JPS6329656Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自動車におけるハツチバツクドア等
のガラス窓付跳ね上げ式ドアに取付けられるリヤ
スポイラー取付構造に関するものである。

（従来技術） 従来、自動車のガラス窓付後部ドアにおけるリ
ヤスポイラー取付構造としては、第１図に示すよ
うな構造が知られている。

即ち、図において、１はドアアウターパネル、
２はドアインナーパネルであつて、ドアアウター
パネル１に形成された開口端縁３にガラス４がシ
ーラント５により固着され、このガラス４の周囲
にはモール６が塩ビ等のプロテクター７を介して
取付けられている。

また、ドアアウターパネル１とドアインナーパ
ネル２との間に空洞部１６が形成されている。

８はリヤスポイラーで発泡ウレタン等の樹脂に
より成形され、内部にボルト９を固定した鋼板等
のインサート材１０が一体的にモールドされてな
るものであり、該ボルト９はリヤスポイラー８の
左右に位置して上、下の少なくとも２箇所に突出
して設けられている。

しかるに、上述した後部ドアのドアアウターパ
ネル１にリヤスポイラー８を取付ける場合、リヤ
スポイラー８がボルト９に対応したドアアウター
パネル１の左右、上下位置には取付穴１ａを穿孔
するとともに、ドアインナーパネル２の取付穴１
ａに対応する位置には締付ナツト１１を締付ける
場合の作業孔２ａ，２ｂが穿設され、リヤスポイ
ラー８のボルト９を取付穴１ａから空洞部１６内
に挿入して、作業孔２ａ，２ｂから挿入した締付
ナツト１１によりリヤスポイラー８を取付けた後
ドアインナーパネル２の作業孔２ａ，２ｂにはグ
ロメツト１２を嵌着して塞ぐ等していた。

しかしながら、かかる従来のリヤスポイラー取
付構造にあつては、リヤスポイラー８を取付ける
ために、ドアアウターパネル１に取付穴１ａを多
数穿孔したり、ドアインナーパネル２に作業孔２
ａ，２ｂを穿設したりする加工が必要になり、取
付工数が増大するだけでなく、ドアパネルの強度
低下をきたす等の難点があつた。また、ドアアウ
ターパネル１の取付穴１ａ、ドアインナーパネル
２の作業孔２ａ，２ｂの穴明上の位置規制が面倒
であるとともに、グロメツト１２等の塞ぎ部品が
必要となりコスト高になる欠点があつた。

また、ドアアウターパネル１の上面を覆うため
にリヤスポイラー８の上部端８ａ側をロアモール
に近づけたとしてもドアアウターパネル１との間
に隙間が生じていたし、さらにリヤスポイラー８
の上部端８ａと、ロアモールとの間に間隔のバラ
ツキが生じたりして外観上好ましくなかつた。

更に、空洞部１６内にリヤワイパーが格納され
ている場合に、リヤワイパーの取付作業及び格納
するための隙間を確保するためにボルト９の左右
方向の取付間隔が長くなるので、リヤスポイラー
８の剛性が不足し、そのためドアアウターパネル
１とリヤスポイラー８の上部端８ａとの間に隙が
生じることあり外観上好ましくなかつた。

（考案の目的） 本考案は上述したような欠点を解消せんとなさ
れたもので、その目的とするところは、ハツチバ
ツクドア等、ガラス窓付後部跳ね上げ式ドアに取
付けられるリヤスポイラーの取付構造を簡略化す
るとともに、取付時の作業工数を軽減し、ドアパ
ネルの強度を低下させることのない安価で外観形
状の良いリヤスポイラー取付構造を提供すること
に存する。

（考案の構成） 即ち、前述の目的を達成するために本考案は、
後部ドアのドアパネルに形成された開口端縁にガ
ラスが固着され、該ガラスの外周縁下端にロアモ
ールが装着され、ドアパネルの後部にリヤスポイ
ラーが取付けられてなる構造において、前記ロア
モールの外周側に掛止部が形成され、前記リヤス
ポイラーの上部端に被掛止部が形成され、リヤス
ポイラーの被掛止部がロアモールの掛止部に掛止
されると共に、リヤスポイラーの下端部がドアパ
ネルの後部に穿設した取付穴に係合部材により固
定された構成としたものである。

