
ともに断面が矩形状の取付部１００を構成した形
状をなしているので、ルーフキヤリア１６から高
荷重が与えられた場合にブラケツト２６が変形を
起こすことなくしつかりと受け止めることができ
る。またブラケツト２６における固定面部３０の
一端側はルーフレール７とルーフパネル２とがス
ポツト溶接された位置上で同じくルーフパネル２
にスポツト溶接されているので、さらに横方向の
剛性も強くなり横方向からの高荷重を受けても変
形することなく強固に保持することができる。

なお、上記実施例ではルーフサイドモール１５
の凹部１８を閉じるカバー３６をルーフサイドモ
ール１５と別体に形成してなる構造を示したが、
例えば第６図にこの変形例として示すようにカバ
ー３６をルーフサイドモール１５と一体に成形し
た構造としても良い。すなわち、この変形例では
カバー３６とルーフサイドモール１５との接合境
界部分を肉薄にしてヒンジ部３９としている。そ
してカバー３６の回動先端部に係合凹部５４を有
する弾性係止片５５を設けるとともに、この係合
凹部５４に対応して凹部１８の内側面１２３に係
止用突起５６を設けており、カバー３６を閉じた
場合に係合凹部５４と係止用突起５６とで閉ロツ
ク保持するようにしている。また、この変形例に
おいては、ブラケツト２６へのルーフキヤリア１
６の取り付けは固定部５０を直接ブラケツト２６
の取付座部２８に面当接させた後ボルト５３で締
め付けられ、またルーフサイドモール１５は別の
位置においてボルト（不図示）を介してルーフパ
ネル２に固定される。

また上記実施例ではブラケツト２６を皿状にプ
レス成形して垂れ下り部２９を四辺に設けた構成
を示したが、四辺にそれぞれ設ける必要はなく、
少なくとも相対向した二辺に設けてルーフパネル
２とともに断面が矩形状をなすように構成すれば
良い。

（考案の効果） 以上説明したとおり、本考案によればブラケツ
トはルーフサイドモールに覆われた状態で常にル
ーフパネルに取り付けられている。そしてルーフ
キヤリアの装着時にはルーフサイドモールのカバ
ーを開くことにより、このカバーで覆われた開口
に位置するブラケツトに対してルーフキヤリアの
取付脚を簡単に取り付けることができるので作業
性が向上する。またルーフキヤリアの未装着時に
はルーフサイドモールとカバーで覆われて外側か
らブラケツトが見えないように隠されているので
外観を損なうことがない。また、ブラケツトは、
上面に平面状の取付座部を有する台形の隆起部
と、この隆起部の下端にルーフパネルに副うよう
に外向きに折曲して形成された固定面部とからな
るのでルーフキヤリアから高加重が与えられても
ブラケツトが変形することがなく、確実に加重を
受けることができ、ルーフパネルを傷つけること
がない。さらに、カバーを取りはずすことなく凹
部を開放できルーフキヤリア取付の作業性が良く
なる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るルーフキヤリア取付構造
を適用した自動車の外観図、第２図は第１図に示
した同上自動車におけるルーフ部の分解斜視図、
第３図はルーフキヤリアを取り付けた状態での同
上取付構造の要部断面図、第４図は第３図に示し
た同上構造の分解斜視図、第５図はルーフキヤリ
アを取り外した状態での同上取付構造の要部断面
図、第６図は同上取付構造におけるカバーの変形
例を示した要部断面図である。 ２……ルーフパネル、１６……ルーフキヤリ
ア、１７……取付脚、２６……ブラケツト、２８
……取付座部、２９……垂れ下り部、３０……固
定面部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ルーフパネルの左右両側端部に設けられ、ルー
   フキヤリアの取付脚を固定するためのブラケツト
   と、このブラケツトを覆うルーフサイドモールと
   を有するルーフキヤリア取付構造において、 上記ブラケツトは、上面に平面状の取付座部を
   有する台形の隆起部と、この隆起部の下端に、上
   記ルーフパネルに副うように外向きに折曲して形
   成された固定面部とからなり、 上記ルーフサイドモールの上記ブラケツトと対
   応した位置に凹部を形成し、この凹部の底面にブ
   ラケツトに通じる開口を設け、この開口を通して
   上記ブラケツトに取付脚を固定するように構成
   し、上記凹部をヒンジ部を有する開閉自在なカバ
   ーで覆つたことを特徴とするルーフキヤリア取付
   構造。