JPH058209Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、自動車ボデイの端末部分に装着さ
れるモール、例えばトランクルームのリツドの端
末あるいはエンジンフードの端末に装着される装
飾用モールを保持するための保持具に関するもの
である。

（従来の技術） 第４図は従来のモール装着例を示すものであ
る。図のものは、自動車のトランクルームのリツ
ド端末用モールの装着状態を示している。簡単に
説明すると、モールＭには適数本の装着用ボルト
２０が予め取付けられている。リツド１側には各
ボルト２０に対応して取付け孔２１が穿孔してあ
る。そして、取付けにあたつては、各ボルト２０
を対応する取付け孔２１に差込んだもとで、ナツ
ト２にて締着してゆくのである。

（考案が解決しようとする問題点） しかしながら、取付け孔２１を設ける関係で、
孔周りのシールが困難となり、錆を発生させる原
因となる。また、モールＭの取付け作業をリツド
の表側で行ない、ナツト２２の締付け作業をリツ
ド１の裏側でおこなう、といつたように作業はリ
ツド１の表裏両側で行なわねばならないことか
ら、組付け作業を煩しいものとする。

この考案は、かかる点に鑑み、錆を発生させる
こともなく、しかも組付け性に優れるモール保持
具を提供せんとしたものである。

（問題点を解決するための手段） この目的を達成するために、本考案の保持具
は、合成樹脂材で成形された係着部材にはボデイ
の外側へ向けて突出されたモール装着用の係止突
片が設けられかつボデイの端末の外側面に貼着可
能な基板と、この基板に折れ目を介して折り曲げ
可能に連接されてボデイの端末を前記基板との間
に挟み込んだ状態で折り曲げられるカバー片とを
形成し、前記基板にはこの基板および折り曲げ状
態の前記カバー片が嵌込まれる拡開可能な差込み
溝を有し、前記係着部材をボデイの端末が前記基
板と前記カバー片との間に挟み込まれた状態で弾
性的に挟み付けるクランプ部材を前記カバー片の
折り曲げが可能な方向へのスライド可能に係着し
た構成を有する。

（作用） モールの装着作業にあたり、合成樹脂製の係着
部材の基板をボデイの外側に貼着した状態で、ク
ランプ部材の差込み溝をボデイの端末に当てがつ
てクランプ部材をボデイの端末側へ押込むと、前
記基板に連接されたカバー片が折り曲げられて基
板とカバー片との間にボデイの端末が挟み込まれ
た状態で前記基板と前記カバー片とがクランプ部
材の差込み溝内に嵌め込まれてクランプ部材によ
つて弾性的に挟み付けられる。

（考案の効果） 本考案によれば、ボデイに取付け用の孔を設け
る必要がないので、錆の発生を未然に防止するこ
とができる。また、ナツトを用いないため、ボデ
イの表側でのモールの装着作業が可能となり、ボ
デイの裏側での作業が不要となつて作業性が向上
する。

さらに、保持具が基板による貼着力と、クラン
プ部材による挟み付け力とを複合した複合力でボ
デイの端末に取付けられるので、保持具の取付け
強度が強化および安定化する。

また、保持具をボデイの端末に装着するときに
ボデイの端末とクランプ部材との間に合成樹脂製
の係着部材の基板とカバー片とが介在するので、
保持具の装着作業時にボデイの端末の表裏面を基
板とカバー片とによつて保護してボデイの端末の
表裏面の損傷を防止することができる。

また、保持具をボデイの端末に係着するときに
係着部材のカバー片をクランプ部材によつて折り
曲げながら、ボデイの端末を基板とカバー片との
間に挟み込むので、ボデイの端末を基板とカバー
片とによつてカバーしてボデイの端末とクランプ
部材との間に基板とカバー片とを介在させる作業
を円滑かつ的確に遂行することができる。

（実施例） 以下、本考案を具体化した実施例を図面にした
がつて詳細に説明する。但し、本例では自動車の
トランクリツド（以下、単にリツド１と言う。）
の端末に装着されるモールＭを対象とする。

なお、リツド１の端末は裏側へリーンフオース
２の端末部分を抱き込んだ状態でＵの字状に折り
返されている。

さて、本例の保持具はモールＭを装着可能であ
るとともにリツド１に貼着可能な係着部材２と、
貼り付けられた状態の係着部材２をボデイととも
に挟み付けるクランプ部材３とからなつている。