（考案の効果） 従つて、かかる本考案のリヤスポイラー取付構
造にあつては、リヤスポイラーの上部端側が、バ
ツクドアのガラスを装着したロアモールの外周側
に差し込まれ、リヤスポイラーの下部端側のみを
ドアパネルの取付穴に固定してなるものであるた
めに、ドアパネルへの取付穴加工が最小限に削減
されるとともに、ドアインナーパネルに穿設され
る作業孔が削減され、取付時の作業工数が軽減さ
れる。

また、ドアパネルの取付穴、ドアインナーパネ
ルの作業孔が大幅に削減されるのでドアパネルの
強度低下等の惧れがなくなり、しかもリヤスポイ
ラー上部端近傍の取付面に両面テープ等を介して
取付ければ、充分な取付強度が得られる。

さらに、リヤスポイラー上部端と、ガラス外周
縁のロアモールとの間隔がなく、外観形状も良く
なる等の効果を奏する。

（実施例） 以下、実施例を述べるにあたつて、ハツチバツ
クドア等、ガラス窓付後部跳ね上げ式ドアに取付
けられるリヤスポイラー取付構造を例にとり、従
来の構造と同一部分に同一符号を付して説明す
る。

まず、第２図ないし第５図に示す第１実施例に
ついて説明すると、ハツチバツクドア等、ガラス
窓付後部跳ね上げ式ドアは第２図に示すように、
ドアアウターパネル１、ドアインナーパネル２、
ガラス４、モール６等により構成されている。上
記モール６はガラス４の外周縁に装着されたアツ
パーモール６ａ、サイドモール６ｂ及びロアモー
ル６ｃより構成され、該ロアモール６ｃは第４図
に示すように外周側に凹溝６ｄとした掛止部が形
成されて塩ビ等のプロテクター７を介して開口端
縁３に当接される。

第３図は本考案による１実施例を示すリヤスポ
イラー８の下面斜視図であり、上部端８ａ側に前
記ロアモール６ｃの凹溝６ｄに差し込まれる凸部
８ｂとした被掛止部が形成されるとともに、該凸
部８ｂ近傍の取付下面８ｅには若干の凹部８ｃを
設けて両面テープ１３が適所に貼着されている。

ここで、上記リヤスポイラー８の取付下面８ｅ
の下端部８ｄには、ドアアウターパネル１に固定
されるボルト９が一体的にモールドされて突出し
ている。

また、第５図に示すようにドアアウターパネル
１とドアインナーパネル２との間に空洞部１６が
形成されている。

従つて、上述したように構成されたリヤスポイ
ラー８の取付に際しては、まずドアアウターパネ
ル１の後部１ｂに、リヤスポイラー８のボルト９
が挿入される取付穴１ａが穿設され、該取付穴１
ａに対応したドアインナーパネル２には、ナツト
１１が取付けられる作業孔２ａが穿設される。

つぎに、リヤスポイラー８の上部端８ａ側取付
下面８ｅに貼着された両面テープ１３の剥離紙を
剥がし、リヤスポイラー８の上部端に形成した凸
部８ａをガラス４の外周縁に装着されているロア
モール６ｃの凹溝６ｄに差し込みながら下方に押
し付け、該リヤスポイラー８の下端部８ｄに突出
したボルト９がドアアウターパネル１の取付穴１
ａから空洞部１６内に挿入される。

その後、ドアインナーパネル２の作業孔２ａよ
り締付ナツト１１が挿入され、リヤスポイラー８
のボルト９に螺合して締結されるとともに、上記
作業孔２ａにはグロメツト１２等の塞栓が嵌着さ
れてリヤスポイラー８の取付が完了する。

