JPS6116165Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車のサイドガラス等の固定窓ガラ
スの保持す兼用できるモール係止部材に関する。

従来から、自動車の車体に対する固定窓ガラス
の取付けおよびこの固定窓ガラス周辺を覆うモー
ルの取付けは、異つた位置に於いてそれぞれ異つ
た部品を用いて行われている。

第１図はかかる従来の取付構造を示す断面図で
ある。図に於いて、１は自動車の車体側のピラー
であり、これには予じめワツシヤ２を遊嵌したボ
ルト３に、サイドガラス嵌合用の環状溝４を有す
る弾性部材などからなるスペーサ５を嵌挿したも
のを、ピラー１の裏面から挿し込んだナツト部材
６に、ねじ込みに依り図示の如く結合したもので
ある。また、このボルト３とナツト部材６とのね
じ込みの際、予じめ環状溝４に周縁を嵌合したサ
イドガラス７と、上記ピラー１との間にはゴムな
どからなるシール部材８が介装される。一方、上
記サイドガラス７の取付位置とは異つた位置のピ
ラー１には、スクリユーグロメツト９が嵌め込ま
れ、これと上記サイドガラス７の取付部付近とを
モール１０で覆つて、ビス１１でこのモール１０
をスクリユーロメツトにねじ込む。これに依つ
て、モール１０の一側縁はサイドガラス７周辺に
近接または接触してこれを押圧し、他側縁はピラ
ー１などの車体にのぞむ（例えば「ニツサンフエ
アレデイＺ S130型1978整備要領書」第305
頁）。

しかるに、かかる従来の取付構造に依れば、サ
イドガラス７およびモール１０の取付けがそれぞ
れ独立して行われ、ボルト３に対するスペーサ５
の取付けやサイドガラスに孔をあけるなど繁雑な
業を要することと相挨つて、組付け効率が極めて
悪い。また、取付部品の数が多くその構造のコス
トアツプを避けられない。さらに、上記それぞれ
分離した位置に於ける独立の取付に依り、モール
幅の小さいものの取付けが出来ないという問題が
ある。

本考案はかかる従来の問題点に鑑みて成したも
のであり、車体に取り付けられモールが係止され
る係止部材に、窓ガラスの抑圧片を設けることに
依つて、上記サイドガラス等の窓ガラスとモール
とを簡単に取り付け得る様にした係止部材を提供
する。

以下に、本考案の実施例を図面について説明す
る。

第２図は本考案にかかる係止部材１２の斜視
図、第３図は本考案の係止部材を用いたモールお
よび窓ガラスの取付構造を示す断面図である。第
２図および第３図に於いて、係止部材１２は合成
樹脂などの板体を〓状に成形したものからなり、
取付片１２ａ，１２ｂと、これらの間に立上る起
立片１２ｃ，１２ｄと、これらに連設された取付
片１２ｅとを連続一体化したものからなる。１２
ｆは下方に傾斜する如く設けられた窓ガラス保持
用の抑圧片である。また、１３および１４は取付
片１２ａ，１２ｂおよび取付片１２ｅの下面に突
出する如く一体成形されたスクリユーグロメツト
で、スクリユーグロメツト１４はモール固定孔を
形成する。

次に、かかる係止部材１２に依る窓ガラスおよ
びモールの取付けについて説明する。

先ず、上記係止部材１２を用意し、車体ピラー
などの車体部材１５に予じめ穿設した２つの透孔
に、各スクリユーグロメツト１３を嵌合する。こ
の嵌合は手に依るワンタツチの押圧操作に依つて
簡単に行われる。続いて、車体部材１５と抑圧片
１２ｆとの間に、シール部材１６を介して窓ガラ
ス１７を介在せしめる。このとき、窓ガラス１７
は抑圧片１２ｆに依り、シール部材１６を介して
車体部材１５に挾持されて保持される。さらに、
この保持を確実にし、取付強度を増すために、上
記スクリユーグロメツト１３のそれぞれにビス１
８をねじ込む。これに依り、係止部材１２が車体
部材１５に堅く保持される。次に、モール１９を
用意し、その取付孔にビス２０を挿し込んで上記
スクリユーグロメツト１４にねじ込み、そのモー
ル１９を係止部材に固定する。これに依り、モー
ル１９の一側縁は窓ガラス１７と抑圧片１２ｆと
の接触部を覆い、他の側縁は上記係止部材周辺の
車体部材１５を覆う。

かくして、係止部材１２を車体部材１５に固定
することにより窓ガラス１７及びモール１９の保
持および取付けの構造及び作業が簡単になる。ま
た、係止部材１２にスクリユーグロメツト１３お
よび１４を一体に成形すると、その組立部品の少
量並びに作業の簡素化に依り、全体のコストを大
幅に削減できる。尚、係止部材を金属板等で形成
する場合は、スクリユーグロメツト１３，１４が
一体に成形できないので、この場合には別体のス
クリユーグロメツトを利用する。

以上説明した様に、本考案に依れば、窓ガラス
周縁外方の車体部材に固定される左右の取付片間
に起立片を介して連設した中間の取付片を設け、
この中間の取付片に窓ガラスを車体部材とにより
保持する抑圧片とモール固定孔を設けたことに依
り、窓ガラスの保持および固定を簡単な構成で容
易に行えるとともに、この係止部材に対する幅の
狭いモールの取付けも簡単に行える等実用上諸々
の利点がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来に於けるサイドガラスおよびモー
ルの取付構造を示す断面図、第２図は本考案にか
かる係止部材の斜視図、第３図はかかる係止部材
を用いた窓ガラスおよびモールの取付構造を示す
断面図である。 １２……係止部材、１２ａ，１２ｂ……左右の
取付片、１２ｃ，１２ｄ……起立片、１２ｆ……
抑圧片、１２ｅ……中間の取付片、１３，１４…
…スクリユーグロメツト、１５……車体部材、１
７……窓ガラス、１８，２０……ビス、１９……
モール。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 窓ガラス周縁外方の車体部材に固定される左右
   の取付片間に起立片を介して中間の取付片を連設
   し、この中間の取付片に、前記車体部材とにより
   前記窓ガラスを保持する前記窓ガラスの抑圧片と
   モール固定孔とを設けてなるモールおよび窓ガラ
   ス係止部材。