まず、係着部材２から説明する。係着部材２は
合成樹脂材にて一体に形成されている。係着部材
２は略Ｌ字状に形成された基板４を備えている。
そして、基板４の内面には感圧型両面テープ９が
幅方向に沿つて取付けられている。一方、外面側
にはモールＭを装着するための複数個の係止突片
５ａ，５ｂが設けられている。各係止突片５ａ，
５ｂは基板４の各コーナ寄りの位置において基板
４からほぼ直角に突出されており、このうち上側
の両係止突片５ａはモールＭの第１フランジ縁ｆ
１とそれぞれ係脱可能とされ、逆に下側の係止突
片５ｂは第２フランジ縁ｆ２とそれぞれ係脱可能
である。また、下側の両係止突片５ｂの間には、
クランプ部材３の保持およびその押込み操作をガ
イドするためのコの字状の保持帯６が設けられて
いる。

また、基板４の屈曲側端部にはインテグラルヒ
ンジ７を介してカバー片８が一体に連設されてい
る。このカバー片８はインテグラルヒンジ７を折
れ目として内側へ折り曲げ可能であり、折り曲げ
られた状態では、基板４との間にリツド１の端末
部分を挟み込むことができるようになつている。

一方、クランプ部材３は例えばばね鋼材にて形
成されており、全体はＵ字状に折り曲げ形成され
ている。そして、一方側（長尺側）の端部は上記
した保持帯６に差込まれるとともに、外側へ若干
折り曲げられて抜け止めがなされている。また、
クランプ部材３全体の折り返しによつて、上方へ
開口し拡開方向への弾性変形が許容された差込み
溝１０が形成されている。この差込み溝１０の自
由状態での溝幅は、リツド１に取付けた状態での
基板４とカバー片８とがなす厚みよりも狭く設定
されている。このことによつて、クランプ部材３
は、基板４およびリツド１を弾性力によつてクラ
ンプ可能となる。なお、カバー片８の先端部は外
方へ拡開しており、クランプ部材３の差込み操作
を容易ならしめている。

本例のモール保持具は、上記のように形成され
たものであり、次のような作業順にてモールＭを
装着することができる。

まず、係着部材２をリツド１の外側面の所定位
置に両面テープ９を利用して貼り付ける。そし
て、クランプ部材３を基板４の外側面に沿わせな
がら押し上げてやれば、カバー片８がインテグラ
ルヒンジ７を折れ目として起立するとともに、係
着部材２は差込み溝１０内の底部へと圧入されて
ゆく。この結果、クランプ部材３は係着部材２お
よびリツド１を弾性力をもつて挟み付ける。

なお、クランプ部材３の押し上げ操作の際に
は、リツド１の内面はカバー片８によつて覆われ
るため、クランプ部材３との擦れ合いによる損傷
から保護されている。

最後に、モールＭの両フランジ縁ｆ１，ｆ２を
各係止突片５ａ，５ｂとそれぞれ係合させれば、
モールＭを係着部材２に取付けることができる。

以上のようにしてモールＭをリツド１の端末部
分に装着することができるため、次のような利点
がある。

ボデイ（リツド１）側には何らの組付け用の
孔を穿孔する必要がなく、したがつて錆の発生
を未然に回避しうる。

モールＭの装着作業は、従来と異なり、リツ
ド１の裏側での作業を必要としないため、作業
性に優れる。

両面テープ９の接着力に加えてクランプ部材
３が係着部材２をリツド１に圧着させるため、
モールＭの保持強度を一層強化することができ
る。

クランプ部材３の押し上げ操作の際に、リツ
ド１の内面がカバー片８にて覆われるようにし
たため、損傷から保護される。

なお、本例の保持具はリツドの端末に使用され
るモールを対象としたものに限らず、エンジンフ
ードの端末等、広くボデイの端末用モールに適用
が可能である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本例の保持具によるモールの取付け作
業を示す正断面図、第２図は保持具の斜視図、第
３図はモールの装着状態を示す正断面図、第４図
は従来のモール装着構造を示す正断面図である。 １……リツド（ボデイ）、２……係着部材、３
……クランプ部材、４……基板、５ａ，５ｂ……
係止突片、１０……差込み溝。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 合成樹脂材で成形された係着部材にはボデイの
   外側へ向けて突出されたモール装着用の係止突片
   が設けられかつボデイの端末の外側面に貼着可能
   な基板と、この基板に折れ目を介して折り曲げ可
   能に連接されてボデイの端末を前記基板との間に
   挟み込んだ状態で折り曲げられるカバー片とを形
   成し、前記基板にはこの基板および折り曲げ状態
   の前記カバー片が嵌込まれる拡開可能な差込み溝
   を有し、前記係着部材をボデイの端末が前記基板
   と前記カバー片との間に挟み込まれた状態で弾性
   的に挟み付けるクランプ部材を前記カバー片の折
   り曲げが可能な方向へのスライド可能に係着した
   ことを特徴とする自動車ボデイの端末モール用保
   持具。