つまり、かかる第１実施例にあつては、リヤス
ポイラー８の上部端８ａに凸部８ｂを形成すると
ともに、下端部８ｄには取付用のボルト９を突出
させた構造であり、ドアアウターパネル１の上面
に取付けるには、上部端８ａの凸部８ｂをロアモ
ール６ｃの外周側に形成した凹溝６ｄに差し込ん
だ後、下端部のボルト９をドアアウターパネル１
に締結するものであり、リヤスポイラー８取付時
の穿孔作業等が少なくなり取付作業工数が軽減さ
れる。

また、ドアアウターパネル１やドアインナーパ
ネル２に穿設される取付穴１ａ、作業孔２ａが削
減されるので、ドアの強度が低下する等の惧れが
なくなるとともに、リヤスポイラー８の上部端８
ａとガラス４外周縁のロアモール６ｃとの隙間が
なくなり、外観形状も良い。

次に、第６図に示す第２実施例のリヤスポイラ
ー取付構造について詳述する。この第２実施例
は、リヤスポイラー８の重量を軽減し、かつ発泡
ウレタン等、樹脂材料の使用量を削減して安価に
成形することを目的としたものであつて、その形
状は図示のようにドアアウターパネル１の上面に
取付けられた取付下面に、肉抜きした凹陥部８ｂ
が形成され、後部の取付部８ｃには締結ナツト１
４が適当箇所に複数個一体にモールドされてい
る。

従つて、上述したような構造のリヤスポイラー
８をドアアウターパネル１に取付けるには、リヤ
スポイラー８の後部取付部８ｃに設けた締結ナツ
ト１４に、ドアアウターパネル１の裏面よりボル
ト１５を締付けるものであり、その他の取付作業
は前述した第１実施例と同様である。

なお、第２実施例における作用効果は、第１実
施例と全く同様であるから説明を省略する。

以上、本考案の実施例を図面に基づいて詳述し
てきたが具体的な構成は、これらの実施例に限ら
れるものではなく、例えば、ガラスの外周縁に取
付けられるロアモールの凹溝と、該凹溝内に差し
込まれるリヤスポイラーの上部端に形成した凸部
とが、全く逆に形成されてもよいものであり、ま
た、上記リヤスポイラー上部端近傍の取付下面に
貼着した両面テープは必ずしも必要としないもの
であり、本考案による主旨を逸脱しない範囲内に
て種々の変形例が考えられる。更に、リヤスポイ
ラーをドアアウターパネルに取付ける部材は、ボ
ルト・ナツトではなくクリツプ等であつても良
い。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のリヤスポイラー取付構造を示す
要部の断面図、第２図は本考案によるハツチバツ
クドアの斜視図、第３図は本考案によるリヤスポ
イラーの下面斜視図、第４図は本考案によるロア
モールの斜視図、第５図は本考案による１実施例
のリヤスポイラー取付構造を示す断面図、第６図
は本考案による第２実施例のリヤスポイラー取付
構造を示す断面図である。 １…ドアアウターパネル、１ａ…取付穴、２…
ドアインナーパネル、２ａ…作業穴、４…ガラ
ス、６ｃ…ロアモール、６ｄ…凹溝、８…リヤス
ポイラー、８ａ…凸部、９…ボルト、１０…イン
サート材、１１…締付ナツト、１２…グロメツ
ト、１３…両面テープ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 後部ドアのドアパネルに形成された開口端縁に
   ガラスが固着され、該ガラスの外周縁下端にロア
   モールが装着され、ドアパネルの後部にリヤスポ
   イラーが取付けられてなる構造において、前記ロ
   アモールの外周側に掛止部が形成され、前記リヤ
   スポイラーの上部端に被掛止部が形成され、リヤ
   スポイラーの被掛止部がロアモールの掛止部に掛
   止されると共に、リヤスポイラーの下端部がドア
   パネルの後部に穿設した取付穴に係合部材により
   固定されていることを特徴とするリヤスポイラー
   取付構造。